KR200477405Y1 - Lashing bridge - Google Patents

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KR200477405Y1 KR2020130008942U KR20130008942U KR200477405Y1 KR 200477405 Y1 KR200477405 Y1 KR 200477405Y1 KR 2020130008942 U KR2020130008942 U KR 2020130008942U KR 20130008942 U KR20130008942 U KR 20130008942U KR 200477405 Y1 KR200477405 Y1 KR 200477405Y1
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Abstract

본 고안은 선박에 적재되는 컨테이너를 고정하기 위해 설치되는 래싱 브리지에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 상기 컨테이너를 결박하기 위하여 래싱로드에 인장응력을 발생시키는 라킹부가 래싱 브리지를 구성하는 복수의 프레임 중 어느 하나의 수평 프레임에 배치되고, 상기 래싱 브리지 내에서 작업자의 이동을 위해 형성되는 이동부 내에서 상기 라킹부를 조작할 수 있도록 하는 래싱 브리지에 관한 것이다.
이를 위하여 본 고안은, 선박에 적재되는 컨테이너를 고정하기 위한 트위스트락이 설치되는 래싱 브리지에 있어서, 상기 래싱 브리지를 구성하는 수직프레임 사이에 배치되어 상기 수직프레임에 수직하게 결합되는 수평프레임에 의해 지지됨으로써 작업자가 이동하는 공간을 형성하는 이동부가 구비되고, 상기 이동부를 지지하는 수평프레임의 상부에 상기 트위스트락이 배치되며, 상기 이동부와 수평프레임이 접하는 코너부에 상기 작업자를 지지할 수 있는 디딤부가 구비된다.[0001] The present invention relates to a lashing bridge installed to hold a container loaded on a ship, and more particularly, to a lashing bridge for installing a lashing bridge, To a lashing bridge which is arranged in any one horizontal frame and which allows the locking part to be operated in a moving part which is formed for the movement of an operator in the lashing bridge.
To this end, the present invention provides a lashing bridge having a twist lock for fixing a container loaded on a ship, the lashing bridge being supported by a horizontal frame disposed between the vertical frames constituting the lashing bridge and coupled to the vertical frame vertically A twist lock is provided on an upper part of a horizontal frame for supporting the moving part, and a corner part where the moving part and the horizontal frame are in contact with each other can support the operator do.

Description

래싱 브리지{LASHING BRIDGE}LASHING BRIDGE

본 고안은 선박에 적재되는 컨테이너를 고정하기 위해 설치되는 래싱 브리지에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 상기 컨테이너를 결박하기 위하여 래싱로드에 인장응력을 발생시키는 라킹부가 래싱 브리지를 구성하는 복수의 프레임 중 어느 하나의 수평 프레임에 배치되고, 상기 래싱 브리지 내에서 작업자의 이동을 위해 형성되는 이동부 내에서 상기 라킹부를 조작할 수 있도록 하는 래싱 브리지에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a lashing bridge installed to hold a container loaded on a ship, and more particularly, to a lashing bridge for installing a lashing bridge, To a lashing bridge which is arranged in any one horizontal frame and which allows the locking part to be operated in a moving part which is formed for the movement of an operator in the lashing bridge.

일반적으로 컨테이너선(CONTAINER SHIP)은 컨테이너를 수송하는 선박으로, 재래의 화물선은 잡화를 일일이 적층하였으나, 규격형의 상자인 컨테이너에 하물을 넣고 그것을 적하물(積荷物)로 하면, 하역의 수수(手數)를 줄이는 이점이 있다.In general, container ship is a container for transporting containers. In the case of conventional cargo ships, the goods are stacked one by one. However, if a cargo container is put in a container which is a standard type box and the cargo is made into a cargo, There is an advantage of reducing the number of hands.

적하물은 하역이 천후에 관계없이 되며, 하역 작업의 기계화가 되므로 정박 기간의 단축도 가능하다.Since the cargo is unloaded irrespective of the weather, and the cargo handling is mechanized, the docking period can be shortened.

이로 인해 수송능력이 2배 이상으로 되고, 도난 예방도 되며 하물 제작비도 대폭 절감되고 다시 철도 수송으로 직결할 수 있는 등의 장점이 있다.As a result, the transportation capacity is more than doubled, prevention of theft is prevented, the production cost of the cargo is greatly reduced, and the railway can be directly connected to the railway.

