KR20050015454A - Fuel pressure monitoring apparatus and control method thereof - Google Patents

Fuel pressure monitoring apparatus and control method thereof

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KR20050015454A
KR20050015454A KR1020030054271A KR20030054271A KR20050015454A KR 20050015454 A KR20050015454 A KR 20050015454A KR 1020030054271 A KR1020030054271 A KR 1020030054271A KR 20030054271 A KR20030054271 A KR 20030054271A KR 20050015454 A KR20050015454 A KR 20050015454A
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Abstract

PURPOSE: A fuel pressure monitoring device of a fuel supply line of an engine and a control method thereof are provided to replace and repair the check valve promptly by monitoring pressure of fuel remaining in the fuel supply line, and to reduce exhaust gas by decreasing the starting delay time in starting the engine early. CONSTITUTION: A fuel system of an engine comprises a fuel supply line(12) feeding fuel from a fuel pump through a delivery pipe of the engine to an injector(15), a check valve(13) preventing counter flow of fuel in the connection portion of the fuel pump and the fuel supply line, and a pressure regulator adjusting pressure of fuel flowing into the injector at the side of the delivery pipe. A fuel pressure monitoring device is composed of a fuel pressure switch(20) formed in the middle of the fuel supply line between the check valve and the injector to measure pressure of fuel, an electronic control unit(30) monitoring fuel pressure measured from the fuel pressure switch in stopping the engine, and a warning lamp(40) alarming the decision result of the electronic control unit to the driver.

Description

엔진 연료공급라인의 연료압 모니터링 장치 및 그 제어방법{Fuel pressure monitoring apparatus and control method thereof}Fuel pressure monitoring apparatus and control method of engine fuel supply line

본 발명은 엔진 연료공급라인의 연료압 모니터링 장치 및 그 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자가 이그니션 스위치를 OFF시켜 연료펌프의 작동이 멈추었을 경우에 체크 밸브의 이상으로 연료공급라인의 연료압력이 하강되어 엔진 재시동시 시동성이 불량하게 되는 것을 사전에 방지하기 위한 엔진 연료공급라인의 연료압 모니터링 장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel pressure monitoring device of the engine fuel supply line and a control method thereof, and more particularly, when a driver is turned off by an ignition switch and the operation of the fuel pump is stopped, the fuel of the fuel supply line is abnormal. The present invention relates to a fuel pressure monitoring device of an engine fuel supply line and a control method thereof for preventing a drop in pressure and a bad startability upon restarting an engine.

가솔린 엔진은 운전성이 뛰어나 진동 및 소음이 작은 특성을 가지고 있으나, 휘발성이 높아 폭발 및 베이퍼 락(Vapor lock) 등의 단점을 가지고 있다.Gasoline engines have excellent driving characteristics and low vibration and noise, but have high volatility and have disadvantages such as explosion and vapor lock.

이러한 가솔린 엔진의 연료순환계통은 다음과 같이 이루어진다. 운전자가 시동키를 ON위치로 함과 동시에 연료 펌프가 구동되고, 연료 탱크에 저장되어 있던 연료는 연료 펌프의 펌핑에 의해서 연료 필터 쪽으로 이동되어 이물질이 여과된다.The fuel circulation system of such a gasoline engine is performed as follows. The fuel pump is driven at the same time as the driver puts the ignition key in the ON position, and the fuel stored in the fuel tank is moved to the fuel filter by pumping the fuel pump to filter foreign matter.

연료 필터에서 여과된 연료는 연료공급라인을 따라서 엔진 일측에 마련되 연료 레일(Fuel rail)로 이송되어 인젝터를 통해서 각 실린더로 분사가 된다. 인젝터에서 분사되지 못하고 잉여되는 연료는 연료리턴라인을 통해서 다시 연료 탱크로 귀환된다.The fuel filtered by the fuel filter is provided on one side of the engine along the fuel supply line and is transferred to a fuel rail and injected into each cylinder through an injector. Excess fuel that is not injected from the injector is returned to the fuel tank through the fuel return line.

