KR200445227Y1 - 인라인 스케이트의 마운트 블럭 - Google Patents

Abstract

본 고안은 인라인 스케이트의 마운트 블럭에 관한 것으로서, 마운트볼트의 삽입 체결이 가능한 하나 이상의 마운트홀이 수직으로 형성된 블럭몸체와, 상기 블럭몸체의 상단부에서 인라인 스케이트의 길이방향 일측으로 수평하게 연장되도록 상기 블럭몸체에 일체로 형성되는 지지판을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 인라인 스케이트의 마운트 블럭은 마운트 간격이 증가하여 비록 마운트 블럭이 발바닥 앞쪽에 집중되는 힘의 작용위치보다 앞쪽에 위치되더라도 직접 작용하는 힘을 전달받을 수 있기 때문에 속도향상 및 사용자의 피로 감소 효과가 있음과 함께 카본부츠 바닥면의 처짐현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

인라인 스케이트, 마운트 블럭

Description

인라인 스케이트의 마운트 블럭 {Mounting block of in-line skate}

본 고안은 인라인 스케이트의 마운트블럭에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 마운트 블럭의 블럭몸체 상단부에 지지판이 일체로 연장 형성되어 발 앞부분에 가해지는 힘이 마운트 블럭을 통해 프레임과 휠에 효과적으로 전달되도록 하는 인라인 스케이트의 마운트 블럭에 관한 것이다.

일반적으로 인라인 스케이트는 빙판에서만 즐길 수 있었던 기존의 스케이트날을 휠로 대체하여 빙판이 아닌 지면에서도 스케이팅의 속도감을 즐길 수 있도록 한 것으로서, 타기가 간편하고 장소의 제한없이 어디서든 즐길 수 있기 때문에 많은 사람들이 이용하는 대중적인 인기 스포츠로 자리매김을 하였으며, 최근 들어서는 레이싱용으로도 널리 이용되고 있다.

이러한 인라인 스케이트의 일반적인 구성은 도 1에 도시된 바와 같이 카본부츠(1)와, 상기 카본부츠의 하단에 결합되는 프레임(2)과, 상기 프레임에 회전 가능하게 장착되는 다수의 휠(3)로 이루어지게 되며, 상기 카본부츠(1)의 바닥면에는 상기 카본부츠(1)와 프레임(2)의 결합을 위한 두 개의 마운트 블록(5)이 일정한 간 격을 두고 고정되는 구성을 갖게 된다. 여기서, 상기 도면과 관련하여 카본부츠(1)의 경우는 내피와 외피를 제외한 카본 쉘 부분만을 도시한 것이며, 이하의 도면들에서도 동일하다.

도 2는 종래의 마운트 블럭(5)을 나타내는 사시도로서, 종래의 마운트 블럭(5)은 블럭몸체(6)에 마운트볼트의 체결이 가능하도록 마운트홀(7)이 수직으로 형성된 구성으로 이루어진다.

이러한 구성을 갖는 인라인 스케이트는 그 성능 개선을 위해 계속적으로 발전되어 왔는데, 초창기에는 아이스 스케이팅과 같은 주행감을 얻기 위하여 카본부츠(1)가 지면으로부터 위치되는 높이(일명 ‘지상고’라 함.)를 낮추기 위해 저중심 설계의 프레임(2)을 제작하였고 그에 따라 휠(3)의 직경이 매우 작을 수 밖에 없었다.

그러나 작은 직경의 휠(3)로는 인라인 스케이팅에서 최고속도에 도달하기 곤란하며, 휠(3)의 직경이 크면 클수록 같은 힘을 주고 굴렸을 때 더 멀리 굴러가게 됨과 아울러 일정한 속도 이상이 되면 휠(3)의 직경이 클수록 작은 휠보다 적은 힘으로도 같은 속도를 낼 수 있다는 사실을 알게 되었고, 그에 따라 많은 제조사들이 보다 큰 휠(3)을 장착할 수 있는 프레임을 제작함으로써, 80mm, 84mm, 90mm 직경의 휠을 거쳐 현재에는 100mm, 110mm 직경의 휠(3)을 장착한 프레임이 제작되기에 이르렀다.