이러한 컨테이너선은 컨테이너를 전문으로 수송하는 특수한 구조의 풀 컨테이너선, 선창의 일부를 컨테이너 전용으로 만든 세미 컨테이너선의 두 종류가 있다.There are two types of container ships: one is full container ship, which specializes in transporting containers, and the other is semi-container ship, which is made up of container parts.

컨테이너를 싣는 방법에 따라서 적재한 차량이 선박의 측면 또는 선미에 설치한 현문(舷門)을 통해서 선내로 들어와 짐을 부리는 롤온 롤오프(roll-on roll-off) 방식의 선박과, 컨테이너를 선박 또는 안벽에 장치한 기중기로 들어서 배에 싣는 리프트온 리프트오프(lift-on lift-off) 방식의 선박으로 나뉜다.A roll-on roll-off type vessel in which a loaded vehicle is loaded into the ship through a portal installed on the side or stern of the ship according to the method of loading the container, The device is divided into a lift-on lift-off type vessel which is lifted into a crane and placed on a ship.

이러한 컨테이너선의 선체는 선수(bow), 선미(stern), 홀드(hold, 화물창) 등으로 구성되고, 특히 홀드는 컨테이너선의 갑판 하부에 구비되고, 이 홀드에는 컨테이너가 적재된다.The hull of the container line is composed of a bow, a stern, a hold, and the like. In particular, the hold is provided under the deck of the container line, and the container is loaded in the hold.

또한 갑판의 상부에도 다수의 컨테이너가 적재되어 있으며, 선체의 갑판 상부에는 선원들의 거주구역인 데크하우스(deckhouse), 엔진케이싱(engine casing), 기타 부속창고 시설 등이 구비되어 있다.In addition, a large number of containers are loaded on the upper part of the deck, and deckhouses, engine casings, and other attached warehouse facilities are located on the deck of the hull.

한편, 갑판의 상부 및 해치커버 위에 적재되는 컨테이너의 안정적인 적재를 위하여 복수의 컨테이너를 고정 결박(lashing)하는 복수의 래싱브리지(lashing bridge)가 갑판의 상부에 설치된다.On the other hand, a plurality of lashing bridges lashing a plurality of containers are installed on top of the deck for stable loading of the container on the deck and on the hatch cover.

이러한 래싱브리지 중에서 일부의 래싱브리지는 데크하우스, 엔진케이싱 등과 같은 상부 구조물과 일정거리로 이격되어 설치된다.Among these lashing bridges, some of the lashing bridges are spaced apart from a superstructure such as a deck house, an engine casing, or the like by a certain distance.

이와 같이, 종래의 래싱브리지는 선체의 상부구조물에 대해 독립적으로 설치되고, 이에 컨테이너의 구조강성 유지를 위한 별도의 강성지지구조가 요구되며, 이에 따라 제조단가가 높은 편이다.As described above, the conventional lashing bridge is provided independently of the upper structure of the hull, and a separate rigid supporting structure for maintaining the structural rigidity of the container is required.

또한, 종래의 래싱브리지는 독립된 구조물로 별도로 제작, 운반 내지 설치되어 전체 탑재 공정을 복잡하게 하기도 한다.In addition, the conventional lashing bridge is a separate structure, which is separately manufactured, transported or installed to complicate the entire mounting process.

이와 관련한 선행기술로, 국내 공개특허공보 제2004-0018363호(컨테이너의 고정방법, 2004.03.03. 공개)가 있다.As a prior art related to this, Korean Patent Laid-Open Publication No. 2004-0018363 (Fixing method of container, Mar. 03, 2003) discloses.

본 고안은 작업자가 래싱 브리지에서 벗어나지 않은 상태에서 트위스트락을 조작할 수 있는 래싱 브리지를 제공하는데 목적이 있다.The present invention aims to provide a lashing bridge that allows the operator to manipulate the twist lock without leaving the lashing bridge.

본 고안의 다른 목적은, 상기 래싱 브리지에 트위스트락을 설치하기 위해 필요 이상의 면적을 갖는 별도의 플랫폼을 설치할 필요가 없는 래싱 브리지를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide a lashing bridge in which there is no need to provide a separate platform with more than necessary area for installing a twist lock on the lashing bridge.

