KR200412701Y1

KR200412701Y1 - 차량용 자전거 캐리어

Info

Publication number: KR200412701Y1
Application number: KR2020050035472U
Authority: KR
Inventors: 차국모
Original assignee: 차국모
Priority date: 2005-12-16
Filing date: 2005-12-16
Publication date: 2006-03-31

Abstract

본 고안은 차량용 자전거 캐리어에 관한 것으로서, 본 고안의 차량용 자전거 캐리어는, 테일게이트 상부를 지지하는 상부프레임과, 테일게이트 하부를 지지하는 하부프레임과, 자전거를 적재하는 자전거걸이대를 서로 연결되게 결합하며, 상기 테일게이트의 상부, 측면, 하부에 각각 결착되는 복수개의 고정벨트를 갖는 좌우 1쌍의 링크어셈블리를 구비하되; 상기 상부프레임은 상기 링크어셈블리에 결합되는 단부에 상하로 축결합공 및 위치고정구가 형성되고; 상기 자전거걸이대는 상기 링크어셈블리에 결합되는 단부에 탄성돌기부재가 설치되고, 장공으로 축결합구멍이 형성되며; 상기 링크어셈블리는 전후방에 상기 상부프레임 및 자전거걸이대가 상하로 회전 가능하게 축결합공 및 축결합구멍을 통해 축결합나사 및 고정나사가 각각 결합되도록 각각의 가이드홈이 형성되고, 상기 전방 가이드홈에는 상기 상부프레임의 설치 각을 유지하기 위해 상기 위치고정구에 고정나사가 결합될 수 있도록 일정간격으로 복수개의 나사결합공을 형성하고, 상기 후방 가이드홈에는 상기 자전거걸이대를 수평으로 세웠을 때 단부의 탄성돌기부재가 돌출 걸림되어 자전거걸이대의 수평상태를 유지할 수 있도록 바결합공이 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 의하면, 차량 후미에 자전거를 단단히 결속하여 적재하되, 캐리어의 설치 각도 및 위치를 용이하게 변경시킬 수 있어 설치상의 안정성을 향상시킬 수 있음은 물론 작업자가 보다 편리하고 쉽게 자전거 적재작업을 진행시킬 수 있도록 하며, 차량 후미에 설치되므로 주행 중 공기저항의 가중을 발생시키지 않아 연비의 감소를 방지함과 동시에 건물 주차장 등의 출입이 용이한 효과를 얻을 수 있다.

또한, 적재된 자전거를 락킹함에 있어, 자물쇠의 일단은 트렁크 내부에 고정되도록 하고, 타단은 자전거와 캐리어를 결속한 후 링크어셈블리나 와이어에 구비된 뭉치결합부재에 간단히 결합시키는 구조로서, 자전거의 락킹작업이 매우 편리해짐은 물론 락킹 후 와이어의 선 정리를 보다 깔끔하게 정리할 수 있는 이점을 가진다.

자동차, 자전거, 캐리어, 테일게이트, 링크어셈블리, 거치부재, 탄성돌기부재, 자물쇠, 로커

Description

차량용 자전거 캐리어{Bike carrier for vehicle}

도 1은 종래의 차량용 자전거 캐리어를 나타낸 개략도.

도 2는 본 고안의 자전거 캐리어를 나타낸 사시도.

도 3은 도 2의 자전거 캐리어 중 상부프레임과 자전거걸이대가 링크어셈블리에 결합되는 구조를 나타낸 분해사시도.

도 4는 도 2의 자전거 캐리어가 자동차의 테일게이트에 장착된 상태를 나타낸 사시도.

도 5는 도 4의 자전거 캐리어 중 자전거걸이대가 수평으로 세워진 상태를 나타낸 사시도.

도 6은 도 2의 자전거 캐리어 중 수평거치부재와 고정밴드가 자전거걸이대에 결합되는 구조를 나타낸 분해사시도.

도 7은 본 고안의 자전거 자물쇠를 나타낸 분해사시도.

도 8은 도 7의 자전거 자물쇠가 자전거 캐리어의 링크어셈블리에 결합되는 구조를 나타낸 분해사시도.

도 9는 본 고안의 자전거 자물쇠를 테일게이트에 장착된 자전거 캐리어에 적용한 사용상태도.