그런데, 이와 같이 휠(3)의 직경이 커짐에 따라 주행속도는 증가되는 장점이 있지만, 휠(3)이 커짐에 따라 카본부츠(1)가 지면으로부터 위치되는 높이도 증가(‘지상고’가 커짐)됨으로써 주행의 안정성이 저하되는 단점이 발생하게 되었다.

즉, 직경이 큰 휠(예컨대 100mm 휠)의 경우는 앞쪽에서 두 번째 휠이 카본부츠(1)의 앞쪽 마운트 블럭(5)과 접촉되는 문제가 발생하기 때문에 이를 피하기 위해 어쩔 수 없이 지상고가 높아질 수 밖에 없었다.

그래서, 주행속도를 향상시키기 위해 100mm와 같은 직경의 휠(3)을 사용하면서도 주행안정성이 저하되지 않도록 하기 위하여 앞쪽의 마운트 블록(5)을 카본부츠(1)의 전방으로 이동시켜 2개의 마운트 블럭간의 간격, 즉 마운트 간격(L1)을 증가시킴으로써 이를 달성하게 되었으며, 그에 따라 165mm의 마운트 간격을 갖는 종래의 부츠에서 점차 190mm, 195mm의 마운트 간격(L1)을 갖는 부츠로 대체되고 있는 실정이다.

그런데, 190mm, 195mm와 같이 마운트 간격(L1)이 증가된 카본부츠(1)는 기존 165mm 마운트 간격의 카본부츠에 비해 지상고를 낮추어 안정성을 높이면서도 100mm, 110mm 휠의 속도향상이란 긍정적인 효과를 거둘 수 있음에도 불구하고, 아직 개선해야 할 문제점이 여전히 존재하는데, 그것은 무엇보다 발바닥의 힘이 프레임(2)의 휠(3)로 제대로 전달되지 못한다는 점이다.

이를 상기 도면들을 참조하여 자세히 살펴보면, 스케이팅시에는 몸을 앞으로 전진시키기 위한 중심의 이동이 있게 되는데, 이 때 체중은 발의 뒷꿈치와 발 앞쪽의 볼(발 앞쪽의 둥근부분) 부위에 집중되게 된다. 즉, 가해지는 힘이 발의 뒷 꿈치 부분(F1)과 발의 볼 부위(F2)에 집중되는 것이다.

그런데, 도 1에 도시된 바와 같이 마운트 간격(L1)이 증가되어 앞쪽의 마운트 블럭(5)이 힘이 가해지는 발의 볼 부위보다 앞쪽에 위치되게 되는 바, 종래의 마운트 블럭(5)의 경우에는 앞쪽 발바닥의 힘(F2)이 직접적으로 마운트 블럭(5)을 통해 프레임(2) 및 휠(3)에 전달되기가 곤란한 문제점이 있게 되며, 그에 따라 속도를 내기 위해서 발 앞쪽에 더 많은 힘을 가해야만 하는 문제점이 발생하게 된다.

즉, 힘이 가해지는 위치에 비해 종래의 마운트 블럭(5)의 위치가 더 앞쪽에 위치됨과 함께 종래 마운트 블럭(5)이 마운트 홀(7)이 형성된 블럭몸체(6)만으로 구성되어 있어 가해지는 힘이 직접적으로 마운트 블럭(5)에 전달될 수가 없는 것이다.

