KR200431312Y1 - Transporter for easily maintenance - Google Patents

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KR200431312Y1
KR200431312Y1 KR2020060022656U KR20060022656U KR200431312Y1 KR 200431312 Y1 KR200431312 Y1 KR 200431312Y1 KR 2020060022656 U KR2020060022656 U KR 2020060022656U KR 20060022656 U KR20060022656 U KR 20060022656U KR 200431312 Y1 KR200431312 Y1 KR 200431312Y1
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KR
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KR2020060022656U
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신라이히 라이너
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라인호(주)
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Abstract

본 고안은 상부에 중량물을 적재할 수 있으며 전방 또는 후방 한쪽에 운전실(110)을 형성한 베이스 프레임(100)과, 상기 베이스 프레임(100)의 하부에 길이방향으로 설치된 다수개의 액슬(200)로 구성되는 트랜스포터에 있어서, 상기 베이스 프레임(100)은 평면상으로 다수개의 프레임이 가로와 세로 방향은 물론 사선방향으로 연결되도록 제작되고, 상기 액슬(200)은 상기 베이스 프레임(100)의 하부에 서로 마주보도록 형성되는 한 쌍의 브라켓(210)과, 상기 브라켓(210)에 의해서 고정 설치되며 회전축에는 구동기어(212)가 부설되는 구동모터(211)와, 상기 구동기어(212)가 외측 방향에서 서로 맞물린 상태에서 상기 구동모터(211)의 구동력으로 360˚회전되는 회전기어(221)가 상부에 설치되는 회전 프레임(220)과, 상기 회전 프레임(220)의 하부에 형성된 힌지축(222)을 중심으로 피벗 회전하는 승하강 프레임(230)과, 상기 승하강 프레임(230)의 일측 방향으로 돌출되는 회전축(231)을 중심으로 좌우방향으로 회전하되 양측에 타이어(260)가 구비된 구동축(250)이 상부에 형성되는 회전 몸체(240)와, 상기 회전 프레임(220)과 승하강 프레임(230)의 사이에 형성되어 상기 베이스 프레임(100)의 승하강 높이를 조절하기 위한 승하강 실린더(270)로 구성되는 유지보수가 용이한 트랜스포터를 제공하기 위한 것으로, 본 고안은 액슬의 구동수단을 작업자가 외부에서 신속하게 점검 및 유지보수를 할 수 있도록 하여 작업효율을 증대시킴은 물론 안전사고의 발생원인을 사전에 방지할 수 있는 장점을 갖는다. 특히 본 고안은 중량물의 적재과정에서 발생하는 물리적인 하 중을 균일하게 분산 및 지지하여 트랜스포터의 내구성 및 안전성을 확보할 수 있는 매우 유용한 고안이다.The present invention can be loaded with a heavy load on the top and the base frame 100 and the cab 110 formed on one side of the front and rear, and a plurality of axles 200 installed in the longitudinal direction in the lower portion of the base frame 100 In the configured transporter, the base frame 100 is manufactured so that a plurality of frames are connected in a horizontal direction as well as in a vertical direction as well as in a diagonal direction, and the axle 200 is disposed below the base frame 100. A pair of brackets 210 formed to face each other, the drive motor 211 is fixedly installed by the bracket 210, the drive gear 212 is installed on the rotating shaft, and the drive gear 212 is outward Rotating frame 220 is installed at the top of the rotary gear 221 is rotated 360 ° by the driving force of the drive motor 211 in the state engaged with each other and the hinge shaft 222 formed on the lower portion of the rotating frame 220 Center Drive shaft 250 with a tire 260 is provided on both sides of the lifting frame 230 and the rotating frame 231 protruding in one direction of the lifting frame 230 pivotally rotated to the left and right. Lifting cylinder 270 is formed between the rotating body 240 and the rotating frame 220 and the lifting frame 230 formed on the upper to adjust the lifting height of the base frame 100. In order to provide an easy-to-maintain transporter composed of the present invention, the present invention allows the operator to quickly check and maintain the driving means of the axle, thereby increasing work efficiency and generating safety accidents. It has the advantage of preventing the cause in advance. In particular, the present invention is a very useful design that can ensure the durability and safety of the transporter by uniformly dispersing and supporting the physical load generated during the loading of heavy materials.

