KR200456883Y1 - A tilting fixing equipment of a flat trailer for tilting type - Google Patents

A tilting fixing equipment of a flat trailer for tilting type Download PDF

Info

Publication number
KR200456883Y1
KR200456883Y1 KR2020090005301U KR20090005301U KR200456883Y1 KR 200456883 Y1 KR200456883 Y1 KR 200456883Y1 KR 2020090005301 U KR2020090005301 U KR 2020090005301U KR 20090005301 U KR20090005301 U KR 20090005301U KR 200456883 Y1 KR200456883 Y1 KR 200456883Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
frame
tilting
hinge
longitudinal direction
fixing
Prior art date
Application number
KR2020090005301U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20100011027U (en
Inventor
황규범
Original Assignee
한국특장차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국특장차주식회사 filed Critical 한국특장차주식회사
Priority to KR2020090005301U priority Critical patent/KR200456883Y1/en
Publication of KR20100011027U publication Critical patent/KR20100011027U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200456883Y1 publication Critical patent/KR200456883Y1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/28—Tipping body constructions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/147—Trailers, e.g. full trailers or caravans
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
    • B62D63/06—Trailers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 고안은 틸팅형 평판 트레일러의 틸팅 고정장치에 관한 것으로, 그 목적은 적재프레임을 소망하는 경사각도를 유지한 상태로 운행이 가능하도록 하는 것이다.The present invention relates to a tilting fixing device of a tilting flatbed trailer, the purpose of which is to enable the operation of the loading frame while maintaining the desired inclination angle.

이와 같은 목적으로 이루어진 본 고안은 틸팅형 평판 트레일러의 틸팅 고정장치에 관한 것으로,The present invention made for this purpose relates to a tilting fixture of a tilting flatbed trailer,

상기 고정장치는, 상기 보강프레임에 수평상 나란하게 다수 배치된 힌지장치를 갖추고, 상기 힌지장치와 제 1프레임 일단의 힌지브라켓의 제 1힌지부쉬가 힌지결합되고, 상기 제 1프레임의 내측에 삽입되며 길이방향으로 슬라이딩할 수 있도록 제 2프레임이 배치되며, 상기 제 2프레임 일단의 제 2힌지부쉬와 상기 평판 트레일러의 적재프레임 길이방향으로 다수 배치된 보강부재에 수평방향으로 배치된 제 3힌지부시가 힌지결합되며, 상기 제 1, 2프레임에 동심하도록 형성된 각각의 고정홀을 관통하여 고정된 상태를 유지할 수 있도록 록킹장치를 포함한다.The fixing device is provided with a plurality of hinge devices arranged horizontally side by side in the reinforcement frame, the hinge device and the first hinge bush of the hinge bracket of one end of the first frame is hinged, and inserted into the inside of the first frame And a second frame arranged to slide in a longitudinal direction, and a third hinge bush disposed in a horizontal direction on a second hinge bush of one end of the second frame and a reinforcement member disposed in the longitudinal direction of the loading frame of the flatbed trailer. Is hinged and includes a locking device to maintain a fixed state through each of the fixing holes formed concentrically with the first and second frames.

이에 따라, 광폭화물을 적재한 적재프레임을 소망하는 경사각도를 유지한 상태로 운행이 가능하도록 한 이점이 있다.Accordingly, there is an advantage in that the driving frame can be operated while maintaining a desired inclination angle of the loading frame on which the wide cargo is loaded.

평판 트레일러 Flatbed trailer

Description

틸팅형 평판 트레일러의 틸팅 고정장치{A TILTING FIXING EQUIPMENT OF A FLAT TRAILER FOR TILTING TYPE} A TILTING FIXING EQUIPMENT OF A FLAT TRAILER FOR TILTING TYPE}

본 고안은 평판 트레일러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 일측으로 틸팅(Tlting)되는 적재프레임을 소망하는 각도로 틸팅한 상태에서 운행이 가능하도록한 틸팅형 평판 트레일러의 틸팅 고정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a flatbed trailer, and more particularly, to a tilting fixing device of a tilting flatbed trailer that is capable of driving in a state in which the loading frame tilted to one side is tilted at a desired angle.

일반적으로, 평판 트레일러에 대해서는 여러가지가 알려져 오고 있다.In general, various things are known about flatbed trailers.

예를 들면, 도 1a에 도시한 바와 같은 평판 트레일러(TR)가 그 대표적인 것으로, 그 내용은 다음과 같다.For example, a flatbed trailer TR as shown in FIG. 1A is a typical one, and the contents thereof are as follows.

