KR20050047734A

KR20050047734A - 자동차용 도어 체커

Info

Publication number: KR20050047734A
Application number: KR1020030081513A
Authority: KR
Inventors: 민치영
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2003-11-18
Filing date: 2003-11-18
Publication date: 2005-05-23

Abstract

본 발명은 자동차용 도어 체커에 관한 것으로, 차체 바디(1)에 고정되며, 힌지부(11)를 포함한 체커브라켓트부(10)와, 소정의 길이를 가지고, 웨이브형상으로 굴곡된 요(凹)부(21)와 철(凸)부(22)가 형성되어 일단은 상기 체커브라켓트부(10)의 힌지부(11)에 고정되고, 타단은 도어판넬(2)에 결합되는 플레이트(20)와, 도어판넬(2)에 고정되어, 상기 플레이트(20)에 결합되어 도어가 개폐될 경우 이 플레이트(20)를 따라 이동하면서 요부(21)에 걸려 절도감을 느껴지도록 하는 체커부(30)로 구성된 것에 있어서, 상기 플레이트(20)는 상, 하부면에 윤활재(40)가 충전되는 윤활관로(23)를 길이방향으로 형성하여 플레이트(20)의 상, 하부면에 윤활재(40)의 양이 일정하게 유지되어 체커부(30)가 이동되는 것을 윤활하는 윤활재(40)에 의한 윤활기능을 장기간 지속시킬 수 있는 것이다.

따라서, 장기간 사용시 도어의 개폐횟수가 많을 경우에도 윤활기능이 지속되어 플레이트와 가이드부의 면접촉에 의한 소음이 발생되는 것을 방지하고, 도어 체커가 원할하게 작동할 수 있도록 하는 것이다.

그러므로, 사용자의 편의성과 만족감을 충족시켜 제품의 상품성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차용 도어 체커{Door Checker for automobile}

본 발명은 자동차용 도어 체커에 관한 것으로 더 상세하게는 도어체커가 결합되어 이동되는 플레이트에 윤활재가 충전되는 윤할관로가 설치되어 도어체커의 작동을 원할히 하고, 도어 개폐시 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 도어 자체가 차체부에 회동하여 개폐가능하도록 장착되며, 도어가 회동하여 열릴 경우 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 그 개도를 일정범위로 제한하는 도어체커가 구비된다.

그리고, 상기 도어체커는 도 1 내지 도 2에서 도시한 바와 같이 차체 바디(1)에 고정되며, 힌지부(11)를 포함한 체커브라켓트부(10)와;

소정의 길이를 가지고, 웨이브형상으로 굴곡된 요(凹)부(21)와 철(凸)부(22)가 형성되어 일단은 상기 체커브라켓트부(10)의 힌지부(11)에 고정되고, 타단은 도어판넬(2)에 결합되는 플레이트(20)와;

도어판넬(2)에 고정되어, 상기 플레이트(20)에 결합되어 도어가 개폐될 경우 이 플레이트(20)를 따라 이동하면서 요부(21)에 걸려 절도감을 느껴지도록 하는 체커부(30)로 구성된다.

한편, 상기 체커부(30)는 도 3에서 도시한 바와 같이 상기 플레이트(20)가 결합되는 관통구멍(31a)이 관통된 케이싱(31) 내부에 플레이트(20)의 상하부면에 각각 접촉되면서 이동하는 가이드부(32)가 스프링부재(33)에 의해 탄성적으로 지지되도록 장착되어 구성된다.

즉, 도어가 닫혀 상기 체커부(30)가 체커브라켓트부(10)의 힌지부(11)측에 위치한 상태에서 사용자가 도어를 열면, 상기 체커부(30)의 가이드부(32)가 플레이트(20)의 상, 하부면에 형성된 철부(22)를 따라 슬라이딩이동하게 되고, 이동 중에 플레이트(20)의 두께가 얇아지는 요부(21)에 이르면 이 요부(21)에 가이드부가 삽입되어 걸리게 되어 이 가이드부(32)가 요부(21)에서 이탈되는 외력이 있어야 도어가 열리도록 되어 사용자가 절도감을 느끼게 되는 것이다.

그리고, 상기 플레이트(20)의 상, 하부면에는 상기 가이드부(32)가 면접촉하여 이동할 경우 그 마찰력을 감소시켜 원할히 작동하도록 하는 윤활재가 도포되고 있는 실정이다.