도 10은 도 8의 자전거 자물쇠와 링크어셈블리의 결합단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 ; 테일게이트 2 ; 자전거

10 ; 상부프레임 12 ; 축결합공

13 ; 위치고정구 20 ; 하부프레임

30 ; 자전거걸이대 31 ; 지지몸체

32 ; 축결합구멍 33 ; 고정바

34 ; 스프링 35 ; 수평거치부재

35a ; 관통홀 36, 38 ; 고정돌기

37 ; 수직거치부재 40 ; 링크어셈블리

41a, 41b ; 커버편 42 ; 나사결합공

43, 47 ; 고정나사 44 ; 축결합나사

46a, 46b ; 가이드홈 48 ; 바결합공

50 ; 고정밴드 50a ; 결합공

51, 52, 53 ; 고정벨트 60 ; 키

100 ; 자물쇠뭉치 102 ; 결합부

103 ; 로커 200 ; 뭉치결합부재

201, 401 ; 로커고정공 202 ; 뭉치결합홈

300 ; 와이어 301 ; 스토퍼

302 ; 걸림고리 400 ; 뭉치결합부

본 고안은 차량용 자전거 캐리어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 테일게이트 위치에 장착하여 자전거를 보다 편리하고 안정적으로 차량에 적재하여 운반할 수 있도록 한 차량용 자전거 캐리어에 관한 것이다.

자전거는 자동차의 승객칸은 물론 트렁크에도 적재가 곤란하여 일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 루프패널(5)에 설치된 루프 캐리어(3)를 통해 적재하여 운반하는 방법을 사용하게 된다.

그러나, 이러한 종래의 차량 루프 캐리어(3)는 루프 캐리어(3)에 설치된 휠 받침판(4a)(4b)에 자전거(2)를 세워놓은 다음 흔들리지 않도록 고정시켜 자전거(2)를 적재하게 되는데, 이때 작업자가 받침대를 바닥에 놓고 루프패널(5) 위에 올라가 적재작업을 진행해야 하는 매우 불편한 단점을 가지고 있었다.

특히, 차량 루프에 자전거를 적재하는 경우 차량높이에 자전거의 높이가 추가되므로 주행 중 공기저항을 가중시켜 연비가 낮아지게 되고, 지하 주차장이나 건물 등의 출입시엔 적재된 자전거가 천장에 걸리게 되어 그 출입이 곤란하게 되는 단점이 있었다.

또한, 이와 같이 자전거를 캐리어에 적재한 후엔 주차시의 도난방지를 위해 락킹이 요구되는데, 종래의 자전거 자물쇠는 대부분 기둥이나 시건장치 등과의 락킹을 목적으로 단순히 와이어 양단에 자물쇠뭉치와 뭉치결합부재를 구비하여 제작되는 것으로서, 와이어를 자전거와 락킹대상에 결속되게 감은 후 상기 자물쇠뭉치 와 뭉치결합부재를 결합시켜 락킹이 이루어지는 이 같은 구조는 상기한 자전거 캐리어와 같은 구조에는 적용이 불편함과 더불어 와이어 결속 후 선 정리가 매우 지저분해지는 등의 단점이 있었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 보다 견고하고 안정적으로 자전거를 적재하여 주행 중 자전거의 분리에 따른 안전사고 발생을 미연에 방지하고, 차량에 자전거를 적재하고 내리는 작업을 보다 편리하게 하며, 차량 후방부에 자전거를 적재하여 주행 중 차량에 미치는 공기저항의 가중을 방지함으로써 차량 연비를 향상시킴과 동시에 건물 주차장 등 실내 출입시 용이하도록 한 차량용 자전거 캐리어를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 고안의 다른 목적은 주차시 도난방지를 위해 간편하고 손쉽게 사용 가능한 자전거 자물쇠가 구비되는 차량용 자전거 캐리어를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량용 자전거 캐리어는, 테일게이트 상부를 지지하는 상부프레임과, 테일게이트 하부를 지지하는 하부프레임과, 자전거를 적재하는 자전거걸이대를 서로 연결되게 결합하며, 상기 테일게이트의 상부, 측면, 하부에 각각 결착되는 복수개의 고정벨트를 갖는 좌우 1쌍의 링크어셈블리를 구비하되; 상기 상부프레임은 상기 링크어셈블리에 결합되는 단부에 상하로 축결합공 및 위치고정구가 형성되고; 상기 자전거걸이대는 상기 링크어셈블리에 결합되는 단부에 탄성돌기부재가 설치되고, 장공으로 축결합구멍이 형성되며; 상기 링크어셈블리는 전후방에 상기 상부프레임 및 자전거걸이대가 상하로 회전 가능하게 축결합공 및 축결합구멍을 통해 축결합나사 및 고정나사가 각각 결합되도록 각각의 가이드홈이 형성되고, 상기 전방 가이드홈에는 상기 상부프레임의 설치 각을 유지하기 위해 상기 위치고정구에 고정나사가 결합될 수 있도록 일정간격으로 복수개의 나사결합공을 형성하고, 상기 후방 가이드홈에는 상기 자전거걸이대를 수평으로 세웠을 때 단부의 탄성돌기부재가 돌출 걸림되어 자전거걸이대의 수평상태를 유지할 수 있도록 바결합공이 형성되는 것을 특징으로 한다.