트랜스포터, 기어, 외측, 회전, 유지보수, 내구성, 지지력, 확보 Transporter, Gear, Outside, Rotation, Maintenance, Durability, Support, Secure

Description

유지보수가 용이한 트랜스포터{Transporter for easily maintenance}Transporter for easily maintenance

도 1 - 본 고안 유지보수가 용이한 트랜스포터의 구조를 나타내기 위한 측면도.Figure 1-side view for showing the structure of the transporter easy to maintain the subject innovation.

도 2 - 본 고안 유지보수가 용이한 트랜스포터의 구조를 나타내기 위한 평면도.Figure 2-a plan view for showing the structure of the transporter easy to maintain the subject innovation.

도 3 - 본 고안에 있어서 액슬의 구조를 나타내기 위한 측면도.Figure 3-side view for showing the structure of the axle in the present invention.

도 4 - 본 고안에 있어서 액슬의 구조를 나타내기 위한 정면도.4-front view for showing the structure of the axle in the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10: 본 고안 유지보수가 용이한 트랜스포터10: easy-to-maintain transporter

100: 베이스 프레임 110: 운전실100: base frame 110: cab

200: 액슬(Axle)200: Axle

210: 브라켓 211: 구동모터210: bracket 211: drive motor

212: 구동기어212: drive gear

220: 회전 프레임 221: 회전기어220: rotating frame 221: rotating gear

222: 힌지축222: hinge axis

230: 승하강 프레임 231: 회전축230: lifting frame 231: rotation axis

240: 회전 몸체 250: 구동축240: rotating body 250: drive shaft

260: 타이어 270: 승하강 실린더260: tire 270: lifting cylinder

본 고안은 유지보수가 용이한 트랜스포터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 중량물의 이송작업에서 발생하는 물리적 하중을 효율적으로 분산 및 지지하도록 하여 견고한 내구성을 확보함은 물론 구동모터를 액슬의 외측에 설치하여 유지보수작업의 편리성을 증대하기 위한 유지보수가 용이한 트랜스포터에 관한 것이다.The present invention relates to a transporter that is easy to maintain, and more particularly, to efficiently disperse and support the physical loads generated during heavy load transport, to ensure robust durability and to install a drive motor on the outside of the axle. The present invention relates to a transporter that is easy to maintain for increasing the convenience of maintenance work.

일반적으로 트랜스포터(Transporter)는 조선소 및 철강업계 등에서 선박의 블록, 선실(Deck House) 및 코일(Coil) 등과 같은 중량물을 지정된 장소로 운송하기 위한 장비로써, 특히 사용범위 및 중량물의 크기에 따라서 다양한 규격과 형태를 갖도록 제작된다.In general, a transporter is a device for transporting heavy materials such as a ship's block, deck house, and coil to a designated place in shipyards and steel industries. Manufactured to have specifications and shapes.

상기한 트랜스포터의 구조는 대략 상부에 중량물을 적재할 수 있으며 일측에 운전실이 부설된 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임의 하부에 길이방향으로 설치하되 중심축을 기준으로 좌우방향의 회전은 물론 전후방향으로 주행할 수 있도록 타이어가 구비된 다수개의 액슬로 구성된다.The structure of the transporter can be loaded with a heavy load on the upper portion of the base frame and the cab is installed on one side, and installed in the longitudinal direction in the lower portion of the base frame, as well as the rotation of the left and right directions relative to the center axis in the front and rear directions It is composed of a plurality of axles provided with tires for traveling.

따라서 중량물을 상기 베이스 프레임의 상부에 적재한 상태에서 운전실에서 작업자의 조작으로 지정된 장소까지 약 5㎞~15㎞로 주행하게 된다.Therefore, in the state in which the heavy material is loaded on the upper portion of the base frame from the cab to the place designated by the operator's operation to drive about 5km ~ 15km.

