KR20050061463A - 루프 칼럼을 포함하는 차량을 위한 몸체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 기본 모듈(12)에 위치되는 루프모듈(42), 루프 모듈(42)과 기본 모듈(12)의 루프(43)사이에서 연장되는 루프칼럼(50)을 가지며, 루프 칼럼이 부분모듈(12, 26, 42, 50, 52)의 조립시 기본 모듈상의 그 하부단부에 고정되는 지지구조(10)를 포함하는 차량을 위한 몸체에 관한 것이다. 개선된 몸체의 충격안정성을 가진 지지구조(10)의 다른 모듈화를 달성하기 위해, 있어서, 루프 칼럼(50)이 중첩되는 방법으로 그 상부 단부(60)에서 루프(43)로부터 돌출하는 지지 부분(62)에 고정되는 분리된 요소로 설계된다.

Description

루프 칼럼을 포함하는 차량을 위한 몸체{BODY FOR A MOTOR VEHICLE COMPRISIING A ROOF COLUMN}

본 발명은 청구범위 제 1항의 전단부에 특정된 형태의 차량을 위한 몸체에 관한 것이다.

기본 모듈위로 위치되는 루프 모듈을 가지는 지지구조를 포함하는 상기 형태의 몸체는 DE 35 40 814 C2호에 이미 공지된 바 있다.

이 경우, 루프 모듈은 루프 모듈에 고정되고 루프 모듈의 루프와 기본 모듈사이에서 연장되는 할당된 B-칼럼이다. 부분 모듈을 조립하는 동안 루프 칼럼은 각각의 경우 이들의 하부 단부에서 기본 모듈에 고정되고 상기 루프 칼럼은 상기 목적을 위해 이에 고정되고 측면 세로 수단에 형태를 수용하도록 끼워진다.

도 1은 지지 구조가 대형 부분 모듈로 이루어진 본 발명에 따른 차량 몸체의 지지구조의 사시도.

도 2는 부분 모듈로부터 조립되고 외부 패널 부분과 함께 정렬된 지지구조의 다른 사시도.

도 3은 B-칼럼을 고정하기 위해 지지구조가 제공된 루프 모듈의 사시도.

도 4는 루프 모듈 및 기본 모듈에 고정될 수 있는 루프 칼럼의 사시도.

도 5는 루프 모듈의 지지부분에 루프 칼럼의 상부 단부를 고정하는 몸체의 내부로부터의 확대된 측면도.

* 부호설명

10: 지지구조 12: 기본 모듈

14: 몸체 플로어 16: 측면 세로 수단

18: 칼럼 섹션 22: 후방휠 하우스

24: 벽 영역 26: 전방 단부 모듈

본 발명은 다른 모듈화 및 개선된 충격 안정성을 가진 상술한 형태의 몸체를 제공하기 위한 것이다.

상기 목적은 독립항의 특징부로 본 발명에 따라 달성된다. 본 발명의 바람직한 실시예는 나머지 청구항에서 달성된다. 본 발명에 따른 몸체의 경우 모듈의 조립시 제조에 있어 단순한 방법으로 루프 모듈 및 루프 칼럼이 기본 모듈에 또는 서로 연결될 수 있음에 따라 루프 칼럼이 분리된 요소로 설계된다.

루프로부터 돌출하는 지지 부분에 루프칼럼의 상부단부를 중첩하여 고정하는 것은 예를들어 조립된 몸체상의 측면 충격에 대해 대단히 안정되게 고정되도록 한다.

또한, 상기 두 요소의 중첩 배치는 결합 연결 또는 기계적 연결 또는 이와 유사한 것으로 일련의 차량 구성을 위해 쉽게 재생될 수 있는 매우 안정된 고정을 제공한다.

조립된 몸체에 측면 충격이 가해지는 경우 루프 칼럼이 외부로부터 지지 부분으로 고정되고지지 부분이 루프 칼럼의 상부 단부를 위한 타이로드로 작용하는 것이 바람직하다.

지지 부분이 루프 모듈의 측면 루프 스트럿에 고정되면 루프 칼럼의 상부 단부는 루프 모듈에 특시 고정된다. 상기 루프 칼럼이 상부 단부에서 루프 스트럿에 대해 외부로부터 지지됨으로써 상부 단부에서 베어링 섹션을 포함하고 그후 지지부분의 중첩에 더하여 루프 스트럿을 가진 루프 칼럼의 부가적인 안정적 중첩이 제공된다.

루프 스트럿의 요홈내에 베어링 섹션을 배치하는 것은 먼저 루프 컬럼을 특히 안정적으로 루프 스트럿에 고정하고 두 번째로 베어링 섹션이 그 표면과 동일한 높이의 루프 스트럿내에 결합될 수 있도록 한다.

