KR200464777Y1 - Steering roll connector with neutral indicator - Google Patents

Steering roll connector with neutral indicator Download PDF

Info

Publication number
KR200464777Y1
KR200464777Y1 KR2020100013488U KR20100013488U KR200464777Y1 KR 200464777 Y1 KR200464777 Y1 KR 200464777Y1 KR 2020100013488 U KR2020100013488 U KR 2020100013488U KR 20100013488 U KR20100013488 U KR 20100013488U KR 200464777 Y1 KR200464777 Y1 KR 200464777Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
roll
mute
holder
rotor
roller plate
Prior art date
Application number
KR2020100013488U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20120004912U (en
Inventor
권순학
정종호
Original Assignee
대성전기공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대성전기공업 주식회사 filed Critical 대성전기공업 주식회사
Priority to KR2020100013488U priority Critical patent/KR200464777Y1/en
Publication of KR20120004912U publication Critical patent/KR20120004912U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200464777Y1 publication Critical patent/KR200464777Y1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/046—Adaptations on rotatable parts of the steering wheel for accommodation of switches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R35/00—Flexible or turnable line connectors, i.e. the rotation angle being limited
    • H01R35/04—Turnable line connectors with limited rotation angle with frictional contact members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W2050/0001—Details of the control system
    • B60W2050/0043—Signal treatments, identification of variables or parameters, parameter estimation or state estimation
    • B60W2050/0059—Signal noise suppression
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/60—Electric Machines, e.g. motors or generators
    • B60Y2400/608—Clutch motors, i.e. having rotating stators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/115—Electric wiring; Electric connectors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)

Abstract

본 고안은, 차량에 고정 장착되고 차량용 롤 커넥터 터미널부가 배치되는 롤 스테이터와, 상기 롤 스테이터와 동축을 이루고 상대 회동 가능하게 배치되고 스티어링 휠 커넥터가 장착되는 로터 커넥터가 형성된 롤 로터와, 상기 롤 로터와 상기 롤 스테이터 사이로, 상기 차량용 롤 커넥터 터미널부 및 상기 로터 커넥터와 전기적 소통을 이루는 플랫 케이블을 안내 수용하는 롤러 플레이트와, 상기 롤 로터를 향하여 상기 롤러 플레이트에 가동 가능하게 배치되고 상기 플랫 케이블의 감김 및 풀림 상태시 상기 플랫 케이블과 상기 롤러 플레이트 간의 접촉으로 인한 소음 발생을 방지하도록 상기 플랫 케이블과 접촉 가능한 케이블 뮤트부를 구비하는 차량 스티어링 롤 커넥터 장치를 제공한다.The present invention provides a roll stator fixedly mounted to a vehicle and provided with a roll connector terminal portion for a vehicle, a roll rotor having a rotor connector coaxially disposed with the roll stator and disposed so as to be relatively rotatable, and equipped with a steering wheel connector, and the roll rotor. A roller plate for guiding and receiving a flat cable in electrical communication with the vehicle roll connector terminal portion and the rotor connector between the roll stator and the roll stator, the roller plate being movably disposed on the roller plate toward the roll rotor. And a cable muting part contactable with the flat cable to prevent noise generated due to contact between the flat cable and the roller plate in a loose state.

Description

차량용 롤 커넥터 장치{STEERING ROLL CONNECTOR WITH NEUTRAL INDICATOR}Vehicle roll connector device {STEERING ROLL CONNECTOR WITH NEUTRAL INDICATOR}

본 고안은 차량용 롤 커넥터의 감김과 풀림 동작시 발생하는 소음을 최소화시키기 위한 구조의 차량용 롤 커넥터 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a roll connector device for a vehicle having a structure for minimizing noise generated during winding and unwinding of a roll connector for a vehicle.

통상적으로, 차량용 스티어링 휠 어셈블리는 스티어링 휠과, 스티어링 컬럼과, 스티어링 롤 커넥터(Sterring Roll Connector) 어셈블리와 그리고 다기능 스위치 어셈블리 등을 구비한다. 스티어링 휠은 운전자가 조향 방향을 설정하기 위한 것으로, 운전자에 의한 스티어링 휠의 회전은 스티어링 컬럼을 통하여 차륜에 전달되어 차량의 조향각을 설정하게 된다. 다기능 스위치 어셈블리는 라이트 및 포그램프, 와이퍼, 각종 오디오 장치 및 차량 윈도우 스위치 등을 구비하는 것으로 운전자로 하여금 각종 장치의 조작성을 증대시킴으로써, 각종 장치의 조작 중에도 전방 주의력을 상실하지 않도록 하는데, 이는 스티어링 휠의 상부에 버튼 스위치로 구현되거나 스티어링 휠 측면의 레버 스위치로서 구현된다. 또한, 스티어링 휠의 상단에는 운전자의 안전을 확보하기 위한 에어백이 설치된다. Typically, a vehicle steering wheel assembly includes a steering wheel, a steering column, a steering roll connector assembly, a multifunction switch assembly, and the like. The steering wheel is for the driver to set the steering direction, and the rotation of the steering wheel by the driver is transmitted to the wheel through the steering column to set the steering angle of the vehicle. The multifunctional switch assembly is provided with a light and fog lamp, a wiper, various audio devices, and a vehicle window switch so as to increase the operability of various devices by the driver so as not to lose the frontal attention during operation of various devices. Or as a lever switch on the side of the steering wheel. An airbag is provided at the upper end of the steering wheel to secure the safety of the driver.

스티어링 휠 어셈블리에 구비되는 각종 전장 장치들과 전기적 신호의 소통을 이루고 전원을 공급하기 위한 롤 커넥터가 필수적으로 구비된다. 일본실용신안등록 실개평4-87191호에는 종래 기술에 따른 롤 커넥터가 기술되어 있는데, 롤 커넥터는 센터에 센터구멍을 형성하는 외통부와 외통부에 일측이 고정되고 타측은 내통부에 고정되는 가요성 케이블을 구비하는데, 가요성 케이블은 외통부의 내벽에 시계방향으로 감겨져 U자 모양으로 반전하여 내통부 외벽 주위에 반시계 방향으로 감겨짐으로써 외통부에 수납된다. A roll connector for communicating electrical signals and supplying power to various electric devices provided in the steering wheel assembly is essentially provided. Japanese Utility Model Registration No. Hei 4-87191 discloses a roll connector according to the prior art, wherein a roll connector is a flexible cable having one end fixed to an outer cylinder portion and an outer cylinder portion forming a center hole in a center and the other side fixed to an inner cylinder portion. The flexible cable is wound in a clockwise direction on the inner wall of the outer cylindrical portion and inverted into a U-shape and wound in a counterclockwise direction around the outer wall of the inner cylindrical portion and received in the outer cylindrical portion.

