KR200475847Y1 - 철도건널목의 통행안전장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 열차가 통과하지 않을 때에는 차단판이 철도건널목의 열차 선로를 덮어서 차량이나 보행자가 열차 선로로 인한 불편함 없이 철도건널목을 건너서 통행할 수 있게 하고, 열차가 철도건널목에 접근할 때에는 차단판이 회전하여 철도건널목의 양측에 벽을 형성함으로써 차량이나 보행자가 철도건널목을 건너서 통행하는 것을 완전하게 차단하여 차량이나 보행자가 열차와 충돌하게 되는 안전사고의 발생을 근본적으로 예방할 수 있는 철도건널목의 통행안전장치에 관한 것이다.

Description

철도건널목의 통행안전장치{Blocking Apparatus for Crossing Railway}

본 고안은 철도건널목에서 열차가 통과할 때, 차량이나 보행자가 철도건널목을 가로질러 통행하는 것을 차단하여 보행자 및 차량의 안전을 도모하는 철도건널목의 통행안전장치에 관한 것으로서, 구체적으로는 열차가 통과하지 않을 때에는 차단판이 철도건널목의 열차 선로를 덮어서 차량이나 보행자가 열차 선로로 인한 불편함 없이 철도건널목을 건너서 통행할 수 있게 하고, 열차가 철도건널목에 접근할 때에는 차단판이 회전하여 철도건널목의 양측에 벽을 형성함으로써 차량이나 보행자가 철도건널목을 건너서 통행하는 것을 완전하게 차단하여 차량이나 보행자가 열차와 충돌하게 되는 안전사고의 발생을 근본적으로 예방할 수 있는 철도건널목의 통행안전장치에 관한 것이다.

철도건널목에서 열차가 통과할 때, 차량이나 보행자가 철도건널목을 건너서 통행하는 것을 막기 위하여, 종래에는 일반적으로 건널목 관리초소를 설치하고 관리인이 상주하면서 열차가 철도건널목을 통과하는 시간에 맞추어 바(bar) 형태의 바리케이드를 이용하여 도로를 차단하는 방식을 채택하였다. 그러나 이와 같이 관리인을 상주시켜 철도건널목을 차단하는 방식에 의해서도 차량이나 보행자가 열차와 충돌하는 사고가 발생하고 있는 것이 현실이다.

종래방식의 개선방안으로 대한민국 등록특허공보 제10-0647522호에는 안내 전광판을 상하로 승하강시켜서 열차의 통행 사실을 안내하고 철도건널목으로의 차량 진입을 막으려는 기술이 제안되어 있다. 그러나 이러한 종래 기술의 경우, 안내전광판이 하강하는 과정에서 보행자나 차량을 타격할 우려가 있으며, 무엇보다도 단지 열차의 통행과 건널목 차단만을 "통지"해줄 뿐이며, 차량이나 보행자의 통행을 완전하게 차단하는 기능은 존재하지 않는다는 단점과 한계가 있다.

또한 종래방식에서는 철도건널목을 가로지르는 도로 사이를 열차 선로가 지나가기 때문에, 열차가 철도건널목을 통과하지 않을 때에는 차량이나 보행자가 안전하게 열차 선로를 가로질러 지나가도록 하기 위해서, 열차 선로 사이를 별도로 목재 등으로 채우고 있으나, 이와 같이 열차 선로 사이를 목재로 채우더라도, 차량이 열차 선로를 가로질러 건너갈 때 심한 덜컹거림이 발생할 수 있으며, 보행자는 자칫 발이 걸려 넘어지는 낙상사고의 위험이 매우 크다는 문제점이 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-0647522호(2006. 11. 29. 공고) 참조

본 고안은 위와 같은 종래 기술의 한계와 단점을 극복하기 위하여 개발된 것으로서, 구체적으로는 철도건널목에서 열차가 통과할 때 단순히 열차 통행 사실을 차량이나 보행자에게 알려주는데 그치지 않고, 차량이나 보행자가 철도건널목을 건너서 통행하는 것을 완벽하게 차단함으로써, 차량이나 보행자가 열차와 충돌하게 되는 안전사고의 발생을 근본적으로 예방할 수 있는 철도건널목의 통행안전장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

더 나아가 본 고안은 열차가 철도건널목을 통과하지 않을 때에는 열차 선로로 인하여 차량에 덜컹거림이 발생하거나 또는 보행자가 열차 선로에 걸려 넘어지는 사고가 발생하는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 철도건널목의 통행안전장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