다른 일면에 따라, 상기 탄성돌기부재는, 자전거걸이대에 내설되는 지지몸체와; 상기 지지몸체 외단에 자전거걸이대 외측으로 돌설되는 고정바와; 상기 고정바를 탄지하는 스프링과; 상기 축결합구멍에 대응하여 상기 지지몸체 일측에 형성되는 장공을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

다른 일면에 따라, 상기 자전거걸이대는, 자전거의 손상을 방지함과 동시에 그 고정 상태를 향상시킬 수 있도록 연성재질로 된 수평거치부재가 설치되는 것을 특징으로 한다.

다른 일면에 따라, 상기 수평거치부재는, 내부에 자전거걸이대가 설치되도록 관통홀이 형성되고; 상면에는 홈이 형성되며; 상기 홈에는 자전거 적재시 가압되어 상기 관통홍에 설치된 자전거걸이대를 가압하여 상기 거치부재를 자전거걸이대에 고정시키도록 스토퍼가 설치되고; 상기 거치부재 양측에는 자전거 결속용 고정밴드를 결합하도록 고정돌기가 설치되는 것을 특징으로 한다.

다른 일면에 따라, 상기 수평거치부재는, 자전거 바디 중 수직부분을 지지할 수 있도록 수직거치부재가 연결 설치되는 것을 특징으로 한다.

다른 일면에 따라, 상기 링크어셈블리 중 적어도 하나는, 그 일면에 로커고정공이 형성된 자물쇠 뭉치결합부가 제공되고; 상기 뭉치결합부에는, 일단에 자동차 트렁크 내부에 고정되는 걸림고리를 형성한 와이어와, 상기 와이어 타단에 상기 로커고정공에 결합되는 로커 및 키홀이 마련된 자물쇠뭉치를 포함하여 구성되는 자물쇠가 결합되어 자전거의 락킹이 이루어지도록 한 것을 특징으로 한다.

다른 일면에 따라, 상기 자전거 자물쇠는, 상기 자물쇠뭉치를 선택적으로 결합할 수 있도록 상기 와이어를 따라 유동 가능하게 로커고정공이 형성된 뭉치결합부재가 추가 설치되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안의 자전거 캐리어를 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 자전거 캐리어 중 상부프레임과 자전거걸이대가 링크어셈블리에 결합되는 구조를 나타낸 분해사시도이고, 도 4는 도 2의 자전거 캐리어가 자동차의 테일게이트에 장착된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 5는 도 4의 자전거 캐리어 중 자전거걸이대가 수평으로 세워진 상태를 나타낸 사시도이고, 도 6은 도 2의 자전거 캐리어 중 수평거치부재와 고정밴드가 자전거걸이대에 결합되는 구조를 나타낸 분해사시도이다.

도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 자전거 캐리어는, 자동차의 트렁크나 테일게이트(1)에 단단히 고정되어 차량 주행시 이탈됨을 방지하도록 상부프레임(10)과 하부프레임(20) 및 고정벨트(51)(52)(53)가 테일게이트(1)의 상중하 부분에 각각 결합되는 3단 지지구조로 이루어진다.