이와 같은 롤 커넥터의 가요성 케이블은 내부에서 권취되거나 풀리는 구조를 취하는데, 원활한 풀림과 감김 동작을 이루기 위하여 가요성 케이블과 내부 구성요소 간에는 소정의 간극을 두도록 설계된다. 하지만, 이러한 간극으로 인하여 스티어링 휠의 회전으로 인한 가요성 케이블의 감김과 풀림 동작시 가요성 케이블과 내부 구성요소의 접촉으로 인하여 상당한 소음이 발생하였다.The flexible cable of the roll connector has a structure that is wound or unwound inside, and is designed to have a predetermined gap between the flexible cable and the internal components in order to achieve a smooth unwinding and winding operation. However, this gap caused considerable noise due to the contact of the flexible cable with internal components during the winding and unwinding of the flexible cable due to the rotation of the steering wheel.

따라서, 본 고안은 차량용 롤 커넥터의 스티어링 휠의 회동으로 인한 감김 및 풀림 동작 과정에서 발생하는 소음을 방지 내지는 최소화시키기 위한 구조의 차량용 롤 커넥터 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a roll connector device for a vehicle having a structure for preventing or minimizing noise generated during a winding and unwinding operation due to rotation of a steering wheel of a roll connector for a vehicle.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량에 고정 장착되고 차량용 롤 커넥터 터미널부가 배치되는 롤 스테이터와, 상기 롤 스테이터와 동축을 이루고 상대 회동 가능하게 배치되고 스티어링 휠 커넥터가 장착되는 로터 커넥터가 형성된 롤 로터와, 상기 롤 로터와 상기 롤 스테이터 사이로, 상기 차량용 롤 커넥터 터미널부 및 상기 로터 커넥터와 전기적 소통을 이루는 플랫 케이블을 안내 수용하는 롤러 플레이트와, 상기 롤 로터를 향하여 상기 롤러 플레이트에 가동 가능하게 배치되고 상기 플랫 케이블의 감김 및 풀림 상태시 상기 플랫 케이블과 상기 롤러 플레이트 간의 접촉으로 인한 소음 발생을 방지하도록 상기 플랫 케이블과 접촉 가능한 케이블 뮤트부를 구비하는 차량 스티어링 롤 커넥터 장치를 제공한다.The present invention for achieving the above object is provided with a roll stator fixedly mounted to the vehicle and the roll connector terminal portion for the vehicle is disposed, and a rotor connector coaxially disposed with the roll stator and disposed to be relatively rotatable and equipped with a steering wheel connector. A roller plate for guiding and receiving a roll rotor, a flat cable in electrical communication with the vehicle roll connector terminal portion and the rotor connector between the roll rotor and the roll stator, and operatively movable to the roller plate toward the roll rotor A vehicle steering roll connector device is disposed and provided with a cable mute portion that is in contact with the flat cable to prevent noise generation due to contact between the flat cable and the roller plate when the flat cable is wound and unwound.

상기 차량 스티어링 롤 커넥터 장치에 있어서, 상기 케이블 뮤트부는: 상기 롤러 플레이트의 일면에 배치되는 뮤트 홀더부와, 상기 뮤트 홀더부에 가동 가능하게 배치되는 뮤트 링을 구비할 수도 있다. In the vehicle steering roll connector device, the cable mute unit may include: a mute holder portion disposed on one surface of the roller plate, and a mute ring movably disposed on the mute holder portion.

상기 차량 스티어링 롤 커넥터 장치에 있어서, 상기 뮤트 링은 링 타입으로 구현될 수도 있다. In the vehicle steering roll connector device, the mute ring may be implemented in a ring type.

상기 차량 스티어링 롤 커넥터 장치에 있어서, 상기 뮤트 홀더부는: 상기 롤러 플레이트의 일면으로부터 연장 형성되는 홀더 링 바디와, 상기 홀더 링 바디의 단부로부터 반경 방향으로 연장 형성되는 홀더 연장부를 구비할 수도 있다. In the vehicle steering roll connector device, the mute holder portion may include: a holder ring body extending from one surface of the roller plate, and a holder extension portion extending in a radial direction from an end of the holder ring body.

상기 차량 스티어링 롤 커넥터 장치에 있어서, 상기 홀더 연장부의 길이를

Figure 112010086783771-utm00001
, 상기 뮤트 링의 외경과 내경을 각각
Figure 112010086783771-utm00002
와
Figure 112010086783771-utm00003
, 상기 홀더 링 바디의 외경을
Figure 112010086783771-utm00004
라 할 때, 상기 홀더 연장부의 길이(l)는,
Figure 112010086783771-utm00005
의 관계를 형성할 수도 있다. In the vehicle steering roll connector device, the length of the holder extension portion
Figure 112010086783771-utm00001
, The outer diameter and inner diameter of the mute ring, respectively
Figure 112010086783771-utm00002
Wow
Figure 112010086783771-utm00003
The outer diameter of the holder ring body
Figure 112010086783771-utm00004
When the length (l) of the holder extension,
Figure 112010086783771-utm00005
It can also form a relationship.

상기 차량 스티어링 롤 커넥터 장치에 있어서, 상기 홀더 링 바디는 상기 뮤트 링과 접촉 대응 부위에 회동 가능한 홀더 링 바디 롤러를 더 구비할 수도 있다. In the vehicle steering roll connector device, the holder ring body may further include a holder ring body roller that is rotatable at a portion corresponding to the muting ring.

상기 차량 스티어링 롤 커넥터 장치에 있어서, 상기 케이블 뮤트부는 복수 개가 구비될 수도 있다. In the vehicle steering roll connector device, a plurality of cable muting portions may be provided.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치는 다음과 같은 효과를 갖는다. The vehicle steering roll connector device according to the present invention having the configuration as described above has the following effects.

첫째, 본 고안에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치는, 롤러 플레이트에 배치되는 케이블 뮤트부의 동작을 통하여 플랫 케이블의 접촉으로 인하여 발생하는 소음 발생을 방지 내지는 현저하게 저감시킬 수 있다.First, the vehicle steering roll connector device according to the present invention can prevent or significantly reduce the generation of noise caused by the contact of the flat cable through the operation of the cable mute disposed on the roller plate.

둘째, 본 고안에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치는, 위치 가동되는 뮤트 링의 동작으로 인하여 풀림과 감김 동작에 따라 가변적 위치를 점유하여 뮤트 링과 홀더 링 바디 간의 간격, 궁극적으로 플랫 케이블과 롤러 플레이트의 롤러 플레이트 격벽과의 간격을 조정하도록 함으로써 진행되었던 동작과 반대 동작이 발생시 원활한 반대 동작을 이루도록 할 수 있다. Secondly, the vehicle steering roll connector device according to the present invention occupies a variable position according to the unwinding and winding operation due to the operation of the position-activated muting ring, so that the gap between the muting ring and the holder ring body, ultimately, of the flat cable and the roller plate By adjusting the gap with the roller plate partition wall, it is possible to achieve a smooth reverse operation when the operation opposite to the progressed operation occurs.