그러나 종래의 트랜스포터는 상기 액슬을 360˚회전시키기 위한 구동수단(구동모터)을 비롯한 중요부품이 상기 액슬의 내부에 설치되어 있으므로 주행과정에서 고장이 발생하거나, 긴급한 점검이 필요할 경우에는 필연적으로 운송중인 중량물을 하차시켜야 하는 유지보수상의 불편함이 발생하게 되었다.However, in the conventional transporter, important parts including a driving means (driving motor) for rotating the axle 360 ° are installed in the axle, so that a failure occurs during the driving process or an urgent inspection is necessary. Maintenance inconvenience caused to unload heavy loads occurred.

즉, 종래의 트랜스포터는 상기 액슬을 점검 및 확인하기 위해서는 측면에서 접근할 수 없고 반드시 상기 베이스 프레임의 상부를 통해서만 가능한 구조를 갖는다.That is, the conventional transporter has a structure that is not accessible from the side to check and confirm the axle, and can only be through the upper portion of the base frame.

그러나 현실적으로 운송중인 약 150Ton~1000Ton의 중량물을 하차(下車)시킨 후 액슬의 유지보수작업을 진행하기는 사실상 불가능하므로 결국 안전사고의 발생위험을 감수하더라도 적재된 중량물을 지정된 장소까지 운송하여 하차가 완료되면 그때에서야 고장이 발생한 액슬을 수리 및 유지보수 작업을 진행해야 하는 위험천만한 상황이 발생하게 되었다.However, in reality, it is virtually impossible to proceed with the maintenance work of the axle after unloading about 150Ton ~ 1000Ton of heavy goods in transit, so the loaded heavy goods are transported to the designated place even if the risk of a safety accident occurs. Only then did a dangerous situation arise in which a failed axle had to be repaired and maintained.

특히 상기 액슬의 고장이 발생할 경우에는 트랜스포터의 주행방향을 조절할 수 없으므로 주행과정에서 타이어와 지면의 마찰이 발생하게 되어 심한 진동 및 소음이 발생하게 되어 안전사고의 발생원인을 제공하는 폐단이 발생하게 되었다.In particular, when the axle breaks down, the traveling direction of the transporter cannot be adjusted, and friction between the tire and the ground occurs during the driving process, causing severe vibration and noise, resulting in a closed end that provides a cause of a safety accident. It became.

더 나아가 상기 액슬이 기능을 발휘하지 못한 상황에서 트랜스포터의 방향을 전환하거나 주행할 경우에는 한쪽 방향으로 치우치는 현상이 필연적으로 발생하게 되어, 결과적으로 적재된 중량물의 하중으로 인해 트랜스포터의 전도(顚倒)사고가 발생할 뿐만 아니라 특히 전도사고로 고가의 트랜스포터가 파손되므로 경제적인 손 실이 가중되는 단점이 발생하게 되었다.Furthermore, when the direction of the transporter is changed or the vehicle travels while the axle is not functioning, the shifting of the transporter inevitably occurs in one direction. Iii) As well as accidents, especially expensive transporters are damaged by conduction accidents, resulting in economic losses.

더구나 종래의 트랜스포터는 액슬의 유지보수를 위해서 상부에 작업자가 출입할 수 있도록 일정한 공간을 확보하게 되는데, 이는 중량물을 상기 베이스 프레임에 적재하는 과정에서 발생하는 물리적인 하중을 균일하게 지지 및 분산하지 못하므로 이로 인한 베이스 프레임의 휘어짐 및 균열과 같은 치명적인 결함이 발생하게 되어 결국 트랜스포터의 내구성 및 안전성이 결여되는 매우 치명적인 문제점이 발생하게 되었다.Moreover, the conventional transporter secures a certain space for the operator to enter and exit the upper part for maintenance of the axle, which does not uniformly support and distribute the physical load generated in the process of loading the heavy material on the base frame. As a result, fatal defects such as bending and cracking of the base frame are generated, resulting in a very fatal problem of lacking durability and safety of the transporter.

따라서 액슬의 고장 및 점검작업을 신속하고 효율적으로 이루어지도록 하여 운송효율을 향상시킴은 물론 안전사고의 발생원인을 사전에 방지할 수 있으며, 특히 중량물에 대한 물리적인 하중을 효율적으로 분산 및 지지하여 내구성 및 안전성을 확보할 수 있는 트랜스포터가 그 어느 때보다 절실하게 요구되고 있는 실정이다.Therefore, the axle failure and inspection work can be done quickly and efficiently to improve transportation efficiency and to prevent the occurrence of safety accidents in advance. Especially, it is possible to efficiently disperse and support the physical loads on heavy materials for durability. And a transporter capable of ensuring safety is more urgently needed than ever.