상기한 자전거 캐리어는, 자동차의 테일게이트(1) 상부 및 하부 측에 각각 밀착되어 캐리어를 지지할 수 있도록 대체로 'ㄷ'자 형으로 굴곡되어 형성된 상부프레임(10) 및 하부프레임(20)을 상하로 각각 구비하되, 상기 상부프레임(10)과 하부프레임(20)은 그 양측 단부가 각각 링크어셈블리(40)를 통해 결합되어 서로 상하로 연결된 상태가 되도록 하고, 상기 링크어셈블리(40)는 후방측에 자전거(2)를 안정적으로 거치시켜 적재 가능하도록 서로 이격되게 구비된 1쌍의 자전거걸이대(30)가 서로 마주보는 상태로 각각 링크어셈블리(40)에 상하 회전되어 유격 가능한 형태로 연결 설치된다.

이때, 상기 하부프레임(20)은 상기 링크어셈블리(40) 하부에 내삽되어 볼트(45) 등의 고정수단을 이용하여 링크어셈블리(40)에 견고하게 고정되어진다.

그리고, 상기 상부프레임(10) 및 하부프레임(20)은 'ㄷ'자로 굴곡되어 테일게이트(1)에 밀착되는 중앙부분에 차량의 긁힘 등을 방지할 수 있도록 연성재질로 된 접촉완충부재(11)(21)를 구비하게 되는데, 상기 접촉완충부재(11)(21)는 장봉 형태로 된 것을 한 개 끼움 결합하거나, 단봉 형태의 것을 여러 개 구비하여 끼움 결합하거나, 필요시엔 판 형태로 된 것을 테일게이트(1)와 접촉되는 방향으로 접착시켜 고정하는 등 다양한 형태로 구성할 수 있다. 첨부된 도면에서는 단봉 형태로 된 것 복수 개가 상부프레임(10) 및 하부프레임(20)에 설치된 모습을 일예로 도시하여 설명하고 있다.

그리고, 상기 링크어셈블리(40)는 3개의 고정벨트(51)(52)(53)를 구비하는바, 이 중 상측으로 연장되는 제1고정벨트(51)는 테일게이트(1) 상단에 걸림 고정 되도록 하고, 측면으로 연장되는 제2고정벨트(52)는 테일게이트(1) 양측단에 걸림 고정되도록 하며, 하측으로 연장되는 제3고정벨트(53)는 테일게이트(1) 하단에 걸림 고정되도록 하여, 각각의 고정벨트(51)(52)(53)가 상측, 좌우측, 하측의 3방향으로 분산 설치되어 안정성이 향상시키므로, 주행시 상기 캐리어가 장착된 테일게이트(1)로부터 예기치 않게 이탈되는 것을 방지함과 동시에 적재된 자전거의 상태를 안정적으로 유지할 수 있는 것이다.

이때, 상기 제2고정벨트(52) 및 제3고정벨트(53)는 상기 링크어셈블리(40) 하부에 관통공(49)을 형성한 후, 상기 관통공(49)을 통해 한 개의 벨트를 끼움하여 구성할 수도 있는데, 이 경우 상기 관통공(49)에 끼워진 벨트의 일측부(도면상으로 좌측부)가 제2고정벨트(52)의 기능을 수행하게 되고, 상기 관통공(49)에 걸려 하측으로 꺽임되는 벨트의 타측부(도면상으로 우측부)는 제3고정벨트(53)의 기능을 수행하게 된다. 즉, 상기 제2고정벨트(52) 및 제3고정벨트(53)는 테일게이트(1)의 결착시 서로 잡아당기게 되므로 캐리어에 인장력이 작용하여 그 장착상태가 보다 안정적으로 향상되는 것이다.

이하, 상기 상부프레임(10)과 자전거걸이대(30) 및 링크어셈블리(40) 간의 결합구조를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기 링크어셈블리(40)는 전방측으로 상부프레임(10)이 삽입되어 상하로 회전 가능하도록 호 형태의 가이드홈(46a)이 형성되고, 상기 가이드홈(46a)의 양측 커버편(41a)에는 상기 가이드홈(46a)을 따라 일정 간격으로 나사결합공(42)이 형성되며, 상기 커버편(41a) 중 상부프레임(10)의 단부가 위치하는 지점에는 볼트 등의 축결합나사(44)가 설치된다.

