KR200484532Y1 - 모터 컨트롤 센터 - Google Patents

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KR200484532Y1
KR200484532Y1 KR2020160001076U KR20160001076U KR200484532Y1 KR 200484532 Y1 KR200484532 Y1 KR 200484532Y1 KR 2020160001076 U KR2020160001076 U KR 2020160001076U KR 20160001076 U KR20160001076 U KR 20160001076U KR 200484532 Y1 KR200484532 Y1 KR 200484532Y1
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Abstract

본 고안은 캐비닛과; 캐비닛의 내부에 배치된 모선과; 캐비닛 내부를 상하 구획하는 구획판과; 구획판 위에 배치되는 MCC유닛과; MCC유닛의 하면에 배치되고 돌출부가 형성된 제1가이드와; 구획판의 상면에 배치되고 제1가이드를 전후 방향으로 슬라이드 안내하는 제2가이드를 포함하고, 제2가이드는 돌출부의 상승을 제한하는 상승 제한부가 형성되어, 제1가이드의 상승을 제한하므로, MCC유닛이 들뜨는 것을 최소화할 수 있고, MCC유닛이 정위치에 장착될 수 있어 신뢰성이 높은 이점이 있다.

Description

모터 컨트롤 센터{Motor control center}
본 고안은 모터 컨트롤 센터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 MCC유닛이 구획판에 올려지는 모터 컨트롤 센터에 관한 것이다.
모터 컨트롤 센터(MCC: Motor control center)는 각종 산업설비에 설치되는 모터와 관련된 부하장치를 안전하게 보호하는 시스템이다.
모터 컨트롤 센터는 변압기에서 공급되는 저압의 전기를 모터로 배분할 수 있고, 과전류가 흐르는 것을 감시 및 차단하는 기능을 갖는다.
모터 컨트롤 센터는 다수의 전기 제어장치(이하, MCC유닛 이라 칭함)를 캐비닛(예를 들면, 철재 외함)에 수납할 수 있고, MCC유닛은 유지보수를 위해 캐비닛에 착탈 가능하게 설치될 수 있다.
모터 컨트롤 센터는 내부에 전기 공급을 위한 모선(부스바)가 설치될 수 있고, MCC유닛은 서랍식으로 이동되어 모선에 접속될 수 있다.
KR 공개실용신안공보 실1998-010870 U (1998년05월15일 공개)
본 고안은 MCC유닛의 움직임을 구속하여 MCC유닛이 들뜨지 않고 안정적으로 장착될 수 있는 모터 컨트롤 센터를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 고안의 일실시예에 따른 모터 컨트롤 센터는 캐비닛과; 상기 캐비닛의 내부에 배치된 모선과; 상기 캐비닛 내부를 상하 구획하는 구획판과; 상기 구획판 위에 배치되고 상기 모선에 접속되는 클립이 설치된 MCC유닛과; 상기 MCC유닛의 하면에 배치되고 돌출부가 형성된 제1가이드와; 상기 구획판의 상면에 배치되고 상기 제1가이드를 전후 방향으로 슬라이드 안내하는 제2가이드를 포함하고, 상기 제2가이드는 상기 돌출부의 상승을 제한하는 상승 제한부가 형성된다.
상기 제2가이드는 서로 마주보는 한 쌍의 사이드 가이드와, 상기 한 쌍의 사이드 가이드 후단을 잇는 리어 스토퍼를 포함할 수 있다. 상기 상승 제한부는 상기 한 쌍의 사이드 가이드 각각에 형성될 수 있다.
상기 제1가이드는 상기 한 쌍의 사이드 가이드 사이로 삽입되는 메인 바디부를 포함할 수 있고, 상기 돌출부는 상기 메인 바디부의 측면에 단턱지게 돌출될 수 있다.
상기 돌출부는 상기 상승 제한부와 구획판 사이에 위치될 수 있다.