본 고안은 도면에 도시된 일실시예들을 참고로 설명되나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 실용신안등록 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.The present invention is described with reference to one embodiment shown in the drawings, but this is only illustrative, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true scope of technical protection of this invention should be determined by the technical idea of the appended utility model registration claim scope.

도 1는 본 고안의 일실시예에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치에 대한 개략적인 사시도이다.
도 2는 도 1의 차량 스티어링 롤 커넥터 장치의 개략적인 분해 사시도이다.
도 3는 본 고안의 일실시예에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치의 중립 위치에서의 개략적인 평면도이다.
도 4는 도 3의 케이블 뮤트부에 대한 부분 확대 평면도이다.
도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치의 뮤트 홀더부와 뮤트 링의 관계를 나타내는 개략적인 상태도이다.
도 6는 본 고안의 일실시예에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치의 감김 위치에서의 개략적인 평면도이다.
도 7는 도 6의 케이블 뮤트부에 대한 부분 확대 평면도이다.
도 8는 본 고안의 일실시예에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치의 풀림 위치에서의 개략적인 평면도이다.
도 9는 도 8의 케이블 뮤트부에 대한 부분 확대 평면도이다.
도 10은 본 고안의 일실시예에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치의 홀더 링 바디의 변형예에 대한 개략적인 부분 사시도이다.1 is a schematic perspective view of a vehicle steering roll connector device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic exploded perspective view of the vehicle steering roll connector device of FIG. 1. FIG.
3 is a schematic plan view in a neutral position of a vehicle steering roll connector device according to an embodiment of the present invention.
4 is a partially enlarged plan view of the cable mute portion of FIG. 3.
Figure 5 is a schematic state diagram showing the relationship between the mute holder and the mute ring of the vehicle steering roll connector device according to an embodiment of the present invention.
6 is a schematic plan view in a wound position of the vehicle steering roll connector device according to an embodiment of the present invention.
7 is a partially enlarged plan view of the cable mute part of FIG. 6.
8 is a schematic plan view in the unlocked position of the vehicle steering roll connector device according to an embodiment of the present invention.
9 is a partially enlarged plan view of the cable mute portion of FIG. 8.
10 is a schematic partial perspective view of a modification of the holder ring body of the vehicle steering roll connector device according to an embodiment of the present invention.

도 1에는 본 고안의 일실시예에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치에 대한 개략적인 사시도가 도시되고, 도 2에는 도 1의 차량 스티어링 롤 커넥터 장치의 개략적인 분해 사시도가 도시되고, 도 3에는 본 고안의 일실시예에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치의 중립 위치에서의 개략적인 평면도가 도시되고, 도 4에는 도 3의 케이블 뮤트부에 대한 부분 확대 평면도가 도시되고, 도 5에는 본 고안의 일실시예에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치의 뮤트 홀더부와 뮤트 링의 관계를 나타내에는 개략적인 상태도가 도시되고, 도 6에는 본 고안의 일실시예에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치의 감김 위치에서의 개략적인 평면도가 도시되고, 도 7에는 도 6의 케이블 뮤트부에 대한 부분 확대 평면도가 도시되고, 도 8에는 본 고안의 일실시예에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치의 풀림 위치에서의 개략적인 평면도가 도시되고, 도 9에는 도 8의 케이블 뮤트부에 대한 부분 확대 평면도가 도시되고, 도 10에는 본 고안의 일실시예에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치의 홀더 링 바디의 변형예에 대한 개략적인 부분 사시도이다.FIG. 1 is a schematic perspective view of a vehicle steering roll connector device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a schematic exploded perspective view of the vehicle steering roll connector device of FIG. 1, and FIG. A schematic plan view in a neutral position of a vehicle steering roll connector device according to an embodiment of the present invention is shown, FIG. 4 is a partially enlarged plan view of the cable mute portion of FIG. 3, and FIG. 5 is an embodiment of the present invention. A schematic state diagram is shown to show the relationship between the mute holder portion and the mute ring of the vehicle steering roll connector device according to the present invention, and FIG. 6 is a schematic plan view at a wound position of the vehicle steering roll connector device according to an embodiment of the present invention. 7 is a partially enlarged plan view of the cable mute unit of FIG. 6, and FIG. 8 is a vehicle stum according to an embodiment of the present invention. A schematic plan view in an unlocked position of the tearing roll connector device is shown, FIG. 9 is a partially enlarged plan view of the cable mute of FIG. 8, and FIG. 10 is a vehicle steering roll connector device according to an embodiment of the present invention. Is a schematic partial perspective view of a variant of the holder ring body of a.

본 고안의 일실시예에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치(1)는 차량의 스티어링 휠 및 스티어링 휠 샤프트(미도시) 측에 배치되어 스티어링 휠(미도시)에 배치되는 스위치류 및 에어백 등과 제어부(미도시) 등을 전기적 소통을 이루도록 하여 소정의 스티어링 휠 측의 스위치 등을 포함하는 각종 전기 장치 작동 제어를 가능하게 한다. The vehicle steering roll connector device 1 according to an embodiment of the present invention is disposed on a steering wheel and a steering wheel shaft (not shown) of the vehicle, and controls such as switches and airbags disposed on the steering wheel (not shown). And the like) to achieve electrical communication, and to enable various electric device operation control including switches and the like on a predetermined steering wheel side.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 차량 스티어링 롤 커넥터 장치(1)는 롤 스테이터(10)와 롤 로터(20)와 롤러 플레이트(40)와 중립 표시부(60)를 구비한다. As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle steering roll connector device 1 includes a roll stator 10, a roll rotor 20, a roller plate 40, and a neutral display unit 60.

롤 스테이터(10)는 차량에 고정 장착되고 차량용 롤 커넥터 터미널부(15)가 배치된다. 롤 스테이터(10)는 롤 스테이터 커버(10a)와 롤 스테이터 베이스(10b)를 구비하고 이들은 서로 체결되어 차량에 고정 장착되고, 롤 스테이터(10)의 하단, 롤 스테이터 베이스(10b) 측에는 차량용 롤 커넥터 터미널부(15)가 구비된다. 차량용 롤 커넥터 터미널부(15)의 배치 위치는 설계 사양에 따라 다양한 변형이 가능하다. The roll stator 10 is fixedly mounted to the vehicle, and the roll connector terminal portion 15 for the vehicle is disposed. The roll stator 10 includes a roll stator cover 10a and a roll stator base 10b, which are fastened to each other and fixedly mounted to a vehicle, and are provided with a roll connector for a vehicle at the bottom of the roll stator 10 and the roll stator base 10b. The terminal unit 15 is provided. The arrangement position of the roll connector terminal 15 for a vehicle can be variously modified according to design specifications.

