KR200433018Y1 - Delineator of median strip and guide rail for monitoring the forward accident area - Google Patents

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KR200433018Y1
KR200433018Y1 KR2020060025613U KR20060025613U KR200433018Y1 KR 200433018 Y1 KR200433018 Y1 KR 200433018Y1 KR 2020060025613 U KR2020060025613 U KR 2020060025613U KR 20060025613 U KR20060025613 U KR 20060025613U KR 200433018 Y1 KR200433018 Y1 KR 200433018Y1
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Abstract

본 고안은 고속도로나 국도에서 도로변의 중앙분리대나 가이드레일에 설치되어 고속도로나 국도의 도로상에서 사고가 발생시 뒤를 따르는 차량이 멀리서부터 위험을 감지 할 수 있도록 하여, 다중 충돌의 발생을 방지하기 위한 반사판에 관한 것으로,The present invention is installed on the central divider or guide rail of the roadside on the highway or the national road so that the following vehicle can detect the danger from a distance when an accident occurs on the highway or the national road. About

둥근모양의 봉의 상단에 원형 반사구를 부착시키고, 하단을 힌지로 고정하여, 상단부의 각도를 임의로 변화시킬 수 있게 구성하여 중앙분리대 및 가이드 레일에 10~20m 간격으로 설치하되, 연결선으로 상부를 각각 고정하여 한 개의 반사판 봉을 조작할 시 연결선으로 연결된 반사판 봉이 함께 움직이게 구성함으로서, 사고나 위험상황 발생시 사고지점에서 제일 가까운 반사판의 각도를 변화시키면, 연결선으로 연결된 각각의 반사판의 각도가 모두 변하고, 이때 반사판의 각도 변화로 인해 상술한 반사판의 둘레에 추가로 부착된 다수의 반사판을 뒤따르는 운전자에게 반사시키게 하여 위험한 상황을 운전자가 멀리서 식별을 하여 추가적인 사고를 방지할 수 있게 하는 특징을 가진 중앙분리대 및 가이드레일에 부착되는 반사판에 관한 것이다. A circular reflector is attached to the top of a round rod, and the bottom is fixed with a hinge. The angle of the upper end can be arbitrarily changed, and it is installed at 10-20m intervals on the center separator and the guide rail, and the upper part is fixed by the connecting line. When operating one reflector rod, the reflector rods connected by connecting line move together.If the angle of reflector closest to the accident point is changed when an accident or dangerous situation occurs, the angles of each reflecting plate connected by connecting line are all changed. Central divider and guide, characterized by reflecting a plurality of reflectors additionally attached around the reflector due to the change in the angle of the reflector to follow the driver to identify the dangerous situation from a distance and prevent further accidents A reflective plate is attached to a rail.

반사판, 델리네이터, 가이드 레일, 고속도로 Reflectors, Delegators, Guide Rails, Highways

Description

전방의 사고지역 식별이 가능한 중앙분리대 및 가이드레일 반사판{Delineator of median strip and guide rail for monitoring the forward accident area} Delineator of median strip and guide rail for monitoring the forward accident area

도 1은 본 고안에 따른 사시도,1 is a perspective view according to the present invention,

도 2는 본 고안에 따른 실시 예를 나타낸 측면도,2 is a side view showing an embodiment according to the present invention,

도 3은 본 고안에 따른 가이드레일 반사판의 일사용 예를 나타낸 사시도,3 is a perspective view showing an example of use of the guide rail reflector according to the present invention,

도 4는 본 고안에 따른 또 다른 일사용 예를 나타낸 사시도,4 is a perspective view showing another example of use according to the present invention,

도 5는 본 고안에 따른 가이드레일 반사판의 측면도,5 is a side view of the guide rail reflector according to the present invention,

도 6은 본 고안에 따른 가이드레일의 정면도,6 is a front view of the guide rail according to the present invention,