도시한 바를 참조하면, 종래의 평판 트레일러(TR)(이하, "트레일러"라 칭한다.)는 메인 비임(MB)과 보강프레임(미도시)와 사이드프레임(SF)과 플로어(FL)로 이루어진 메인 프레임(MF)을 포함한다.Referring to the drawing, the conventional flatbed trailer TR (hereinafter referred to as "trailer") is composed of a main beam (MB), a reinforcement frame (not shown), a side frame (SF) and a floor (FL). It includes a frame MF.

메인 비임(MB)은 길이방향으로 나란하게 떨어져 배치되며, 전방에 견인차(미도시:일명 "헤드")와 결합될 수 있도록 하측으로 킹핀(KP)이 돌출된 견인부(JA)가 마련되고, 후방에는 도로를 주행할 수 있도록 양단에 적어도 하나 이상의 바퀴(WL)가 마련된 액슬 축(미도시)이 적어도 하나 이상 배치된 주행부(DA)를 이루고 있다.Main beams (MB) are arranged side by side apart in the longitudinal direction, the front is provided with a towing portion (J) protruding the king pin (KP) to the lower side to be coupled to the tow truck (not shown: "head"), At the rear, at least one axle shaft (not shown) provided with at least one wheel WL at both ends is configured to include at least one driving unit DA.

그러나, 상기한 종래의 평판 트레일러(TR)는 도 1b에 도시한 바와 같이, 트레일러의 폭("W")보다 넓은 화물을 적재할 경우, 트레일러의 양측 외부로 돌출되어 도로교통법상 적재불량에 해당하여 실질적으로 도로운행이 불가능한 문제가 있었다.However, the conventional flatbed trailer (TR) as shown in Figure 1b, when loading a cargo wider than the width ("W") of the trailer, protrudes to the outside of both sides of the trailer corresponds to the poor loading in the road traffic law There was a problem that practically impossible to do good.

이와 같음에도 불구하고 불가피하게 도로를 운행하게 될 경우, 주변을 운행하는 차량들과 접촉사고가 다발하는 문제가 있었다.In spite of this, if the road is inevitably driven, there is a problem that a number of contact accidents occur with the vehicles running around.

따라서, 상기한 바와 같이, 광폭 화물을 운반하기 위해서는 특수한 트레일러를 이용해야 하기 때문에 과다한 물류비용의 지출로 이어지는 문제가 있었다.Therefore, as described above, in order to transport the wide cargo, it is necessary to use a special trailer, which leads to excessive logistics costs.

이와 같은, 문제를 해결하기 위해 도 1c에 도시한 바와 같이, 특허 제 0807183호로 등록된 "광폭화물 운반차량의 적재프레임 지지장치"가 개시된 바가 있는데, 그 내용은 다음과 같다.In order to solve such a problem, as shown in FIG. 1C, a "loading frame supporting apparatus for a wide cargo transport vehicle" registered in Patent No. 0807183 has been disclosed.

도시한 바와 같이, 트레일러(TR;미도시)의 메인프레임(MF) 일측으로 다수 설치된 틸팅힌지장치(HE)에 의해 적재프레임(LF)이 일측으로 틸팅될 수 있도록 승강실린더(미도시)가 배치되고, 이 트레일러(TR)의 메인프레임(MF)과 적재프레임(LF) 사이에 지지장치(SE)가 설치된다.As shown in the drawing, a lifting cylinder (not shown) is disposed so that the loading frame LF can be tilted to one side by a tilting hinge device HE installed to one side of the main frame MF of the trailer TR (not shown). The support device SE is installed between the main frame MF and the loading frame LF of the trailer TR.

지지장치(SE)는 트레일러(TR) 상에 축봉(SB)의 중간지점으로 버팀대(SS)를 설치하므로서, 승강실린더(미도시)에 의해 적재프레임(LF)이 경사가 형성된 상태가 되면, 회동실린더(RC)의 전진행정에 따라 상기한 축봉(SB)을 기점으로 상기한 버팀대(SS) 상단의 결합부(EA)가 회전상승하며, 적재프레임(LF) 저면의 고정부(FA)에 지지고정되는 것이다.When the support device SE installs the brace SS to the intermediate point of the shaft SB on the trailer TR, when the loading frame LF is inclined by a lifting cylinder (not shown), it rotates. According to the advancing stroke of the cylinder RC, the coupling part EA of the upper end of the brace SS rises and rotates on the basis of the shaft bar SB, and is supported by the fixing part FA of the bottom of the loading frame LF. It is fixed.