상기와 같은 과제를 해결하기 위하여,In order to solve the above problems,

본 고안은, 선박에 적재되는 컨테이너를 고정하기 위한 트위스트락이 설치되는 래싱 브리지에 있어서, 상기 래싱 브리지를 구성하는 수직프레임 사이에 배치되어 상기 수직프레임에 수직하게 결합되는 수평프레임에 의해 지지됨으로써 작업자가 이동하는 공간을 형성하는 이동부가 구비되고, 상기 이동부를 지지하는 수평프레임의 상부에 상기 트위스트락이 배치되며, 상기 이동부와 수평프레임이 접하는 코너부에 상기 작업자를 지지할 수 있는 디딤부가 구비된다.The present invention relates to a lashing bridge in which a twist lock for fixing a container to be loaded on a ship is installed. The lashing bridge is supported by a horizontal frame disposed between the vertical frames constituting the lashing bridge and vertically coupled to the vertical frame, The twist lock is disposed on an upper part of a horizontal frame for supporting the moving part and a step part capable of supporting the operator is provided at a corner part where the moving part and the horizontal frame are in contact with each other.

상기 이동부는, 상기 이동부의 상부에서 수직프레임 사이에 설치되는 핸드레일이 구비된다.The moving unit is provided with a handrail installed between the vertical frames at an upper portion of the moving unit.

상기 디딤부의 상부에서 상기 수직프레임에 돌출 형성되는 그립부가 구비된다.And a grip portion protruding from the vertical frame at an upper portion of the step portion.

상기 디딤부는, 성인 남성의 한 쪽 발을 지지할 수 있는 정도의 면적을 가지도록 형성된다.The step portion is formed to have an area enough to support one foot of an adult male.

상기 디딤부는, 상기 이동부와 수평프레임의 측방에 각각 접하는 직각 선단부와, 상기 직각 선단부의 양측 말단에 이어지는 사선 선단부로 이루어진다.The step portion comprises a right angle front end portion which is in contact with the movable portion and a side portion of the horizontal frame, and a diagonal front end portion which is connected to both ends of the right angle front end portion.

상기 디딤부는, 상기 사선 선단부에서 상방으로 돌출 형성되는 안전벽이 구비된다.The stiffening portion is provided with a safety wall protruding upward from the diagonal end portion.

상기 디딤부는, 상기 수평프레임의 측면에 구비되어 상기 디딤부의 하면을 지지하는 적어도 하나 이상의 지지부가 구비된다.The stepped portion includes at least one supporting portion provided on a side surface of the horizontal frame and supporting a lower surface of the stepped portion.

상기와 같은 과제의 해결 수단에 의하여,According to the solution of the above problems,

본 고안은, 작업자가 래싱 브리지에서 벗어나지 않은 상태에서 트위스트락을 조작할 수 있어 래싱작업을 안전하고 신속하게 수행할 수 있는 효과가 있다.The present invention has an effect that a worker can operate a twist lock without departing from a lashing bridge, thereby performing a lashing operation safely and quickly.

그리고, 상기 래싱 브리지에 트위스트락을 설치하기 위해 필요 이상의 면적을 갖는 별도의 플랫폼을 설치할 필요가 없어 래싱 브리지의 설계 비용 및 설계 시수를 절감할 수 있는 효과도 있다.In addition, it is not necessary to provide a separate platform having a necessary area for installing the twist lock in the lashing bridge, thereby reducing the design cost and design time of the lashing bridge.

도 1은, 본 고안에 따른 래싱 브리지를 도시한 평면도.1 is a plan view showing a lashing bridge according to the present invention;

본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

여기서, 반복되는 설명과 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, a detailed description of known functions and configurations that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted.

그리고 본 고안의 실시형태는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 고안을 보다 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다.And embodiments of the present invention are provided to more fully illustrate the present invention to those skilled in the art.

따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.
Accordingly, the shapes and sizes of the elements in the drawings and the like can be exaggerated for clarity.

래싱 브리지(10)란 컨테이너선에 적재되는 컨테이너가 선박의 데크에서 안전하게 고박되도록 하기 위해 주로 상기 선박의 데크에 설치되는 구조물이다.The lashing bridge 10 is a structure mainly installed on the deck of the ship so that the container loaded on the container line is safely secured on the deck of the ship.