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

10: 반사판 봉10: reflector rods

20: 원형 반사구20: circular reflector

21: 반사판21: Reflector

30: 연결선30: connecting line

40: 힌지부40: hinge part

44: 볼트공44: bolt hole

45: 볼트45: Bolt

50: 이탈방지 고정대50: release lock

51: 상부 고정대51: upper holder

52: 하부 고정대52: lower holder

60: 비상 손잡이60: emergency handle

65: 손잡이 고정부65: handle fixing part

70: 가이드레일70: guide rail

본 고안은 도로변의 중앙분리대나 가이드레일에 설치되는 반사판에 관한 것으로, The present invention relates to a reflector installed on the central separator or guide rail of the roadside,

야간 차량 주행 시 운전자에게 전방의 도로 선형에 대한 정보를 제공하여, 차량이 주행하는 도로를 이탈하는 사고를 예방하는 기존의 역할을 수행하는 동시에, 전방의 사고발생시 뒤에서 달려오는 차량의 운전자에게 상황을 식별 할 수 있도록 하여 속도를 줄임으로서, 추가적인 충돌을 방지하는 기능을 함께 가지는 중앙분리대 및 가이드레일 반사판에 관한 것이다.It provides the driver with information about the linearity of the road ahead when driving a night vehicle, and plays a role of preventing the accident from leaving the road where the vehicle travels. It relates to a median and guide rail reflector with the ability to discern and reduce speed, which together have the function of preventing further collisions.

종래에 실용실안을 받은 많은 반사판이 있지만 단순히 야간주행의 도로에 대한 정보제공의 언급 외의, 본 고안과 같이 교통사고 발생시 어느 곳에서나 후방지역 300~500m 까지 교통사고 상황을 알릴 수 있게 하는 기능을 가진 고안은 없었다. 통상적으로 고속도로와 국도 같이 차량의 속도가 높은 곳에서는 교통사고의 위험보다 사고 후 뒤에서 오는 차의 충돌에 대한 위험이 더욱 높으며, 2중 3중 및 수십중 추돌사고로 이어져 많은 인명피해를 가져 올수 있는 위험성이 있었다. 일반적으로 일반도로에서 교통사고 발생 시 에는 전방의 사고 상황을 파악하여 옆 차선으로 피하거나 정지를 하여 추가적인 충돌을 피할 수 있지만, 차량의 속도가 빠른 고속도로나 국도의 경우, 100km 이상의 속력으로 달리다가 전방의 사고 상황을 발견한 다음에는 정지하거나 옆 차선으로 피하는 것은 매우 어려운 일이다. 특히 야간운행의 경우 주간일 때 보다 전방의 시야확보가 힘들고 우천등 기상이 좋지 않을 때에는 더욱 위험하므로, 전방에 사고가 발생시 후방에 있는 운전자에게 사고 상황을 식별하게 할 수 있게 하는 장치가 필요한 실정이다.Although there are many reflectors that have been practically applied in the prior art, besides simply providing information about roads at night driving, the present invention has a function to notify the traffic accident situation anywhere in the rear area 300 ~ 500m when a traffic accident occurs like the present invention. There was no design. In general, where the speed of vehicles is high, such as highways and national roads, the risk of car collisions is higher than the risk of traffic accidents, and it can lead to double, triple, and dozens of collisions, which can cause many casualties. There was a risk. In general, in case of a traffic accident on a general road, it is possible to avoid accidents in the next lane or stop further by avoiding additional collisions. It is very difficult to stop or avoid a traffic lane after discovering an accident. Especially in the case of night driving, it is more difficult to secure the view ahead than in the daytime, and it is more dangerous in bad weather such as rainy weather. Therefore, a device that enables the driver behind the road to identify the accident situation when an accident occurs in the front is necessary. .