한편, 상기한 연료 레일의 일측에는 연료 펌프에서 펌핑된 연료는 3.5 Bar정도의 압력이 유지될 수 있도록 하기 위한 연료 압력조절기(Fuel pressure regulator)가 형성된다. 따라서 연료 레일로 공급된 연료의 압력이 3.5 Bar 이상이 될 경우에는 연료리턴라인을 통해서 과잉공급된 연료는 연료 탱크로 귀환되는 것이다.On the other hand, one side of the fuel rail is a fuel pressure regulator (Fuel pressure regulator) for maintaining a pressure of about 3.5 Bar of the fuel pumped from the fuel pump is formed. Therefore, when the pressure of the fuel supplied to the fuel rail is 3.5 bar or more, the fuel supplied over the fuel return line is returned to the fuel tank.

연료 탱크 내의 연료는 대기압 수준으로 있다가 운전자가 이그니션 스위치를 ON 또는 START 위치로 할 경우 연료 펌프가 연료를 가압하여 3.5 Bar 정도의 압력으로 연료레일(또는 딜리버리 파이프)과 인젝터에 공급되어진다. 이렇게 가압된 연료는 연료 압력조절기에 의해 연료 레일 내에서 3.5 Bar로 유지되어지며, 그 이상의 압력이 걸릴 경우 연료 탱크로 드레인 되도록 형성된다.The fuel in the fuel tank is at atmospheric pressure and when the operator switches the ignition switch to the ON or START position, the fuel pump pressurizes the fuel and supplies it to the fuel rail (or delivery pipe) and injector at a pressure of about 3.5 Bar. This pressurized fuel is maintained at 3.5 Bar in the fuel rail by the fuel pressure regulator and is formed to be drained to the fuel tank if a higher pressure is applied.

운전자가 엔진의 이그니션 스위치를 OFF 위치로 하는 경우에는 연료 펌프는 가압을 중지하게 되나 연료 레일로부터 연료 펌프의 입구까지는 연료 펌프의 상단의 체크 밸브에 의해 3.5 ~ 4 Bar의 압력으로 유지되다가 시간이 지나면서 서서히 감압되어 대기압 상태로 돌아가도록 형성된다.When the driver switches the engine's ignition switch to the OFF position, the fuel pump stops pressurizing, but the pressure from the fuel rail to the inlet of the fuel pump is maintained at a pressure of 3.5 to 4 Bar by a check valve at the top of the fuel pump and then over time. While gradually reducing the pressure to return to atmospheric pressure.

상기와 같은 연료공급장치는 별다른 문제없이 적용 및 양상되어 왔지만, 최근 시동성 품질 문제 차량이 다량으로 발생되어져 왔으며, 그 중 특정한 계절, 날씨, 시간대에 관계없이 발생되는 시동성 품질문제 차량을 분석한 결과, 운전자가 일정시간의 운행을 마치고 이그니션 스위치를 OFF 위치로 할 경우에 연료 펌프 캡에 삽입되는 체크 밸브의 작동 불량에 의해 시동성 불량이 발생되었다.The fuel supply apparatus as described above has been applied and patterned without any problems, but recently, a lot of starter quality problem vehicles have been generated, and as a result of analyzing starter quality problem vehicles generated regardless of a specific season, weather, and time zone, When the driver finishes the driving for a certain period of time and turns the ignition switch to the OFF position, a poor startability is caused by a malfunction of the check valve inserted into the fuel pump cap.

즉, 이그니션 스위치를 OFF 한 후에 연료 레일 근처의 연료가 빠져나가는 현상이 발생되므로서, 운전자가 다시 이그니션 스위치를 ON 위치로 하여 시동을 걸고자 했을 때 시동이 30초 ~ 1분 정도가 지연되는 형상이 나타나는 것이다.In other words, after the ignition switch is turned off, the fuel near the fuel rail is released, and when the driver tries to start the ignition switch again, the start is delayed for 30 seconds to 1 minute. Will appear.