그러나, 상기한 바와 같이 단순히 플레이트의 상, 하부면에 윤활재가 도포된 종래의 도어체커는 도어를 빈번히 개폐할 경우 체커부의 가이드부가 플레이트의 상, 하부면에 면접촉하여 이동하면서 도포된 윤활재를 제거하게 되는 문제점이 있었던 것이다.

따라서, 플레이트 상, 하부면에 도포된 윤활재가 제거되면서 윤활기능이 단시간에 저하되어 도어 개폐시 체커부에서 가이드부와 플레이트의 면접촉에 의해 소음이 발생되고, 그 작동이 원할하지 못하게 되는 폐단이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 플레이트에 윤활재가 충전되는 윤활관로를 길이방향으로 형성하여 체커부의 가이드부가 플레이트의 상, 하부면에 면접촉되어 이동할 경우 윤활작용을 지속시켜 도어의 개폐시 도어체커의 작동을 원할하게 하고, 가이드부와 플레이트의 마찰에 의해 발생되는 소음을 방지할 수 있는 자동차용 도어 체커를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 차체 바디(1)에 고정되며, 힌지부(11)를 포함한 체커브라켓트부(10)와;

도어판넬(2)에 고정되어, 상기 플레이트(20)에 결합되어 도어가 개폐될 경우 이 플레이트(20)를 따라 이동하면서 요부(21)에 걸려 절도감을 느껴지도록 하는 체커부(30)로 구성된 것에 있어서,

상기 플레이트(20)는 상, 하부면에 윤활재(40)가 충전되는 윤활관로(23)를 길이방향으로 형성하므로서 달성된다.

즉, 상기 플레이트(20)의 상, 하부면에 윤활재(40)가 충전되는 윤활관로(23)가 형성되어 이 상, 하부면에 체커부(30)가 면접촉되어 이동할 경우 플레이트(20)에 도포된 윤활재(40)의 손실을 줄여 윤활기능을 장기간 지속시킬 수 있는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4 는 본 발명인 도어 체커를 도시한 사시도로서, 체커부가 이동되는 플레이트에 윤활관로가 형성된 것을 나타내고 있다.

도 5 는 본 발명의 구성을 도시한 단면도로서, 체커부의 가이드부가 윤활관로가 형성된 플레이트 상, 하부면에 접촉되어 있는 상태를 나타내고 있다.

이하, 도 4 에서 도시한 바와 같이 본 발명인 도어 체커의 플레이트(20)는 일단이 차체 바디(1)에 고정된 체커브라켓트부(10)에 힌지부(11)로 회동가능하게 결합되며, 타단은 도어판넬(2) 내부에 결합되어 도어가 개폐될 경우 상기 도어판넬(2)에서 소정길이로 인출, 삽입된다.

그리고, 상기 플레이트(20)는 상, 하부면에 웨이브형상으로 굴곡된 요(凹)부(21)와 철(凸)부(22)가 대칭되는 위치에 형성되며, 이 요부(21)와 철부(22)는 일정간격을 가지고 다수로 반복되어 형성되어 후술될 체커부(30)가 도어의 개폐된 정도에 따라 다단으로 로크될 수 있도록 한다.

또한, 상기 플레이트(20)의 상, 하부면에는 소정의 깊이를 가지고 파여지는 홈형상으로 형성되어 윤활재(40)를 충전할 수 있는 윤활관로(23)가 길이방향으로 상기 체커부(30)가 이동되는 길이에 대응되는 길이로 형성되며, 소정의 간격을 두고 다수개 형성하여 윤활기능을 장기간 지속적으로 유지할 수 있도록 한다.

또, 상기 플레이트(20)의 상, 하부면에는 윤활재(40)가 도포되고, 윤활관로(23)에 윤활재(40)가 충전되어 후술될 체커부(30)가 이 플레이트(20)의 상, 하부면을 따라 이동할 경우 마찰을 줄이도록 하며, 이 윤활재(40)로는 그리스(grease)를 사용한다.

