KR20050018257A - Lever of accel cable on throttle body - Google Patents

Lever of accel cable on throttle body

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Abstract

PURPOSE: An accelerator cable lever of a throttle body is provided to regulate the opening degree of the throttle valve corresponding to operation of the accelerator pedal by a driver, and to improve acceleration of the vehicle by adjusting the connection position of the accelerator cable within the elongated hole in the lever. CONSTITUTION: A throttle body is composed of a cylindrical body installed in the middle of an intake system of an engine, a valve turned and supported by a central shaft placed in the body to regulate the intake air amount flowing into the body, and a lever(30) turned in operating the accelerator pedal and axially combined with the central shaft protruded out of the body. An elongated hole(33) is formed longitudinally in an extension part(31) of the lever, and an adjusting unit(40) is moved within the elongated hole. The adjusting unit is composed of a head part(41) connected to the end of an accelerator cable, a washer part(43) and a bolt part(42) formed at the side of the washer part and combined with a nut.

Description

스로틀 바디의 엑셀 케이블 레버{Lever of accel cable on throttle body}Lever of accel cable on throttle body

본 발명은 스로틀 바디의 엑셀 케이블 레버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진 배기량에 따른 공연비를 맞추기 위한 흡입공기량 및 연료 인젝션 양이 상이할 경우에 차량의 엑셀 케이블이 연결되는 스로틀 바디의 레버의 길이를 조절하므로서, 엔진의 흡입공기량이 조절되도록 하기 위한 스로틀 바디의 엑셀 케이블 레버에 관한 것이다.The present invention relates to an excel cable lever of a throttle body, and more particularly, the length of the lever of the throttle body to which the excel cable of the vehicle is connected when the amount of intake air and fuel injection for adjusting the air-fuel ratio according to the engine displacement is different. By adjusting, it relates to an excel cable lever of the throttle body for adjusting the intake air amount of the engine.

스로틀 바디는 엔진으로 공급되는 흡입공기의 양을 조절해주기 위한 장치로서, 도 4 내지 도 5에 도시되는 바와 같이 스로틀 바디(11)의 본체(11) 내부측으로는 원판형상의 밸브(12)가 수용된다. 상기한 밸브(12)는 운전자의 엑셀 페달의 조작에 따라서 그 열림량이 변경될 수 있도록 중심축(13)에 의해서 상기 본체(11)의 도중에 위치된다. 또한, 상기한 중심축(13)의 일단은 상기 본체(11)의 외측으로 연장되어 운전자가 엑셀 페달을 밟았을 때에 연동되는 레버(20)와 결합된다. 상기한 레버(20)와 엑셀 페달 사이는 엑셀 케이블(15)로써 연결되며, 상기 엑셀 케이블(15)은 엔진의 레이 아웃에 따라서 브라켓트(16) 등의 안내를 받으며 엑셀 페달까지 연결된다.The throttle body is a device for adjusting the amount of intake air supplied to the engine, and the disk-shaped valve 12 is accommodated inside the main body 11 of the throttle body 11 as shown in FIGS. do. The valve 12 is positioned in the middle of the main body 11 by the central shaft 13 so that the opening amount thereof can be changed according to the driver's operation of the accelerator pedal. In addition, one end of the central shaft 13 is extended to the outside of the main body 11 is coupled to the lever 20 that is interlocked when the driver presses the accelerator pedal. The lever 20 and the excel pedal are connected by an excel cable 15, and the excel cable 15 is connected to the excel pedal while being guided by the bracket 16 according to the layout of the engine.

따라서 운전자가 가속을 위해서 엑셀 페달을 더욱 세게 밟았을 경우에는 상기한 레버(20)가 회동되고, 상기 레버(20)의 회동과 함게 중심축(13) 및 밸브(12)의 개도각이 커지게 되므로서, 보다 많은 양의 흡입공기가 엔진으로 유입되어진다.Therefore, when the driver presses the accelerator pedal harder for acceleration, the lever 20 rotates, and the opening angles of the central shaft 13 and the valve 12 increase with the rotation of the lever 20. As a result, a larger amount of intake air is introduced into the engine.