위와 같은 과제를 달성하기 위하여 본 고안에서는, 철도건널목에서 열차 선로를 대칭축으로 하여 서로 마주보고 있으며 회전하여 직립하거나 또는 회전하여 열차 선로를 덮게 되는 한 쌍의 차단판과, 상기 차단판 각각의 단부에 구비되어 상기 차단판을 회동시키게 하는 회전구동장치를 포함하여 구성되며; 열차가 철도건널목으로 진입하지 아니하는 상태에서는 한 쌍의 차단판이 수평하게 서로 연속된 상태로 배치되어 열차 선로를 덮음으로써, 차량이나 보행자가 차단판 위를 통행할 수 있으며, 열차가 철도건널목으로 진입하는 것이 인지되면, 회전구동장치가 회전축을 회동시켜서 각각의 차단판을 수직하게 세워지도록 하여 차량이나 보행자가 차단판 위로 통행하지 못하게 차단하는 것을 특징으로 하는 철도건널목의 통행안전장치가 제공된다.

본 고안에 의하면, 열차가 철도건널목으로 진입하는 것이 인지되면, 철도건널목에 회전하도록 설치된 차단판이 회동에 의해 세워져서 벽을 만들게 되어 차량이나 보행자가 차단판에 가로막혀서 전혀 철도건널목을 횡단할 수 없는 상태가 되며, 따라서 철도건널목을 통과하는 열차에 차량이나 보행자가 충돌하게 되는 상황이 원천적으로 방지되는 효과가 발휘된다.

특히, 본 고안에서는 차단판이 벽을 형성하여 열차가 통행하는 공간과, 차량이나 보행자가 횡단 대기중인 공간을 완전히 구분하게 되므로, 열차의 통행으로 인하여 발생하는 바람, 소음, 먼지 등이 차단판에 의해 막히게 되며, 따라서 이로 인한 보행자나 차량의 불쾌감을 사전에 예방할 수 있게 하는 효과가 발휘된다.

더 나아가, 본 고안에서는 열차가 철도건널목으로 진입하지 않을 경우, 차단판이 수평하게 배치되어 열차 선로를 덮게 되고, 차량이나 보행자는 이러한 차단판 위를 통행하게 되므로, 차량이나 보행자가 철도건널목에서 열차 선로를 건너갈 때, 열차 선로로 인하여 차량에 덜컹거림이 발생하거나 또는 보행자가 열차 선로에 걸려 넘어지는 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있게 되는 효과가 발휘된다.

도 1은 본 고안에 따른 철도건널목의 통행안전장치가 차량 등의 통행허용위치에 있는 것을 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 2는 도 1의 선 A-A에 따른 개략적인 단면도이다.
도 3a와 도 3b는 각각 본 고안에 따른 철도건널목의 통행안전장치가 차량 등의 통행을 차단하기 위하여 움직이는 상태를 순차적으로 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 4는 도 3a의 선 B-B에 따른 개략적인 단면도이다.
도 5는 본 고안에 따른 철도건널목의 통행안전장치가 차량 등의 통행을 완전히 차단하고 있는 상태를 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 6은 도 5의 선 C-C에 따른 개략적인 단면도이다.
도 7a 및 도 7b는 각각 본 고안에서 열차의 철도건널목 통과 후 차량 등이 철도건널목을 건너갈 수 있는 상태로 차단판이 회동하는 것을 순차적으로 보여주는 개략적인 사시도이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다. 본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 하나의 실시예로서 설명되는 것이며, 이것에 의해 본 고안의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지 않는다.

도 1에는 본 고안에 따른 철도건널목의 통행안전장치(이하, "통행안전장치"라고 약칭함)가 차량 등의 통행허용위치 즉, 열차가 철도건널목으로 진입하지 않는 상태에서의 위치에 있는 것을 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 도 1의 선 A-A에 따른 개략적인 단면도가 도시되어 있다. 도 3a 및 도 3b에는 각각 열차가 철도건널목으로 진입함에 따라 차량 등의 통행을 차단하기 위하여 직립하도록 세워지는 과정에 있는 것을 순차적으로 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 도 3a의 선 B-B에 따른 개략적인 단면도가 도시되어 있다. 도 5에는 본 고안에 따른 통행안전장치가 차량 등의 통행금지위치 즉, 열차가 철도건널목을 통과하는 동안 통행안전장치가 직립하여 차량 등이 철도건널목을 건너가지 못하고 있는 상태를 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 6에는 도 5의 선 C-C에 따른 개략적인 단면도가 도시되어 있다.