상기 돌출부는 상기 MCC유닛의 하면 아래에 상기 MCC유닛의 하면과 상하 방향으로 이격될 수 있다. 상기 상승 제한부는 상기 구획판의 상면 위에 상기 구획판의 상면과 상하 방향으로 이격될 수 있다.
상기 구획판의 상면에 설치되어 상기 MCC유닛의 전후 방향 슬라이딩을 안내하는 가이드 레일을 더 포함할 수 있다. 상기 MCC유닛의 측면에는 사이드 돌기가 돌출될 수 있다. 상기 가이드 레일에는 상기 사이드 돌기가 전후 방향으로 슬라이드 안내하는 가이드 슬릿이 형성될 수 있다.
상기 가이드 슬릿은 상기 가이드 레일의 선단에서 전후 방향으로 길게 형성될 수 있다.
본 고안의 일실시예에 따르면, 제1가이드를 전후 방향으로 슬라이드 안내하는 제2가이드가 제1가이드의 상승을 제한하여, MCC유닛이 들뜨는 것을 최소화할 수 있고, MCC유닛이 정위치에 장착될 수 있어 신뢰성이 높은 이점이 있다.
또한, 제1가이드가 한 쌍의 사이드 가이드에 의해 수평 방향으로 이동 제한됨과 아울러 상승제한부와 구획판에 의해 수직 방향으로 이동 제한되므로, MCC유닛이 뒤틀어지게 장착되는 것을 최소화할 수 있는 이점이 있다.
또한, 클립이 모선과 오접속되지 않고 모선에 정확도 높게 접속될 수 있는 이점이 있다.
또한, MCC유닛의 측면에 돌출된 사이드 돌기가 가이드 레일의 가이드 슬릿을 따라 전후 슬라이드 안내되므로, MCC유닛의 측면이 가이드 레일에 안정적으로 슬라이드될 수 있고, MCC유닛의 들뜸 현상을 최소화할 수 있는 이점이 있다.
또한, MCC유닛의 측면에 돌출된 사이드 돌기가 가이드 레일의 전방에서 가이드 슬릿으로 원활하게 진입될 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 모터 컨트롤 센터의 내부가 도시된 측면도,
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 모터 컨트롤 센터의 MCC유닛 및 구획판이 도시된 사시도,
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 모터 컨트롤 센터의 MCC유닛에 설치된 클립이 모선에 접속된 상태가 확대 도시된 단면도,
도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 모터 컨트롤 센터의 MCC유닛 저면이 도시된 저면도,
도 5은 본 고안의 일실시예에 따른 모터 컨트롤 센터의 구획판 상면이 도시된 사시도,
도 6은 도 4에 도시된 제1가이드가 도 5에 도시된 제2가이드에 슬라이드 장착되었을 때의 평면도,
도 7은 도 4에 도시된 제1가이드가 도 5에 도시된 제2가이드에 슬라이드 장착되었을 때의 사시도,
도 8은 도 4에 도시된 제1가이드가 도 5에 도시된 제2가이드에 슬라이드 장착되었을 때의 단면도,
도 9는 본 고안의 일실시예에 따른 모터 컨트롤 센터의 MCC유닛이 가이드 레일에 장착 완료되었을 때의 단면도이다.
이하에서는 본 고안의 구체적인 일실시예를 도면과 함께 상세히 설명하도록 한다.
도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 모터 컨트롤 센터의 내부가 도시된 측면도이고, 도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 모터 컨트롤 센터의 MCC유닛 및 구획판이 도시된 사시도이며, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 모터 컨트롤 센터의 MCC유닛에 설치된 클립이 모선에 접속된 상태가 확대 도시된 단면도이다.
모터 컨트롤 센터는 캐비닛(1)과, 모선(2)과, MCC유닛(3)을 포함한다.
캐비닛(1)은 모터 컨트롤 센터의 외관을 형성할 수 있다. 캐비닛(1)은 내부에 모선(2)과, MCC유닛(3)을 수용할 수 있는 공간(S)이 형성될 수 있다. 캐비닛(1)은 일면이 개방될 수 있다. MCC유닛(3)은 캐비닛(1)의 개방된 일면을 통해 출입될 수 있다.