루프칼럼이 설치될 때, 측면 세로수단의 범위방향으로 진행하는 고정 형태로 하부단부에서 끝나는 경우, 루프 칼럼의 하부단부를 기본 모듈의 측면세로수단에 특히 바람직하게 고정하게 되고, 상기 고정 형태는 가로 섹션내의 U자 형상 설계로 이루어지고 측면 세로 수단으로 꼭 맞도록 끼워질 수 있다.

루프 칼럼이 두 다른 고정 방향에서 하부 및 상부 단부에 끼워질 수 있기 때문에, 즉, 차량의 중심방향의 상부 단부에서 외측으로부터 및 하부에서 상부로부터 이를 위치시킬 수 있기 때문에 루프 칼럼을지지 구조에 매우 안정적으로 배치할 수 있다. 또한 하부단부에 끼우고 그후 상부 단부에 고정함으로써 단순하고 간단하며 재생가능한 루프 칼럼의 설치가 달성된다.

또한 본 발명의 바람직한 특징과 상세한 내용은 하기하는 예시적인 바람직한 실시예와 도면을 참조로 설명된다.

도 1은 하기에 상세히 설명되는 복수의 대형 부분 모듈로부터 조립된 차량 몸체의 지지구조의 사시도이다. 여기에 도시된 예시적인 실시예에서, 지지구조(10)의 부분 모듈은 지지구조(10)의 부분 모듈은 각각의 경우 함께 결합된 복수의 시트 금속 부분으로부터 연결된다.; 그러나, 동시에 부분 모듈은 역시 예를들어 공간 프레임, 플라스틱 부분, 금속 캐스트 부분, 샌드위치 구조내의 구성요소, 또는 이와 유사한 것과 같은 다른 구조로 미리 제조될 수 있다.

특히 함께 끼워진 부분 모듈을 위한 다른 구조의 결합도 적용 또는 적재에 따라 생각될 수 있다. 개별 모듈은 특히 용접 연결 또는 이와 유사한 결합 연결 또는 스크류 연결과 같은 다른 통상적인 연결을 통해 함께 결합된다.

지지구조(10)의 기본 모듈(12)은 필수적으로 세로 수단(16)에 의해 측면으로 결합되는 몸체 플로어(14)를 포함한다. 기본 모듈(12)은 측면 세로 수단(16)의 각각 관련된 전방 단부로부터 상부로 돌출하는 전방 벽 칼럼의 칼럼섹션(18)까지 전방으로 도달한다.

기본 몸체(12)의 몸체 플로어(14)는 기본 모듈(12)의 전방단부 또는 전방 벽 칼럼의 칼럼 섹션(18) 뒤에서 끝난다.

후방에서, 기본 모듈(12)은 특히 후방 측면 벽의 벽 영역(24)이 위에 배치되는 후방 휠 하우스(20)뒤에서 끝난다. 기본 모듈(12)은 함께 끼워지기 전에 다른 부분 모듈과 함께 가능한한 멀리 이미 장착되어 있게된다.

차량의 전방 주름 구역에 속하고 기본 모듈(12)상에 충격에 안정되는 방법으로 지지되는 전방 단부 모듈(26)은 기본 모듈에 연결된다. 상기 목적을 위해, 전방 단부 모듈(26)은 이의 측면 세로 수단 섹션(30)사이에서 연장되는 몸체 플로어(14)의 전방 단부 영역(28)을 포함한다.

몸체 플로어(14)의 전면 단부 영역(28)은 벽이 지지구조(10)의 측면 벽 변부와 같은 높이로 몸체 플로어(14)의 전면 단부 영역(28)으로부터 연장되는 객실의 전면 단부 벽(32)에서 전방으로 끝난다.

단부 벽(32)은 전방 단부 모듈(26)의 측면 세로 수단 섹션(30)으로부터 상부로 돌출하는 전면 벽 칼럼의 칼럼 섹션(34)에 의해 측면으로 결합된다. 전면 단부 모듈(26)의 전면단부에서 전면 세로 수단(36)이 보여질 수 있다. 전면 단부 모듈(26)은 도 2에 부분적으로 도시되고 예를들어 전면 범퍼를 포함하는 전면 모듈(40)과 전방으로 인접한다.