그러나, 상기한 바와 같은 지지장치(SE)의 버팀대(SS)는 틸팅되는 적재프레임(LF)의 고정각도가 어느 하나의 각도(45도)로 한정되기 때문에 그다지 폭이 넓지 않은 화물을 적재하고도 도시하지 않은 승강실린더를 최대 스트로트까지 작동함으로서, 적재와 하역하는 시간이 길게 소요되는 문제가 있었다. However, since the fixed angle of the loading frame LF to be tilted is limited to any one angle (45 degrees), the prop SS of the supporting device SE as described above is loaded even if the cargo is not very wide. By operating the lifting cylinder (not shown) to the maximum stroke, there was a problem in that it takes a long time to load and unload.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 고안의 목적은 판형으로 이루어진 광폭 화물의 적재가 용이하도록 함과 동시에 일반화물의 적재도 가능하도록 한 다용도 평판 트레일러를 널리 제공하여 물류비용을 절감하는데 있다.The present invention is devised to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is to facilitate the loading of wide cargo plate-shaped, and at the same time the general-purpose flatbed trailer to enable the loading of general cargo widely To reduce logistics costs.

또한, 본 고안의 다른 목적은 적재프레임을 소망하는 다양한 각도로 고정한 상태에서 운행할 수 있도록 하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to be able to operate in a fixed state of the loading frame at various angles desired.

이러한 목적을 이루기 위한 본 고안은; The present invention for achieving this purpose is;

길이방향으로 나란하게 떨어져 배치되며, 전방에 견인차와 결합될 수 있도록 하측으로 킹핀이 돌출된 견인부를 이루고, 후방에는 도로를 주행할 수 있도록 양단에 적어도 하나 이상의 바퀴가 마련된 액슬 축이 적어도 하나 이상 배치된 주행부를 이루는 메인 프레임과, 상기 메인 프레임의 폭방향 전방에서 후방까지 등간격으로 다수 배치된 보강프레임의 테두리에 배치되어 평면에서 바라볼 때, 직사각형을 이루는 사이드 프레임과, 상기 사이드 프레임의 상측에 배치되며 일측 길이방향으로 다수의 스톱퍼장치가 마련된 적재프레임과, 상기 적재프레임의 일측 길이방향에 적어도 2개 이상 배치된 틸팅힌지장치와, 상기 틸팅힌지장치에 대향하는 타측 보강프레임에 몸체가 힌지결합되고, 로드의 선단은 상기 적재프레임의 하측에 결합된 실린더장치와, 상기 각 실린더장치의 일측에 배치된 고정장치로 이루어진 틸팅형 평판 트레일러에 있어서,At least one axle shaft is arranged side by side in the longitudinal direction, the kingpin protrudes downward to be coupled to the tow truck at the front, and at least one axle shaft provided at least one wheel at both ends to drive the road at the rear. On the main frame constituting the running portion, the side frame forming a rectangle when viewed in a planar view on the rim of the reinforcement frame arranged in a plurality of equal intervals from the front to the rear in the width direction of the main frame, and the upper side of the side frame The body is hingedly coupled to a loading frame disposed and provided with a plurality of stopper devices in one longitudinal direction, a tilting hinge device disposed at least two in one longitudinal direction of the loading frame, and the other reinforcing frame opposite to the tilting hinge device. The tip of the rod is a cylinder device coupled to the lower side of the loading frame, In the tilt flat plate trailer consisting of a fixing device disposed on one side of each cylinder device,

상기 평판 트레일러의 고정장치는;The fixing device of the flatbed trailer;

상기 보강프레임에 수평상 나란하게 다수 배치된 힌지장치를 갖추고; A hinge device disposed on the reinforcement frame and arranged in parallel with each other horizontally;

상기 힌지장치와 제 1프레임 일단의 힌지브라켓의 제 1힌지부쉬가 힌지결합되고;The hinge device and the first hinge bush of the hinge bracket of one end of the first frame is hinged;

상기 제 1프레임의 내측에 삽입되며 길이방향으로 슬라이딩할 수 있도록 제 2프레임이 배치되며;A second frame is disposed inside the first frame and is slidable in a longitudinal direction;

상기 제 2프레임 일단의 제 2힌지부쉬와 상기 평판 트레일러의 적재프레임 길이방향으로 다수 배치된 보강부재에 수평방향으로 배치된 제 3힌지부시가 힌지결합되며; A second hinge bush of one end of the second frame and a third hinge bush arranged in a horizontal direction are hingedly coupled to a reinforcement member disposed in the longitudinal direction of the loading frame of the flatbed trailer;

상기 제 1, 2프레임에 동심하도록 형성된 각각의 고정홀을 관통하여 고정된 상태를 유지할 수 있도록 록킹장치가 배치되는 것을 특징으로 한다.The locking device may be arranged to maintain a fixed state through each of the fixing holes formed concentrically with the first and second frames.