캐비닛(1)은 베이스(11)와, 베이스(11) 상측에 배치된 한 쌍의 사이드 바디(12) 및 리어 바디(13)와, 한 쌍의 사이드 바디(12) 및 리어 바디(13)의 상부에 배치된 탑 커버(14)를 포함할 수 있다.
캐비닛(1)에는 공간(S)을 여닫는 도어(15)가 회전되게 연결될 수 있다. 도어(15)는 복수개가 공간(S)을 분할하여 개폐하게 설치될 수 있다.
모터 컨트롤 센터는 캐비닛(1)의 내부에 배치되어 캐비닛(1) 내부를 상하 구획하는 구획판(16)를 포함한다.
구획판(16)은 캐비닛(1)의 내부에 수평하게 배치될 수 있다. 구획판(16)은 캐비닛(1)의 사이드 바디(12)에 결합될 수 있다.
구획판(16)은 캐비닛(1)의 내부에 복수개 구비될 수 있고, 복수개의 구획판(16)은 공간(S)에 상하 이격되게 배치될 수 있다. 구획판(16)은 후단이 리어 바디(13)와 이격되게 설치될 수 있고, 구획판(16)의 후단과 리어 바디(13)의 사이에는 틈이 형성될 수 있다. 구획판(16)은 그 후단이 모선(2)에 접촉되지 않게 설치될 수 있다.
모선(2)은 캐비닛(1)의 내부에 상하 방향으로 길게 배치될 수 있다. 모선(2)은 도어(15)와 리어 바디(13) 중 리어 바디(13)에 더 가깝게 배치될 수 있다. 모선(2)은 캐비닛(1)의 내측 전방과 내측 후방 중 내측 후방에 위치되게 배치될 수 있다.
모선(2)는 MCC유닛(3)과 접속될 수 있다. 모선(2)은 캐비닛(1)에 위치 고정되게 설치될 수 있고, MCC유닛(3)이 모선(2)의 전방에서 모선(2)을 향해 이동되어 모선(2)에 접속될 수 있다. 모선(2)은 공간(S)에 상하 방향으로 길게 배치된 수직 모선일 수 있다. 모선(2)은 공간(S)에 복수개 구비될 수 있다. 복수개의 모선(2)은 캐비닛(1)의 내부에 좌우 방향으로 이격되게 배치될 수 있다. 복수개의 모선(2) 각각은 MCC유닛(3)과 접속될 수 있다.
MCC유닛(3,Motor control center unit)은 모터에 필요한 전원을 선택적으로 공급하거나 전원의 공급 방향을 전환하는 등의 방법으로 모터의 회전을 제어하는 모터 컨트롤 유닛일 수 있다.
MCC유닛(3)은 구획판(16)에 올려질 수 있다. 모터 컨트롤 센터는 캐비닛(1)에 복수개의 MCC유닛(3)이 설치될 수 있다.
복수개의 MCC유닛(3) 중 일부는 상하 이격되게 위치되는 한 쌍의 구획판(16) 사이로 삽입되어 배치될 수 있다. 복수개의 MCC유닛(3) 중 가장 상측에 위치하는 MCC유닛은 복수개의 구획판(16) 중 가장 상측에 위치하는 구획판(16)과 탑 커버(14)의 사이로 삽입되어 배치될 수 있다. 복수개의 MCC유닛(3) 중 가장 하측에 위치하는 MCC유닛은 베이스(11)와, 복수개의 구획판(16) 중 가장 하측에 위치하는 구획판(16)의 사이로 삽입되어 배치될 수 있다.
이하, 설명의 편의를 위해 하나의 MCC유닛(3)을 예로 들어 설명한다.
MCC유닛(3)은 전기회로를 차단하는 차단기(31)와, 차단기(31)가 설치되는 드로워(32)를 포함할 수 있다.
차단기(31)는 MCCB(Molded Case Circuit Breaker)로 구성될 수 있다.