도면에 도시된 것처럼, 본 고안에 따른 통행안전장치는, 열차 선로를 대칭축으로 하여 서로 마주보고 있으며 회전하여 직립함으로써 차량 등의 통행을 차단하는 벽을 형성하거나 또는 회전하여 열차 선로를 덮어서 차량 등이 철도건널목을 건너서 통과하도록 하는 한 쌍의 차단판(1)과, 상기 차단판(1) 각각의 단부에 구비되어 상기 차단판(1)을 회동시키게 하는 회전구동장치(2)를 포함하여 구성된다.

도면에 도시된 것처럼, 차단판(1)은 2개가 한 쌍을 이루어서 열차 선로를 대칭축으로 하여 서로 거울대칭 관계로 마주보고 있다. 서로 마주하게 되는 각 차단판(1)의 단부는 도면에 도시된 것처럼 톱니형상으로 이루어질 수 있다. 한편, 각각의 차단판(1)의 톱니형상 단부의 반대편에는 회전축이 구비되어 있고, 상기 회전축은 각각 회전구동장치(2)에 연결되어 있다. 회전구동장치(2)는 모터 등과 같이 회전 구동할 수 있는 장치로 이루어져 상기 회전축을 회동시킴으로써, 상기 차단판(1) 각각을 직립시켜 수직한 상태로 만들거나 열차 선로(200)를 덮는 수평한 상태로 만들게 된다.

도 1 및 도 2에 도시된 것처럼, 열차가 철도건널목으로 진입하지 아니하는 상태에서는 한 쌍의 차단판(1)은 각각의 톱니형상 단부가 서로 마주하도록 수평하게 배치되어 열차 선로(200)를 덮는 상태에 있게 된다. 즉, 한 쌍의 차단판(1)이 수평하게 서로 연속된 상태로 열차 선로(200)를 덮고 있는 것이다. 따라서 차량이나 보행자는 열차 선로(200)를 덮고 있는 차단판(1) 위로 지나가면서 열차 선로(200)를 넘어서 반대측 도로로 진행하게 된다. 이와 같이, 본 고안에서는 열차가 철도건널목으로 진입하지 아니하는 상태에서는 차량 등이 평평한 차단판(1)을 넘어서 열차 선로(200)를 가로질러 철도건널목을 횡단하게 되므로, 열차 선로로 인하여 차량에 덜컹거림이 발생하지 않게 되며, 보행자가 열차 선로에 걸려 넘어지는 사고의 발생도 사전에 예방할 수 있게 된다.

비록 도면에는 도시를 생략하였지만, 위와 같이 한 쌍의 차단판(1)이 수평하게 서로 연속된 상태로 열차 선로(200)를 덮을 때, 각각의 차단판(1)의 단부를 지지하기 위하여, 차단판(1)의 단부 하면에는 철도건널목에 닿아서 지지하게 되는 지지부재가 구비될 수 있다. 이러한 지지부재는 차단판(1)의 하면에 일체로 부착되어 구비될 수도 있지만, 열차 선로(200)의 레일 사이 지반에 설치될 수도 있다. 이렇게 지지부재가 구비되면, 앞서 설명한 것처럼, 한 쌍의 차단판(1)이 열차 선로(200)를 덮었을 때, 차단판(1)의 단부가 지지부재에 의해 지지되어 차단판(1)의 단부가 아래로 처지는 변형 등과 같은 문제가 발생하지 않게 된다.

한편, 본 고안에 있어서, 상기 차단판(1)의 하면에서 상기 열차 선로(200)와 바로 마주하는 위치에는 로드셀(load cell)과 같은 하중감지센서가 설치될 수 있다. 차단판(1)이 열차 선로(200)를 덮고 있을 때에는 상기 하중감지센서가 열차 선로(200)의 레일 상면에 닿아 있어서, 차단판(1) 위에 가해지는 하중 즉, 차량이나 보행자에 의한 하중을 측정하여 보행자나 차량의 통행 여부를 모니터링하게 된다. 즉, 상기 하중감지센서를 통해서 차단판(1)에 가해지는 하중의 변화를 측정함으로써, 차단판(1) 위에 보행자나 차량이 존재하는지의 여부를 모니터링할 수 있는 것이다.

하중감지센서에 의한 모니터링 결과는 철도건널목을 향하여 주행하고 있는 열차에게 미리 통보될 수 있다. 열차가 철도건널목을 향하여 주행하고 있는 상태에서, 만일 하중감지센서의 모니터링 결과 아직 차량이나 보행자가 차단판(1) 위에 존재하는 것으로 인지되는 경우, 즉시 열차에게 이러한 사실을 통보하여 열차가 철도건널목으로 진입하는 것을 사전에 차단하는 등의 조치를 취할 수 있게 되며, 따라서 열차 뿐만 아니라 차량과 보행자의 안전성을 확보할 수 있게 된다. 또한 하중감지센서의 모니터링 결과 아직 차량이나 보행자가 차단판(1) 위에 존재하는 것으로 인지되는 경우에는 회전구동장치를 제어하여 차단판(1)의 회전이 이루어지지 않도록 함으로써, 보행자나 차량이 신속하게 차단판(1) 위에서 벗어나도록 할 수 있다.