상술한 바와 같은 본 고안에 따르면, 판형으로 이루어진 광폭 화물의 적재가 용이하도록 한 효과가 있다.According to the present invention as described above, there is an effect to facilitate the loading of a wide cargo consisting of a plate.

또한, 광폭화물 이외에 일반화물의 적재도 가능하도록 하여 다용도 평판 트레일러를 널리 제공한 효과가 있다. In addition, it is possible to load the general cargo in addition to the wide cargo has the effect of providing a multi-purpose flatbed trailer widely.

또한, 적재되는 화물의 폭(Width)에 따라 틸팅되는 적재프레임을 소망하는 경사각도를 유지한 상태에서 운행이 가능하도록 하여 적재 및 하역시간을 단축한 효과가 있다.In addition, there is an effect of shortening the loading and unloading time by allowing the vehicle to be operated in a state in which the tilting loading frame is maintained at a desired inclination angle according to the width of the cargo to be loaded.

도 2와 도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 틸팅형 평판 트레일러의 틸팅 고정장치(100)(이하, "고정장치"라 칭한다.)는 힌지장치(110)와 제 1프레임(130)과 제 2프레임(150)과 제 2, 3힌지부쉬(155)(170)와 록킹장치(190)로 이루어진다.(이하, 메인 프레임(MF)과 적재프레임(LF)과, 상기 적재프레임(LF)의 일측 길이방향에 다수 배치된 틸팅힌지장치(HE)와, 상기 적재프레임(LF)을 틸팅하는 실린더장치(미도시)등 종래와 동일한 구성에 대해서는 설명을 생략한다.)2 and 3, the tilting fixing device 100 (hereinafter referred to as "fixing device") of the tilting flatbed trailer according to the present invention is the hinge device 110, the first frame 130 and the first And a second frame 150, second and third hinge bushes 155 and 170, and a locking device 190 (hereinafter, referred to as a main frame MF, a loading frame LF, and the loading frame LF). A description of the same configurations as in the related art such as a tilting hinge device HE disposed in one longitudinal direction and a cylinder device (not shown) for tilting the loading frame LF will be omitted.)

힌지장치(110)는 도시한 보강프레임(RF)에 수평상 동심(同心)한 상태로 나란히 배치되는 것으로서, 그 외형은 UCP베어링 형태로 이루어지며, 그 내부에 베어링(미도시)이 배치되고, 양측에 형성된 관통공(미도시)을 관통한 볼트(BT)에 의해 고정된다.The hinge device 110 is arranged side by side in a horizontal concentric state in the illustrated reinforcement frame (RF), the appearance is made of a UCP bearing form, a bearing (not shown) is disposed therein, It is fixed by bolts BT penetrating through holes (not shown) formed on both sides.

이와 같은 힌지장치(110)와 제 1프레임(130)이 힌지결합된다.Such a hinge device 110 and the first frame 130 is hinged.

제 1프레임(130)은 그 단면이 4각 형태로 이루어진 각관(角管)(Square Pipe)으로서, 일측단부에 힌지브라켓(135)이 배치되고, 타측에는 수평방향으로 동심한 고정홀(133)이 형성되는데, 이 고정홀(133)은 후술하는 록킹장치(190)가 관통할 수 있도록 형성되는 것이다.The first frame 130 is a square pipe having a quadrangular cross section, and a hinge bracket 135 is disposed at one end thereof, and a fixing hole 133 concentric in the horizontal direction at the other end thereof. This is formed, the fixing hole 133 is formed so that the locking device 190 to be described later can penetrate.

힌지브라켓(135)은 제 1프레임(130)의 일측으로 돌출되도록 형성되며, 단부에는 제 1힌지부쉬(136)가 배치되어 있다.Hinge bracket 135 is formed to protrude to one side of the first frame 130, the first hinge bush 136 is disposed at the end.

상기한 힌지장치(110)와 힌지결합되는 제 1힌지부쉬(136)는 수평상으로 나란히 동심(同心)한 상태에서 힌지핀(139)을 관통하여 힌지결합된다.The first hinge bush 136 which is hinged to the hinge device 110 is hinged through the hinge pin 139 in a horizontally concentric manner.

이와 같은 제 1프레임(130)의 내측 길이방향으로 제 2프레임(150)이 배치되는데, 이 제 2프레임(150)도 상기한 제 1프레임(130)과 마찬가지로, 그 단면이 4각 형태로 이루어진 각관(角管)으로서, 제 1프레임(130)의 내부에 삽입이 가능하도록 그 단면이 작게 형성되어 있다.The second frame 150 is disposed in the longitudinal direction of the first frame 130 as described above, and the second frame 150 also has a quadrangular cross section similar to the first frame 130 described above. As a square tube, the cross section is formed small so that insertion into the inside of the 1st frame 130 is possible.

