KR20050054620A - Apparatus for automatically controlling lubricating oil flow for automatic transmission - Google Patents

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Abstract

자동변속기 윤활 유량 자동 제어장치가 개시된다. 개시된 자동변속기 윤활 유량 자동 제어장치는, 엔진의 오일 펌프에서 자동변속기용 토크 컨버터를 지나 오일 쿨러로 유입되고, 오일 팬으로 낙하 및 윤활 유로에 공급되는 상기 자동변속기 내의 오일 플로우에 있어, 상기 오일 쿨러와 상기 오일 팬을 연결하는 유로에는, 상기 윤활 유로의 압력이 저하되면 상기 유로를 점진적으로 차단하기 위한 유로 차단장치가 설치되어 이루어진 것을 그 특징으로 한다. An automatic transmission lubrication flow rate automatic control device is disclosed. The disclosed automatic transmission lubricating flow rate automatic control device is an oil cooler in the oil transmission in the automatic transmission flowing from the oil pump of the engine through the torque converter for the automatic transmission to the oil cooler and falling to the oil pan and supplied to the lubrication flow path. And a flow path blocking device for gradually blocking the flow path when the pressure of the lubrication flow path decreases in the flow path connecting the oil pan with the oil pan.

본 발명에 따르면, 윤활 유량의 급격한 저하가 방지되므로 습동부의 마모 또는 손상을 줄일 수 있는 이점이 있다.According to the present invention, there is an advantage that can reduce the wear or damage of the sliding part because a sudden drop of the lubricating flow rate is prevented.

Description

자동변속기 윤활 유량 자동 제어장치{APPARATUS FOR AUTOMATICALLY CONTROLLING LUBRICATING OIL FLOW FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}Automatic transmission lubricating flow automatic control device {APPARATUS FOR AUTOMATICALLY CONTROLLING LUBRICATING OIL FLOW FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명은 자동변속기 윤활 유량 자동 제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기의 습동부의 마모를 줄이기 위한 자동변속기 윤활 유량 자동 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic transmission lubricating flow rate automatic control device, and more particularly to an automatic transmission lubricating flow rate automatic control device for reducing the wear of the sliding portion of the automatic transmission.

일반적으로 차량에는 엔진 내부의 마찰저항을 감소시키고, 엔진 내부를 냉각하기 위한 윤활장치가 구비되어 있다.In general, a vehicle is provided with a lubrication device for reducing the frictional resistance inside the engine and cooling the engine.

이러한 윤활장치는 엔진 오일이 저장되는 오일 팬(oil pan)과, 이 오일 팬의 내부에 충진되어 있는 엔진 오일을 크랭크축 베어링이나 캠축 베어링으로 압송하기 위한 오일펌프(oil pump)와, 오일 팬의 내부에 충진되어 있는 엔진 오일을 일차적으로 여과한 후 오일펌프에 공급하기 위한 오일 스트레이너(oil strainer)와, 오일펌프에서 토출된 엔진 오일의 압력을 일정하게 유지하기 위한 유압 조정기와, 엔진 오일에 포함된 불순물을 제거하기 위한 오일 클리너(oil cleaner)와, 엔진 오일을 냉각하기 위한 오일 쿨러(oil cooler) 등으로 구성된다.Such a lubricator includes an oil pan in which engine oil is stored, an oil pump for pumping engine oil filled inside the oil pan into a crankshaft bearing or a camshaft bearing, and an oil pan. Oil strainer to filter the engine oil filled inside and supply it to the oil pump, oil pressure regulator to keep the pressure of the engine oil discharged from the oil pump constant, and included in the engine oil And an oil cleaner for removing the impurity, and an oil cooler for cooling the engine oil.

상기와 같이 구성된 윤활장치는, 엔진 시동시에 오일펌프가 작동되면 오일 팬 내의 엔진 오일은 오일 스트레이너에서 일차적으로 여과된 후 스트레이너 파이프를 통해 오일펌프에 공급되고, 오일펌프에 공급된 엔진 오일은 오일 필터와 오일 쿨러를 거쳐 엔진의 각 습동부에 공급되어 윤활 및 냉각 작용을 하게 된다.In the lubrication device configured as described above, when the oil pump is operated at engine start, the engine oil in the oil pan is first filtered in the oil strainer and then supplied to the oil pump through the strainer pipe, and the engine oil supplied to the oil pump is oil It is supplied to each sliding part of the engine through a filter and an oil cooler to lubricate and cool.