종래의 경우에는 고속도로에서 사고가 발생하면, 비상등을 켜고 200m뒤에 비상삼각대를 설치하여야 하는 번거롭고도 위험한 방법을 사용하여 사고 상황을 후방에서 오는 운전자에게 알리고 있으며, 또한 경찰에 전화를 해서 순찰차가 도착하여 200m 뒤에서 비상등을 이용해 뒤에 오는 차량의 운전자에게 식별하게 하여 추가적인 충돌을 방지하는 방법을 이용했지만,In the conventional case, when an accident occurs on the highway, the driver is informed of the accident from behind by using a cumbersome and dangerous way to turn on the emergency light and install an emergency tripod 200m behind.In addition, the patrol car arrives by calling the police. We used a way to prevent further collisions by using the emergency lights 200 meters behind to identify the driver of the following vehicle,

상기한 바와 같이 종래의 경우, 고속도로에서 사고가 발생이 되면, 비상등을 켜고 삼각대를 규정된 200m 뒤에 설치하는 동안에도 십수대의 차량이 추월해 나가기 때문에 더욱 위험한 상황에 처할 수 있으며, 이러한 조치를 하다가 뒤에서 오는 차량에 목숨을 잃는 사고도 빈번히 발생하고 있는 실정이다.As described above, in the case of an accident on the highway, dozens of vehicles can pass even more while turning on the emergency light and installing the tripod 200m behind the prescribed 200m. There are also frequent accidents that result in the loss of life in the coming vehicle.

또한, 순찰차가 도착하기까지도 수 십분 이상 걸리기 때문에 신속한 처리가 힘들다. 뿐만 아니라, 도로의 결빙, 자연재해로 인한 낙하물, 자연재해, 토사유입, 낙석 등의 돌발 상황 발생시와 야간의 고속도로 주행 중에 차량이 고장 나거나 타이어 교환, 연료의 부족으로 차량을 잠시 세워야 할 경우에도 뒤에서 오는 차에 의한 충돌의 위험에 직면하게 되는 등의 많은 문제점을 가지고 있는 실정이다.Also, it takes more than a few ten minutes for the patrol car to arrive, making it difficult to process quickly. In addition, when the vehicle breaks down during the freezing of roads, falling objects due to natural disasters, natural disasters, sediment inflows, falling rocks, etc. There are many problems such as facing the danger of collision by the coming car.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, The present invention is to solve the above problems,

봉의 상단에 원형 반사구가 부착이 되고 하단부를 힌지로 고정하여, 봉을 회전시켜 각도를 바꾸게 할 수 있도록 구성이 되며, 상기 반사판 봉의 몸체부에는 추가적으로 다수의 반사판을 설치하여, 평상시에는 상단의 원형 반사구만 반사되게 한 상태에서, 사고발생 시에는 반사판의 봉을 상향 회전시켜 원형 반사구와 봉의 표면에 있는 다수의 반사판을 운전자에게 모두 반사시키게 하여 뒤에서 오는 운전자에게 사고의 발생을 알리게 하여 속도를 감속하거나 옆 차선을 파악하여 안전하게 피할 수 있도록 하는 가이드레일 반사판을 제공하는 것이 본 고안의 목적이다.The circular reflector is attached to the top of the rod and fixed to the lower end by the hinge, and configured to change the angle by rotating the rod, and additionally install a plurality of reflectors on the body portion of the reflector rod, the circular reflector at the top of the ordinary With only the reflection reflected, in the event of an accident, the rod of the reflector is rotated upward to reflect the circular reflector and the multiple reflectors on the surface of the rod to the driver to inform the driver of the accident from behind and to reduce the speed It is an object of the present invention to provide a guide rail reflector for identifying lanes and safely avoiding them.