상기 래싱 브리지(10)는 복수의 컨테이너들의 사이에 배치되어 컨테이너에 구비된 래싱아이에 래싱로드의 일단을 결박하고, 래싱 브리지(10)에 설치된 트위스트락(미도시)에 래싱로드의 타단이 권취되어 래싱로드의 인장응력을 이용하여 견고히 고박하게 된다.The lashing bridge 10 is disposed between the plurality of containers and binds one end of the lashing rod provided in the container, and the other end of the lashing rod is wound around a twist lock (not shown) So that the tensile stress of the lashing rod can be used to firmly hold it.

일반적으로 상기 트위스트락은 래싱 브리지(10)의 프레임의 일측에 소정의 면적을 가지고 형성되는 플랫폼에 설치되며, 트위스트락의 조작을 위해 작업자가 래싱 브리지(10)에서 플랫폼으로 이동해야 하는 한편, 상기 플랫폼이 불필요하게 넓은 면적으로 설계됨으로써 공간효율이 저하되는 문제가 있다.
In general, the twist lock is installed on a platform formed with a predetermined area on one side of a frame of the lashing bridge 10, and an operator must move from the lashing bridge 10 to the platform for operation of the twist lock, There is a problem that the space efficiency is lowered because the platform is designed with an unnecessarily large area.

본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출된 것으로써, 본 고안에 따른 래싱 브리지(10)의 평면도를 도시하고 있는 도 1을 참조하여 더욱 상세히 설명하기로 한다.The present invention will be described in more detail with reference to FIG. 1, which is a plan view of a lashing bridge 10 according to the present invention, in order to solve the above problems.

도 1을 참조하면, 선박에 적재되는 컨테이너를 고정하기 위한 트위스트락이 설치되는 래싱 브리지(10)에 있어서, 상기 래싱 브리지(10)를 구성하는 수직프레임(11) 사이에 배치되어 상기 수직프레임(11)에 수직하게 결합되는 수평프레임(13)에 의해 지지됨으로써 작업자가 이동하는 공간을 형성하는 이동부(30)가 구비되고, 상기 이동부(30)를 지지하는 수평프레임(13)의 상부에 상기 트위스트락이 배치되며, 상기 이동부(30)와 수평프레임(13)이 접하는 코너부에 상기 작업자를 지지할 수 있는 디딤부(40)가 구비된다.Referring to FIG. 1, there is shown a lashing bridge 10 in which a twist lock for fixing a container to be mounted on a ship is installed. The lashing bridge 10 is disposed between vertical frames 11 constituting the lashing bridge 10, The horizontal frame 13 is supported by the horizontal frame 13 vertically coupled to the horizontal frame 13 to support the moving unit 30. The horizontal frame 13 supports the moving unit 30, A twist lock is provided and a step portion 40 capable of supporting the operator is provided at a corner portion where the moving portion 30 and the horizontal frame 13 are in contact with each other.

즉, 본 고안에서는 종래에 트위스트락이 설치되었던 플랫폼 구성을 대신하여 트위스트락이 래싱 브리지(10)를 구성하는 수평프레임(13)에 설치된다.That is, in the present invention, a twist lock is provided in the horizontal frame 13 constituting the lashing bridge 10 instead of the platform configuration in which the twist lock is conventionally installed.

그리고 작업자가 수평프레임(13)의 조작을 할 수 있도록 하기 위해 상기 디딤부(40)가 구비되는데, 이 때 작업자는 래싱 브리지(10)에서 벗어나지 않고 상기 이동부(30) 내에서 상기 디딤부(40)를 이용하여 트위스트락을 용이하게 조작할 수 있다.
In order to allow the operator to operate the horizontal frame 13, the step 40 is provided. In this case, the operator does not depart from the lashing bridge 10, 40) can be used to easily manipulate the twist lock.

상기 이동부(30)는 이동부(30)를 이용하는 작업자의 낙상을 방지하기 위하여 상기 이동부(30)를 지지하고 있는 수직프레임(11) 사이에 설치되는 핸드레일(미도시)이 구비된다.The moving unit 30 is provided with a handrail (not shown) installed between the vertical frames 11 supporting the moving unit 30 to prevent a worker using the moving unit 30 from falling.