이 제 2프레임(150)의 일단에는 제 2힌지부쉬(155)가 배치되며, 타단에는 상술한 제 1프레임(130)의 고정홀(133)과 동심(同心)하도록 고정홀(153)이 등간격으로 다수 형성되어 있다.The second hinge bush 155 is disposed at one end of the second frame 150, and the fixing hole 153 is disposed at the other end so as to be concentric with the fixing hole 133 of the first frame 130. Many are formed at intervals.

이와 같은, 각 고정홀(133)(153)을 관통하는 록킹장치(190)에 의해 경사가 형성된 상태를 유지하며 운행할 수 있다.As described above, the locking device 190 penetrates the fixing holes 133 and 153 to maintain the inclined state.

한편, 상기한 일단의 제 2힌지부쉬(155)는 트레일러(TR)의 적재프레임(LF)에 배치된 보강프레임(RF)에 수평방향으로 배치된 제 3힌지부쉬(170)와 동심하게 배치된 상태에서 힌지핀(159)이 관통하며 힌지결합되는 것이다.On the other hand, the one end of the second hinge bush 155 is disposed concentrically with the third hinge bush 170 disposed in the horizontal direction on the reinforcing frame RF disposed on the loading frame LF of the trailer TR. In the state, the hinge pin 159 is penetrated and hinged.

상기한 바와 같은 힌지핀(139)(159)은 도시하지는 않았으나, 양단에 스프링 핀 또는 분할핀, 멈춤링중 어느 하나를 선택적으로 적용하여 이탈을 방지한다.Although not shown, the hinge pins 139 and 159 as described above selectively apply any one of a spring pin, a split pin, and a stop ring at both ends to prevent separation.

이와 같은 고정장치(100)는 도시한 바와 같이, 35도 내지 45도의 경사각도("A"표시부위)중 적재되는 화물(HM)의 폭(Width)에 따라 선택적으로 경사를 형성한 뒤, 록킹장치(190)를 상술한 고정홀(131)(151)에 관통시킴으로서, 그 경사각도를 유지할 수 있다.As shown in the drawing, the locking device 100 selectively forms the inclination according to the width of the cargo HM loaded in the inclination angle of 35 degrees to 45 degrees. By passing the device 190 through the fixing holes 131 and 151 described above, the inclination angle can be maintained.

또한, 그에 따라, 상기한 각도중 어느 하나의 각도를 형성한 상태에서도 운행이 가능하도록 하였다.Further, accordingly, the vehicle can be operated even in a state in which any one of the above-described angles is formed.

한편, 제 2프레임(150)의 고정홀(153)은 상술한 일 실시예보다 더 많은 수량으로 형성하면, 더 다양한 각도로 틸팅할 수 있다.On the other hand, if the fixing hole 153 of the second frame 150 is formed in a larger quantity than the above-described embodiment, it can be tilted at a more various angle.

도 4와 도 5를 참조하면, 본 고안에 따른 고정장치(100)의 다른 실시예를 도시한 것으로, 상술한 록킹장치(190)를 반자동으로 형성한 실시예를 보인 것이다.4 and 5, which shows another embodiment of the fixing device 100 according to the present invention, shows an embodiment in which the above-described locking device 190 is automatically formed.

도시한 바와 같이, 록킹장치(190)는 제 1프레임(130)의 단부, 즉, 상술한 고정홀(133)의 일측으로 배치되는데, 그 구성으로는 하우징(191)과 고정핀(193)과 탄성부재(195)와 핸들(197)로 이루어진다.As shown in the drawing, the locking device 190 is disposed at one end of the first frame 130, that is, at one side of the fixing hole 133 described above. The locking device 190 includes a housing 191 and a fixing pin 193. It is composed of an elastic member 195 and the handle (197).

하우징(191)은 원통형 외형을 갖추고, 일측에서 바라본 일단에 45도 각도로 경사단(191a)이 형성되어 있다.The housing 191 has a cylindrical shape, and the inclined end 191a is formed at an angle of 45 degrees to one end viewed from one side.

제 1관통공(191b)은 후술하는 고정핀(193)의 후단(193b)이 관통될 수 있도록 상기한 경사단(191a)에 형성된 것이며, 이 제 1관통공(191b)의 단부에 연계하여 제 2관통공(191c)이 형성되어 있다.The first through hole 191b is formed at the inclined end 191a to allow the rear end 193b of the fixing pin 193 to be described later to pass through, and is connected to the end of the first through hole 191b. Two through holes 191c are formed.