도 3에서 전체적으로 보여질 수 있는 루프 모듈(42)은 기본 모듈(12)과 전방 단부 모듈(26)위로 위치될 수 있고 여기서 루프(43) 영역 내의 측면 루프 스트럿(46)과 C-칼럼을 포함하다. A-칼럼(44) 및 C-칼럼(48)의 하부단부는 각각의 가로수단 요소(51)를통해 서로 연결된다. 지지구조(10)가 조립될 때 A-칼럼(44)은 기본 모듈(12)과 전방 단부 모듈(26)위에서 지지된다.

후방에서, C-칼럼의 하부 단부는 벽 영역(24)의 각각 할당된 상부 단부에서 지지되고, 모듈(12, 42)은 예를들어 접착 연결로 서로 연결된다.

후방에서, 기본 모듈(12)은 지지구조(10)가 기본 모듈(12)의 후방 단부 영역과 함께 조립될 때, 차량의 후방 주름 구역에 속하는 후방 모듈(52)과 인접하고 트렁크는 후방부에 결합된다. 후방에서, 후방 모듈(52)은 도 2에서 보여질 수 있는 후방 범퍼(54)를 가진 후방단부모듈과 인접한다.

B-칼럼으로 설계된 루프 칼럼(50)은 각각의 경우 루프 모듈(42)의 루프 스트럿(46)사이에서 연장되고 루프 스트럿은 루프(43)와 기본 모듈(12)의 측면 세로 수단(16)을 측면으로 결합한다. 상기 루프 칼럼(50)은 분리된 요소로 설계되고 부분 모듈(12, 26, 42, 50, 52)이 설계되는 동안 루프(43)의 루프 스트럿(46)으로부터 돌출하는 지지부분(62)상의 중접되는 방법으로 그 상부 단부(60)에서 및 기본 모듈(12)상의 그 하부 단부(64)에서 하기에 더욱 상세히 설며오디는 방법으로 고정된다.

도 2는 다른 사시도로써 부분 모듈(12, 26, 42, 52)로부터 조립되고 전후방 윙과 실(sil) 영역에서 플라스틱, 시트 금속 또는 이와 유사한 것의 외부 패널 부분과 함께 정렬되는 지지구조(10)를 도시한다. A-칼럼(44), 루프 스트럿(46) 및 C-칼럼(48)은 상기 경우 컬럼 라이닝 부분(56, 58)과 함께 정렬된다.

루프 모듈(42)을 도시하는 사시도인 도 3에서, 루프(43)의 루프 스트럿(46)으로부터 하류로 돌출하고 B-칼럼(50)을 고정하기 위한 지지 부분(62)이 보여질 수 있다. 상기 지지 부분(62)은 루프모듈(42)을 생성하는 동안 루프모듈에 고정되는 분리된 요소로 설계될 수 있다.

도 4에서 명백한바와 같이, 루프 칼럼(50)은 T자형으로 돌출하고 루프 스트럿(46)의 범위 범향에서 루프 칼럼(50)이 루프 스트럿(46)에 대해 외부로부터 지지되는 베어링섹션을 상부단부(60)에 포함한다. 환언하면, 루프칼럼(50)은 하부로 돌출하는 지지부분(62)에 대해 외부로부터 지지될뿐만 아니라 루프 스트럿(46)상에서도 지지된다.

루프칼럼(60)을 루프 스트럿(46)위에 적용하고 안정적으로 고정하기 위하여 루프 스트럿(46)은 베어링 섹션이 루프 스트럿(46)의 상부단부에 고정되는 루프 칼럼(46)의 베어링 섹션(66)이 있는 도 3에서 도시될 수 있는 요홈(68)을 가진다. 이 경우, 상기 요홈(68)은 베어링섹션(66)의 형상과 일치하는 것이 바람직하며, 베어링 섹션(66)은 그 표면과 동일한 높이의 루프 스트럿(46)과 결합된다.

루프 칼럼(50)의 하부 단부(64)는 차량의 가로방향에서 보여지는 바와 같이 가로섹션 내에서 삼각형으로 확대되며 설치되었을 때 기본 모듈(12)의 측면 세로 수단(16)의 범위 방향으로 진행하는 고정 프로파일(70)에서 끝난다.

상기 고정 프로파일(70)은 차량의 세로방향에서 보여지는 바와 같이 가로섹션내의 필수적으로U자 형성설계로 이루어지고 기본 모듈(12)의 관련된 측면 세로 수단(16)에서 필수적으로 꼭맞는 방법으로 고정된다.

측면 세로 수단(16)에 이를 끼움으로써 루프 칼럼(50)을 세로 수단(16)에 상당히 안정적으로고정할 수 있다는 것은 명백하다. 고정 프로파일(70)은 여기서, 내부 설치 부분을 가진 두 쉘로 설계된다.