본 고안은 가이드레일 반사판에 관한 것으로, 반사판(21)이 부착되어지는 반사판 봉(10)과 상기 봉의 회전운동 시 이탈을 방지하는 이탈방지 고정대(50)와 반사판 봉(10)의 상단부에 걸려지는 연결선(30)으로 대분 구성되는 본 고안의 구성 및 작용을 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면,The present invention relates to a guide rail reflecting plate, the reflecting plate rod 10 to which the reflecting plate 21 is attached and the anti-separation stator 50 and the upper end of the reflecting plate rod 10 to prevent the separation during rotation of the rod is caught If described in detail with reference to the accompanying drawings the configuration and operation of the subject innovation consisting of a connection line 30,

도 1에서 보는바와 같이 소정의 길이와 지름을 갖는 반사판 봉(10)의 상단부에 원형 반사구(20)가 설치되어 지는데, 상기 원형 반사구(20)는 전조등을 비추는 사방에서 반사되는 반사체를 식별할 수 있도록 한다. 또한 봉의 둘레에는 다수개의 반사판(21)을 상기한 봉의 둘레에 감아서 부착한다. 이로 인해 상술한 반사판 봉(10)을 전조등이 비추는 차량 쪽으로 기울어지게 했을 시와 상기 반사판 봉(10) 을 위로 세웠을 시 반사되는 반사체의 모양에 차이를 둠으로서, 신호작용을 하여 운전자에게 식별이 가능하게 하는 역할을 한다. As shown in FIG. 1, a circular reflector 20 is installed at an upper end of a reflector rod 10 having a predetermined length and diameter, and the circular reflector 20 can identify a reflector reflected from all directions of the headlamp. Make sure In addition, a plurality of reflecting plates 21 are wound around the rod and attached to the periphery of the rod. Therefore, the difference between the shape of the reflector reflected when the above-described reflector rod 10 is tilted toward the vehicle illuminated by the headlamp and when the reflector rod 10 is placed up, enables the driver to identify the driver. Play a role.

그리고 도 2 내지 도 3에서 도시한바와 같이 상기한 반사판 봉(10)은 도로면의 중앙분리대나 가이드레일(70)에 설치되어 지는데, 반사판 봉(10)의 하단부를 고정하여 상단부가 회전 운동할 수 있도록 하기위하여 힌지(40)부를 형성하여 고정이 되어지는데, 이러한 힌지(40) 연결의 구성은 다수의 구성방법이 있으나 본 고안에서는 상기 반사판 봉(10)의 하단부에 볼트공(44)을 형성하고, 볼트(45)를 이용해 하단부를 고정함으로서 달성되게 도식하였다. 그리고 힌지(40)에 의해 반사판 봉(10)의 상단부가 회전운동에 되어질 때 반사판 봉(10)이 회전운동을 하다가 상부 및 하부 고정대(51,52)에 의해 회전범위를 정하여 고정이 될 수 있도록 하기위한 이탈방지 고정대(50)가 반사판 봉(10)의 하단부에 구성이 된다. 본 고안에서는 이탈방지 고정대(50)를 단면이 ‘」’형상인 일체형으로 구성하여 회전 걸림 작용이 될 수 있도록 도시하고 설명하였으나, 회전범위를 제한하는 걸림수단을 각각 분리하여 회전운동하는 범위 상에 분리하여 구성할 수도 있다. And the reflector rod 10 as shown in Figures 2 to 3 is installed on the central separator or guide rail 70 of the road surface, the upper end of the reflector plate 10 by fixing the lower end of the movement In order to be able to be fixed by forming a hinge (40) portion, the configuration of the hinge 40 connection there are a number of configuration methods, but in the present invention to form a bolt hole 44 at the lower end of the reflector plate rod 10 It was shown to be achieved by fixing the lower end portion using a bolt (45). When the upper end of the reflector rod 10 is rotated by the hinge 40, the reflector rod 10 is rotated while the upper and lower holders 51 and 52 fix the rotation range to be fixed. To prevent the departure stop 50 is configured at the lower end of the reflector plate 10. In the present invention has been shown and described so that the separation stop 50 is configured to be a rotational locking action by forming an integral type having a cross-section '' ', but on the range to separate the locking means for limiting the rotation range, respectively It can also be configured separately.