롤 스테이터 베이스(10b)에 배치되는 차량용 롤 커넥터 터미널부(15)에는 하기되는 플랫 케이블(70)과 전기적 소통을 이루는 플랫 케이블 커넥터(50;52)가 배치되는데, 플랫 케이블 커넥터(52)는 하기되는 플랫 케이블(70)과 연결된다. 플랫 케이블 커넥터(50;51,52)는 도면 부호 51로 지시되는 로터 커넥터(21)에 배치되고 도면 부호 52로 지시되는 차량용 롤 커넥터 터미널(15)에 배치되는데, 각각의 플랫 케이블 커넥터(50;51,52)는 플랫 케이블(70)의 각각의 단부와 연결된다. In the vehicle roll connector terminal portion 15 disposed on the roll stator base 10b, a flat cable connector 50; 52 which is in electrical communication with a flat cable 70 to be described below is disposed, and the flat cable connector 52 is It is connected with the flat cable 70. Flat cable connectors 50; 51, 52 are disposed on the rotor connector 21, indicated at 51, and on the vehicle roll connector terminal 15, indicated at 52, each flat cable connector 50; 51 and 52 are connected to each end of the flat cable 70.

롤 로터(20)는 롤 스테이터(10;10a,10b)와 동축을 이루며 이에 상대 회동 가능하게 장착되는데, 롤 로터(20)는 차량 스티어링 샤프트(미도시)와 함께 회동한다. 롤 로터(20)는 롤 로터 플레이트(20a)와 롤 로터 회동 중심부(20b)를 구비하는데, 이들은 서로 체결되어 롤 스테이터(10)에 상대 회동 가능하게 롤 스테이터(10)에 배치된다. 롤 스테이터(10)와 롤 로터(20)의 중심에는 관통구가 형성되는데, 롤 로터(20)는 관통구를 통하여 차량 스티어링 샤프트(미도시)에 장착되어 운전자의 조향에 따라 회동하는 차량 스티어링 샤프트(미도시)와 함께 회동한다. The roll rotor 20 is coaxial with the roll stators 10; 10a and 10b and is mounted to be rotatable relative thereto, and the roll rotor 20 rotates together with the vehicle steering shaft (not shown). The roll rotor 20 has a roll rotor plate 20a and a roll rotor pivot center 20b, which are fastened to each other and disposed on the roll stator 10 so as to be relatively rotatable to the roll stator 10. A through hole is formed at the center of the roll stator 10 and the roll rotor 20. The roll rotor 20 is mounted to a vehicle steering shaft (not shown) through the through hole and rotates according to the driver's steering. Meet with (not shown).

롤 로터(20)의 상단에는 로터 커넥터(21)가 장착되는데, 로터 커넥터(21)에는 플랫 케이블 커넥터(51)가 배치된다. 로터 커넥터(21)는 차량 스티어링 휠에 배치되는 휠 스위치(미도시) 및/또는 레버 스위치(미도시) 내지 에어백 등으로부터의 전기적 신호를 전달하기 위한 스티어링 휠 커넥터(미도시)와 체결된다. 스티어링 휠 커넥터(미도시)는 휠 스위치/레버 스위치 내지 에어백 등으로부터의 배선과 전기적 소통을 이루는데, 스티어링 휠 커넥터는 배선을 통하여 스티어링 휠(미도시)에 장착되는 휠 스위치(미도시) 및/또는 레버 스위치 내지 에어백 등과의 전기적 소통을 이루고, 궁극적으로 스티어링 휠 커넥터/차량용 롤 커넥터 터미널부/ 플랫 케이블 등을 거쳐 외부 제어부 등과 전기적 소통을 이룬다. The rotor connector 21 is mounted on the upper end of the roll rotor 20, and the flat cable connector 51 is disposed on the rotor connector 21. The rotor connector 21 is engaged with a steering wheel connector (not shown) for transmitting electrical signals from a wheel switch (not shown) and / or a lever switch (not shown) to an airbag or the like disposed on the vehicle steering wheel. The steering wheel connector (not shown) makes electrical communication with the wiring from the wheel switch / lever switch to the airbag, etc., wherein the steering wheel connector is mounted to the steering wheel (not shown) via the wiring and / or Or electrical communication with lever switches or airbags, and ultimately with external control via a steering wheel connector / vehicle roll connector terminal / flat cable or the like.

롤 로터(20)와 롤 스테이터(10)에 의하여 형성되는 내부 공간에는 연성회로기판 또는 회로배선으로 구현되는 플랫 케이블이 배치되는데, 연성회로기판 또는 회로배선으로 구현되는 플랫 케이블은 각각 로터 커넥터(21) 및 차량용 롤 커넥터 터미널부(15)에 배치되는 플랫 케이블 커넥터(50;51,52)과 연결되고 이를 통하여 스티어링 휠 커넥터/차량용 롤 커넥터 터미널부/ 플랫 케이블 등과, 외부 제어부 간의 전기적 소통을 가능하게 함으로써, 휠 스위치 및/또는 레버 스위치들로부터의 사용자에 의한 작동 모드에 대한 전기적 신호 변화를 제어부로 전달하고 제어부는 이에 상응하는 각각의 액츄에이터 들에 제어 신호를 인가함으로써 사용자가 원하는 소정의 작동 모드가 수행될 수 있고, 제어부로부터의 인가 신호에 따라 소정의 에어백 작동이 수행될 수도 있다. 연성회로기판 또는 회로배선로 구현되는 플랫 케이블(70)은 롤러 플레이트(40) 및 롤러(41)를 통하여 롤 로터와 롤 스테이트 간의 상대 회동시 안정적인 권취와 해제가 이루어진다. In the inner space formed by the roll rotor 20 and the roll stator 10, a flat cable implemented with a flexible circuit board or circuit wiring is disposed. The flat cable implemented with the flexible circuit board or circuit wiring is a rotor connector 21, respectively. ) And a flat cable connector (50; 51, 52) disposed in the vehicle roll connector terminal unit 15 to enable electrical communication between the steering wheel connector / vehicle roll connector terminal unit / flat cable and the like, and an external control unit. Thereby transmitting a change in electrical signal for the mode of operation by the user from the wheel switch and / or lever switches to the control unit, which then applies a control signal to each of the corresponding actuators so that the desired mode of operation is desired. May be performed, and a predetermined airbag operation may be performed according to an application signal from the controller. The. Flat cable 70, which is implemented as a flexible circuit board or circuit wiring, is stablely wound and released during the relative rotation between the roll rotor and the roll state through the roller plate 40 and the roller 41.