이처럼 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서,As such, the present invention has been devised to solve the conventional problems as described above.

본 고안의 목적은 액슬의 구동수단을 작업자가 손쉽게 점검 및 유지보수할 수 있도록 설치하여 액슬의 고장 및 점검작업을 신속하게 이루어지도록 하기 위한 유지보수가 용이한 트랜스포터를 제공함에 있다.An object of the present invention is to provide an easy-to-maintain transporter to install the driving means of the axle so that the operator can easily check and maintain the axle so that failure and inspection work of the axle can be made quickly.

본 고안의 다른 목적은 종래와 같이 작업자가 베이스 프레임의 상부에서 액 슬의 내부로 출입할 공간이 필요치 않으므로 베이스 프레임을 가로와 세로 방향은 물론 사선방향으로 지지하도록 제작하여 트랜스포터의 내구성 및 안전성을 확보하기 위한 유지보수가 용이한 트랜스포터를 제공함에 있다.Another object of the present invention is that the operator does not need a space from the top of the base frame to the inside of the axle as in the prior art to manufacture the base frame to support the horizontal and vertical as well as diagonal direction to improve the durability and safety of the transporter The present invention provides a transporter that is easy to maintain and secures.

상기한 바와 같이 본 고안의 구성을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다. When described in detail by the accompanying drawings, the configuration of the subject innovation as described above are as follows.

도 1은 본 고안 유지보수가 용이한 트랜스포터의 구조를 나타내기 위한 측면도이고, 도 2는 본 고안 유지보수가 용이한 트랜스포터의 구조를 나타내기 위한 평면도이며, 도 3은 본 고안에 있어서 액슬의 구조를 나타내기 위한 측면도이고, 도 4는 본 고안에 있어서 액슬의 구조를 나타내기 위한 정면도를 도시한 것이다.Figure 1 is a side view for showing the structure of the transporter easy to maintain the subject innovation, Figure 2 is a plan view for showing the structure of the transporter easy to maintain the subject innovation, Figure 3 is an axle in the present invention Figure 4 is a side view for showing the structure of, Figure 4 shows a front view for showing the structure of the axle in the present invention.

본 고안 유지보수가 용이한 트랜스포터(10)는 상부에 중량물을 적재하고 전방 또는 후방 한쪽에 운전실(110)을 형성한 베이스 프레임(100)과, 상기 베이스 프레임(100)의 하부에 길이방향으로 설치된 다수개의 액슬(200)로 구성되는 트랜스포터에 있어서,The transporter 10 which can be easily maintained according to the present invention includes a base frame 100 having a heavy load on the top and a cab 110 formed on one of the front and rear sides thereof, and a lengthwise direction at the bottom of the base frame 100. In the transport consisting of a plurality of axles 200 installed,

상기 액슬(200)은 상기 베이스 프레임(100)의 하부에 서로 마주보도록 형성되는 한 쌍의 브라켓(210)과, 상기 브라켓(210)에 의해서 고정 설치되며 회전축에는 구동기어(212)가 부설되는 구동모터(211)와, 상기 구동기어(212)가 외측 방향에서 서로 맞물린 상태에서 상기 구동모터(211)의 구동력으로 360˚회전되는 회전기어(221)가 상부에 설치되는 회전 프레임(220)과, 상기 회전 프레임(220)의 하부에 형성된 힌지축(222)을 중심으로 피벗 회전하는 승하강 프레임(230)과, 상기 승하강 프레임(230)의 일측 방향으로 돌출되는 회전축(231)을 중심으로 좌우방향으로 회전하되 양측에 타이어(260)가 구비된 구동축(250)이 상부에 형성되는 회전 몸체(240)와, 상기 회전 프레임(220)과 승하강 프레임(230)의 사이에 형성되어 상기 베이스 프레임(100)의 승하강 높이를 조절하기 위한 승하강 실린더(270)로 이루어진다.The axle 200 is fixed to the pair of brackets 210 formed to face each other at the bottom of the base frame 100, the bracket 210 is installed and the drive shaft 212 is installed on the rotating shaft drive A rotating frame 220 having a motor 211 and a rotating gear 221 which is rotated 360 degrees by the driving force of the driving motor 211 in a state in which the driving gear 212 is engaged with each other in an outer direction; Left and right around the lifting frame 230 pivoting about the hinge shaft 222 formed on the lower portion of the rotating frame 220, and the rotating shaft 231 protruding in one direction of the lifting frame 230. Rotation in the direction, but the driving body 250 is provided between the rotary body 240 and the upper and lowered frame 230, the drive frame 250 is provided with a tire 260 on both sides of the base frame Lowering to adjust the lowering height of 100 Steel cylinder 270.

