KR20050082725A

KR20050082725A - 차량의 스티어링 휠

Info

Publication number: KR20050082725A
Application number: KR1020040011279A
Authority: KR
Inventors: 오주환
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2004-02-20
Filing date: 2004-02-20
Publication date: 2005-08-24

Abstract

본 발명에 따른 차량의 스티어링 휠은 허브와 스포크에 연결된 림이 충격을 받으면 상기 스포크로부터 분리되어 운전석과 대향되는 측으로 밀려나도록 설치되어, 차량의 충돌사고 발생시 관성에 의해 운전자가 스티어링 휠의 림에 부딪히면, 상기 림이 밀려나면서 충격에너지를 흡수하기 때문에, 상기 림으로부터 운전자가 상해를 입는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Description

차량의 스티어링 휠 {Steering Wheel of Automobile}

본 발명은 차량의 스티어링 휠에 관한 것으로서, 특히 충돌사고 발생시 림이 운전석에 대향되는 측으로 밀려나서 상기 림으로부터 운전자가 상해를 입는 것이 방지되는 차량의 스티어링 휠에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 스티어링 휠은 운전자의 의도에 따라 차량의 주행방향을 조정할 수 있도록 운전석에 설치된 장치이다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 휠의 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 휠의 단면도이다.

종래 기술에 따른 차량의 스티어링 휠은 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 허브(10)와, 상기 허브(10)의 둘레에 설치된 림(12)과, 상기 허브(10)와 림(12)을 연결하는 스포크(14)로 구성되며, 상기 허브(10)와 림(12)과 스포크(14)가 일체로 형성된다.

상기 허브(10)는 차량의 조향축(미도시)과 연결되고, 상기 스포크(14)는 상기 허브(10)를 중심으로 방사형으로 뻗어져서 상기 림(12)에 연결된다.

상기 림(12)은 운전자가 잡고 돌릴 수 있도록 링형상으로 형성되어, 운전자가 상기 림(12)을 회전시키면, 상기 허브(10)를 통해 차량의 조향축(미도시)에 회전력이 전달되어 차량의 주행방향이 변화된다.

그러나, 종래의 차량의 스티어링 휠은 차량의 충돌 사고 발생시 운전자가 관성에 의해 순간적으로 앞으로 쏠리면서 운전자의 머리나 가슴이 상기 림(12)에 부딪히기 때문에 운전자가 심하게 부상을 입게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 충돌 사고 발생시 림에 의해 운전자가 상해를 입는 것을 방지하는 차량의 스티어링 휠을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 스티어링 휠은 허브와, 상기 허브의 둘레에 설치되고 운전자가 잡을 수 있도록 형성된 림과, 상기 허브와 상기 림을 연결하는 스포크와, 상기 림에 충격이 가해지면 상기 림이 상기 스포크로부터 분리되어 운전석과 대향되는 측으로 밀려나도록 상기 림과 상기 스포크를 연결하는 연결수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 스티어링 휠의 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 스티어링 휠의 작동상태가 도시된 사시도이다.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 휠은 도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 허브(60)와, 상기 허브(60)의 둘레에 설치된 림(62)과, 상기 허브(60)와 상기 림(62)을 연결하는 스포크(64)와, 상기 림(62)에 충격이 가해지면 상기 림(62)이 상기 스포크(64)로부터 분리되도록 상기 림(62)과 상기 스포크(64)를 연결하는 연결수단(70)으로 구성된다.

상기 림(62)은 운전자가 잡고 회전시킬 수 있도록 링형상으로 형성된다.

상기 스포크(64)는 상기 허브(60)와 상기 림(62)의 사이에 배치되고,상기 허브(60)를 중심으로 적어도 2개 이상이 방사형으로 뻗어지게 형성되며, 상기 스포크(64)의 단부는 상기 림(62)의 내주면과 맞대어지고 상기 스포크(64)와 상기 림(62)은 상기 연결수단(70)에 의해 연결된다.

상기 연결수단(70)은 상기 스포크에 형성된 홀(72)과, 상기 림(62)에서 상기 허브(60)를 향해 돌출된 리테이너(74)와, 상기 리테이너(74)의 단부에서 상기 홀(72)에 삽입되도록 돌출된 삽입부(76)와, 상기 삽입부(76)의 단부에서 돌출되어 상기 삽입부(76)가 상기 홀(72)에 걸림되게 하는 스토퍼(78)로 구성된다.

상기 홀(72)은 상기 림(62)이 충격에 의해 밀려나는 방향으로 상기 스포크(64)에서 형성된다.

상기 리테이너(74)는 상기 림(62)의 내주면에서 상기 허브(60)측을 향해 돌출 형성되되, 상기 스포크(64)의 운전석과 대향되는 측에서 겹쳐진다.