드로워(32)는 전면과 상면과 후면이 개방된 형상일 수 있다. 드로워(32)는 저면과 좌,우 양측면이 막힌 형상일 수 있다. 드로워(32)는 로어 플레이트(33)와, 로어 플레이트(33)에 세워진 한 쌍의 사이드 플레이트(34a)(34b)를 포함할 수 있다.
MCC유닛(3)은 드로워(32)의 전면을 개폐하는 프론트 도어(35)를 포함할 수 있다. 프론트 도어(35)는 드로워(32)의 좌,우 중 일측을 중심으로 회전되게 연결될 수 이다.
MCC유닛(3)은 드로워(32)에 설치된 디스플레이 어셈블리(36)를 더 포함할 수 있다. 디스플레이 어셈블리(36)는 MCC유닛(3)의 운전 정보를 표시하는 적어도 하나의 램프를 포함할 수 있다.
MCC유닛(3)은 모선(2)에 접속되는 클립(37)을 포함할 수 있다. 클립(37)은 도 3에 도시된 바와 같이, 모선(2)에 접속되는 클립부재(38)와, 클립부재(38)의 외둘레를 둘러싸는 클립케이스(39)를 포함할 수 있다. 클립(37)은 드로워(32)의 내측 후방에 위치되게 설치될 수 있다. 클립(37)은 로어 플레이트(33)에 설치될 수 있다.
MCC유닛(3)은 구획판(16)에 올려지고 모선(2) 방향으로 이동되어 클립(37)이 모선(2)과 접속될 수 있다. MCC유닛(3)은 클립(37)이 모선(2)에 접속될 수 있다.
도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 모터 컨트롤 센터의 MCC유닛 저면이 도시된 저면도이고, 도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 모터 컨트롤 센터의 구획판 상면이 도시된 사시도이며, 도 6은 도 4에 도시된 제1가이드가 도 5에 도시된 제2가이드에 슬라이드 장착되었을 때의 평면도이고, 도 7은 도 4에 도시된 제1가이드가 도 5에 도시된 제2가이드에 슬라이드 장착되었을 때의 사시도이며, 도 8은 도 4에 도시된 제1가이드가 도 5에 도시된 제2가이드에 슬라이드 장착되었을 때의 단면도이고, 도 9는 본 고안의 일실시예에 따른 모터 컨트롤 센터의 MCC유닛이 가이드 레일에 장착 완료되었을 때의 단면도이다.
모터 컨트롤 센터는 MCC유닛(3)의 하면에 배치된 제1가이드(60)와; 구획판(16)의 상면에 배치되고 제1가이드(60)를 전후 방향으로 슬라이드 안내하는 제2가이드(70)를 포함할 수 있다.
제1가이드(60)는 MCC유닛(3)의 하면 아래에 배치될 수 있다. 제1가이드(60)는 전후 방향으로 길게 배치될 수 있다.
제1가이드(60)는 MCC유닛(3)의 로어 플레이트(33)에 스크류 등의 체결부재로 체결될 수 있다.
제1가이드(60)는 전후 방향으로 길게 형성될 수 있다. 도 4 및 도 7츨 참조하면, 제1가이드(60)에는 스크류 등의 체결부재(61)가 관통되게 배치되는 리어 관통공(62)이 형성될 수 있다. 제1가이드(60)에는 스크류 등의 체결부재(63)가 관통되게 배치되는 프론트 관통공(64)이 형성될 수 있다. 리어 관통공(62)과 프론트 관통공(64)는 전후 방향으로 이격될 수 있다.
도 6 내지 도 8을 참조하면, 제1가이드(60)는 MCC유닛(3)에 체결되는 메인 바디부(65)와, 메인 바디부(65)에서 돌출된 돌출부(66)를 포함할 수 있다.
메인 바디부(65)는 리어 관통공(62) 및 프론트 관통공(64)이 형성될 수 있고, MCC유닛(3)에 스크류 등의 체결부재로 체결될 수 있다.