본 고안에서 상기 구동기어(212)와 구동모터(211)의 설치위치는 매우 중요한데, 이는 상기 액슬(200)을 360˚회전시키기 위한 상기 회전기어(221)의 외측 방향에서 서로 맞물린 상태로 구동력을 전달하게 위한 것으로, 즉 트랜스포터(10)를 운행함에 있어서 가장 많이 교체 및 파손되는 상기 구동모터(211) 및 구동기어(212)를 상기 회전기어(221)의 외측에 설치함으로써 작업자가 작업공간에 제약을 받지않고 쉽게 접근하여 신속하게 유지보수작업을 진행할 수 있게 된다.In the present invention, the installation position of the drive gear 212 and the drive motor 211 is very important, which is to drive the driving force in the state engaged with each other in the outer direction of the rotary gear 221 for rotating the axle 200 360 °. For the purpose of transmission, that is, the operator installs the driving motor 211 and the driving gear 212 that are most replaced and damaged in the operation of the transporter 10 to the outside of the rotary gear 221 by the operator It is easy to access without restriction and can be quickly maintained.

이처럼 본 고안은 종래와 같이 구동기어가 회전기어의 내부에서 서로 맞물려 있는 내접(內接) 방식을 탈피하여 상기 회전기어(221)의 외주연에 서로 맞물려 있는 외접(外接) 방식을 채택함으로써 중량물을 하차한 후 작업자가 베이스 프레임의 상부에 올라가 유지보수작업을 진행할 필요없이 측면에서 신속한 유지보수작업을 할 수 있게 된다.As described above, the present invention overcomes the internal gearing system in which the driving gears are engaged with each other in the rotating gear as in the prior art, and adopts the external gearing system that engages with the outer periphery of the rotary gear 221. After getting off, the operator can go to the upper part of the base frame and perform maintenance on the side without the need for maintenance work.

특히 상기 구동기어(212)와 구동모터(211)는 상기 회전기어(221)의 양측에서 서로 맞물리도록 한 쌍(2개)의 구조를 갖는데, 이는 종래와 같이 하나의 구동기어와 구동모터로 상기 회전기어를 회전시킬 경우 전체적인 회전력이 균일하지 않아 원활한 회전이 불가능할 뿐만 아니라 한쪽 방향으로 부하가 집중되므로 일정시간이 지나면 기어가 쉽게 파손되는 문제를 해소하기 위한 방안이다.In particular, the drive gear 212 and the drive motor 211 has a pair (two) of the structure to be engaged with each other on both sides of the rotary gear 221, which is a drive gear and a drive motor as the conventional When rotating the rotating gears, the overall rotational force is not uniform, so smooth rotation is impossible, and the load is concentrated in one direction, so that the gear is easily broken after a certain time.

따라서 본 고안에서는 상기 구동모터(211)와 구동기어(212)는 상기 회전기어(221)를 중심으로 서로 바라보도록 설치함이 바람직하다.Therefore, in the present invention, it is preferable that the driving motor 211 and the driving gear 212 are installed to face each other with respect to the rotary gear 221.

아울러 상기 구동모터(211)와 구동기어(212)가 상기 회전기어(221)의 외측에 설치되므로 종래와 같이 베이스 프레임의 상부에 작업자의 출입공간을 확보할 필요가 없으므로 상기 베이스 프레임(100)을 가로와 세로방향은 물론 사선방향으로 연결되도록 프레임을 제작할 수 있으므로 결과적으로 중량물을 적재하여 운송하는 트랜스포터의 내구성 및 안정성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.In addition, since the drive motor 211 and the drive gear 212 is installed on the outer side of the rotary gear 221, there is no need to secure the access space of the worker on the upper portion of the base frame as in the prior art to the base frame 100 Since the frame can be manufactured to be connected in the horizontal and vertical directions as well as in the diagonal direction, the durability and stability of the transporter carrying the heavy loads as a result can be improved.