그리고, 상기 리테이너(74)의 단부에서 상기 삽입부(76)가 운전석측을 향해 돌출 형성되어, 상기 홀(72)에 삽입된다.

상기 삽입부(76)의 단부에는 상기 스토퍼(78)가 형성되어, 상기 홀(72)에 삽입된 상기 삽입부(76)가 이탈되는 것을 방지한다.

여기서, 상기 스토퍼(78)는 평상시에는 상기 삽입부(76)가 상기 홀(72)에 삽입되어 고정되도록 지지하고, 충돌사고 발생시는 상기 림(62)에 충격이 가해지면 상기 스토퍼가 파괴되어 상기 삽입부(76)를 상기 홀(72)로부터 분리시킨다.

따라서, 상기 스토퍼(78)는 상기 림(62)에 충격이 가해지면 파괴될 수 있도록 상기 스포크(64)의 두께보다 얇게 형성되고, 상기 스토퍼(78)의 표면에 테어라인(80)을 형성하여 상기 림(62)에 충격이 가해지면 쉽게 파괴될 수 있도록 한다.

상기 테어라인(80)은 상기 홀(72)의 가장자리에 대응하는 위치에서 상기 스토퍼(78)의 표면에 소정의 깊이만큼 홈을 파서 형성한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

차량의 충돌사고가 발생되면, 관성에 의해 운전자가 차량의 전방을 향해 쏠리게 되면서 림(62)에 머리나 가슴이 부딪히게 된다.

운전자가 상기 림(62)에 부딪히면, 상기 림(62)은 운전자가 부딪히는 충격에 의해 운전석과 대향되는 측으로 밀리게 되고, 상기 림(62)과 일체로 형성된 상기 리테이너(74)와 삽입부(76)도 함께 같은 방향으로 밀리게 된다.

상기 림(62)이 밀리면, 상기 삽입부(76)의 상단에 형성된 상기 스토퍼(78)는 상기 삽입부(76)와 함께 운전석에 대향되는 측으로 움직이려 하고, 상기 스토퍼(78)에 접해있는 상기 스포크(64)는 반작용이 생겨 상기 스토퍼(78)를 밀게 된다.

따라서, 상기 스토퍼(78)에 응력이 집중되므로 상기 스토퍼(78)가 파괴되면 상기 삽입부(76)는 상기 홀(72)로부터 분리된다.

상기 삽입부(76)가 분리되면, 상기 림(62)은 상기 스포크(64)로부터 운전석과 대향되는 측으로 이탈된다.

상기 림(62)이 충격에너지를 흡수하면서 이탈되면, 운전자는 상기 림(62)에 부딪혀서 받게 되는 상해로부터 보호된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 스티어링 휠은 차량의 충돌사고 발생시 관성에 의해 운전자가 스티어링 휠의 림에 부딪히면, 그 충격에 의해 운전석과 대향되는 측으로 상기 림이 밀려나면서 충격에너지를 흡수하기 때문에, 상기 림으로부터 운전자가 입는 상해가 저감되며, 치명적인 부상이나 사망사고를 방지할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 휠의 사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 휠의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 차량의 스티어링 휠의 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 림의 작동상태도가 도시된 사시도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

60: 허브 62: 림

64: 스포크 70: 연결수단

72: 홀 74: 리테이너

76: 삽입부 78: 스토퍼

Claims

허브와;

상기 허브의 둘레에 설치되고 운전자가 잡을 수 있도록 형성된 림과;

상기 허브와 상기 림을 연결하는 스포크와;

상기 림에 충격이 가해지면 상기 림이 상기 스포크로부터 분리되어 운전석과 대향되는 측으로 밀려나도록 상기 림과 상기 스포크를 연결하는 연결수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 휠.
제 1 항에 있어서,

상기 연결수단은 상기 스포크에서 상기 림이 분리되는 방향으로 형성된 홀과; 운전석과 대향되는 측에서 상기 스포크에 겹쳐지도록 상기 림에서 상기 허브를 향해 돌출된 리테이너와; 상기 리테이너의 단부에서 상기 홀에 삽입되도록 돌출 형성된 삽입부와; 상기 삽입부의 단부에서 돌출되어 상기 삽입부가 상기 홀에 걸림되게 하는 스토퍼로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 휠.
제 2항에 있어서,

상기 스토퍼는 상기 림에 가해진 충격에 의해 파괴될 수 있도록 상기 스포크의 두께보다 얇게 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 휠.
제 2항에 있어서,

상기 스토퍼는 상기 림에 가해진 충격에 의해 파괴될 수 있도록 표면에 테어라인이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링 휠.