상기와 같은 현상은 이그니션 스위치를 OFF한 작동시킨 후에 연료 펌프 내의 체크 밸브가 완전히 닫혀지지 않으므로서, 연료 레일 및 연료 라인의 연료 압력이 3.5 Bar에서 1 Bar로 급속히 떨어지게 되는 것이다.Such a phenomenon is that the fuel pressure of the fuel rail and the fuel line drops rapidly from 3.5 Bar to 1 Bar since the check valve in the fuel pump is not completely closed after the ignition switch is turned off.

이와 같은 압력 급강화 및 고온연료는 연료 레일에서부터 기화가 시작되어지고, 연료의 기화가 진행됨에 따라서 기상의 연료 부피가 커져 액상의 연료가 뒤로 밀려나게 된다. 밀려난 액상 연료는 체크 밸브가 열려져 있어 연료 탱크로 흘러 들어가게 된다. 그리고 연료 온도 및 주변 온도가 하강하면서 기상 연료는 다시 액상 연료로 되지만, 연료 탱크 내로 빠져나간 연료만큼 연료 라인 속에서 부족하게 되고, 이는 엔진 시동이 연료 공급을 지연시켜 충분한 연료압이 형성되지 않아 시동이 지연되는 현상으로 이어지게 된다.The pressure sharpening and the high temperature fuel start vaporization from the fuel rail, and as the fuel vaporizes, the fuel volume of the gaseous phase is increased, so that the liquid fuel is pushed back. Pushed out liquid fuel flows into the fuel tank with the check valve open. And as the fuel temperature and ambient temperature drop, the gaseous fuel becomes liquid fuel again, but as much as the fuel exits into the fuel tank, it is insufficient in the fuel line, which causes the engine start to delay the fuel supply and thus not start enough fuel pressure. This leads to a delayed phenomenon.

이와 같은 현상의 원인을 분석하기 위해서 연료 펌프 어셈블리를 탈거하여 확인한 결과, 연료 펌프가 회전될 때 체크 밸브 스프링의 끝부분이 스프링 스톱퍼의 내부 홀과 끼여져서 연료 펌프가 OFF 되어도 체크 밸브가 하강하지 않으므로서 상기와 같은 문제점이 발생되는 것으로 나타났다.In order to analyze the cause of this phenomenon, the fuel pump assembly was removed and checked. As the fuel pump rotates, the end of the check valve spring is caught with the inner hole of the spring stopper, so the check valve does not lower even when the fuel pump is turned off. It has been shown that the above problems occur.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 보다 상세하게는 운전자가 이그니션 스위치를 OFF시켜 연료펌프의 작동이 멈추었을 경우에 체크 밸브의 이상으로 연료공급라인의 연료압력이 하강되어 엔진 재시동시 시동성이 불량하게 되는 것을 사전에 방지하기 위한 엔진 연료공급라인의 연료압 모니터링 장치 및 그 제어방법을 제공하는 데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, more specifically, when the driver is turned off the ignition switch to stop the operation of the fuel pump, the fuel pressure of the fuel supply line is lowered beyond the check valve It is an object of the present invention to provide a fuel pressure monitoring device of an engine fuel supply line and a control method thereof for preventing the startability of the engine from being restarted in advance.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

연료 펌프에서 펌핑된 연료가 엔진의 딜리버리 파이프를 거쳐 인젝터까지 안내되도록 하기 위한 연료공급라인이 형성되고, 상기 연료 펌프와 연료공급라인이 연결되는 부분에 연료의 역류를 방지하기 위한 체크 밸브가 형성되며, 상기 딜리버리 파이프의 일측에 인젝터로 유입되는 연료압을 조절하기 위한 압력조절기가 형성되는 엔진의 연료계에 있어서,A fuel supply line is formed to guide the fuel pumped from the fuel pump through the delivery pipe of the engine to the injector, and a check valve is formed at a portion where the fuel pump and the fuel supply line are connected to prevent a back flow of the fuel. In the fuel system of the engine is provided with a pressure regulator for adjusting the fuel pressure flowing into the injector on one side of the delivery pipe,