상기한 레버(20)는 중심축(13)의 일단에 축지되기 위한 축공(21)이 일측에 형성되고, 길이방향으로 길게 형성되는 다른 일측에는 엑셀 케이블(15)의 일단이 연결되기 위한 돌기(22)가 형성된다. 상기한 레버(20)에 연결되는 엑셀 케이블(15)의 일단에는 상기 돌기(22)에 씌워지기 위한 캡(15a)이 연결형성되어, 손쉬운 연결장착이 가능하도록 형성된다.The lever 20 is formed on one side of the shaft hole 21 to be supported on one end of the central shaft 13, the other end formed in the longitudinal direction is a projection for connecting one end of the Excel cable 15 ( 22) is formed. One end of the Excel cable 15 connected to the lever 20 is connected to the cap (15a) to be covered on the projection 22, it is formed to enable easy connection mounting.

종래의 일반적인 스로틀 바디에서는 엔진 배기량에 따른 공연비를 맞추기 위해서는 흡입공기량 및 연료의 인젝션 양을 조절해주어야 하고, 엔진으로 유입되는 흡입공기량을 크게 하기 위해서는 스로틀 바디의 직경을 크게 하고 있다.In the conventional general throttle body, in order to match the air-fuel ratio according to the engine displacement, the intake air amount and the injection amount of the fuel must be adjusted, and the diameter of the throttle body is increased to increase the intake air amount introduced into the engine.

그런데 동일한 배기량을 갖는 동일 엔진이 탑재되는 차종에서 발진가속능력을 향상시키기 위해서는 동일 엔진의 스로틀 바디를 신규 설계하여 이원화해야만 하였다. 이는 엔진 설계 및 생산에 따른 원가의 상승을 초래하며, 엔진 수의 증가와 관리 및 물류비용의 상승원인으로 이어지는 문제점이 있었다.However, in order to improve the oscillation acceleration capability in a vehicle model equipped with the same engine having the same displacement, the throttle body of the same engine had to be newly designed and dualized. This leads to an increase in cost according to the engine design and production, there is a problem that leads to an increase in the number of engines and an increase in management and logistics costs.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 엔진 배기량에 따른 공연비를 맞추기 위한 흡입공기량 및 연료 인젝션 양이 상이할 경우에 차량의 엑셀 케이블이 연결되는 스로틀 바디의 레버의 길이를 조절하므로서, 엔진의 흡입공기량이 조절되도록 하기 위한 스로틀 바디의 엑셀 케이블 레버를 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, and when the intake air amount and fuel injection amount for adjusting the air-fuel ratio according to the engine displacement is different, the length of the lever of the throttle body to which the Excel cable of the vehicle is connected is adjusted. Therefore, it is an object to provide an Excel cable lever of the throttle body for adjusting the intake air amount of the engine.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

엔진 흡기계의 도중에 장착되는 통형상의 바디와, 상기 바디의 내측 공간을 통과하는 흡입공기량을 조절하기 위해서 상기 바디의 내부에 위치되는 중심축으로써 회동이 지지되는 밸브와, 운전자의 엑셀 조작량에 따라 회동될 수 있도록 상기 바디의 외부 일측으로 돌출되는 중심축에 일측 도중이 축결합되는 레버를 포함하여 구성되는 스로틀 바디에 있어서,According to the operator's Excel operation amount, a cylindrical body mounted in the middle of the engine intake system, a valve supported by rotation by a central axis located inside the body for adjusting the amount of intake air passing through the inner space of the body, In the throttle body configured to include a lever that one side is coupled to the central axis protruding to the outer one side of the body to be rotated,