제 2관통공(193c)은 후술하는 고정핀(193) 선단(193a)의 축방향 이동과 탄성부재(1195)의 배치가 용이하도록 제 1관통공(191b) 보다는 큰 내경으로 형성되어 있다.The second through hole 193c is formed to have a larger inner diameter than the first through hole 191b to facilitate the axial movement of the fixing pin 193 tip 193a and the arrangement of the elastic member 1195 to be described later.

이와 같은 제 1, 2관통공(191b)(191c)에 고정핀(193)과 탄성부재(195)가 배치된다.The fixing pin 193 and the elastic member 195 are disposed in the first and second through holes 191b and 191c.

고정핀(193)은 선단(193a)과 후단(193b)으로 이루어진다.The fixing pin 193 includes a front end 193a and a rear end 193b.

즉, 선단(193a)은 상기한 제 2관통공(191c)의 내측에서 후단(193b)은 제 1관통공(191b)의 내측에서 슬라이딩이 용이하도록 각가 다른 외경으로 형성되어 있다.That is, the front end 193a is formed inside the second through hole 191c and the rear end 193b has a different outer diameter to facilitate sliding in the inside of the first through hole 191b.

이 고정핀(193)의 선단(193a)의 바로 후방, 즉, 제 2관통공(191c)의 내측에 탄성부재(195)가 배치되는데, 이 탄성부재(195)는 상기한 고정핀(193)을 선단(193a) 쪽으로 탄성시키는 역할을 한다.An elastic member 195 is disposed immediately behind the front end 193a of the fixing pin 193, that is, inside the second through hole 191c, and the elastic member 195 is the fixing pin 193 described above. It serves to elastically toward the tip 193a.

상기한 고정핀(193)의 후단(193b)에 핸들(197)이 결합되는데, 이 핸들(197)의 단부에도 상술한 하우징(191)의 경사단(191a)과 마찬가지로, 45도 각도로 경사단(197a)이 형성되어 있다.The handle 197 is coupled to the rear end 193b of the fixing pin 193. The end of the handle 197 is inclined at a 45 degree angle, similarly to the inclined end 191a of the housing 191 described above. 197a is formed.

따라서, 도시한 바와 같이, 핸들(197)이 일측으로 방향이 틀어져 있으면, 상기한 경사단(191a)(197a)이 각각 대칭한 상태로 형성되며, 고정핀(193)의 선단(193a)은 후방으로 당겨진 상태로, 하우징(191)의 내측으로 함몰된 상태가 된다.Therefore, as shown in the drawing, when the handle 197 is oriented to one side, the inclined ends 191a and 197a are formed in symmetrical states, respectively, and the tip 193a of the fixing pin 193 is rearward. In a pulled out state, the housing 191 is recessed inwardly.

그러다가, 이 핸들(197)을 타측으로 돌려 놓으면, 상기 하우징(191) 내부에 배치된 탄성부재(195)에 의해 고정핀(193)은 전방으로 돌출되려는 탄성이 작용한다.Then, when the handle 197 is turned to the other side, the fixing pin 193 is elastically about to protrude forward by the elastic member 195 disposed inside the housing 191.

그러다가, 제 1프레임(130)의 고정홀(133)과 제 2프레임(150)의 고정홀(153)이 동심한 상태가 되면 고정핀(193)이 자동으로 전방으로 돌출되며 록킹이 이루어진다.Then, when the fixing hole 133 of the first frame 130 and the fixing hole 153 of the second frame 150 are concentric, the fixing pin 193 automatically protrudes forward and locks.

이와 같이, 본 고안에 따른 고정장치(100)에 의하면, 도 6과 도 7에 도시한 바와 같이, 판형으로 이루어진 광폭 화물(HM)의 적재가 용이하도록 하였으며, 이 광폭화물(HM) 이외에 일반화물의 적재도 가능하도록 하여 다용도 평판 트레일러를 널리 제공하였다. Thus, according to the fixing device 100 according to the present invention, as shown in Figures 6 and 7, to facilitate the loading of a wide cargo (HM) consisting of a plate shape, in addition to the wide cargo (HM) general cargo It has also been widely available as a versatile flatbed trailer.

또한, 적재되는 화물의 폭(Width)에 따라 적재프레임의 경사각도를 소망하는 각도로 유지한 상태에서 운행이 가능하도록 하여 적재 및 하역시간을 단축하였다.In addition, according to the width (Width) of the cargo to be loaded, the loading and unloading time was shortened by enabling the operation while maintaining the inclination angle of the loading frame at a desired angle.

본 고안은 상술한 특정 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 용이하게 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구항 기재의 범위내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, and can be easily modified by anyone of ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes are intended to fall within the scope of the claims.