또한 본 고안에서는 차단판(1)의 회전 구동이 제대로 이루어지지 않는 비상상태에 대비하여, 차단판(1)의 회전 구동이 완벽하게 이루어지는 지의 여부를 점검하는 회전점검센서가 구비될 수 있다. 이러한 회전점검센서는 회전구동장치(2) 내에서 차단판(1)의 회전축이나 회전모터에 구비되어 회전축이 정해진 범위 내를 완전하게 회전하였는지의 여부를 감지하게 된다.

열차가 철도건널목으로 진입하는 것이 인지되고 차단판(1) 위에 보행자나 차량이 없는 것으로 확인되면, 도 3a, 도 3b 및 도 4에 도시된 것처럼, 회전구동장치(2)가 회전축을 회동시켜서 각각의 차단판(1)을 수직한 방향으로 회전시키게 된다. 즉, 평탄한 면을 이루어서 서로 연속되어 있던 2개의 차단판(1)의 단부 사이가 벌어지도록 각각의 차단판(1)이 회전하여 점차 세워지는 것이다. 이러한 상태가 개시되면 차단판(1)은 경사진 형태가 되기 때문에 차량이나 보행자는 차단판(1) 위로 통행하는 것이 불가능하게 된다. 즉, 차량이나 보행자가 철도건널목으로 진입하는 것이 차단되는 것이다.

본 고안에 따른 통행안전장치를 운영함에 있어서는, 열차의 철도건널목 진입이 인지되면, 1차적으로 경고음이 울리도록 하고, 통행안전장치와 더불어 종래 기술에서 사용하던 차단 바(bar)를 설치하여 차단 바가 내려오도록 할 수 있다. 또한 앞서 설명한 것처럼, 차단판(1)의 하면과 열차 선로(200)의 레일 상면 사이에 존재하는 하중감지센서를 통해서 차단판(1) 위에 보행자나 차량이 존재하는 것으로 인지되는 경우에는, 철도건널목으로 접근하는 열차에게 경고신호를 보내어서 이러한 사실 즉, 아직 차단판(1) 위에 보행자나 차량이 존재한다는 사실을 열차 운전자가 인지하도록 하여 감속이나 긴급 정지 등 필요한 조치를 취하게 할 수 있다.

또한 회전점검센서의 감지 결과, 차단판(1)이 정해진 범위로 완전하게 회전하지 않은 것으로 모니터링 되는 경우 즉, 차단판(1)이 불완전하게 개방된 상태에 있는 것으로 감지되는 경우, 이러한 사실을 열차 운전자가 인지하도록 하여 감속이나 긴급 정지 등 필요한 조치를 취하게 할 수 있다. 더 나아가 이러한 비상상태(차단판의 불완전 개방 상태, 차량이나 보행자의 존재로 인한 차단판의 개방 불가 상태)를 시각적으로 통지하기 위하여 차단판(1)에 비상등을 설치하여 작동시키는 등의 방법을 이용할 수도 있다.

회전구동장치(2)의 작동에 의해 차단판(1)이 도 5 및 도 6에 도시된 것처럼, 세워져서 벽을 만들게 되면, 차단판(1)이 수평하게 위치할 때 차단판(1)에 의해 덮여 있던 열차 선로(200)가 완전하게 노출되고, 열차는 열차 선로(200)를 타고 철도건널목을 통과하게 된다. 이와 같이 열차가 철도건널목을 통과할 때, 차량이나 보행자는 세워져서 벽을 형성하고 있는 차단판(1)에 가로막혀서 전혀 철도건널목을 횡단할 수 없는 상태가 된다. 즉, 철도건널목을 통과하는 열차에 차량이나 보행자가 충돌하게 되는 상황이 원천적으로 방지되는 것이다.

특히, 열차가 빠른 속도로 통과할 때에는 그 주변에 강한 바람이 발생할 뿐만 아니라 큰 소음의 발생과 먼지의 비산 현상이 일어나서 철도건널목에서 횡단을 대기하던 보행자나 차량에게 불쾌감을 야기할 수 있는데, 본 고안에서는 위와 같이 차단판(1)이 벽을 형성하여 열차가 통행하는 공간과, 차량이나 보행자가 횡단 대기중인 공간을 완전히 구분하고 있으므로, 열차의 통행으로 인하여 발생하는 바람, 소음, 먼지 등이 차단판(1)에 의해 막히게 되며, 따라서 이로 인한 보행자나 차량의 불쾌감 야기를 사전에 예방할 수 있게 된다.