도 3~5에 도시된 바와 같이 상술한 구성에 의한 반사판 봉(10)은 중앙분리대나 가이드레일(70)에 일정 간격으로 다수개가 반복되어 설치되어지고, 각각의 반사판 봉(10)의 상단부에 홈을 형성하여 연결선(30)으로 연결을 시키고 각각의 구간의 연결선(30)상에 비상 손잡이(60)를 구성하여 상기 비상손잡이(60)를 앞으로 당기면 반사판 봉(10)의 상단부가 회전 운동하여 이탈방지 고정대(50)의 상단부에 접하여 고정 되며, 연결선(30)에 의해 연결되어 있는 뒤에 있는 반사판 봉(10)이 연쇄적으로 구동되어 움직이게 되는 것이다. 필요에 따라서, 상기 연결선(30)을 걸어 고정할 수 있는 걸림수단을 추가적으로 구성하여 원하는 상태를 지속적으로 유지 시킬 수도 있다. 3 to 5, the reflective plate rod 10 according to the above-described configuration is repeatedly installed at a plurality of intervals at a predetermined interval on the central separator or guide rail 70, the upper end of each of the reflective plate rod 10 Form a groove to connect to the connection line 30, and configure the emergency handle 60 on the connection line 30 of each section by pulling the emergency handle 60 forward to rotate the upper end of the reflector rod 10 It is fixed in contact with the upper end of the anti-separation fixture 50, the reflector rods 10 are connected to the back by the connection line 30 is driven in series to move. If necessary, by additionally configuring the locking means that can be fixed by hanging the connection line 30 may be maintained continuously in the desired state.

본 고안의 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the embodiment of the present invention in detail as follows.

도 3에 도시한바와 같이 평상시에는 반사판 봉(10)을 전조등을 비추는 차량 쪽으로 기울어지게 하여 이탈방지 고정대(50)의 하부 고정대에 고정되게 한다. 이때 운전자에게 반사되는 반사체는 도 6-A에서 도시한바와 같이 반사판 봉(10)의 상단에 구성된 원형 반사구(20)만이 반사되게 하여 종래의 반사판과 마찬가지인 도로선형에 관한 정보만 주는 역할을 하게 된다. 반면에 도로상에서 사고나 비상상황이 발생하게 되면 도 3~5에 나타낸바와 같이 그 사고발생 지점으로부터 가장 가까운 지점의 중앙분리대나 가이드레일(70)로 이동 하여 각 구간에 설치된 비상 손잡이(60)를 앞으로 당겨 가이드레일(70) 상단부에 형성된 손잡이 고정부(65)에 결착하여 반사판 봉(10)을 위로 세워 고정하면, 연결선(30)으로 함께 연결된 반사판 봉(10)이 연쇄적으로 모두 세워지게 된다. 이때 세워진 반사판 봉(10)의 반사체는 도 6-B에 도시한바와 같이 상단부의 원형 반사구(20)에 둘레부의 반사판(21)을 추가적으로 반사시킨 형상이며, 뒤에서 사고지점을 향해 오고 있는 차량의 운전자는 연쇄적인 반사판 봉(10)의 각도변화에 의해 멀리서부터 반사판의 세워진 형상을 발견할 수가 있는 것이고, 이에 따라 전방의 상황을 식별하여 속도를 줄이거나 안전 운행하여 추가적인 사고를 예방할 수가 있는 것이다.As shown in FIG. 3, the reflector rod 10 is inclined toward the vehicle that illuminates the headlamps so that the reflector rod 10 is fixed to the lower fixture of the anti-separation fixture 50. In this case, the reflector reflected to the driver causes only the circular reflector 20 configured at the upper end of the reflector rod 10 to reflect as shown in FIG. 6-A, thereby providing only the information about the road linearity as in the conventional reflector. . On the other hand, if an accident or emergency occurs on the road, as shown in FIGS. 3 to 5, the emergency handle 60 installed in each section is moved to the central separator or guide rail 70 at the point closest to the accident occurrence point. By pulling forward and binding to the handle fixing part 65 formed at the upper end of the guide rail 70 to fix the reflection plate rod 10 up, the reflection plate rods 10 connected together by the connecting line 30 are all chained up. . At this time, the reflector of the reflecting plate rod 10 erected is a shape in which the reflector 21 of the circumference is additionally reflected on the circular reflector 20 of the upper end as shown in FIG. 6-B, and the driver of the vehicle coming toward the accident site from behind. Is to be able to find the erected shape of the reflector from a distance by the change of the angle of the chain reflector rod 10, accordingly to identify the situation in front to reduce the speed or to drive safely to prevent further accidents.