또한, 상기와 같이 힘 전달의 문제와 아울러 앞쪽 발바닥의 힘이 집중되는 부위에 지지해주는 마운트 블럭이 없기 때문에 스케이팅이 계속되면서 힘을 받는 카본부츠(1)의 바닥면 부위가 그 압력을 견디지 못하고 결국 휘어져 내려앉는 문제점이 자주 발생하게 되며, 이와 같이 힘이 집중되는 부위의 카본부츠(1) 바닥면이 내려앉으면서 아래 쪽에 위치된 두 번째 휠과의 접촉에 따른 마찰이 발생하는 문제점까지 일어나게 된다.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안은 발바닥 앞쪽에 집중되는 힘의 작용위치까지 연장되어 상기 힘을 직접 전달받을 수 있는 지지판을 블럭몸체에 일체로 형성함으로써 가해지는 힘이 제대로 프레임과 휠에 전달될 수 있도록 하는 인라인 스케이트의 마운트 블럭을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 과제해결수단으로서,

카본부츠의 바닥면에 고정되며, 다수의 휠이 장착된 프레임의 상면에 마운트볼트의 체결에 의해 결합되는 인라인 스케이트의 마운트 블럭에 있어서, 상기 마운트볼트의 삽입 체결이 가능한 하나 이상의 마운트홀이 수직으로 형성된 블럭몸체와, 상기 블럭몸체의 상단부에서 인라인 스케이트의 길이방향 일측으로 수평하게 연장되도록 상기 블럭몸체에 일체로 형성되는 지지판을 포함하는 인라인 스케이트의 마운트 블럭이 개시된다.

여기서, 상기 지지판에는 그 끝단의 가운데가 내측으로 절개되어 휠이격홈이 형성되는 것이 바람직하다.

본 고안에 따른 인라인 스케이트의 마운트 블럭은,

마운트 간격이 증가하여 비록 마운트 블럭이 발바닥 앞쪽에 집중되는 힘의 작용위치보다 앞쪽에 위치되더라도 직접 작용하는 힘을 전달받을 수 있기 때문에 속도향상 및 사용자의 피로 감소 효과가 있음과 함께 카본부츠 바닥면의 처짐현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 마운트 블럭의 지지판에 휠이격홈이 형성되어 종래의 마운트 블럭과 동일한 지상고를 유지할 수 있기 때문에 주행안정성이 저하되지 않는 효과도 있다.

이하에서, 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하기로 한다.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 인라인 스케이트의 마운트 블럭(10)을 나타내는 사시도로서, 도시된 바와 같이 본 고안의 일 실시예에 따른 마운트 블럭(10)은 블럭몸체(11)를 포함한다.

상기 블럭몸체(11)에는 수직으로 하나 이상의 마운트홀(12)이 형성되며, 상기 마운트홀(12)에는 프레임과의 결합을 위한 마운트볼트(도면 미도시)가 삽입 체결되게 된다.

이러한 블럭몸체(11)의 형상과, 상기 마운트홀(12)의 갯수 및 형성위치 등은 종래 기술과 같이 다양하게 채택될 수 있다.

상기 블럭몸체(11)의 상단부에는 지지판(13)이 일체로 형성되는데, 상기 지지판(13)은 인라인 스케이트의 길이방향 일측으로 수평하게 연장되도록 형성된다.

상기 블럭몸체(11)에서 연장된 지지판(13)의 연장 길이(L2)는 본 고안에 따른 마운트 블럭(10)이 고정되는 위치와 힘의 작용위치의 이격 간격에 따라 다양하게 채택될 수 있는데, 현재 일반적으로 제조되는 마운트 간격인 195mm를 기준으로 볼 때 대략 30~60mm 정도의 길이로 연장됨이 바람직하다.

이러한 상기 지지판(13)에는 그 끝단의 가운데가 내측으로 절개되어 휠이격홈(14)이 형성되는 것이 바람직하다.

상기 휠이격홈(14)은 지지판(13)에 일정한 공간이 마련되도록 하여 본 고안에 따른 마운트 블럭(10)이 카본부츠에 고정되었을 때 상기 공간으로 카본부츠의 바닥면이 위로 볼록하게 밀착될 수 있도록 하며, 그에 따라 두 번째 휠과 카본부츠의 바닥면 사이의 간격을 종래 마운트 블럭과 동일하게 유지할 수 있도록 해준다.