상기한 레버의 연장부 도중에는 그 길이방향으로 장공이 형성되고, 상기한 장공의 범위 내에서 이동가능하도록 엑셀 케이블의 일단이 연결되는 헤드부가 와셔부의 일측에 마련된 조절구가 형성되며, 상기 와셔부의 다른 일측에는 상기 장공의 도중에 고정장착될 수 있도록 너트가 채워지기 위한 볼트부가 형성되는 것을 특징으로 한다.A long hole is formed in the lengthwise direction of the lever, and an adjustment hole is formed at one side of the washer part to which the head part to which one end of the Excel cable is connected is formed so as to be movable within the range of the long hole. One side is characterized in that the bolt portion for filling the nut is formed to be fixed in the middle of the long hole.

이하, 본 발명에 의해 형성된 스로틀 바디의 엑셀 케이블 레버의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the configuration and operation of the Excel cable lever of the throttle body formed by the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 스로틀 바디의 엑셀 케이블 레버의 사시도이고, 도 2와 3은 본 발명에 의해 엑셀 케이블 레버가 장착된 상태도이다.1 is a perspective view of an Excel cable lever of a throttle body formed by the present invention, Figures 2 and 3 is a state diagram in which the Excel cable lever is mounted according to the present invention.

도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성된 엑셀 케이블 레버를 지시하는 것이고, 도면부호 10은 스로틀 바디를 지시하는 것으로서, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에 사용된 부호가 그대로 인용된다.Reference numeral 30 shown in the drawings indicates an Excel cable lever formed by the present invention, reference numeral 10 indicates a throttle body, and some reference numerals are referred to as used in the description of the prior art.

상기한 스로틀 바디(10)의 일반적인 구성은 종래기술의 설명에서 설명된 바와 같이 구성된다.The general configuration of the throttle body 10 described above is configured as described in the prior art description.

상기한 엑셀 케이블 레버(30)는 상기한 스로틀 바디(10)의 중심축(13)의 일단에 부착되는 것으로, 운전자가 엑셀 페달을 밟았을 경우에 엑셀 페달의 조작량이 엑셀 케이블(15)을 통해 전달될 수 있도록 하는 것이다.The excel cable lever 30 is attached to one end of the central axis 13 of the throttle body 10, when the driver stepped on the excel pedal, the amount of operation of the excel pedal through the excel cable 15 To be delivered.

상기 엑셀 케이블 레버(30)의 일측에는 중심축(13)에 축지되기 위한 축공(32)이 형성되고, 일측으로 길게 연장형성되는 연장부(31)에는 길이방향으로 길게 장공(33)이 형성된다. 상기 장공(33)의 도중에는 엑셀 케이블(15)의 일단에 형성된 캡(15a)이 씌워지도록 하기 위한 헤드부(41)를 갖는 조절구(40)가 형성된다. 상기 조절구(40)의 헤드부(41)는 상기 엑셀 케이블(15)의 외측으로 소정의 크기로 돌출 형성되고, 상기한 장공(33)의 가로 질러 반대측에서 너트(44)로써 결합될 수 있도록 상기 조절구(40)의 일측으로는 볼트(42)가 형성된다. 상기한 헤드부(41)의 내측으로는 상기 엑셀 케이블 레버(40)의 일측면과 면접되도록 원형의 와셔부(43)가 형성되므로서, 상기한 너트(44)와 대응되는 힘이 제공되도록 구성된다.On one side of the Excel cable lever 30 is formed a shaft hole 32 for being axially supported on the central shaft 13, the long portion 33 is formed long in the longitudinal direction in the extension portion 31 is formed to extend in one side. . In the middle of the long hole 33, a control mechanism 40 having a head portion 41 for covering the cap 15a formed at one end of the Excel cable 15 is formed. The head portion 41 of the control opening 40 is formed to protrude to the outside of the Excel cable 15 to a predetermined size, so that it can be coupled with the nut 44 on the opposite side across the long hole 33. A bolt 42 is formed at one side of the adjusting opening 40. A circular washer portion 43 is formed inside the head portion 41 so as to be interviewed with one side of the Excel cable lever 40, so that a force corresponding to the nut 44 is provided. do.