즉, 롤러 플레이트(40)는 롤 스테이터(10)와 롤 로터(20)에 의하여 형성되는 내부 공간에 배치되고 롤러 플레이트(40)의 중심을 롤 로터(20)가 관통한다. 롤러 플레이트(40)는 롤러 플레이트 바디(42)와 롤러(41)와 롤러 플레이트 가이드(45)를 구비한다. 롤러 플레이트 바디(42)는 원형 플레이트 타입으로 중심에 개구가 형성되고, 롤러 플레이트 바디(42)의 일면에는 롤러(41)와 롤러 플레이트 가이드(45)가 배치된다. That is, the roller plate 40 is disposed in the inner space formed by the roll stator 10 and the roll rotor 20, and the roll rotor 20 passes through the center of the roller plate 40. The roller plate 40 has a roller plate body 42, a roller 41, and a roller plate guide 45. The roller plate body 42 has a circular plate type, and an opening is formed at the center thereof, and a roller 41 and a roller plate guide 45 are disposed on one surface of the roller plate body 42.

롤러(41)는 연성회로기판으로 구현되는 플랫 케이블(70)의 진행 방향을 반전시키고, 롤러 플레이트 가이드(45)는 플랫 케이블(70)의 이동을 안내하여 롤 로터(20)의 회전에 따른 플랫 케이블(70)의 운동이 롤 로터(20)와 롤러 플레이트 바디(42) 사이에서 원활하게 이루어질 수 있게 한다. 여기서, 롤러 플레이트 가이드(45)는 롤러 플레이트 바디(42)로부터 롤 로터 플레이트(20a)를 향하여 돌출 연장 형성되는 폐곡선 타입의 돌출부로 형성되었으나, 이는 본 고안의 일예일뿐 본 고안의 롤러 플레이트 가이드(45)가 이에 한정되는 것은 아니다. 복수의 플랫 케이블(70)은 롤 로터(20)와 롤러 플레이트(40) 사이에 배치된다. The roller 41 reverses the traveling direction of the flat cable 70 implemented by the flexible circuit board, and the roller plate guide 45 guides the movement of the flat cable 70 to form a flat according to the rotation of the roll rotor 20. The movement of the cable 70 can be made smoothly between the roll rotor 20 and the roller plate body 42. Here, the roller plate guide 45 is formed of a closed curve type protrusion that protrudes and extends from the roller plate body 42 toward the roll rotor plate 20a, but this is only one example of the present invention and the roller plate guide of the present invention ( 45) is not limited thereto. The plurality of flat cables 70 are disposed between the roll rotor 20 and the roller plate 40.

본 고안의 일실시예에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치(1)는 케이블 뮤트부(80)를 더 구비한다. 케이블 뮤트부(80)는 롤 로터(20)를 향하여 롤러 플레이트(40)에 가동 가능하게 배치되고 플랫 케이블(70)의 감김 및 풀림 상태시 플랫 케이블(70)과 롤러 플레이트(40) 간의 접촉으로 인한 소음 발생을 방지하도록 플랫 케이블(70)과 접촉 가능한 구조를 취한다. The vehicle steering roll connector device 1 according to an embodiment of the present invention further includes a cable mute unit 80. The cable mute portion 80 is movably disposed on the roller plate 40 toward the roll rotor 20 and is brought into contact with the flat cable 70 and the roller plate 40 when the flat cable 70 is wound and unwound. It takes a structure that can contact the flat cable 70 to prevent the generation of noise.

케이블 뮤트부(80)는 뮤트 홀더부(90)와 뮤트 링(100)을 구비하는데, 뮤트 홀더부(90)는 롤러 플레이트(40)의 일면에 배치된다. 뮤트 링(100)은 링 타입으로 구현되는데, 뮤트 링(100)은 소정의 사전 설정된 탄성 기능을 실행하는 러버와 같은 탄성 재료로 형성된다. 뮤트 링(100)은 뮤트 홀더부(90)에 가동 가능하게 삽입 배치된다. 뮤트 홀더부(90)는 보다 구체적으로 홀더 링 바디(91)와 홀더 연장부(93)를 구비하는데, 홀더 링 바디(91)는 롤러 플레이트(40)의 일면으로부터 연장 형성되고, 홀더 연장부(93)는 홀더 링 바디(91)의 단부로부터 반경 방향으로 연장 형성된다. 홀더 링 바디(91)는 중공형 구조를 취하는데, 홀더 연장부(93)는 홀더 링 바디(91)의 외주 상단에서 반경 방향을 향하여 연장 형성되는 구조를 이룬다. 홀더 연장부(93)는 본 실시예에서 바아 타입으로 홀더 링 바디(91)의 중심을 관통하는 선상에서 반경 방향으로 연장 형성되는 구조를 이루는데, 홀더 연장부(93)는 바아 타입 이외에 홀더 링 바디(91)의 상단으로부터 연장 형성되는 원판형 리브 구조로 형성될 수도 있는 등 뮤트 링(100)의 원치 않는 이탈을 방지하는 구조를 취하는 범위에서 다양한 구성이 가능하다. The cable mute unit 80 includes a mute holder unit 90 and a mute ring 100, and the mute holder unit 90 is disposed on one surface of the roller plate 40. The mute ring 100 is embodied in a ring type, wherein the mute ring 100 is formed of an elastic material, such as a rubber, that performs a predetermined preset elastic function. The mute ring 100 is inserted into the mute holder portion 90 so as to be movable. Mute holder 90 is more specifically provided with a holder ring body 91 and a holder extension 93, the holder ring body 91 is formed extending from one surface of the roller plate 40, holder holder ( 93 extends radially from the end of the holder ring body 91. The holder ring body 91 has a hollow structure, and the holder extension 93 forms a structure extending in the radial direction from the upper end of the outer circumference of the holder ring body 91. The holder extension 93 is a bar type in this embodiment, and forms a structure extending radially in a line passing through the center of the holder ring body 91, the holder extension 93 is a holder ring in addition to the bar type Various configurations are possible in a range that takes a structure to prevent unwanted release of the mute ring 100, such as may be formed in a disk-shaped rib structure extending from the top of the body 91.