메인 바디부(65)는 전후 방향으로 길게 형성될 수 있다. 리어 관통공(62) 및 프론트 관통공(64)은 메인 바디부(65)에 전후 방향으로 길게 형성될 수 있다.
돌출부(66)는 메인 바디부(65)의 측면에 돌출되게 형성될 수 있다. 돌출부(66)는 메인 바디부(65)의 하부에서 옆 방향으로 돌출되게 형성될 수 있다. 돌출부(66)는 메인 바디부(65)의 하부 측면에 좌측 방향 및 우측 방향으로 각각 돌출되게 형성될 수 있다. 돌출부(66)는 메인 바디부(65)에 단턱지게 형성될 수 있다. 돌출부(66)는 메인 바디부(65)의 측면에 단턱지게 돌출될 수 있다.
돌출부(66)는 메인 바디부(65)의 외둘레를 따라 길게 형성될 수 있다. 돌출부(66)의 높이(H1)는 메인 바디부(65)의 높이(H2) 보다 낮을 수 있다.
메인 바디부(65)는 상면이 MCC유닛(3)의 하면(3a)에 접촉되게 MCC유닛(3)에 체결될 수 있다.
메인 바디부(65)는 제2가이드(70)의 후술하는 한 쌍의 사이드 가이드(73)(74) 사이로 삽입될 수 있다.
돌출부(66)는 MCC유닛(3)의 하면 아래에 MCC유닛(3)의 하면(3a)과 상하 방향으로 이격될 수 있다.
돌출부(66)는 메인 바디부(65)에서 좌측 방향으로 돌출되게 형성된 좌측 돌출부(66a)와, 메인 바디부(65)에서 우측 방향으로 돌출되게 형성된 우측 돌출부(66d)를 포함할 수 있다.
돌출부(66)는 후술하는 상승 제한부(71)(72)와 구획판(16) 사이에 위치될 수 있다.
제2가이드(70)는 돌출부(66)의 상승을 제한하는 상승 제한부(71)(72)가 형성될 수 있다.
제2가이드(70)는 서로 마주보는 한 쌍의 사이드 가이드(73)(74)와, 한 쌍의 사이드 가이드(73)(74) 후단을 잇는 리어 스토퍼(75)를 포함할 수 있다.
한 쌍의 사이드 가이드(73)(74) 사이에 제1가이드가 수용되는 제1가이드 수용공간(76)이 형성될 수 있다.
상승 제한부(71)(72)는 한 쌍의 사이드 가이드(73)(74) 각각에 형성될 수 있다.
한 쌍의 사이드 가이드(73)(74) 및 리어 스토퍼(75)는 하면이 구획판(16)의 상면에 접촉되게 배치될 수 있다.
한 쌍의 사이드 가이드(73)(74)의 각각에는 제2가이드(70)가 스크류 등의 체결부재에 의해 구획판(16)에 체결되기 위한 체결부재 관통공(73a)(74a)가 형성될 수 있다.
상승 제한부(71)(72)는 구획판(16)의 상면(16a) 위에 구획판(16)의 상면(16a)과 상하 방향으로 이격될 수 있다.
상승 제한부(71)(72)는 좌측 상승 제한부(71)와, 우측 상승 제한부(72)를 포함할 수 있다.
좌측 상승 제한부(71)는 좌측에 위치하는 좌측 가이드(73)의 우측면 상부에서 우측에 위치하는 우측 가이드(74)의 좌측면 상부를 향하는 방향으로 돌출될 수 있다.
제1가이드(60)가 제2가이드(70)에 슬라이드 완료되었을 때 좌측 상승 제한부(71)는 좌측 돌출부(66a)의 상측에 위치될 수 있고, 좌측 돌출부(66a)가 상측 방향으로 무빙될 때 좌측 돌출부(66a)가 상측 방향으로 걸리게 형성될 수 있다.
우측 상승 제한부(72)는 우측 가이드(74)의 좌측면 상부에서 좌측 가이드(73)의 우측면 상부를 향하는 방향으로 돌출될 수 있다.