그리고 자동변속기내 오일 플로우(oil flow) 순서는 다음과 같다. And the order of oil flow in the automatic transmission is as follows.

도 1에 도시된 바와 같이, 오일펌프(11)에서 밸브 바디(valve body)(12) 및 토크 컨버터(torque converter)(13)를 지나 오일 쿨러(14)로 유입되고, 이어서 오일 팬(15)으로 낙하 및 윤활 유로(16)에 공급된다.As shown in FIG. 1, the oil pump 11 flows through the valve body 12 and the torque converter 13 into the oil cooler 14, and then the oil pan 15. And are supplied to the lubrication flow path 16.

한편, 도 1과 후술하는 도 2에 표시된 참조부호 A는 오리피스(orifice)를 나타내 보인 것이다.Meanwhile, reference numeral A shown in FIG. 1 and FIG. 2 to be described later represents an orifice.

여기에서, 상기 오일 팬(15)에 낙하되는 양과 윤활 유로(16)에 공급되는 오일의 양은 고정된 유로에서 분기되어 분배되기 때문에 오일펌프(11)의 속도가 예컨대, 600rpm 이하로 저하되는 경우, 윤활 유량도 바로 저하되므로 부시류(bush)의 마모를 피할 방법이 없다. In this case, since the amount of oil dropped into the oil pan 15 and the amount of oil supplied to the lubrication flow path 16 are branched and distributed in the fixed flow path, when the speed of the oil pump 11 is lowered to, for example, 600 rpm or less, Since the lubrication flow rate immediately drops, there is no way to avoid the wear of the bush.

특히, ATF 유온이 120℃이상이면 누유량이 증가되어 더욱 부시류의 손상 가능성이 높다. In particular, when the ATF oil temperature is more than 120 ℃ leakage leakage increases the possibility of damage to the bush more.

그리고 자동변속기는 600rpm 이하로 엔진의 속도가 극히 저하되면, 상기한 오일펌프(11) 속도의 저하에 따라 메인(main) 유압이 급격히 저하하게 된다. 이는 곧 윤활 공급량이 부족하게되어, 습동부인 각종 부시 및 베어링 등의 마모가 증가하게 된다. When the speed of the engine is extremely reduced to 600 rpm or less, the main hydraulic pressure drops rapidly as the speed of the oil pump 11 decreases. This shortens the lubrication supply amount, and increases wear of various bushes and bearings which are sliding parts.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 윤활 공급 유량의 급격한 저하를 방지하여 습동부의 부품 마모가 방지되도록 한 자동변속기 윤활 유량 자동 제어장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an automatic transmission lubrication flow rate automatic control device to prevent a sudden drop in the lubrication supply flow rate to prevent the wear of the sliding part.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동변속기 윤활 유량 자동 제어장치는, 엔진의 오일펌프에서 자동변속기용 토크 컨버터를 지나 오일 쿨러로 유입되고, 오일 팬으로 낙하 및 윤활 유로에 공급되는 상기 자동변속기내의 오일 플로우에 있어, 상기 오일 쿨러와 상기 오일 팬을 연결하는 유로에는, 상기 윤활 유로의 압력이 저하되면 상기 유로를 점진적으로 차단하기 위한 유로 차단장치가 설치되어 이루어진 것을 그 특징으로 한다. The automatic transmission lubricating flow rate automatic control device of the present invention for achieving the above object is introduced into the oil cooler passing through the torque converter for the automatic transmission from the oil pump of the engine, the automatic dropping and supplied to the oil fan and the lubrication flow path In the oil flow in the transmission, the flow path connecting the oil cooler and the oil pan, characterized in that the flow path blocking device for gradually blocking the flow path is provided when the pressure of the lubrication flow path is reduced.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 따른 자동변속기 윤활 유량 자동 제어장치의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있다.2 is a block diagram schematically showing the configuration of the automatic transmission lubricating flow rate automatic control apparatus according to the present invention.