루프칼럼(50)은 여기서 서로 용접된 두 시트금속 쉘로부터 형성된다. 동시에, 루프 칼럼(50)의 다른 물질 또는 구조는 예를들어 공간 프레임으로서 플라스틱 부분, 금속 캐스트 부분으로부터 샌드위치 구조 또는 이와 유사한 것 내의 요소로서 역시 생각될 수 있다.

도 5는 몸체의 내부로부터 확대된 부부 측면도로 루프 칼럼(50)의 상부 단부(60)를 지지부분(62)에 고정하는 것을 도시하고 있다.

이 경우, 루프 스트럿(46)상의 지지부분(62)의 배치가 보여질 수 있다. 지지부분(62)은 리브(72)를 가진 프로파일이 제공되고 상기 프로파일은 루프 칼럼(46)의 프로파일의 형상에 가로섹션내에 결합되고 루프 칼럼(46)의 범위 방향으로 진행한다.

루프 칼럼(50)의 상부단부(60)는 지지부분(62)에 대해 중첩되는 방법으로 배치되는 것이 보여질 수 있다. 루프 칼럼(50)을 지지부분(62)에 안정적으로 고정하기 위해 용접 연결 EH는 접착 연결과 같은 결합연결이나 나사 연결과 같은 기계적 연결이 사용될 수 있다.

여기에 도시된 예시적인 실시예에서, 루프 칼럼(50)의 상부 단부(60)와 지지 부분(62)은 안전벨트 시스템의 레일을 통해 서로 부가적으로 연결된다.

루프 칼럼(50)은 차량의 B-칼럼을 위해 여기서 도시된 예시적인 실시예에서와 같이 배치되고 형성될 수 있으며, 예를들어 A-, C- 또는 D-칼럼에서의 사용도 물론 생각할 수 있다.

Claims (11)

1. 기본 모듈(12)에 위치되는 루프모듈(42), 루프 모듈(42)과 기본 모듈(12)의 루프(43)사이에서 연장되는 루프칼럼(50)을 가지며, 루프 칼럼이 부분모듈(12, 26, 42, 50, 52)의 조립시 기본 모듈상의 그 하부단부에 고정되는 지지구조(10)를 포함하는 차량을 위한 몸체에 있어서, 상기 루프 칼럼(50)이 중첩되는 방법으로 그 상부 단부(60)에서 루프(43)로부터 돌출하는 지지 부분(62)에 고정되는 분리된 요소로 설계되는 것을 특징으로 하는 차량을 위한 몸체.
2. 제 1항에 있어서, 상기 루프 칼럼(50)이 지지부분(62)외부로부터 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량을 위한 몸체.
3. 제 1항에 있어서, 루프 모듈(42)의 측면 루프 스트럿(46)에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량을 위한 몸체.
4. 제 3항에 있어서, 루프 칼럼(50)이 그 상부 단부(60)에서 루프 칼럼(50)이 루프 스트럿(46)에 대해 외부로부터 지지되는 베어링 섹션(66)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량을 위한 몸체.
5. 제 4항에 있어서, 루프 스트럿(46)이 베어링 섹션이 루프 스트럿(46)에 고정되는 루프 칼럼(50)의 베어링 섹션(66)이 있는 요홈(68)을 가지는 것을 특징으로 하는 차량을 위한 몸체.
6. 제 1항에 있어서, 지지부분(62)이 가로섹션내에서 루프 칼럼(50)이 형태로 결합되고 루프 칼럼(50)의 범위방향으로 진행하는 것을 특징으로 하는 차량을 위한 몸체.
7. 제 1항에 있어서, 루프 칼럼(50)과 관련된 지지부분(62)이 안전벨트 시스템의 레일(74)을 통해 서로 부가적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량을 위한 몸체.
8. 제 1항에 있어서, 루프 칼럼(50)의 하부단부가 기본 모듈(120의 측면 세로수단(16)에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량을 위한 몸체.
9. 제 8항에 있어서, 루프 칼럼(50)이 하부단부(64)에서 가로섹션내로 확대되고 설치되었을대 측면 세로수단(16)의 범위방향으로 진행하는 고정프로파일(70)상에서 끝나는 것을 특징으로 하는 차량을 위한 몸체.
10. 제 9항에 있어서, 상기 고정 프로파일(70)이 가로섹션내에 필수적으로 ㅕ자형상 설계로 이루어지고 측면 세로수단(160으로 끼워질 수 있는 것을 특징으로 하는 차량을 위한 몸체.
11. 제 10항에 있어서, 상기 고정프로파일(70)이 필수적으로 꼭맞는 방법으로 측면세로수단(16)에 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량을 위한 몸체.