제1가이드(60)가 제2가이드(70)에 슬라이드 완료되었을 때 우측 상승 제한부(72)는 우측 돌출부(66d)의 상측에 위치될 수 있고, 우측 돌출부(66d)가 상측 방향으로 무빙될 때 우측 돌출부(66d)가 상측 방향으로 걸리게 형성될 수 있다.
좌측 상승 제한부(71)는 우측 상승 제한부(72)와 가까워질수록 그 두께가 점차 얇아지게 형성될 수 있다. 좌측 상승 제한부(71)는 하면(71a)이 구배지게 형성될 수 있다. 우측 상승 제한부(72)는 하면(72a)이 구배지게 형성될 수 있다.
한편, 모터 컨트롤 센터는 구획판(16)의 상면에 설치되어 MCC유닛(3)의 전후 방향 슬라이딩을 안내하는 가이드 레일(80)(90)을 더 포함할 수 있다. 그리고, MCC유닛(3)의 측면에는 사이드 돌기(34c)(34d)가 돌출될 수 있다.
도 9를 참조하면, 사이드 돌기(34c)(34d)는 좌측 돌기(34c)와, 우측 돌기(34d)를 포함할 수 있다.
좌측 돌기(34c)는 한 쌍의 사이드 플레이트(34a)(34b) 중 좌측에 위치하는 좌측 플레이트(34a)에 좌측 방향으로 돌출되게 형성될 수 있다.
우측 돌기(34d)는 사이드 플레이트(34a)(34b) 중 우측에 위치하는 우측 플레이트(34a)에 우측 방향으로 돌출되게 형성될 수 있다.
가이드 레일(80)(90)은 전후 방향으로 길게 배치될 수 있다. 가이드 레일(80)(90)는 한 쌍이 좌우 방향으로 이격될 수 있다. 한 쌍의 가이드 레일(80)(90)는 좌측에 위치하는 좌측 가이드 레일(80)과 우측에 위치하는 우측 가이드 레일(90)을 포함할 수 있다.
가이드 레일(80)(90)에는 사이드 돌기(34c)(34d)가 전후 방향으로 슬라이드 안내하는 가이드 슬릿(82)(92)이 형성될 수 있다.
가이드 슬릿(82)(92)은 가이드 레일(80)(90)의 선단에서 전후 방향으로 길게 형성될 수 있다. 가이드 슬릿(82)(92)는 선단이 개방되고 후단이 막힌 형상으로 형성될 수 있다.
좌측 가이드 레일(80)에는 좌측 가이드 슬릿(82)이 전후 방향으로 길게 형성될 수 있다. 그리고, 우측 가이드 레일(90)에는 우측 가이드 슬릿(92)이 전후 방향으로 길게 형성될 수 이다. 좌측 가이드 슬릿(82)와 우측 가이드 슬릿(92)는 좌우 방향으로 마주보게 형성될 수 있다.
이하, 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, MCC유닛(3)은 도 2에 도시된 바와 같이, 구획판(16)의 위로 슬라이드되면서 장착될 수 있고, MCC유닛(3)은 한 쌍의 가이드레일(80)(90) 사이로 진입될 수 있다.
MCC유닛(3)의 장착시, MCC유닛(3)의 하면에 설치된 제1가이드(60)는 구획판(16)의 상면에 설치된 제2가이드(70)로 진입되어 제2가이드(70)에 후방 방향으로 슬라이드 안내될 수 있다. 그리고, MCC유닛(3)의 장착시 MCC 유닛(3)의 사이드 돌기(34c)(34d)는 가이드 레일(80)(90)의 가이드 슬릿(82)(92)으로 진입되어 가이드 슬릿(82)(92)을 따라 후방 방향으로 슬라이드 안내될 수 있다.
이하, 제1가이드(60)가 제2가이드(70)에 슬라이드되는 과정을 상세하게 설명하면 다음과 같다.