도면을 참조하면 우선, 자동변속기내의 오일 플로우를 설명하면, 오일은, 엔진의 오일펌프(21)에서 밸브 바디(22) 및 자동변속기용 토크 컨버터(23)를 지나 오일 쿨러(24)로 유입되고, 오일 팬(25)으로 낙하 및 윤활 유로(26)에 공급된다.Referring to the drawings, first, the flow of oil in the automatic transmission will be described. The oil flows from the oil pump 21 of the engine through the valve body 22 and the torque converter 23 for the automatic transmission to the oil cooler 24. And drops to the oil pan 25 and is supplied to the lubrication flow path 26.

그리고 본 발명에 따른 자동변속기 윤활 유량 자동 제어장치는, 상기 오일 쿨러(24)와 오일 팬(25)을 연결하는 유로(27)에는 윤활 유로(26)의 압력이 저하되면 상기 유로(27)를 점진적으로 차단하기 위한 유로 차단장치로 이루어진다.And the automatic transmission lubricating flow rate automatic control device according to the present invention, when the pressure of the lubrication flow path 26 is lowered in the flow path 27 connecting the oil cooler 24 and the oil pan 25, the flow path (27) It consists of a flow path blocking device for gradually blocking.

이를 보다 구체적으로 설명하면, 상기 유로 차단장치는, 상기 유로(27)와 윤활 유로(26)가 분기되는 유로(27)의 일측에 설치되고, 상기 유로(27)를 차단하도록 이 유로(27)의 일측에 설치된 체크볼(check ball)(31)과, 이 체크볼(31)의 전면으로 유로(27)에 설치된 스프링(32)을 포함하여 구성된다.In more detail, the flow path blocking device is installed at one side of the flow path 27 where the flow path 27 and the lubrication flow path 26 are branched, and the flow path 27 blocks the flow path 27. It comprises a check ball (31) provided on one side of the, and the spring 32 provided in the flow path (27) to the front of the check ball (31).

그리고 상기 스프링(32)은 오일펌프(21)의 소정 속도 예컨대, 600rpm에서 발생되는 오일 쿨러(24)의 출력 유량에 맞게 튜닝(tuning)된다.The spring 32 is tuned to the output flow rate of the oil cooler 24 generated at a predetermined speed of the oil pump 21, for example, 600 rpm.

또한 상기 유로(27)는 체크볼(31)이 설치되는 부분에서부터 단면적이 증가하다가 스프링(32)의 후단부에서 다시 단면적이 줄어들도록 이루어진다.In addition, the flow path 27 is formed so that the cross-sectional area is increased from the portion where the check ball 31 is installed, and then the cross-sectional area is reduced again at the rear end of the spring 32.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 자동변속기 윤활 유량 자동 제어장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the automatic transmission lubricating flow rate automatic control device according to the present invention having the configuration as described above are as follows.

도면을 다시 참조하면, 상기 유로(27)와 윤활 유로(26)가 분기되는 유로(27)의 일측에 체크볼(31)과 스프링(32)으로 이루어진 유로 차단장치를 설치하여 상기 오일 쿨러에서 윤활 유로(26)로 가는 유압이 저하될수록 오일 팬(25)에 낙하되는 유로(27)를 점진적으로 차단한다.Referring back to the drawings, a flow path blocking device consisting of a check ball 31 and a spring 32 is installed on one side of the flow path 27 where the flow path 27 and the lubrication flow path 26 are lubricated by the oil cooler. As the hydraulic pressure going to the flow path 26 decreases, the flow path 27 falling to the oil pan 25 is gradually blocked.

그러면, 대부분의 오일은 윤활 공급 유량으로 전환되므로 이 윤활 공급 유량의 급격한 저하를 방지하게 된다.Then, most of the oil is converted to the lubrication supply flow rate, thereby preventing a sudden drop in this lubrication supply flow rate.

따라서 전술한 바와 같이 종래에는 오일펌프(21)의 속도가 600rpm 이하로 저하되는 경우, 윤활 유량도 바로 저하되어 습동부의 마모가 발생되도록 하였으나, 본 발명에서는 체크볼(31)을 이용한 유로(27)의 온/오프(on/off) 기구인 유로 차단장치를 설치하므로써 윤활 공급 유량의 급격한 저하를 방지하여 부시나 베어링의 마모 또는 손상을 방지할 수 있게 된다.Therefore, as described above, when the speed of the oil pump 21 is lowered to 600 rpm or less, the lubricating flow rate is also immediately lowered to cause wear of the sliding part. However, in the present invention, the passage 27 using the check ball 31 is used. By installing the on / off mechanism of the flow path blocking device, it is possible to prevent a sudden drop in the lubrication supply flow rate and to prevent wear or damage of the bush or the bearing.