상기한 체크 밸브와 인젝터 사이의 연료공급라인의 도중에 연료압을 측정하기 위해 형성되는 연료압력 스위치와;A fuel pressure switch formed to measure fuel pressure in the middle of a fuel supply line between the check valve and the injector;

엔진의 시동 오프시에, 상기한 연료압력 스위치에서 측정되는 연료압력이 소정압력 이하인가를 모니터링하기 위한 전자제어장치와;An electronic controller for monitoring whether the fuel pressure measured by the fuel pressure switch is equal to or less than a predetermined pressure when the engine is started off;

상기 전자제어장치의 판단결과가 운전자에게 인식되도록 하기 위한 경고등; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.A warning light for causing the driver to recognize the determination result of the electronic controller; Characterized in that comprises a.

이하, 본 발명에 의한 연료리턴라인의 연료압하강 방지장치의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the configuration and operation of the fuel pressure drop prevention apparatus of the fuel return line according to the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 연료 시스템의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의한 연료 시스템의 플로우차트이다. 도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성된 연료압력 스위치를 지시하는 것이다.1 is a configuration diagram of a fuel system formed by the present invention, and FIG. 2 is a flowchart of the fuel system according to the present invention. Reference numeral 20 shown in the drawings indicates a fuel pressure switch formed by the present invention.

본 발명이 적용되는 가솔린 엔진의 연료 시스템의 기본구성은 종래의 일반적인 엔진의 연료계와 같이 형성된다. 즉, 연료탱크(10) 내에 수용되는 연료펌프(11)와 엔진 사이에는 연료의 공급되는 연료를 안내하기 위한 연료공급라인(12)이 형성되고, 상기 연료공급라인(12)과 연료 펌프(11)가 연결되는 부분에는 연료가 역류되지 않고 일방향으로만 흐를 수 있도록 하기 위한 체크 밸브(13)가 형성되고, 상기한 연료공급라인(12)을 통과한 연료가 다수의 인젝터(15)로 골고루 분배되도록 하기 위한 딜리버리 파이프(14)가 형성된다. 또한, 상기한 딜리버리 파이프(14)의 일측에는 인젝터(15)로 공급되는 연료의 압력이 일정수준으로 유지될 수 있도록 하기 위한 압력조절기(16)가 형성되고, 상기한 연료공급라인(12)의 도중에는 연료 중에 포함된 이물질을 제거하기 위한 연료필터(17)가 형성된다. 한편, 상기한 연료공급라인(12)을 통해 딜리버리 파이프(14) 측으로 공급되었으나, 상기한 각각의 인젝터(15)에서 분사되지 못하고 잉여된 연료가 상기 연료 탱크(10)로 귀환될 수 있도록 안내하기 위한 연료리턴라인(12)이 연료 탱크(10)와 딜리버리 파이프(14) 사이에 형성된다. 도면 부호 18은 연료펌프에서 펌핑되었으나 인젝터(15)에서 분사되지 못한 연료가 연료 탱크(10)로 다시 귀환되도록 안내하기 위한 연료리턴라인이다.The basic configuration of a fuel system of a gasoline engine to which the present invention is applied is formed like a fuel system of a conventional general engine. That is, a fuel supply line 12 for guiding fuel supplied with fuel is formed between the fuel pump 11 accommodated in the fuel tank 10 and the engine, and the fuel supply line 12 and the fuel pump 11 ) Is connected to the check valve 13 is formed so that the fuel can flow only in one direction, not flowing back, the fuel passing through the fuel supply line 12 is evenly distributed to the plurality of injectors 15 A delivery pipe 14 is formed to make it possible. In addition, a pressure regulator 16 is formed at one side of the delivery pipe 14 so that the pressure of the fuel supplied to the injector 15 can be maintained at a predetermined level. On the way, the fuel filter 17 for removing the foreign matter contained in the fuel is formed. Meanwhile, the fuel supplied to the delivery pipe 14 through the fuel supply line 12 may not be injected from the injectors 15 and may be returned to the fuel tank 10. A fuel return line 12 is formed between the fuel tank 10 and the delivery pipe 14. Reference numeral 18 is a fuel return line for guiding the fuel pumped from the fuel pump but not injected from the injector 15 back to the fuel tank 10.