한편, 상기 플레이트(20)에 결합되어, 이 플레이트(20)를 따라 이동하면서 요부(21)에 걸려 절도감을 느껴지도록 하는 체커부(30)는 도 5에서 도시한 바와 같이 상기 플레이트(20)가 관통되어 결합되는 관통구멍(31a)이 뚫려 있으며, 내부에 공간부(31b)가 형성된 케이싱(31)과;

상기 케이싱(31)이 플레이트(20)에 결합되어 구획되는 공간부(31b)의 상, 하부에 각각 장착되어 일면이 플레이트(20)의 요, 철부(21)(22)가 형성된 상, 하부면에 각각 밀착되는 가이드부(32)와;

상기 케이싱(31)의 공간부(31b)에 장착되어, 상기 가이드부(32)를 케이싱(31)의 내측면에 탄성적으로 지지하도록 하는 스프링부재(33)로 구성되며, 이는 종래의 공지된 기술이며, 이 구성 이외에도 플레이트(20)를 따라 이동하면서 요부(21)에 걸려 절도감을 느껴지도록 것은 본 발명의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.

즉, 도어가 닫힌 상태에서 상기 체커부(30)는 플레이트(20)를 차체 바디(1)에 고정시키는 체커브라켓트부(10), 즉, 도어 힌지측에 가까이 있다가 도어를 열면 가이드부(32)가 스프링부재(33)에 의해 압축되면서 플레이트(20)의 상, 하부면에 형성된 철부(22)를 따라 슬라이딩이동하여 도어의 열리는 힘이 점점 커지다가 플레이트(20)의 두께가 얇아지는 부분에 이르면 도어의 열리는 힘이 급격이 낮아지고, 가이드부(32)가 요부(21)에 삽입되면 이 요부(21)에서 가이드부(32)가 이탈되는 외력이 있어야 개폐가 가능하도록 되어 사용자가 절도감을 느끼게 되는 것이다.

그리고, 상기한 바와 같이 도어가 열리면서 체커부(30)가 이동할 경우 가이드부(32)가 요, 철부(21)(22)가 형성된 플레이트(20)의 상, 하부면에 면접촉하여 이동하고, 이 경우 발생되는 마찰은 윤활재(40)에 의해 감소되는 것이다.

또한, 상기 플레이트(20)에는 윤활재(40)를 충전한 상태로 저장할 수 있는 윤활관로(23)가 형성되어 장기간 사용되어 도어의 개폐회수가 많아져도 체커부(30)의 가이드부(32)가 면접촉되어 이동되는 플레이트(20)의 상, 하부면에 도포되는 윤활재(40)가 제거되지 않고 이 윤활재(40)의 양을 일정하게 유지시킬 수 있으므로, 체커부(30)가 플레이트(20)를 따라 이동할 경우 윤활재(40)에 의한 윤활기능이 저하되는 것을 방지하고, 그 윤활기능을 지속시킬 수 있게 되는 것이다.

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 체커부의 가이드부가 면접촉하여 이동되는 플레이트의 상, 하부면에 윤활재의 양을 일정하게 유지할 수 있는 윤활관로가 형성되어 체커부가 이동되는 것을 윤활하는 윤활재에 의한 윤활기능을 장기간 지속시킬 수 있는 것이다.

도 1 은 일반적인 차량의 도어부를 요부확대한 사시도.

도 2 는 도 1 의 A - A' 단면을 도시한 사시도.

도 3 은 종래의 도어체커의 체커부를 도시한 단면도.

도 4 는 본 발명인 도어 체커를 도시한 사시도.

도 5 는 본 발명의 구성을 도시한 단면도.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

1 - 차체 바디 2 - 도어판넬

10 - 체커브라켓트부 11 - 힌지부

20 - 플레이트 21 - 요부

22 - 철부 23 - 윤활관로

30 - 체커부 31 - 케이싱

32 - 가이드부 33 - 스프링부재

40 - 윤활재

Claims

차체 바디(1)에 고정되며, 힌지부(11)를 포함한 체커브라켓트부(10)와;

소정의 길이를 가지고, 웨이브형상으로 굴곡된 요(凹)부(21)와 철(凸)부(22)가 형성되어 일단은 상기 체커브라켓트부(10)의 힌지부(11)에 고정되고, 타단은 도어판넬(2)에 결합되는 플레이트(20)와;

도어판넬(2)에 고정되어, 상기 플레이트(20)에 결합되어 도어가 개폐될 경우 이 플레이트(20)를 따라 이동하면서 요부(21)에 걸려 절도감을 느껴지도록 하는 체커부(30)로 구성된 것에 있어서,

상기 플레이트(20)는 상, 하부면에 윤활재(40)가 충전되는 윤활관로(23)를 길이방향으로 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커.