특히, 본 발명은 현재, 엔진 아이들(idle) rpm을 낮추어 가는 것이 세계적인 추세이므로 이에 따른 자동변속기의 보호 기능으로서 효과적이다. In particular, the present invention is effective as a protection function of the automatic transmission according to the current trend of lowering the engine idle rpm (idle).

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기 윤활 유량 자동 제어장치는 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the automatic transmission lubrication flow rate automatic control device according to the present invention has the following effects.

윤활 유량의 급격한 저하가 방지되므로 습동부의 마모 또는 손상을 줄일 수 있다.Since the abrupt drop in the lubrication flow rate is prevented, wear or damage of the sliding part can be reduced.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

도 1은 일반적인 자동변속기의 오일 플로우를 설명하기 위해 나타내 보인 도면.1 is a view showing for explaining the oil flow of a typical automatic transmission.

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기 윤활 유량 자동 제어장치의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.2 is a view schematically showing the configuration of an automatic transmission lubrication flow rate automatic control apparatus according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

21. 오일 펌프21. Oil Pump

22. 밸브 바디22. Valve Body

23. 토크 컨버터23. Torque Converter

24. 오일 쿨러24. Oil Cooler

25. 오일 팬25. Oil Pan

26. 윤활 유로26. Lubrication flow path

27. 유로27.Euro

31. 체크볼31. Checkball

32. 스프링32. Spring

Claims (5)

엔진의 오일펌프에서 자동변속기용 토크 컨버터를 지나 오일 쿨러로 유입되고, 오일 팬으로 낙하 및 윤활 유로에 공급되는 상기 자동변속기내의 오일 플로우에 있어, In the oil flow in the automatic transmission flowing from the oil pump of the engine to the oil cooler through the torque converter for the automatic transmission, and falling to the oil pan and supplied to the lubrication flow path, 상기 오일 쿨러와 상기 오일 팬을 연결하는 유로에는, 상기 윤활 유로의 압력이 저하되면 상기 유로를 점진적으로 차단하기 위한 유로 차단장치가 설치되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동변속기 윤활 유량 자동 제어장치.The flow path connecting the oil cooler and the oil pan, an automatic transmission lubricating flow rate automatic control device, characterized in that the flow path blocking device for gradually blocking the flow path is provided when the pressure of the lubrication flow path is lowered. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 유로 차단장치는, 상기 유로와 상기 윤활 유로가 분기되는 상기 유로의 일측에 설치된 것을 특징으로 하는 자동변속기 윤활 유량 자동 제어장치.The flow path blocking device is an automatic transmission lubricating flow rate automatic control device, characterized in that provided on one side of the flow path and the flow path and the lubrication flow path branched. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 유로 차단장치는,The flow path blocking device, 상기 유로를 차단하도록 상기 유로의 일측에 설치된 체크볼과;A check ball installed on one side of the flow path to block the flow path; 상기 체크볼의 전면으로 상기 유로에 설치된 스프링;을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동변속기 윤활 유량 자동 제어장치.Automatic transmission lubricating flow rate control device comprising a; a spring installed in the flow path to the front of the check ball. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 스프링은 상기 오일펌프의 소정 속도에서 발생되는 오일 쿨러의 출력 유량에 맞게 튜닝되는 것을 특징으로 하는 자동변속기 윤활 유량 자동 제어장치.And the spring is tuned to the output flow rate of the oil cooler generated at a predetermined speed of the oil pump. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 유로는 상기 체크볼이 설치되는 부분에서부터 단면적이 증가하다가 상기 스프링의 후단부에서 다시 단면적이 줄어들도록 된 것을 특징으로 하는 자동변속기 윤활 유량 자동 제어장치.The flow path is an automatic transmission lubricating flow rate automatic control device, characterized in that the cross-sectional area is increased from the portion in which the check ball is installed, the cross-sectional area is reduced again at the rear end of the spring.
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