뮤트 링(100)은 뮤트 홀더부(90)의 홀더 링 바디(91)에 가동 가능하게 삽입 되고 홀더 링 바디(91)의 상단에 연장 형성되는 홀더 연장부(93)에 의하여 홀더 링 바디(91)로부터 이탈 방지되는 구조를 취하는데, 홀더 연장부는 뮤트 링(100)의 반경과 소정의 기구학적 관계를 가지는 길이를 구비한다. 즉, 도 5에 도시된 바와 같이 홀더 연장부(93)의 길이를

Figure 112010086783771-utm00006
, 뮤트 링(100)의 외경과 내경을 각각
Figure 112010086783771-utm00007
와
Figure 112010086783771-utm00008
, 홀더 링 바디(91)의 외경을
Figure 112010086783771-utm00009
라 할 때, 홀더 연장부(93)의 길이(l)는,
Figure 112010086783771-utm00010
의 관계를 형성한다. 이와 같은 홀더 연장부와 뮤트 링 간의 길이 관계를 통하여 스티어링 휠의 회동 동작시 스티어링 롤 커넥터의 플랫 케이블의 가동시 뮤트 링이 홀더 링 바디로부터 원치 않게 분리 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 다만, 홀더 연장부(93)의 길이는 롤러 플레이트(40)의 가동을 저해하지 않는 한도의 길이를 갖는 것이 바람직하다.The mute ring 100 is inserted into the holder ring body 91 of the mute holder portion 90 and is holder ring body 91 by a holder extension 93 extending from the top of the holder ring body 91. The holder extension has a length having a predetermined kinematic relationship with the radius of the mute ring 100. That is, the length of the holder extension 93 as shown in FIG.
Figure 112010086783771-utm00006
, The outer diameter and inner diameter of the mute ring 100, respectively
Figure 112010086783771-utm00007
Wow
Figure 112010086783771-utm00008
, The outer diameter of the holder ring body 91
Figure 112010086783771-utm00009
In this case, the length l of the holder extension 93 is
Figure 112010086783771-utm00010
To form a relationship. Through the length relationship between the holder extension and the mute ring, it is possible to prevent the mute ring from being undesirably separated from the holder ring body during the operation of the flat cable of the steering roll connector during the rotation operation of the steering wheel. However, it is preferable that the length of the holder extension part 93 has the length of the limit which does not inhibit the operation of the roller plate 40. FIG.

한편, 도 10에는 본 고안의 일실시예에 따른 뮤트 홀더부(90a)의 변형예가 도시된다. 즉, 러버 재질로 형성되는 뮤트 링(100)이 플랫 케이블과 접촉하여 외력이 전달되는 경우 뮤트 링(100)과 뮤트 홀더부(90a)의 홀더 링 바디(91) 간의 접촉 저항으로 인하여 뮤트 링(100)의 원활한 회동이 저해되는 것을 방지할 수 있다. 홀더 링 바디(91)의 상단에는 홀더 연장부(93)가 연장 형성되는데, 이의 하부에는 홀더 링 바디 회동부(95)가 배치된다. 홀더 링 바디 회동부(95)는 회동 가능한 원통형 구조를 위하여 홀더 링 바디(91)의 중앙을 중심으로 회동 가능하게 장착되는 구조를 취한다. On the other hand, Figure 10 shows a modification of the mute holder portion 90a according to an embodiment of the present invention. That is, when the mute ring 100 formed of the rubber material is in contact with the flat cable and the external force is transmitted, the mute ring 100 may be formed due to the contact resistance between the mute ring 100 and the holder ring body 91 of the mute holder part 90a. The smooth rotation of 100) can be prevented from being inhibited. A holder extension 93 is extended at an upper end of the holder ring body 91, and a holder ring body pivot 95 is disposed at a lower part of the holder ring body 91. The holder ring body pivot 95 is configured to be rotatably mounted about the center of the holder ring body 91 for the pivotable cylindrical structure.

따라서, 뮤트 링(100)이 홀더 링 바디(91)에서 회동하는 경우 뮤트 링(100)은 홀더 링 바디(91)에 배치되는 홀더 링 바디 회동부(95)와 함께 원활하게 회동 가능한 구조를 취함으로써 뮤트 링(100)과 홀더 링 바디(91) 간의 마찰로 인한 접촉 저항으로 뮤트 링(100)이 원활하게 회전되는 것이 저지되고 이로 인하여 궁극적으로 플랫 케이블(70)이 롤러 플레이트(40) 내지 뮤트 링(100)과의 접촉으로 인한 소음 발생을 방지할 수 있다. Therefore, when the mute ring 100 rotates in the holder ring body 91, the mute ring 100 has a structure capable of smoothly rotating together with the holder ring body pivot 95 disposed on the holder ring body 91. This prevents the mute ring 100 from rotating smoothly due to the contact resistance caused by the friction between the mute ring 100 and the holder ring body 91, which ultimately causes the flat cable 70 to roll rollers 40 to mute. Noise generation due to contact with the ring 100 can be prevented.

케이블 뮤트부(80)는 복수 개가 구비되어 전체적인 플랫 케이블에 대하여 안정적인 감김 내지 풀림 가동을 이루는 구조를 취할 수도 있다. The cable mute unit 80 may be provided in plural and may have a structure in which a stable winding or unwinding operation of the entire flat cable is achieved.

또한, 본 고안에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치(1)는 중립 표시부(60)를 포함한다. 중립 표시부(60)는 차량 스티어링 롤 커넥터 장치의 작업자로 하여금 초기 조립시 중립 위치를 인지할 수 있도록 초기 조립시의 중립 위치를 나타내는 것으로서, 롤 로터(20)와 롤러 플레이트(40) 사이에 배치되고 롤러 플레이트(40)와 함께 가동되어 롤러 플레이트(40)가 회동함에 따라 함께 회동한다. 본 고안의 일실시예에 따른 중립 표시부(60)는 소정의 필름 플레이트 타입으로 구현되는데, 이와 같이 구성을 취하여 두께를 최소화시킴으로써 롤 로터(20)와 롤러 플레이트(40) 사이에서 배치 공간을 최소화함으로써 차량 스티어링 롤 커넥터 장치(1)의 컴팩트한 구성을 가능하게 할 수 있다. 하지만, 본 고안의 중립 표시부는 박형의 강체로 형성되는 구조를 취할 수도 있고, 복수 개의 재료과 부분적으로 또는 전체적으로 복합되는 구조를 취할 수도 있는 등 설계 사양에 따라 다양한 변형이 가능하다. In addition, the vehicle steering roll connector device 1 according to the present invention includes a neutral display unit (60). The neutral display unit 60 indicates the neutral position at the initial assembly so that the operator of the vehicle steering roll connector device can recognize the neutral position at the initial assembly, and is disposed between the roll rotor 20 and the roller plate 40. It moves together with the roller plate 40 and rotates together as the roller plate 40 rotates. Neutral display unit 60 according to an embodiment of the present invention is implemented in a predetermined film plate type, by taking this configuration to minimize the thickness by minimizing the placement space between the roll rotor 20 and the roller plate 40 The compact structure of the vehicle steering roll connector device 1 can be enabled. However, the neutral display portion of the present invention may take a structure formed of a thin rigid body, or may take a structure that is partially or entirely compounded with a plurality of materials, and various modifications are possible according to design specifications.