상기 핸드레일은 이동부(30)를 통한 이동시 작업자의 낙상을 방지하는 한편, 상기 이동부(30) 내에서 상기 트위스트락을 조작할 때 작업자가 상기 핸드레일을 취부한 상태로 안전한 작업을 수행할 수 있도록 한다.The handrail prevents falling of an operator when moving through the moving part 30, and when the twist lock is operated in the moving part 30, the operator performs a safe operation with the handrail mounted .

한편, 작업자는 허리에 밴드를 착용하고 상기 밴드에 구비된 안전와이어 말단에 구비된 클램프(미도시)를 상기 핸드레일에 걸림고정 하여 더욱 안전한 작업을 수행할 수도 있다.On the other hand, the worker may perform a safer work by fastening a band on the waist and fixing a clamp (not shown) provided at a safety wire end provided on the band to the handrail.

그리고 상기 수직프레임(11) 중에서 디딤부(40)의 상부에는 수직프레임(11)에서 돌출 형성되는 그립부(12)가 더 구비될 수 있다.The vertical frame 11 may further include a grip portion 12 protruding from the vertical frame 11 at an upper portion of the step 40.

상기 그립부(12)는, 상기 핸드레일과 함께 작업자의 안전 및 편의를 위해 취부할 수 있는 수단으로서 상기 그립부(12)를 취부한 상태에서 더욱 용이한 래싱작업을 수행할 수 있는 효과가 있다.The grip portion 12 can perform the easier lashing operation in a state where the grip portion 12 is attached as means for attaching for safety and convenience of the operator together with the handrail.

본 고안에서 상기 디딤부(40)는 종래의 필요 이상의 큰 면적으로 설계되는 플랫폼과 달리, 성인 남성의 한 쪽 발을 지지할 수 있는 정도의 면적을 가지도록 형성된다.In the present invention, the stiffener 40 is formed to have an area enough to support one foot of an adult male, unlike a platform designed with a larger area than a conventional necessity.

이에 따라, 래싱 브리지(10)의 체적을 저감하여 선박 내의 공간효율을 향상하는 이점이 있다.Thereby, there is an advantage that the volume of the lashing bridge 10 is reduced and the space efficiency in the ship is improved.

또, 종래의 플랫폼 구성을 삭제함으로써 플랫폼 설치를 위한 비용을 절감할 수 있는 효과도 있다.In addition, by eliminating the conventional platform configuration, it is possible to reduce the cost for installing the platform.

본 고안에서 상기 디딤부(40)는 성인 남자의 한 쪽 발을 지지할 수 있을 정도의 면적으로 형성되는데, 상기 이동부(30)와 수평프레임(13)의 측방에 각각 접하는 직각 선단부와, 상기 직각 선단부의 양측 말단에 이어지는 사선 선단부로 이루어져 직각 삼각형상으로 설치된다.In the present invention, the step 40 is formed to have an area sufficient to support one foot of a male adult, and includes a right-angled tip portion that is in contact with the moving portion 30 and the horizontal frame 13, And a diagonal line leading to both ends of the right-angled tip portion, and is provided in a right triangle shape.

직각 삼각형 형상의 디딤부(40)에 작업자가 한 발을 내딛고 트위스트락을 조작하게 되는데, 이 때, 상기 디딤부(40)의 사선 선단부를 따라 상방으로 돌출되는 안전벽(41)이 구비되어 디딤부(40)에 내딛고 있는 작업자의 발이 작업중 미끌어져서 디딤부(40)에서 이탈하는 것을 방지한다.The worker pushes one foot on the right-angled triangular-shaped step 40 to operate the twist lock. At this time, the safety wall 41 protruding upward along the oblique tip of the step 40 is provided. Thereby preventing the foot of the operator who is standing on the portion 40 from slipping off the work 40 during the operation.

그리고, 상기 수평프레임(13)의 측면에는 상기 디딤부(40)의 하면을 지지하는 적어도 하나 이상의 지지부(미도시)가 구비됨으로써 상기 디딤부(40)의 내하중성을 보강한다.
On the side surface of the horizontal frame 13, at least one supporting portion (not shown) for supporting the lower surface of the step 40 is provided to reinforce the load-bearing property of the step 40.