도 1a, 도 1b는 종래 평판 트레일러를 일측과 평면을 보인 도면이고,Figure 1a, 1b is a view showing a flat surface and a conventional flatbed trailer,

도 1c는 종래 틸팅형 평판 트레일러의 고정장치를 보인 일측면도이고,Figure 1c is a side view showing a fixing device of a conventional tilting flatbed trailer,

도 2는 본 고안에 따른 틸팅고정장치의 구성을 보인 분해사시도이고, Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the tilting fixing device according to the present invention,

도 3은 본 고안에 따른 틸팅고정장치를 보인 일측면도이고,Figure 3 is a side view showing a tilting fixing device according to the present invention,

도 4는 본 고안에 따른 틸팅고정장치의 다른 실시예를 보인 것이고,Figure 4 shows another embodiment of the tilting fixing device according to the present invention,

도 5의 가) 내지 다)는 본 고안에 따른 틸팅고정장치의 다른 실시예에 따른 록킹장치의 구성을 보인 도면이다.5) to c) is a view showing the configuration of the locking device according to another embodiment of the tilting fixing device according to the present invention.

도 6의 가) 내지 다)는 본 고안에 따른 틸팅고정장치의 작용을 보인 일측면도들이고,A) to c) of Figure 6 are one side view showing the action of the tilting fixing device according to the present invention,

도 7은 본 고안에 따른 틸팅고정장치에 의해 틸팅된 상태로 운행하는 틸팅형 평판 트레일러를 일측면과 후면에서 바라본 참고도면이다.Figure 7 is a reference view of the tilted flatbed trailer running in a tilted state by the tilting fixing device according to the present invention viewed from one side and the rear.

Claims (3)

길이방향으로 나란하게 떨어져 배치되며, 전방에 견인차와 결합될 수 있도록 하측으로 킹핀이 돌출된 견인부를 이루고, 후방에는 도로를 주행할 수 있도록 양단에 적어도 하나 이상의 바퀴가 마련된 액슬 축이 적어도 하나 이상 배치된 주행부를 이루는 메인 프레임과, 상기 메인 프레임의 폭방향 전방에서 후방까지 등간격으로 다수 배치된 보강프레임의 테두리에 배치되어 평면에서 바라볼 때, 직사각형을 이루는 사이드 프레임과, 상기 사이드 프레임의 상측에 배치되며 일측 길이방향으로 다수의 스톱퍼장치가 마련된 적재프레임과, 상기 적재프레임의 일측 길이방향에 적어도 2개 이상 배치된 틸팅힌지장치와, 상기 틸팅힌지장치에 대향하는 타측 보강프레임에 몸체가 힌지결합되고, 로드의 선단은 상기 적재프레임의 하측에 결합된 실린더장치와, 상기 각 실린더장치의 일측에 배치된 고정장치로 이루어진 틸팅형 평판 트레일러에 있어서,At least one axle shaft is arranged side by side in the longitudinal direction, the kingpin protrudes downward to be coupled to the tow truck at the front, and at least one axle shaft provided at least one wheel at both ends to drive the road at the rear. On the main frame constituting the running portion, the side frame forming a rectangle when viewed in a planar view on the rim of the reinforcement frame arranged in a plurality of equal intervals from the front to the rear in the width direction of the main frame, and the upper side of the side frame The body is hingedly coupled to a loading frame disposed and provided with a plurality of stopper devices in one longitudinal direction, a tilting hinge device disposed at least two in one longitudinal direction of the loading frame, and the other reinforcing frame opposite to the tilting hinge device. The tip of the rod is a cylinder device coupled to the lower side of the loading frame, In the tilt flat plate trailer consisting of a fixing device disposed on one side of each cylinder device, 상기 평판 트레일러의 고정장치는;The fixing device of the flatbed trailer; 상기 보강프레임에 수평상 나란하게 다수 배치된 힌지장치를 갖추고; A hinge device disposed on the reinforcement frame and arranged in parallel with each other horizontally; 상기 힌지장치와 제 1프레임 일단의 힌지브라켓의 제 1힌지부쉬가 힌지결합되고;The hinge device and the first hinge bush of the hinge bracket of one end of the first frame is hinged; 상기 제 1프레임의 내측에 삽입되며 길이방향으로 슬라이딩할 수 있도록 제 2프레임이 배치되며;A second frame is disposed inside the first frame and is slidable in a longitudinal direction; 상기 제 2프레임 일단의 제 2힌지부쉬와 상기 평판 트레일러의 적재프레임 길이방향으로 다수 배치된 보강부재에 수평방향으로 배치된 제 3힌지부시가 힌지결합되며; A second hinge bush of one end of the second frame and a third hinge bush arranged in a horizontal direction are hingedly coupled to a reinforcement member disposed in the longitudinal direction of the loading frame of the flatbed trailer; 상기 제 1, 2프레임에 동심하도록 형성된 각각의 고정홀을 관통하여 고정된 상태를 유지할 수 있도록 록킹장치가 배치되는 것을 특징으로 하는 틸팅형 평판 트레일러의 틸팅고정장치. Tilting fixing device of the tilting flatbed trailer, characterized in that the locking device is arranged to maintain a fixed state through each of the fixing holes formed concentric with the first and second frames. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 록킹장치는 원통형 외형을 갖춘 하우징과, 상기 하우징의 길이방향으로 슬라이딩하도록 축결합된 고정핀과, 상기 하우징 내부에 배치되여 상기 고정핀을 전방으로 탄성시키는 탄성부재와, 상기 고정핀의 후단에 결합된 핸들로 이루어지는 것을 특징으로 하는 틸팅형 평판 트레일러의 틸팅고정장치. The locking device includes a housing having a cylindrical shape, a fixing pin axially coupled to slide in the longitudinal direction of the housing, an elastic member disposed inside the housing to elastically move the fixing pin forward, and a rear end of the fixing pin. Tilting fixing device of the tilting flatbed trailer, characterized in that made of a combined handle. 제 2항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 하우징의 일단과 상기 핸들의 일단에는 일측에서 바라볼 때, 45도 각도로 경사단이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 틸팅형 평판 트레일러의 틸팅고정장치. One end of the housing and one end of the handle is tilted fixing device of the tilting flatbed trailer, characterized in that each inclined end is formed at an angle of 45 degrees when viewed from one side.
KR2020090005301U 2009-04-30 2009-04-30 A tilting fixing equipment of a flat trailer for tilting type KR200456883Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020090005301U KR200456883Y1 (en) 2009-04-30 2009-04-30 A tilting fixing equipment of a flat trailer for tilting type