이하에서는 도면을 참조하여 본 고안의 일실시예에 따른 차량 스티어링 롤 커넥터 장치의 케이블 뮤트부(80)의 작동 과정을 설명한다. Hereinafter, with reference to the drawings will be described the operation of the cable mute unit 80 of the vehicle steering roll connector device according to an embodiment of the present invention.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 스티어링 휠이 중립 상태를 유지하는 경우, 플랫 케이블(70)은 소정의 평형 상태를 유지하며 롤러 플레이트(40)의 외주에 소정의 거리만큼 이격된 거리를 유지하며 롤러 플레이트(40)의 일부 외측과 일부 내측에 배치된다. 이때, 도 4에 도시된 바와 같이, 롤러 플레이트(40)의 일면 상에는 롤러 플레이트 격벽(43)이 배치되는데, 롤러 플레이트 격벽(43)은 실질적인 폐루프를 그리며 롤러 플레이트(40)의 일면 상에 배치되고 플랫 케이블(70)은 롤러 플레이트 격벽(43)의 외주를 둘러싸며 배치된다. 도 4의 스티어링 휠의 중립 상태의 경우 플랫 케이블(70)은 케이블 뮤트부(80)의 뮤트 링(100)의 외주와 서로 마주하는 양측에서 접촉하며 롤러 플레이트 격벽(43)의 외면으로부터 이격된 상태를 유지한다. 이때, 뮤트 링(100)은 뮤트 홀더부(90)의 홀더 링 바디(91)의 중심과 동심을 이루며 안정적으로 배치되고 홀더 연장부(93)에 의하여 이탈 방지되는 구조를 취한다. 뮤트 링(100)도 홀더 링 바디(91)의 내측과 소정의 간극(t)을 이루며 배치되어 스티어링 휠의 회동시 플랫 케이블이 감김 내지 풀림에 의하여 발생하는 뮤트 링(100)의 이동시 원활한 가동 상태를 형성하도록 할 수 있다. As shown in FIGS. 3 and 4, when the steering wheel of the vehicle maintains a neutral state, the flat cable 70 maintains a predetermined equilibrium and is spaced apart from the outer circumference of the roller plate 40 by a predetermined distance. It is disposed at some outside and part inside of the roller plate 40 while maintaining the distance. At this time, as shown in FIG. 4, a roller plate partition 43 is disposed on one surface of the roller plate 40, and the roller plate partition 43 is disposed on one surface of the roller plate 40 while drawing a substantially closed loop. The flat cable 70 is arranged surrounding the outer circumference of the roller plate partition 43. In the neutral state of the steering wheel of FIG. 4, the flat cable 70 is in contact with both sides facing the outer circumference of the mute ring 100 of the cable mute part 80 and is spaced apart from the outer surface of the roller plate partition 43. Keep it. At this time, the mute ring 100 has a structure concentric with the center of the holder ring body 91 of the mute holder portion 90 and is stably disposed and prevented from being separated by the holder extension 93. The mute ring 100 is also formed to form a predetermined gap t with the inside of the holder ring body 91 so that the smooth operation state when the mute ring 100 is generated due to the winding or unwinding of the flat cable when the steering wheel is rotated. Can be formed.

그런 후, 도 6 및 도 7에 도시되는 바와 같이 스티어링 휠의 회동에 의하여 플랫 케이블(70)의 감김 상태가 형성되는 경우 플랫 케이블(70)은 롤러 플레이트(40)의 중심을 향한 롤러 플레이트 격벽(43)의 내측면을 향한 측부에 배치된다. 이때, 플랫 케이블(70)과 뮤트 링(100)의 안정적인 접촉 구조를 통하여 일측으로 감겨져 배치되는 플랫 케이블(70)로 인한 소음 발생을 방지 내지는 현저하게 저감시킬 수 있다. 이러한 과정에서 뮤트 링(100)은 중립 위치에서와는 다른 중심점을 확보하여 롤러 플레이트(40) 상에 배치되는 홀더 링 바디(91)의 중심과 편심 구조를 형성하고 뮤트 링(100)의 좌측에서는 뮤트 링(100)의 내경과 홀더 링 바디(91)의 외경 간의 최대 이격 거리가 형성하여 도면 상 뮤트 링(100)의 우측에서의 공간을 최대로 확보하여 플랫 케이블(70)의 충분한 장착 공간을 확보할 수 있다. Then, as shown in FIGS. 6 and 7, when the wound state of the flat cable 70 is formed by the rotation of the steering wheel, the flat cable 70 has a roller plate partition wall toward the center of the roller plate 40 ( 43) on the side facing the inner side. At this time, through the stable contact structure between the flat cable 70 and the mute ring 100, it is possible to prevent or significantly reduce the generation of noise due to the flat cable 70 wound and arranged to one side. In this process, the mute ring 100 secures a center point different from that at the neutral position to form an eccentric structure with the center of the holder ring body 91 disposed on the roller plate 40 and the mute ring at the left side of the mute ring 100. The maximum separation distance between the inner diameter of the 100 and the outer diameter of the holder ring body 91 is formed to ensure the maximum space on the right side of the mute ring 100 in the drawing to secure sufficient mounting space of the flat cable 70. Can be.

도 8 및 도 9에는 플랫 케이블(70)이 풀린 상태에 대한 차량 스티어링 롤 커넥터 장치(1)의 개략적인 부분 평면도 및 부분 확대도가 도시되는데, 도 6 및 도 7과는 반대로 뮤트 링(100)의 좌측에 최대 공간을 형성하여 플랫 케이블(70)이 안정적으로 뮤트 링(100)의 외주에 의하여 지지되며 좌측 공간으로 적재되는 구조를 취할 수 있다. 8 and 9 show a schematic partial plan view and a partial enlarged view of the vehicle steering roll connector device 1 with the flat cable 70 loosened, as opposed to FIGS. 6 and 7 with the mute ring 100. By forming a maximum space on the left side of the flat cable 70 can be stably supported by the outer periphery of the mute ring 100 and can be structured to be loaded into the left space.

이와 같은 롤러 플레이트가 회동하는 평면과 평행한 평면 상에서 뮤트 링이 가동되는 구조를 취함으로써 플랫 케이블의 감김 내지 풀림 과정에서 발생하는 소음 문제를 해결하여, 스티어링 휠의 안정적인 회전 동작을 확보할 수 있다. By adopting a structure in which the mute ring is moved on a plane parallel to the plane in which the roller plate is rotated, a noise problem occurring during the winding or unwinding of the flat cable can be solved, and a stable rotation operation of the steering wheel can be secured.