먼저, 제1가이드(60)는 MCC유닛(3)의 로어 플레이트(33)에 스크류 등의 체결부재로 체결된 상태에서 MCC유닛(3)과 함께 구획판(16)의 상면에서 슬라이드될 수 있다.
제1가이드(60)는 제2가이드(70)의 내측으로 삽입될 수 있다. 제1가이드(60)는 한 쌍의 사이드 가이드(73)(74) 사이로 슬라이드될 수 있고, 한 쌍의 사이드 가이드(73)(74)에 의해 후방 방향으로 안내될 수 있다. 제1가이드(60)는 좌측 가이드(73)에 의해 좌측 방향으로 이탈되지 않고, 우측 가이드(74)에 의해 우측 방향으로 이탈되지 않는다. 그리고, 제1가이드(60)의 돌출부(66)는 상승 제한부(71)(72)에 의해 상측 방향으로 이탈되지 않고, 구획판(16)에 의해 하측 방향으로 이탈되지 않는다. 그리고, 제1가이드(60)는 제2가이드(70)의 내부로 깊숙히 삽입된 경우, 제2가이드(70)의 리어 스토퍼(75)에 의해 후방 방향으로 이탈되지 않는다.
제1가이드(60)는 제2가이드(70)의 제1가이드 수용공간(76)으로 삽입되었을 때 그 전방 방향으로만 분리될 수 있고, 좌측방향, 우측방향, 상측방향, 하측방향 및 후방 방향의 각각으로 이동 제한될 수 있다.
이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 고안에 개시된 일실시예들은 본 고안의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 일실시예에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.
본 고안의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 캐비닛 2: 모선
3: MCC유닛 38,39: 사이드 돌기
60: 제1가이드 70: 제2가이드
80.90: 가이드 레일 82.92: 가이드 슬릿

Claims (7)

  1. 캐비닛과;
    상기 캐비닛의 내부에 배치된 모선과;
    상기 캐비닛 내부를 상하 구획하는 구획판과;
    상기 구획판 위에 배치되고 상기 모선에 접속되는 클립이 설치된 MCC유닛과;
    상기 MCC유닛의 하면에 배치되고 돌출부가 형성된 제1가이드와;
    상기 구획판의 상면에 배치되고 상기 제1가이드를 전후 방향으로 슬라이드 안내하는 제2가이드를 포함하고,
    상기 제2가이드는 상기 돌출부의 상승을 제한하는 상승 제한부가 형성되고,
    상기 상승 제한부의 하면은 구배지게 형성되는 모터 컨트롤 센터.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2가이드는 서로 마주보는 한 쌍의 사이드 가이드와, 상기 한 쌍의 사이드 가이드 후단을 잇는 리어 스토퍼를 포함하고,
    상기 상승 제한부는 상기 한 쌍의 사이드 가이드 각각에 형성된 모터 컨트롤 센터.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제1가이드는 상기 한 쌍의 사이드 가이드 사이로 삽입되는 메인 바디부를 포함하고,
    상기 돌출부는 상기 메인 바디부의 측면에 단턱지게 돌출된 모터 컨트롤 센터.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 돌출부는 상기 상승 제한부와 구획판 사이에 위치되는 모터 컨트롤 센터.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 돌출부는 상기 MCC유닛의 하면 아래에 상기 MCC유닛의 하면과 상하 방향으로 이격되고,
    상기 상승 제한부는 상기 구획판의 상면 위에 상기 구획판의 상면과 상하 방향으로 이격된 모터 컨트롤 센터.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 구획판의 상면에 설치되어 상기 MCC유닛의 전후 방향 슬라이딩을 안내하는 가이드 레일을 더 포함하고,
    상기 MCC유닛의 측면에는 사이드 돌기가 돌출되며,
    상기 가이드 레일에는 상기 사이드 돌기가 전후 방향으로 슬라이드 안내하는 가이드 슬릿이 형성된 모터 컨트롤 센터.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 가이드 슬릿은 상기 가이드 레일의 선단에서 전후 방향으로 길게 형성된 모터 컨트롤 센터.
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