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020090005301U KR200456883Y1 (en) 2009-04-30 2009-04-30 A tilting fixing equipment of a flat trailer for tilting type

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100011027U KR20100011027U (en) 2010-11-09
KR200456883Y1 true KR200456883Y1 (en) 2011-11-24

Family

ID=44203686

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020090005301U KR200456883Y1 (en) 2009-04-30 2009-04-30 A tilting fixing equipment of a flat trailer for tilting type

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200456883Y1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200238672Y1 (en) 2001-04-23 2001-10-12 (주)알텍 Car carrier of upper support plate up, down by the composition link equipment
KR200443831Y1 (en) 2007-10-23 2009-03-19 아이씨피 주식회사 A flat trailer for freight transportaion to wide type

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200238672Y1 (en) 2001-04-23 2001-10-12 (주)알텍 Car carrier of upper support plate up, down by the composition link equipment
KR200443831Y1 (en) 2007-10-23 2009-03-19 아이씨피 주식회사 A flat trailer for freight transportaion to wide type

Also Published As

Publication number Publication date
KR20100011027U (en) 2010-11-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5348330A (en) Integrated stabilizer jack apparatus
US5725231A (en) Trailer hitch
US6659491B2 (en) Trailer system
CN105246771B (en) Fifth wheel hitch assembly with direct mount mounting bracket
CA2843463C (en) Transport deck frame with separate tilt and dump pivot connections
US20120007410A1 (en) Pivot pin and saddle assembly for a side-dump trailer or truck
US20180170458A1 (en) Extendable trailer for freight containers
KR200443831Y1 (en) A flat trailer for freight transportaion to wide type
US7658397B2 (en) Combined truck and trailer
US3220750A (en) Trailer coupling
US2834631A (en) Trailer for hauling automobiles and other cargo
US8091942B2 (en) Recreational vehicle with ramp door
DE10201625A1 (en) dump truck
US8702119B2 (en) Trailer having a variable width
KR200456883Y1 (en) A tilting fixing equipment of a flat trailer for tilting type
US6589005B1 (en) Tilt bed trailer
ES2350597T3 (en) PERFECTION IN CARGO TRANSPORT VEHICLES.
US10435056B2 (en) Dolly cart rail and lock system
DE102006013250B4 (en) Center-
KR200458163Y1 (en) Rear slide equipment of the trailer
US9381847B2 (en) Belly dump trailer
KR101101110B1 (en) A variable length tilting trailer
US8118368B1 (en) Saddle assembly for a side-dump trailer or truck
KR200453724Y1 (en) A load frame fixing equipment of a flat trailer for tilting type
KR200460354Y1 (en) A variable length tilting trailer

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161219

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171220

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181219

Year of fee payment: 8

EXPY Expiration of term