그리고 상기와 같이 구성되는 연료공급라인(12)의 도중(체크 밸브와 압력조절기 사이)에는, 엔진의 시동을 정지하기 위하여 운전자가 이그니션 스위치를 OFF하므로서 상기한 연료공급라인(12)에 잔류하게 되는 연료의 압력에 따라서 작동되는 연료압력 스위치(20)가 장착된다. 상기한 연료압력 스위치(20)는 엔진의 시동이 정지되었다가 엔진을 재시동할 경우에 상기 연료공급라인(12)에 필요한 연료압의 절반수준(약 45~55%)으로 압력이 저하될 때에 ON/OFF 되도록 설정되는 것으로, 상기 연료압력 스위치(20)는 연료공급라인(12)에 잔류되는 연료의 압력이 설정압력 이하로 떨어질 경우에 ON작동되도록 구성된다.In the middle of the fuel supply line 12 configured as described above (between the check valve and the pressure regulator), the driver remains in the fuel supply line 12 by turning off the ignition switch in order to stop the start of the engine. A fuel pressure switch 20 which is operated in accordance with the pressure of the fuel is mounted. The fuel pressure switch 20 is turned on when the pressure is lowered to half the fuel pressure required for the fuel supply line 12 (about 45 to 55%) when the engine is stopped and the engine is restarted. The fuel pressure switch 20 is configured to be turned on / off when the pressure of the fuel remaining in the fuel supply line 12 drops below the set pressure.

그리고 상기한 연료압력 스위치(20)의 작동여부는 전자제어장치(30)에 입력되도록 구성되는데, 상기 전자제어장치(30)는 엔진의 시동이 오프되고 설정시간(약 20초)이 경과된 후에 상기 연료압력 스위치(20)가 어떻게 작동되는지를 모니터링하도록 설정된다. 즉, 엔진의 운전이 멈춘 지 설정시간(약 20초)이 지난 후에 상기 연료공급라인(12)에 마련된 연료압력 스위치(20)에 신호를 보내어 현재의 연료압력이 설정압보다 낮은지를 판단하도록 설정되는 것이다. 또한, 보다 정확한 데이터를 모니터링하기 위해서 상기한 연료압력 스위치(20)의 ON작동이 설정회수(2~3회) 이상으로 작동되는가를 판단하도록 설정된다.And the operation of the fuel pressure switch 20 is configured to be input to the electronic control device 30, the electronic control device 30 is after the engine is turned off and the set time (about 20 seconds) has elapsed It is set to monitor how the fuel pressure switch 20 is operated. That is, after the set time (about 20 seconds) after the operation of the engine has stopped, a signal is sent to the fuel pressure switch 20 provided in the fuel supply line 12 to determine whether the current fuel pressure is lower than the set pressure. Will be. Further, in order to monitor more accurate data, it is set to judge whether the ON operation of the fuel pressure switch 20 is operated more than a set number of times (2 to 3 times).

한편, 상기한 연료압력 스위치(20)의 작동결과에 따라서 전자제어장치(30)의 판단결과가 연료공급라인(12)에 잔류되는 연료압력이 설정압 이하인 것으로 판단되면, 이를 운전자에게 알리기 위한 경고등(40)이 점등될 수 있도록 설정된다. 상기한 경고등(40)은 운전석 앞에 마련되는 클러스터의 엔진 체크등과 연동하여 작동될 수 있도록 구성된다.On the other hand, if the determination result of the electronic control device 30 according to the operation result of the fuel pressure switch 20 is determined that the fuel pressure remaining in the fuel supply line 12 is less than the set pressure, a warning light to inform the driver of this. 40 is set to be lit. The warning light 40 is configured to operate in conjunction with the engine check light of the cluster provided in front of the driver's seat.