상술한 바와 같이, 본 고안은 컨테이너의 고박을 위한 래싱로드를 인장시키는 트위스트락을 설치하기 위해 별도의 플랫폼을 구성하지 않고 래싱 브리지(10)를 구성하는 수평프레임(13)에 트위스트락을 설치함으로써 상기 래싱 브리지(10)의 설치비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.As described above, in the present invention, a twist lock is provided in the horizontal frame 13 constituting the lashing bridge 10 without providing a separate platform for installing a twist lock for tensioning the lashing rod for securing the container There is an effect that the installation cost of the lashing bridge 10 can be reduced.

그리고, 필요 이상으로 넓은 면적으로 구비되었던 플랫폼을 삭제함으로써 선박의 공간효율이 향상되는 효과도 있다.In addition, there is an effect that space efficiency of a ship is improved by deleting a platform which is provided with a larger area than necessary.

특히, 상기 트위스트락을 조작하기 위해 종래에는 작업자가 래싱 브리지(10)의 이동부(30)에서 이탈하여 플랫폼으로 나가서 래싱작업을 해야 했으나, 본 고안에 따른 디딤부(40)를 이용하여 작업자가 래싱 브리지(10)에서 이탈하지 않은 상태로 트위스트락을 조작할 수 있어 래싱작업을 신속하고 간편하게 수행할 수 있는 효과도 있다.
Particularly, in order to operate the twist lock, in the past, the worker has to leave the moving part 30 of the lashing bridge 10 and go out to the platform to perform the lashing operation. However, by using the step 40 according to the present invention, The twist lock can be operated in a state in which it is not separated from the lashing bridge 10, so that the lashing operation can be performed quickly and easily.

이상 본 고안의 특정 실시예를 도시하고 설명하였으나, 본 고안의 기술사상은 첨부된 도면과 상기한 설명내용에 한정하지 않으며 본 고안의 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 형태의 변형이 가능함은 이 분야의 통상의 지식을 가진 자에게는 자명한 사실이며, 이러한 형태의 변형은 본 고안의 정신에 위배되지 않는 범위 내에서 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다고 볼 것이다.While the invention has been shown and described with reference to certain preferred embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. And it is to be understood that modifications of this type fall within the scope of the utility model registration claims of the present invention within a range not contrary to the spirit of the present invention.

10 : 래싱 브리지
11 : 수직프레임
12 : 그립부
13 : 수평프레임
30 : 이동부
40 : 디딤부
41 : 안전벽10: Lashing bridge
11: Vertical frame
12: grip portion
13: Horizontal frame
30:
40:
41: Safety wall

Claims (5)

선박에 적재되는 컨테이너를 고정하기 위한 트위스트락이 설치되는 래싱 브리지에 있어서,
상기 래싱 브리지를 구성하는 수직프레임 사이에 배치되어 상기 수직프레임에 수직하게 결합되는 수평프레임에 의해 지지됨으로써 작업자가 이동하는 공간을 형성하는 이동부가 구비되고, 상기 이동부를 지지하는 수평프레임의 상부에 상기 트위스트락이 배치되며, 상기 이동부와 수평프레임이 접하는 코너부에 상기 작업자를 지지할 수 있는 디딤부가 구비되고,
상기 작업자가 작업의 수행 시 취부하도록, 상기 디딤부의 상부에서 상기 수직프레임에 돌출 형성되는 그립부가 구비되는 것을 특징으로 하는 래싱 브리지.A lashing bridge having a twist lock for fixing a container to be loaded on a ship,
And a moving unit disposed between the vertical frames constituting the lashing bridge and supported by a horizontal frame vertically coupled to the vertical frame to form a space through which the operator moves, A twist lock is provided and a step portion capable of supporting the operator is provided at a corner portion where the moving portion and the horizontal frame are in contact with each other,
And a grip portion protruding from the vertical frame at an upper portion of the step portion so as to be attached to the worker when the work is performed. 청구항 1에 있어서,
상기 이동부는,
상기 이동부의 상부에서 수직프레임 사이에 설치되는 핸드레일;이 구비되는 것을 특징으로 하는 래싱 브리지.The method according to claim 1,
The moving unit includes:
And a handrail installed between the vertical frames at an upper portion of the moving unit. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 디딤부는,
상기 이동부와 수평프레임의 측방에 각각 접하는 직각 선단부와, 상기 직각 선단부의 양측 말단에 이어지는 사선 선단부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 래싱 브리지.
The method according to claim 1,
The straddle-
And a slanting line leading to both ends of the right angle front end portion.
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