상기 회전프레임(220)은 상기 구동모터(211)의 구동력을 전달받아 360˚ 회전하는 상기 회전기어(221)가 상부에 설치되어 있어 동시에 좌우방향으로 회전할 수 있게 된다.The rotating frame 220 is provided with the rotary gear 221 rotated 360 degrees by receiving the driving force of the drive motor 211 is able to rotate in the left and right at the same time.

한편, 상기 승하강 프레임(230)은 중량물의 적재과정에서 원활한 작업으로 위해서 트랜스포터의 높이를 조절하기 위한 것으로, 이때 상기 승하강 실린더(270)의 작동으로 트랜스포터의 높이를 효율적으로 조절하게 된다.On the other hand, the lifting frame 230 is to adjust the height of the transporter for smooth operation in the loading process of the heavy weight, the operation of the lifting cylinder 270 to efficiently adjust the height of the transporter .

특히 상기 승하강 프레임(230)은 상기 회전 프레임(220)의 하부에 형성된 힌지축(222)을 중심으로 피벗(Pivot) 회전을 하게 되므로 효율적인 승하강 운동이 가능하게 된다.In particular, the elevating frame 230 is pivoted about the hinge axis 222 formed on the lower portion of the rotating frame 220, so that the efficient elevating movement is possible.

상기 회전축(231)은 트랜스포터의 주행과정에서 발생하는 심한 흔들림이나 지면의 상태에 따라서 기울게 되는 문제를 사전에 방지하기 위한 구성으로, 이는 상기 회전축(231)을 중심으로 상기 회전 몸체(240)가 좌우방향으로 회전하게 되므 로 결과적으로 펜들럼 현상으로 인해서 트랜스포터의 전도사고를 최소화할 수 있게 된다.The rotary shaft 231 is configured to prevent a problem that is inclined in accordance with the severe shaking or the state of the ground generated in the course of transport of the transporter, which is the rotary body 240 around the rotary shaft 231 As it rotates in the horizontal direction, the result of the pendulum phenomenon can minimize the transport accident of the transporter.

이때 상기 회전축(231)과 회전 몸체(240)의 사이에는 공지의 베어링(미끄럼 베어링)이 형성되어 원활한 회전력을 유지할 수 있음은 당연할 것이다.At this time, it will be obvious that a known bearing (sliding bearing) is formed between the rotating shaft 231 and the rotating body 240 to maintain a smooth rotational force.

또한, 상기 구동축(250)은 다수개의 타이어(260)를 지지함과 동시에 제동력 및 구동력을 확보하기 위한 구성으로, 이때 트랜스포터의 제동력이 필요할 경우에는 상기 구동축(250)의 일측에 공지의 브레이크를 설치하여 타이어(260)를 정지시킬 수 있으며, 반대로 트랜스포터의 구동력이 필요할 경우에는 공지의 유압모터(미 도시됨)를 설치할 수 있게 된다.In addition, the drive shaft 250 is configured to secure a braking force and a driving force at the same time to support a plurality of tires 260, in this case, if a brake force of the transporter is required to apply a known brake to one side of the drive shaft 250 By installing the tire 260 can be stopped, on the contrary, when the driving force of the transporter is required, a known hydraulic motor (not shown) can be installed.

이때 상기 유압모터는 효율적인 주행 및 회전반경을 감안할 경우 평면상으로 트랜스포터의 외곽(바깥쪽)에 설치된 다수개의 액슬(200)에 형성함이 바람직하다.In this case, the hydraulic motor is preferably formed on a plurality of axles 200 installed on the outer side (outside) of the transporter in consideration of efficient running and turning radius.

또한, 서로 대각방향에 형성된 다수개의 액슬(200)에 유압모터를 설치하여 회전효율을 향상시킬 수도 있다.In addition, by installing a hydraulic motor on a plurality of axles 200 formed in diagonal directions with each other, it is also possible to improve rotational efficiency.