그리고, 상기 상부프레임(10)은 상기 가이드홈(46a)을 통해 링크어셈블리(40) 내에 삽입되되 단부에는 상기 축결합나사(44)가 끼움 결합되어 상하로 회전 가능하도록 축결합공(12)이 형성되고, 상기 축결합공(12) 상측으로는 상기 나사결합공(42)에 대응하는 위치고정구(13)가 형성된다. 다시 말해, 축결합나사(44)를 통한 상부프레임(10)의 설치 각을 조정한 후 고정나사(43)를 상기 링크어셈블리(10)의 나사결합공(42)을 관통시켜 상기 상부프레임(10)의 위치고정구(13)에 결합하면 상기 상부프레임(10)과 링크어셈블리(40)가 설치 각을 유지하며 서로 단단히 고정되는 것이다.

상기 자전거걸이대(30)와 링크어셈블리(40)의 결합구조를 설명하면, 먼저 상기 자전거걸이대(30)는 일단부에 지지몸체(31)를 내설하되, 상기 지지몸체(31) 단부에는 스프링(34)에 의해 탄지되는 고정바(33)를 설치하고, 상기 고정바(33) 내측으로는 장공으로 된 축결합구멍(32)을 형성한다

그리고, 상기 링크어셈블리(40)의 후방에는 상기 자전거걸이대(30)의 지지몸체(31)가 결합된 일단부를 결합하도록 가이드홈(46b)이 형성되며, 상기 가이드홈(46b)의 커버편(41b) 후단에는 상기 축결합구멍(32)을 통해 가이드되며 축 역할을 하는 고정나사(47)가 결합되고, 상기 커버편(41b) 내측으로는 상기 고정바(33)에 대응하여 상기 고정바(33) 위치시 고정바(33)가 돌출되어 걸리도록 바결합공(48)이 형성된다.

그리고, 상기 자전거걸이대(30)는 복수 대의 자전거(2)를 동시에 적재할 수 있도록 적당한 길이를 갖게끔 연장 형성되되, 자전거(2)가 거치되는 부위에는 자전거(2) 접촉시 마찰로 인한 자전거(2) 바디의 손상을 방지하고 거치된 자전거(2)가 차량 주행시 흔들리거나 밀려 적재상태가 불안정해지는 것을 방지할 수 있도록 고무나 합성수지 등의 연성재질로 된 자전거 수평거치부재(35)가 결합된다. 상기 수평거치부재(35)는 여러 대의 자전거(2)를 거치할 수 있도록 일정거리 이격한 상태로 적어도 2세트 이상 구비함이 바람직하다.

또한, 상기 자전거 수평거치부재(35)는 내부에 자전거걸이대(30)가 설치되도록 관통홀(35a)이 형성되고, 상면에는 홈(35b)이 형성되어 있어 상기 홈(35b)에는 자전거(2) 적재시 가압되어 관통홀(35a)에 설치된 자전거걸이대(30)를 가압할 수 있도록 스토퍼(39)가 설치되며, 양측에는 복수 개의 결합공(50a)을 갖는 고정밴드(50)를 결속하도록 고정돌기(36)가 돌설된다. 이때, 상기 스토퍼(39)의 양단에는 상기 거치부재(35)의 홈(35b)을 통해 스토퍼(39)가 탈기되는 것을 방지하도록 턱(39a)이 형성되고, 스토퍼(39) 중앙에는 자전거걸이대(30)와의 밀착력을 향상시키도록 돌출부(39b)가 형성된다.

또한, 상기 수평거치부재(35)의 상면은 지지되는 자전거(2) 바디의 수평 부분이 대체로 원형의 파이프 형태임을 감안하여 오목한 호 형태로 구성됨이 바람직하다.

그리고, 상기 수평거치부재(35)의 일측에는 자전거 바디 중 안장이 설치되는 수직부분을 지지할 수 있도록 수직거치부재(37)를 구성할 수 있다. 이때, 상기 수직거치부재(37)는 자전거의 수평봉과 수직봉의 결합에 따른 간격을 극복하기 위해 바깥쪽으로 휘어진 형태를 가지고, 그 양측에는 상기 수평거치부재(35)의 고정돌기(36)와 유사한 형태의 고정돌기(38)가 설치된다.

상기 고정밴드(50)는 일정 간격으로 복수개의 결합공(50a)을 형성하여 자전거(2) 적재 후 상기 수평거치부재(35)나 수직거치부재(37)에 형성된 돌기(36)(38) 중 어느 하나에 가장 바깥쪽 결합공(50a)을 연결하여 자전거(2)를 결속한 다음 반대쪽 고정돌기(36)(38)에 적당한 위치의 결합공(50a)을 연결하는 방식으로 작용하게 된다.