상기한 헤드부(41)에 연결되는 엑셀 케이블(15)의 끝단에는 종래기술의 설명에서 소개된 바와 같이 별도의 캡(15a)이 형성되는데, 상기 캡(15a)은 현재 일반적인 자동차의 스로틀 바디에서 적용되는 것으로, 외측에서 내측을 향해 끼워지게 되므로서 엑셀 케이블(15)에 장력이 작용되더라도 상기 헤드부(15)로부터 이탈되지 않도록 구성된다.At the end of the Excel cable 15 connected to the head portion 41, a separate cap 15a is formed as introduced in the description of the prior art, the cap 15a is currently in the throttle body of a typical vehicle As it is applied, the tension is applied to the Excel cable 15 by being fitted from the outside toward the inside is configured so as not to be separated from the head portion 15.

이상과 같이 구성되는 본 발명에 의한 엑셀 케이블 레버의 사용상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the state of use of the Excel cable lever according to the present invention configured as described above are as follows.

상기와 같이 장치되는 엔진의 흡입공기량을 조절할 때는 상기한 엑셀 케이블 레버(30)의 장공(33)에 채워져 있는 조절구(40)의 너트(44)를 풀어 장공(33)의 스트로크 내에서 상기 조절구(40)의 위치를 이동시키게 된다.When adjusting the amount of intake air of the engine installed as described above, by loosening the nut 44 of the adjusting hole 40 filled in the long hole 33 of the Excel cable lever 30, the adjustment in the stroke of the long hole 33 The position of the sphere 40 is moved.

상기한 조절구(40)를 원하는 위치로 이동시킨 다음에는 상기 너트(44)를 다시 조여 조절구(40)의 위치가 고정된 상태가 되도록 한다.After moving the adjuster 40 to a desired position, the nut 44 is tightened again so that the position of the adjuster 40 is fixed.

조절구(40)의 위치가 정해지고 너트(44)로써 움직이지 않도록 조인 다음에는 엑셀 케이블(15)의 끝단에 마련된 캡(15a)을 씌워서 엑셀 케이블(15)의 연결을 마무리하게 된다.After adjusting the position of the adjuster 40 and tightening so as not to move by the nut 44, the cap 15a provided at the end of the Excel cable 15 is covered to complete the connection of the Excel cable 15.

예를 들어, 상기한 엑셀 케이블 레버(30)의 길이를 줄인 위치에 상기 엑셀 케이블(15)의 캡(15a)이 연결되면, 운전자가 엑셀 페달을 동일한 양을 밟았을 경우 변경전보다 상기한 스로틀 밸브(12)를 통해 유입되는 흡입공기량이 증가하게 되고, 이렇게 증가된 흡입공기량은 전자제어장치(ECU)에서 감지되어 연료량을 증량하게 되므로서 차량의 가속성능이 향상되는 것이다.For example, when the cap 15a of the Excel cable 15 is connected to a position where the length of the Excel cable lever 30 is reduced, the throttle valve described above than before the change when the driver steps on the same amount of the Excel pedal. The amount of intake air introduced through 12 is increased, and the increased amount of intake air is detected by the electronic control unit (ECU), thereby increasing the amount of fuel, thereby improving acceleration performance of the vehicle.

이상과 같이 동일 배기량을 갖는 동일 엔진에 엑셀 케이블 레버에 연결되는 엑셀 케이블의 끝단의 위치가 조절가능하게 되므로서, 엔진으로 유입되는 흡입공기량의 조절이 별도의 스로틀 바디를 설계하지 않고도 이루어지게 된다.As described above, since the position of the end of the Excel cable connected to the Excel cable lever in the same engine having the same displacement can be adjusted, adjustment of the amount of intake air flowing into the engine is made without designing a separate throttle body.