도 4는 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 일 실시예에 따른 마운트 블럭(10)이 카본부츠(20)에 고정된 상태를 나타내는 종단면도(인라인 스케이트의 길이방향 단면도)이다.

전술한 바와 같이 마운트 블럭(10)은 카본부츠(20)의 바닥면 앞쪽과 뒤쪽에 일정한 마운트 간격으로 고정되어 다수의 휠(40)이 장착된 프레임(30)의 상면에 상기 카본부츠(20)를 결합시키는 기능을 하게 되는데, 도면에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 마운트 블럭(10)은 지지판(12)이 뒤쪽으로 연장되도록 하면서 카본부츠(20)의 바닥면 앞쪽에 고정된다.

이렇게 마운트 블럭(10)이 고정되면 발바닥 앞쪽에 힘이 집중되는, 즉 힘의 작용점(F2)에 마운트 블럭(10)의 지지판(12)이 연장되어 위치되므로 상기 힘(F2)을 마운트 블럭(10)이 직접 전달받을 수 있게 되는 것이다.

한편, 도 5는 휠이격홈(14) 부분을 나타내기 위한 횡단면도(인라인 스케이트의 폭방향 단면도)로서, 카본부츠(20)의 바닥면은 휠이격홈(14)에 의한 공간(S)에 밀착이 되면서 위로 볼록한 형태를 갖게 된다. 그에 따라 휠이격홈(14) 내측의 카본부츠(20) 바닥면은 종래의 마운트 블럭이 고정되었을 때의 바닥면과 동일한 높이를 유지할 수 있음을 알 수 있다.

따라서, 그 아래 위치된 두 번째 휠(40)과 카본부츠(20)의 바닥면은 종래와 동일한 이격간격을 가질 수 있으며, 그에 따라 본 고안에 따른 마운트 블럭(10)이 고정되더라도 카본부츠(20)의 지상고에는 변화가 없게 되는 것이다.

이상으로 본 고안에 따른 인라인 스케이트의 마운트 블럭을 설명하였는데, 본 고안의 기술적 범위는 상술한 실시예에 기재된 내용으로 한정되는 것은 아니며, 해당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 수정 또는 변경된 등가의 구성은 본 고안의 기술적 사상의 범위를 벗어나지 않는 것이라 할 것이다.

도 1은 종래의 인라인 스케이트를 나타내는 종단면도,

도 2는 종래의 마운트 블럭을 나타내는 사시도,

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 마운트 블럭을 나타내는 사시도,

도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 마운트 블럭이 고정된 인라인 스케이트를 나타내는 종단면도,

도 5는 휠이격홈 부분을 나타내는 횡단면도이다.

＊ 도면의 주요부위에 대한 부호의 설명 ＊

10 : 마운트 블럭

11 : 블럭몸체

12 : 마운트홀

13 : 지지판

14 : 휠이격홈

20 : 카본부츠

30 : 프레임

40 : 휠

Claims (2)

1. 삭제
2. 카본부츠의 바닥면에 고정되며, 다수의 휠이 장착된 프레임의 상면에 마운트볼트의 체결에 의해 결합되는 인라인 스케이트의 마운트 블럭에 있어서,

   상기 마운트볼트의 삽입 체결이 가능한 하나 이상의 마운트홀이 수직으로 형성된 블럭몸체와;

   상기 블럭몸체의 상단부에서 인라인 스케이트의 길이방향 일측으로 수평하게 연장되도록 상기 블럭몸체에 일체로 형성되며, 그 끝단의 가운데가 내측으로 절개되어 휠이격홈이 형성되는 지지판;을 포함하는 것을 특징으로 하는 인라인 스케이트의 마운트 블럭.

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