미 설명된 도면부호 33a는 스프링(34)을 지지몸체(31)에 고정시키는 고정핀을 나타내며, 도면부호 54는 고정벨트(51)(52)(53)를 테일게이트(1) 단부에 결착하기 위한 훅을 나타낸다.

한편, 본 고안의 자전거 캐리어는 주차시 자전거의 도난방지를 위해 자전거 자물쇠를 설치할 수 있다.

도 7은 본 고안의 자전거 자물쇠를 나타낸 분해사시도이고, 도 8은 도 7의 자전거 자물쇠가 자전거 캐리어의 링크어셈블리에 결합되는 구조를 나타낸 분해사시도이고, 도 9는 본 고안의 자전거 자물쇠를 테일게이트에 장착된 자전거 캐리어에 적용한 사용상태도이고, 도 10은 도 8의 자전거 자물쇠와 링크어셈블리의 결합단면도이다.

도 7 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 자전거 자물쇠는, 강성 재질로 된 일정길이의 와이어(300)를 구비하되, 상기 와이어(300)는 일단부에 키(60)를 이용한 잠금 및 해제가 가능하도록 자물쇠뭉치(100)가 결합되고, 타단부에는 트렁크 내부에 마련된 고리(1a) 등에 걸어 상기 와이어(300)를 테일게이트(1) 부분에 완전 고정시킬 수 있도록 걸림고리(302)가 구비된 구조를 갖는다.

상기 걸림고리(302)는 와이어(300)의 단부를 소정길이 감아 원형의 띠 형태 로 만든 것으로서, 그 말린 부분의 끝에는 고리의 형태를 유지할 수 있게 스토퍼(301)가 형성되며, 타단부(걸림고리(302)의 반대편)에는 고정턱(303)이 형성된다.

상기 자물쇠뭉치(100)는 키(60)를 삽입할 수 있도록 키홀(101)이 형성되고, 상기 키홀(101) 하측에는 로커(103)가 구비된 결합부(102)를 돌출 형성하며, 일측에는 볼트(107) 등의 고정수단을 통해 커버(106)로 개폐되되 그 단면에 상기 와이어(300)의 고정턱(303)이 걸려 상기 와이어(300)가 좌우로 회전 가능하게 고정되도록 고정홈(104)이 형성된 와이어수용부(105)를 마련한다.

이때, 상기 커버(106)는 하단부에 고정홈(104)에 걸림된 와이어(300)의 탈기를 방지하기 위해 상기 와이어(300)의 고정턱(303)을 가압하도록 와이어고정편(106a)이 돌출 형성된다.

그리고, 상기 링크어셈블리(40)에는 상기 자물쇠뭉치(100)의 결합부(102)가 내삽되어 자전거(2)를 락킹할 수 있도록 로커고정공(410)이 형성된 뭉치결합부(400)가 형성된다.

상기 뭉치결합부(400)는 상기 자물쇠뭉치(100)의 결합부(102)에 대응되는 크기와 깊이로 형성하여 상기 자물쇠뭉치(100)의 로커(103)가 로커고정공(410)을 통과한 상태로 키(60)를 조작하면 상기 로커(103)가 회전하면서 자물쇠뭉치(100)와의 락킹을 이루게 되는 것이다.

한편, 상기 와이어(300)에는 상기 링크어셈블리(40)의 뭉치결합부(400)와 유사한 기능과 구조를 갖는 뭉치결합부재(200)를 상기 와이어를 따라 유동 가능한 상태로 설치하여 상기 자물쇠뭉치(100)가 링크어셈블리(40)의 뭉치결합부(400)와 상기 뭉치결합부재(200) 중 어느 하나에 상황에 따라 선택적으로 결합될 수 있도록 한다. 이때, 상기 뭉치결합부재(200)에도 로커(103)가 락킹될 수 있도록 로커고정공(201)이 형성된다.

또한, 상기 뭉치결합부재(200)는 와이어(300)를 따라 이동 가능하므로 자전거(2)의 결속상태에 따라 좌우로 적절히 이동시켜 자물쇠의 선 정리를 보다 깔끔하게 할 수 있는 이점이 있다.