이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 상기한 엑셀 케이블 레버는 엑셀 케이블이 연결되는 위치가 레버에 마련된 장공의 범위 내에서 조절가능하도록 형성되므로서, 운전자의 엑셀 페달 조작량에 따른 스로틀 밸브의 개도량이 조절가능하게 되어 별도의 스로틀 바디를 제작하지 않고도 동일 배기량을 갖는 동일 엔진에서 별도의 스로틀 바디를 설계하지 않고도 차량의 발진가능 능력을 향상시킬 수 있는 커다란 장점이 있는 것이다.According to the present invention configured as described above, the Excel cable lever is formed so that the position where the Excel cable is connected is adjustable within the range of the long hole provided in the lever, the opening amount of the throttle valve according to the operator's operation amount of the Excel pedal Being adjustable, there is a great advantage to improve the starting capability of the vehicle without having to design a separate throttle body in the same engine having the same displacement without making a separate throttle body.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 스로틀 바디의 엑셀 케이블 레버의 사시도.1 is a perspective view of an Excel cable lever of a throttle body formed by the present invention.

도 2와 3은 본 발명에 의해 엑셀 케이블 레버가 장착된 상태도.2 and 3 is a state in which the Excel cable lever is mounted by the present invention.

도 4 내지 도 5는 종래의 일반적인 스로틀 바디의 구성도.4 to 5 is a block diagram of a conventional general throttle body.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

10 : 스로틀 바디 13 : 밸브10: Throttle Body 13: Valve

15 : 엑셀 케이블 15a : 캡15: Excel cable 15a: cap

30 : 엑셀 케이블 레버 31 : 연장부30: Excel cable lever 31: extension part

32 : 축공 33 : 장공32: shaft 33: long

40 : 조절구 41 : 헤드부40: adjuster 41: head portion

42 : 볼트부 43 : 와셔부42: bolt portion 43: washer portion

44 : 너트44: nuts

Claims (1)

엔진 흡기계의 도중에 장착되는 통형상의 바디와, 상기 바디의 내측 공간을 통과하는 흡입공기량을 조절하기 위해서 상기 바디의 내부에 위치되는 중심축으로써 회동이 지지되는 밸브와, 운전자의 엑셀 조작량에 따라 회동될 수 있도록 상기 바디의 외부 일측으로 돌출되는 중심축에 일측 도중이 축결합되는 레버를 포함하여 구성되는 스로틀 바디에 있어서,According to the operator's Excel operation amount, a cylindrical body mounted in the middle of the engine intake system, a valve supported by rotation by a central axis located inside the body for adjusting the amount of intake air passing through the inner space of the body, In the throttle body configured to include a lever that one side is coupled to the central axis protruding to the outer one side of the body to be rotated, 상기한 레버(30)의 연장부(31) 도중에는 그 길이방향으로 장공(33)이 형성되고, 상기한 장공(33)의 범위 내에서 이동가능하도록 엑셀 케이블(15)의 일단이 연결되는 헤드부(41)가 와셔부(43)의 일측에 마련된 조절구(40)가 형성되며, 상기 와셔부(43)의 다른 일측에는 상기 장공(33)의 도중에 고정장착될 수 있도록 너트(44)가 채워지기 위한 볼트부(42)가 형성되는 것을 특징으로 하는 스로틀 바디의 엑셀 케이블 레버.A long hole 33 is formed in the longitudinal direction of the extension part 31 of the lever 30, and a head part to which one end of the Excel cable 15 is connected to be movable within the range of the long hole 33. An adjusting hole 40 is formed at one side of the washer part 43, and the other side of the washer part 43 is filled with a nut 44 to be fixedly mounted in the middle of the long hole 33. Excel cable lever of the throttle body, characterized in that the bolt portion 42 for holding.
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