더 나아가, 본 고안에서는 열차가 철도건널목으로 진입하지 않을 경우, 차단판(1)이 수평하게 배치되어 열차 선로를 덮게 되고, 차량이나 보행자는 이러한 차단판(1) 위를 통행하게 되므로, 차량이나 보행자가 철도건널목에서 열차 선로를 건너갈 때, 열차 선로로 인하여 차량에 덜컹거림이 발생하거나 또는 보행자가 열차 선로에 걸려 넘어지는 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있게 되는 효과가 발휘된다.

도 7a 및 도 7b에는 각각 열차의 철도건널목 통과 후 차량 등이 철도건널목을 건너갈 수 있는 상태로 차단판(1)이 회동하는 것을 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있는데 도 7b에 도시된 것처럼 열차가 철도건널목을 통과한 후에는 다시 회전구동장치(2)의 작동에 의해 차단판(1)이 회동하여 도 1 및 도 2에 도시된 상태로 되면서 차량과 보행자가 안전하고 편안하게 열차 선로를 가로질러 철도건널목을 횡단할 수 있게 된다.

본 고안에 따른 통행안전장치를 운영함에 있어서는, 열차의 철도건널목 진입이 인지되면, 1차적으로 경고음이 울리도록 하고, 통행안전장치와 더불어 종래 기술에서 사용하던 차단 바(bar)를 설치하여 차단 바가 내려오도록 할 수 있다.

철도 건널목을 향하여 열차가 진입해 올 때, 단순히 차단 바만 존재하는 종래의 무인 철도 건널목에서는 차단 바만 내려오기 때문에, 사람인 경우 피해서 가거나, 차량인 경우 차단 바를 뚫고 지나갈 수 있었으나, 본 고안에서는 차단판이 직립하게 되어 차량이나 보행자의 통행 자체를 차단하게 되므로, 종래의 경우처럼 열차가 진행하고 있는 상태에서 차량이나 보행자가 차단 바를 무시하고 지나가는 것을 원천적으로 방지할 수 있게 된다.

더 나아가, 본 고안에서는 앞서 설명한 것처럼 하중감지센서가 구비될 수 있는데, 이러한 하중감지센서가 구비됨으로써, 차단판에 보행자 등이 존재하는 경우에는 이를 인식하여 차단판을 올라가지 않도록 해줌으로써, 차량이나 보행자가 신속히 피할 수 있는 기회를 제공해줄 수 있으며, 이러한 사실(보행자나 차량이 차단판에 계속 존재한다는 사실)을 열차에 알려주어 감속이나 비상정지를 할 수 있게 함으로써, 위험의 발생을 사전에 예방할 수 있게 하는 효과가 발휘된다.

또한, 차단판이 제대로 올라가지 않은 경우 열차 운행에 막대한 지장을 줄 수 있는데, 본 고안에서는 앞서 설명한 것처럼 회전점검센서가 구비될 수 있고, 이러한 회전점검센서를 통해서 차단판이 끝까지 올라왔는지의 여부를 인식하여 그에 맞게 대처할 수 있도록 함으로써, 열차의 안전운행을 도모할 수 있는 장점을 가진다.

1: 차단판
2: 회전구동장치

Claims (1)

1. 철도건널목에서 열차 선로를 대칭축으로 하여 서로 마주보고 있으며 회전하여 직립하거나 또는 회전하여 열차 선로를 덮게 되는 한 쌍의 차단판(1)과,
   상기 차단판(1)의 각각의 단부에 구비되어 상기 차단판(1)을 회동시키게 하는 회전구동장치(2)를 포함하여 구성되며;
   열차가 철도건널목으로 진입하지 아니하는 상태에서는 한 쌍의 차단판(1)이 수평하게 서로 연속된 상태로 배치되어 열차 선로를 덮음으로써, 차량이나 보행자가 차단판(1) 위를 통행할 수 있으며, 열차가 철도건널목으로 진입하는 것이 인지되면, 회전구동장치(2)가 회전축을 회동시켜서 각각의 차단판(1)을 수직하게 세워지도록 하여 차량이나 보행자가 차단판(1) 위로 통행하지 못하게 차단하는 것을 특징으로 하는 철도건널목의 통행안전장치.

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