그리고 상기한 측정값은 엔진 상태의 점검을 위한 하이 스캔(Hi-scan) 등과 같은 점검장비에 에러로 표시될 수 있도록 전자제어장치(30)에 기록되도록 설정된다.The measured value is set to be recorded in the electronic control apparatus 30 so that the measured value can be displayed as an error in the inspection equipment such as a hi-scan for checking the engine condition.

이상과 같이 구성된 '엔진 연료공급라인의 연료압 모니터링 장치'는 본원 발명의 도 2에 도시된 플로우 차트와 본원 발명의 청구항 2항에 기재된 작동단계를 통해서 작동되어진다.The fuel pressure monitoring device of the engine fuel supply line configured as described above is operated through the flow chart shown in FIG. 2 of the present invention and the operation step described in claim 2 of the present invention.

이상과 같이 구성된 시스템에 의하면 연료 펌프(11)의 상부측에 마련되는 체크 밸브(13)에 불량이 발생되어 엔진의 시동정지시에 연료공급라인(12)의 잔류 연료압이 저하될 경우에 외형적으로는 아무런 이상이 없는 것으로 판단될 수 있는 엔진점검과정에서의 오류를 방지할 수 있게 된다.According to the system configured as described above, when the check valve 13 provided on the upper side of the fuel pump 11 is defective and the residual fuel pressure of the fuel supply line 12 decreases at the time of stopping the engine, In general, it is possible to prevent an error in the engine inspection process that can be judged that there is no abnormality.

또한, 엔진의 시동성이 개선되므로서 엔진 시동 초기시에 엔진시동이 지연되므로서 과다배출되었던 배기 가스의 양을 줄일 수 있게 된다.In addition, since the startability of the engine is improved, the engine start is delayed at the initial stage of engine start, thereby reducing the amount of exhaust gas that has been excessively discharged.

이상과 같이 구성된 본 발명에 의하면, 운전자가 엔진의 시동을 OFF시켰다가 재시동하는 과정에서 엔진의 시동성 향상에 중요한 역할을 담당하는 연료공급라인에 잔류되는 연료의 압력이 모니터링되므로서, 체크 밸브 등에 에러가 발생되었을 경우에 이를 신속히 정비 및 교환할 수 있게 되는 커다란 장점이 있는 것이다. 또한, 체크 밸브 등에 에러가 발생되었을 경우에 신속한 조치가 이루어지므로서, 결과적으로 엔진의 시동성이 향상되며, 엔진 시동초기시의 시동지연시간이 단축되므로서 배기가스의 발생이 줄게 되는 커다란 장점이 있는 것이다. According to the present invention configured as described above, the pressure of the fuel remaining in the fuel supply line, which plays an important role in improving the startability of the engine in the process of turning the engine off and restarting the engine of the driver is monitored, so that an error in a check valve, etc. If there is a big advantage that can be repaired and replaced quickly. In addition, if an error occurs in a check valve or the like, a quick action is taken, and as a result, the startability of the engine is improved, and the start delay time at the initial start of the engine is shortened, thereby reducing the generation of exhaust gas. will be.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 연료 시스템의 구성도.1 is a block diagram of a fuel system formed by the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 연료 시스템의 플로우차트.2 is a flowchart of a fuel system according to the present invention;

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

10 : 연료 탱크 11 : 연료 펌프10: fuel tank 11: fuel pump

12 : 연료공급라인 13 : 체크 밸브12: fuel supply line 13: check valve

14 : 딜리버리 파이프 15 : 인젝터14: delivery pipe 15: injector

16 : 압력조절기 18 : 연료리턴라인16: pressure regulator 18: fuel return line

20 : 연료압력 스위치 30 : 전자제어장치20: fuel pressure switch 30: electronic control device

40 : 경고등40: warning light

Claims (3)