이상에서 살펴본 바와 같이 고속도로나 국도의 야간주행 시 본 고안을 이용하면, 전방의 비상 상황을 운전자가 멀리서도 식별이 가능하게 하여 사고를 미연에 예방할 수 있고 대형사고를 막을 수 있는 효과가 있으며, 야간 운전 시 시야확보가 힘든 운전자에게 본 고안의 가이드레일 반사판을 제공함으로서, 운전자에게 안정감을 주어 더욱 안전한 운행을 하게 하는 효과가 있다.As described above, using the present invention when driving at night on a highway or a national road, the driver can identify the emergency situation in the distance from afar, thereby preventing accidents and preventing large accidents. By providing a guide rail reflector of the present invention to a driver who is difficult to secure visibility when driving, there is an effect of giving the driver a sense of stability to make driving safer.

Claims (4)

상단에 원형 반사구(20)가 설치되고 하부 둘레에 다수의 반사판(21)이 부착된 막대형의 반사판 봉(10)과, 상기 반사판 봉(10)의 회전운동 범위를 제한하는 이탈방지고정대(50)와, 반사판 봉(10) 사이를 연결구성하는 연결선(30)으로 구성되어,A circular reflector 20 is installed at the top and a rod-shaped reflector rod 10 having a plurality of reflector plates 21 attached to the lower circumference thereof, and a separation prevention fixing rod 50 for limiting the range of rotational movement of the reflector rod 10. ) And a connecting line 30 connecting the reflective plate rods 10, 상기 반사판 봉(10)을 회전운동가능토록 하부 일측을 중앙분리대 또는 가이드레일에 힌지결합하고 힌지 가이드레일에 부착하고 이탈 방지 고정대를 설치하여 상기 봉(10)이 상호 연결된 연결선(30)의 당김에 의해 회전 운동 할수 있도록 구성된 것을 포함하는 전방의 사고지역 식별이 가능한 중앙분리대 및 가이드레일 반사판 One side of the reflector plate is hinged to the central separator or guide rail to enable the rotational movement, attaches to the hinge guide rail, and installs an anti-separation fixture so that the rod 10 is connected to the connecting line 30 connected to each other. Central divider and guide rail reflector for identifying an accident area in front of it, including those configured to rotate by 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 연결선(30)의 일측부에 손잡이(60)를 구성한 것을 포함하는 전방의 사고지역 식별이 가능한 중앙분리대 및 가이드레일 반사판Center divider and guide rail reflector for identifying the accident area in the front including the handle 60 is formed on one side of the connecting line 30 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 연결선(30)을 고정할 수 있는 걸림수단을 구성한 것을 포함하는 전방의 사고 지역 식별이 가능한 중앙분리대 및 가이드레일 반사판Center divider and guide rail reflector for identifying the accident area in the front, including a locking means for fixing the connection line 30 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 이탈방지고정대(50)는 내각부로 반사판 봉(10) 하단부 일측을 포함하는 ‘」’ 형상으로 구성되어 상부 및 하부 고정대(51,52)에 의해 회전범위가 고정이 될 수 있도록 구성된 것을 포함하는 전방의 사고지역 식별이 가능한 중앙분리대 및 가이드레일 반사판The anti-separation fixture 50 is configured to have a '' 'shape including one side of the lower end of the reflector rod 10 as an inner portion, and includes a front and lower stop 51 and 52 configured to be fixed to a rotation range. Separator and guide rail reflector
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CN105888481A (en) * 2016-06-12 2016-08-24 吴江市三达五金工具厂 Movable corner brace convenient to machine

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