이처럼 상기와 같이 본 고안의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 고안의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 실시예와 실질적으로 균등의 범위에 있는 구성까지 본 고안의 권리범위에 포함됨은 당연할 것이다.As described above, the embodiment of the present invention has been described in detail, but the scope of the present invention is not limited thereto, and it is natural that the scope of the present invention is included in the scope of the present invention to a configuration that is substantially equivalent to the embodiment of the present invention. something to do.

본 고안은 액슬의 구동수단을 작업자가 외부에서 신속하게 점검 및 유지보수를 할 수 있도록 하여 작업효율을 증대시킴은 물론 안전사고의 발생원인을 사전에 방지할 수 있는 장점을 갖는다.The present invention allows the operator to quickly check and maintain the axle drive means from the outside to increase the work efficiency and to prevent the occurrence of safety accidents in advance.

특히 본 고안은 중량물의 적재과정에서 발생하는 물리적인 하중을 균일하게 분산 및 지지하여 트랜스포터의 내구성 및 안전성을 확보할 수 있는 매우 유용한 고안이다.In particular, the present invention is a very useful design that can ensure the durability and safety of the transporter by uniformly dispersing and supporting the physical load generated during the loading of heavy materials.

Claims (1)

상부에 중량물을 적재할 수 있으며 전방 또는 후방 한쪽에 운전실(110)을 형성한 베이스 프레임(100)과, 상기 베이스 프레임(100)의 하부에 길이방향으로 설치된 다수개의 액슬(200)로 구성되는 트랜스포터에 있어서,A transformer composed of a base frame 100 capable of stacking heavy materials on the upper side and having a cab 110 formed at one side of the front and rear sides thereof, and a plurality of axles 200 installed in the longitudinal direction under the base frame 100. In the porter, 상기 베이스 프레임(100)은 평면상으로 다수개의 프레임이 가로와 세로 방향은 물론 사선방향으로 연결되도록 제작되고, 상기 액슬(200)은 상기 베이스 프레임(100)의 하부에 서로 마주보도록 형성되는 한 쌍의 브라켓(210)과, 상기 브라켓(210)에 의해서 고정 설치되며 회전축에는 구동기어(212)가 부설되는 구동모터(211)와, 상기 구동기어(212)가 외측 방향에서 서로 맞물린 상태에서 상기 구동모터(211)의 구동력으로 360˚회전되는 회전기어(221)가 상부에 설치되는 회전 프레임(220)과, 상기 회전 프레임(220)의 하부에 형성된 힌지축(222)을 중심으로 피벗 회전하는 승하강 프레임(230)과, 상기 승하강 프레임(230)의 일측 방향으로 돌출되는 회전축(231)을 중심으로 좌우방향으로 회전하되 양측에 타이어(260)가 구비된 구동축(250)이 상부에 형성되는 회전 몸체(240)와, 상기 회전 프레임(220)과 승하강 프레임(230)의 사이에 형성되어 상기 베이스 프레임(100)의 승하강 높이를 조절하기 위한 승하강 실린더(270)로 구성되어짐을 특징으로 하는 유지보수가 용이한 트랜스포터.The base frame 100 is manufactured so that a plurality of frames are connected in a horizontal direction as well as a vertical direction in a planar direction, and the axle 200 is formed to face each other at the bottom of the base frame 100 The bracket 210, the drive motor 211 is fixedly installed by the bracket 210, the drive shaft 212 is installed on the rotating shaft and the drive gear 212 is engaged with each other in the outer direction in the driving state The rotary frame 221, which is rotated 360 ° by the driving force of the motor 211, is pivotally rotated about the rotating frame 220 installed on the upper portion and the hinge shaft 222 formed on the lower portion of the rotating frame 220. The lower frame 230 and the rotating shaft 231 protruding in one direction of the lifting frame 230 is rotated in the left and right direction, but the drive shaft 250 having a tire 260 on both sides is formed thereon Rotating body 240, upper An easy-to-maintain transformer, which is formed between the rotary frame 220 and the elevating frame 230, is constituted by an elevating cylinder 270 for adjusting the elevating height of the base frame 100. Potter.
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