연료 펌프에서 펌핑된 연료가 엔진의 딜리버리 파이프를 거쳐 인젝터까지 안내되도록 하기 위한 연료공급라인이 형성되고, 상기 연료 펌프와 연료공급라인이 연결되는 부분에 연료의 역류를 방지하기 위한 체크 밸브가 형성되며, 상기 딜리버리 파이프의 일측에 인젝터로 유입되는 연료압을 조절하기 위한 압력조절기가 형성되는 엔진의 연료계에 있어서,A fuel supply line is formed to guide the fuel pumped from the fuel pump through the delivery pipe of the engine to the injector, and a check valve is formed at a portion where the fuel pump and the fuel supply line are connected to prevent a back flow of the fuel. In the fuel system of the engine is provided with a pressure regulator for adjusting the fuel pressure flowing into the injector on one side of the delivery pipe, 상기한 체크 밸브(13)와 인젝터(15) 사이의 연료공급라인(12)의 도중에 연료압을 측정하기 위해 형성되는 연료압력 스위치(20)와;A fuel pressure switch 20 formed to measure fuel pressure in the middle of the fuel supply line 12 between the check valve 13 and the injector 15; 엔진의 시동 오프시에, 상기한 연료압력 스위치(20)에서 측정되는 연료압력이 소정압력 이하인가를 모니터링하기 위한 전자제어장치(30)와;An electronic controller (30) for monitoring whether the fuel pressure measured by the fuel pressure switch (20) is lower than or equal to a predetermined pressure when the engine is started off; 상기 전자제어장치(30)의 판단결과가 운전자에게 인식되도록 하기 위한 경고등(40); 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진 연료공급라인의 연료압 모니터링 장치.A warning lamp 40 for allowing the driver to recognize the determination result of the electronic control device 30; Fuel pressure monitoring device of the engine fuel supply line, characterized in that comprising a. 연료펌프와 엔진의 인젝터 사이를 연결하는 연료공급라인의 도중에, 상기 연료공급라인 내에 연료압이 일정수준 이하가 되었을 경우에 작동되는 연료압력 스위치가 마련되는 엔진의 연료계에 있어서,In the fuel system of the engine provided with a fuel pressure switch is operated in the middle of the fuel supply line connecting the fuel pump and the injector of the engine, when the fuel pressure is below a certain level in the fuel supply line, 엔진의 시동이 OFF되었는가를 판단하는 단계와;Determining whether the engine is turned off; 엔진의 시동이 OFF되고 소정 시간이 경과된 후에, 연료공급라인의 도중에 마련된 연료압력 스위치가 ON 되었는가를 판단하는 단계와;Determining whether the fuel pressure switch provided in the middle of the fuel supply line is turned on after the engine is turned off and a predetermined time has elapsed; 상기 단계에서 연료압력 스위치가 ON되었을 경우, 상기 연료압력 스위치가 설정회수만큼 반복해서 ON되었는가를 판단하는 단계와;When the fuel pressure switch is turned on in the step, determining whether the fuel pressure switch has been repeatedly turned on for a set number of times; 상기 단계에서 연료압력 스위치가 설정회수이상으로 작동되었을 경우에, 경고등이 점등되도록 하기 위한 단계; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 엔진 연료공급라인의 연료압 모니터링 방법.A warning light is turned on when the fuel pressure switch is operated for a set number of times or more in the step; Fuel pressure monitoring method of the engine fuel supply line, characterized in that comprises a. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기한 연료압력 스위치(20)는 연료공급라인의 규정압력이 45~55% 이하로 떨어졌을 경우에 ON 작동되도록 설정되는 것을 특징으로 하는 엔진 연료공급라인의 연료압 모니터링 방법.The fuel pressure switch (20) is the fuel pressure monitoring method of the engine fuel supply line, characterized in that it is set to be ON when the specified pressure of the fuel supply line falls below 45 ~ 55%.
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KR100824538B1 (en) * 2007-06-21 2008-04-24 지멘스 오토모티브 주식회사 Method for controlling injection of fuel
KR101011297B1 (en) * 2008-11-27 2011-01-28 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 Apparatus for managementing error of car

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