본 고안은 도면에 도시된 일실시예들을 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 실용신안등록 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true scope of technical protection of this invention should be determined by the technical idea of the appended utility model registration claim scope.

1...차량용 롤 커넥터 10...롤 스테이터
20...롤 로터 1 ... vehicle roll connector 10 ... roll stator
20 ... roll rotor

Claims (7)

차량에 고정 장착되고 차량용 롤 커넥터 터미널부가 배치되는 롤 스테이터와, 상기 롤 스테이터와 동축을 이루고 상대 회동 가능하게 배치되고 스티어링 휠 커넥터가 장착되는 로터 커넥터가 형성된 롤 로터와, 상기 롤 로터와 상기 롤 스테이터 사이로, 상기 차량용 롤 커넥터 터미널부 및 상기 로터 커넥터와 전기적 소통을 이루는 플랫 케이블을 안내 수용하는 롤러 플레이트와, 상기 롤 로터를 향하여 상기 롤러 플레이트에 가동 가능하게 배치되고 상기 플랫 케이블의 감김 및 풀림 상태시 상기 플랫 케이블과 상기 롤러 플레이트 간의 접촉으로 인한 소음 발생을 방지하도록 상기 플랫 케이블과 접촉 가능한 케이블 뮤트부를 구비하고,
상기 케이블 뮤트부는: 상기 롤러 플레이트의 일면에 배치되는 뮤트 홀더부와, 상기 뮤트 홀더부에 가동 가능하게 배치되는 뮤트 링을 구비하고,
상기 뮤트 홀더부는: 상기 롤러 플레이트의 일면으로부터 연장 형성되는 홀더 링 바디와, 상기 홀더 링 바디의 단부로부터 반경 방향으로 연장 형성되는 홀더 연장부를 구비하고,
상기 홀더 링 바디는 상기 뮤트 링과 접촉 대응 부위에 회동 가능한 홀더 링 바디 롤러를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 스티어링 롤 커넥터 장치.A roll rotor fixedly mounted to a vehicle and having a roll connector terminal for a vehicle, a roll rotor having a rotor connector coaxial with the roll stator and disposed to be rotatable and mounted with a steering wheel connector, the roll rotor and the roll stator And a roller plate for guiding and receiving a flat cable in electrical communication with the vehicle roll connector terminal portion and the rotor connector, and movably disposed on the roller plate toward the roll rotor and being wound and unwound in the flat cable. A cable muting part contactable with the flat cable to prevent noise generated by contact between the flat cable and the roller plate;
The cable mute portion includes: a mute holder portion disposed on one surface of the roller plate, a mute ring movably disposed on the mute holder portion,
The mute holder portion includes: a holder ring body extending from one surface of the roller plate, a holder extension portion extending in a radial direction from an end of the holder ring body,
And the holder ring body further comprises a holder ring body roller rotatable at a contact corresponding portion with the mute ring. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 뮤트 링은 링 타입으로 구현되는 것을 특징으로 하는 차량 스티어링 롤 커넥터 장치.The method of claim 1,
The muting ring is a vehicle steering roll connector device, characterized in that implemented in a ring type. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 홀더 연장부의 길이를
Figure 112012091117983-utm00011
, 상기 뮤트 링의 외경과 내경을 각각
Figure 112012091117983-utm00012
와
Figure 112012091117983-utm00013
, 상기 홀더 링 바디의 외경을
Figure 112012091117983-utm00014
라 할 때,
상기 홀더 연장부의 길이(l)는,
Figure 112012091117983-utm00015
의 관계를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량 스티어링 롤 커넥터 장치.The method of claim 1,
The length of the holder extension
Figure 112012091117983-utm00011
, The outer diameter and inner diameter of the mute ring, respectively
Figure 112012091117983-utm00012
Wow
Figure 112012091117983-utm00013
The outer diameter of the holder ring body
Figure 112012091117983-utm00014
When we say
Length (l) of the holder extension,
Figure 112012091117983-utm00015
Vehicle steering roll connector device, characterized in that forming a relationship. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 케이블 뮤트부는 복수 개가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 스티어링 롤 커넥터 장치.
The method of claim 1,
Vehicle steering roll connector device, characterized in that a plurality of the cable mute unit is provided.
KR2020100013488U 2010-12-28 2010-12-28 Steering roll connector with neutral indicator KR200464777Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020100013488U KR200464777Y1 (en) 2010-12-28 2010-12-28 Steering roll connector with neutral indicator

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020100013488U KR200464777Y1 (en) 2010-12-28 2010-12-28 Steering roll connector with neutral indicator

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120004912U KR20120004912U (en) 2012-07-06
KR200464777Y1 true KR200464777Y1 (en) 2013-01-17

Family

ID=46853031

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020100013488U KR200464777Y1 (en) 2010-12-28 2010-12-28 Steering roll connector with neutral indicator

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200464777Y1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001126836A (en) * 1999-10-22 2001-05-11 Furukawa Electric Co Ltd:The Rotating connector
KR20100119155A (en) * 2009-04-30 2010-11-09 대성전기공업 주식회사 Roll connector for vehicle

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001126836A (en) * 1999-10-22 2001-05-11 Furukawa Electric Co Ltd:The Rotating connector
KR20100119155A (en) * 2009-04-30 2010-11-09 대성전기공업 주식회사 Roll connector for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120004912U (en) 2012-07-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2011122470A1 (en) Rotary connector device
EP1892158B1 (en) Rotary connector device
JP5041447B2 (en) Rotating connector device
EP2685571B1 (en) Rotatable connector device
JP2011258546A (en) Rotary connector device
JP2011258546A5 (en)
JPH0878126A (en) Electrical connection between steering wheel and steering column
JP2016528088A (en) Rotating contactor for steering column of motor vehicle
CN102823082A (en) Rotary connector device
KR200464777Y1 (en) Steering roll connector with neutral indicator
JP3981516B2 (en) Rotating connector
JPH1064646A (en) Rotary connector for vehicle
US20140235082A1 (en) Rotatable connector device
US8845348B2 (en) Rotatable connector device
JP6360870B2 (en) Rotating connector and assembling method of rotating connector
KR100309424B1 (en) Swivel Connector
EP1184231B1 (en) Rotary connector
EP1154529A2 (en) Roller connector mounted on steering device
JP6812930B2 (en) Rotating connector
KR200458312Y1 (en) Steering roll connector with neutral indicator
EP0880205B1 (en) Rotary connector mounting structure
JP3234858B2 (en) Rotating connector
JP2550374B2 (en) Winding device
JPH0428279Y2 (en)
JPH08280127A (en) Device for electrically connecting rotor and stator

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151217

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee