KR200439304Y1 - 윙 바디용 사이드 레일의 결합 구조 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 윙 바디용 사이드 레일의 결합 구조에 관한 것으로서, 특히 금속 재질로 "ㄷ"자 형태로 절곡되되, 측면에 내측으로 일정 각도를 가지며 절곡되는 제 1절곡면이 형성되는 사이드 레일과; 제 1, 2날개판을 구비하며, 제 1날개판이 상기 사이드 레일의 제 1절곡면에 설치고정되는 힌지; 및 상기 힌지의 제 2날개판에 일측면 하단이 부착되어 상기 힌지에 의해 회전되는 측면 게이트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 본 고안에 따르면 사이드 레일의 측면을 내측으로 절곡하고, 절곡된 부위에 힌지를 부착시켜 힌지의 돌출을 최소화시킴으로써 차폭을 2.5M 이내로 유지시키면서 화물 적재 공간을 확장시킬 수 있다.
윙바디, 측면 게이트, 사이드 레일, 절곡, 힌지, 차폭

Description

윙 바디용 사이드 레일의 결합 구조{CONNECTING STRUCTURE OF SIDE RAIL FOR WING BODY}
본 고안은 윙 바디용 사이드 레일의 결합 구조에 관한 것으로서, 상세하게는 사이드 레일의 측면을 내측으로 절곡하고, 절곡된 부위에 힌지를 부착시켜 힌지의 돌출을 최소화시킴으로써 차폭을 2.5M 이내로 유지시키면서 화물 적재 공간을 확장시킬 수 있도록 하는 윙 바디용 사이드 레일의 결합 구조에 관한 것이다.
일반적으로 화물차량의 적재함은 상부는 개방된 상태로 화물을 상하역하기 용이하게 양측방과 후방벽체가 개폐되게 한 구조로 외부 기상조건으로부터 적재된 화물을 보호할 수 없고 운송 중에 화물이 추락하는 사고를 미연에 방지하기 어려운 실정이어서 적재함을 밀폐시키는 박스형 차량의 요구도가 증가하고 있다.
상기 박스형 차량은 크게 후방으로 만 개폐되는 캐비닛형과 양측방으로 개폐되는 윙바디형으로 구분되며 캐비닛형은 적재된 화물을 완벽하게 보호하면서 운송이 가능하고 제조비용이 저렴한 장점은 있으나 화물을 상하역하는 작업을 차량의 후방만을 이용하기 때문에 상하역 조건이 제한되어 작업성이 저하되는 반면에 윙바디형은 화물의 보호 및 안전이송과 양측방과 후방에서 상하역이 용이하여 작업성이 양호한 형태를 제공한다.
한편, 종래의 윙 바디는 도 1에 도시된 바와 같이, 2개의 양쪽 윙(1)은 개략 기역자 형상으로 되어 있고, 전방벽(2) 및 후방벽(3)의 중앙상부에 회전 가능하게 설치되어 윙바디의 상부면 및 측면 일부를 개폐하도록 되어 있다. 그리고, 화물 적재함의 양측에는 측면 게이트(4)가 회동 가능하게 측면 일부를 개폐하도록 되어 있고, 상기 후방벽(3)과 측면 게이트(4) 사이에는 상기 측면 게이트(4)를 폐쇄시 이를 후방벽(3)에 고정하는 캐치 후크 수단(미도시)이 설치된다.
한편, 이러한 측면 게이트(4)는 도 2에 도시된 바와 같이 사이드 레일(10)에 힌지(11)에 의해 결합되어 회동되도록 설치된다. 이때, 사이드 레일(10)은 "??"자 형태로 절곡되어 차체 바닥의 끝단에 설치된다.
그러나, 이러한 종래의 윙 바디의 사이드 레일은 그 형상이 차체 바닥과 측면에 밀착되는 형상으로 인해 힌지를 사이드 레일의 외측면에 부착하는 경우 힌지가 돌출되는 구조이기 때문에 차량 폭이 그 만큼 증가된다.
현행 도로 교통법상 차폭의 경우 2.5M를 초과할 수 없는데, 기존 줄자를 대신하여 현재 레이저를 이용하여 정확한 차폭을 측정하기 때문에 힌지의 돌출로 인해 그만큼 윙바디의 차량 폭이 좁아지고, 이로 인해 화물 적재 공간이 좁아지는 문제점이 있다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 사이드 레일의 측면 을 내측으로 절곡하고, 절곡된 부위에 힌지를 부착시켜 힌지의 돌출을 최소화시킴으로써 차폭을 2.5M 이내로 유지시키면서 화물 적재 공간을 확장시킬 수 있도록 하는 윙 바디용 사이드 레일의 결합 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은,
금속 재질로 "ㄷ"자 형태로 절곡되되, 측면에 내측으로 일정 각도를 가지며 절곡되는 제 1절곡면이 형성되는 사이드 레일과; 제 1, 2날개판을 구비하며, 제 1날개판이 상기 사이드 레일의 제 1절곡면에 설치고정되는 힌지; 및 상기 힌지의 제 2날개판에 일측면 하단이 부착되어 상기 힌지에 의해 회전되는 측면 게이트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
여기에서, 상기 사이드 레일의 제 1절곡면은 20~90°의 각도로 절곡된다.
여기에서 또한, 상기 힌지는 상기 제 1절곡면과의 간섭을 차단하도록 회전시 상기 제 1날개판과 제 2날개판이 상호 대칭적으로 형성되어 두 개가 상호 수평선을 이룬다.
여기에서 또, 제 1날개판에 상기 사이드 레일의 제 1절곡면과 밀착될 수 있도록 제 2절곡면이 더 구비된다.
상기와 같이 구성되는 본 고안인 윙 바디용 사이드 레일의 결합 구조에 따르면, 사이드 레일의 측면을 내측으로 절곡하고, 절곡된 부위에 힌지를 부착시켜 힌지의 돌출을 최소화시킴으로써 차폭을 2.5M 이내로 유지시키면서 화물 적재 공간을 확장시킬 수 있는 이점이 있다.
이하, 본 고안에 따른 윙 바디용 사이드 레일의 결합 구조의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
하기에서 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 3은 본 고안에 따른 윙 바디용 사이드 레일의 결합 구조를 나타낸 단면도이다.
도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 윙 바디용 사이드 레일의 결합 구조(100)는, 사이드 레일(110)과, 힌지(120)와, 측면 게이트(130)로 이루어진다.
먼저, 사이드 레일(110)은 금속 재질로 "ㄷ"자 형태로 절곡되되, 측면에 내측으로 일정 각도를 가지며 절곡되는 제 1절곡면(111)이 형성된다. 여기에서, 사이드 레일(110)의 제 1절곡면(111)은 20~90°의 각도로 절곡되는 것이 바람직한 데, 제 1절곡면(111)을 20°미만의 각도로 형성하는 경우 하기에서 설명할 힌지(120)가 돌출 높이가 증대되고, 제 1절곡면(111)을 90°초과의 각도로 형성하는 경우 그 만큼 사이드 레일(110)의 전체 폭이 증가되어 재료비가 상승되는 단점이 있다. 한편, 선택에 따라 제 1절곡면(111)을 90°초과의 각도로 형성할 수도 있다.
그리고, 힌지(120)는 제 1, 2날개판(121, 123)을 구비하며, 제 1날개판(121)이 사이드 레일(110)의 제 1절곡면(111)에 설치 고정된다. 여기에서, 힌지(120)는 제 1절곡면(111)과의 간섭을 차단하도록 회전시 제 1날개판(121)과 제 2날개판(123)이 상호 대칭적으로 형성되어 두 개가 상호 수평선을 이룬다. 여기에서 또한, 힌지(120)는 제 1날개판(121)에 사이드 레일(110)의 제 1절곡면(111)과 밀착될 수 있도록 제 2절곡면(125)이 더 구비된다.
또한, 측면 게이트(130)는 힌지(120)의 제 2날개판(123)에 일측면 하단이 부착되어 힌지(120)에 의해 회전된다.
이하, 본 고안에 따른 윙 바디용 사이드 레일의 결합 구조의 설치 과정 및 작용을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
먼저, 차체 바닥 양측에 각각 사이드 레일(110)을 리벳이나 볼트에 의해 설치 고정하는 데, 사이드 레일(110)의 내측면을 차체 바닥 측면과 면접되도록 한다.
그리고, 사이드 레일(110)의 제 1절곡면(111)에 힌지(120)의 제 2절곡면(125)이 위치하도록 하여 힌지(120)를 설계에 따라 일정 간격으로 리벳이나 볼트에 의해 설치 고정한다.
그런 다음, 힌지(120)의 제 2날개판(123) 내측면에 측면 게이트(130)를 리벳이나 볼트에 의해 고정시킨다.
따라서, 힌지가 사이드 레일의 절곡된 부위를 통해 차체 바닥측으로 삽입됨으로써 힌지의 돌출을 최대한 줄이고, 측면 게이트를 그만큼 외측으로 이동시킬 수 있으므로 결국 적재 공간을 늘릴 수 있다.
본 고안은 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있으며 상기 고안의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 고안은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1 및 도 2는 종래의 윙 바디의 구성을 나타낸 도면,
도 3은 본 고안에 따른 윙 바디용 사이드 레일의 결합 구조를 나타낸 단면도.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
101 : 차체 바닥 110 : 사이드 레일
111 : 제 1절곡면 120 : 힌지
121, 123 : 제 1, 2날개판 125 : 제 2절곡면
130 : 측면 게이트

Claims (4)

  1. 삭제
  2. 금속 재질로 "ㄷ"자 형태로 절곡되되, 측면에 내측으로 일정 각도를 가지며 절곡되는 제 1절곡면이 형성되는 사이드 레일과; 제 1, 2날개판을 구비하며, 제 1날개판이 상기 사이드 레일의 제 1절곡면에 설치고정되는 힌지; 및 상기 힌지의 제 2날개판에 일측면 하단이 부착되어 상기 힌지에 의해 회전되는 측면 게이트로 이루어지는 윙 바디용 사이드 레일의 결합 구조에 있어서,
    상기 사이드 레일의 제 1절곡면은,
    45°의 각도로 절곡되는 것을 특징으로 하는 윙 바디용 사이드 레일의 결합 구조.
  3. 삭제
  4. 삭제
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KR200488984Y1 (ko) * 2017-12-29 2019-04-12 이윤완 화물차량용 적재함 구조
KR102076140B1 (ko) 2018-08-24 2020-02-11 주식회사 골드밴 화물차량의 적재함 모듈

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