이 같이 구성된 본 고안에 의한 차량용 자전거 캐리어의 사용 상태를 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저 상부프레임(10)을 차량 후미의 테일게이트(1) 상측에 밀착시키고, 제1고정벨트(51)를 테일게이트(1) 상단에 훅(54)를 이용하여 결착시키며, 제2고정벨트(52)는 테일게이트(1) 좌우에 각각 결착시킨다. 이후, 하부프레임(20)을 테일게이트(1) 하측에 밀착시키고, 제3고정벨트(53)를 테일게이트(1) 하단이나 차량 후부의 견인고리 등에 결착시켜 캐리어가 차량 후미의 테일게이트(1) 부에 견고하게 고정되도록 한다.

그 다음, 링크어셈블리(40)의 고정나사(43)를 풀어 상부프레임(10)이 전방 가이드홈(46a)을 따라 상하로 회전되어 하부프레임(20)과의 설치 각을 안정적인 형태로 조절하도록 한 후 상기 고정나사(43)를 나사결합공(42)에 결합하여 조절된 설치 각을 유지하도록 한다.

이후, 수직으로 눕혀져 있는 자전거걸이대(30)를 후방 가이드홈(46b)을 통해 상측으로 꺽어 수평한 상태로 세운 다음 링크어셈블리(40)의 가이드홈(46b) 내측으 로 밀어 넣으면, 상기 자전거걸이대(30) 단부에 설치된 고정바(33)가 상기 링크어셈블리(40)의 바결합공(48)을 통해 돌출되면서 걸림되어 상기 자전거걸이대(30)가 링크어셈블리(40)와 수평 설치상태를 안정적으로 유지한 상태로 견고하게 고정되는 것이다.

이후, 자전거(2)의 바디를 상기 자전거걸이대(30)에 구비된 수평거치부재(35) 및 수직거치부재(37)에 밀착시켜 지지되도록 하면 자전거(2)의 수평봉이 수평거치부재(35)의 스토퍼(39)를 가압하여 수평거치부재(35)가 자전거걸이대(30)에 단단히 고정되므로, 이후 고정밴드(50)를 이용하여 자전거(2)를 캐리어에 용이하게 결착하면 될 것이다. 이때, 자전거(2)의 바퀴는 여분의 고정밴드나 별도의 끈을 이용하여 움직이지 않도록 묶어주어 예기치 않은 돌발 사태에 의한 자전거의 탈기를 방지함이 바람직하다.

이와 같이 본 고안은 특정 실시예를 들어 설명하였지만 반드시 이에 한정하는 것은 아니며, 본 고안의 기술적 사상의 범주 내에서는 얼마든지 수정 및 변형 실시가 가능하다.

예를 들어, 전술한 실시예에서는, 승용차를 적용차량으로 하고 있으나, 이외 RV차량이나 승합차 등 대부분의 차종에 있어서 그 길이 등을 조정하면 충분히 적용할 수 있을 것이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안은 차량 후미에 자전거를 단단히 결속하여 적재하되, 캐리어의 설치 각도 및 위치를 용이하게 변경시킬 수 있어 설치상의 안 정성을 향상시킬 수 있음은 물론 작업자가 보다 편리하고 쉽게 자전거 적재작업을 진행시킬 수 있도록 하며, 차량 후미에 설치되므로 주행 중 공기저항의 가중을 발생시키지 않아 연비의 감소를 방지함과 동시에 건물 주차장 등의 출입이 용이하도록 한 우수한 고안인 것이다.

Claims

테일게이트(1) 상부를 지지하는 상부프레임(10)과, 테일게이트(1) 하부를 지지하는 하부프레임(20)과, 자전거(2)를 적재하는 자전거걸이대(30)를 서로 연결되게 결합하며, 상기 테일게이트(1)의 상부, 측면, 하부에 각각 결착되는 복수개의 고정벨트(51)(52)(53)를 갖는 좌우 1쌍의 링크어셈블리(40)를 구비하되;

상기 상부프레임(10)은 상기 링크어셈블리(40)에 결합되는 단부에 상하로 축결합공(12) 및 위치고정구(13)가 형성되고;

상기 자전거걸이대(30)는 상기 링크어셈블리(4)에 결합되는 단부에 탄성돌기부재가 설치되고, 장공으로 축결합구멍(32)이 형성되며;

상기 링크어셈블리(40)는 전후방에 상기 상부프레임(10) 및 자전거걸이대(30)가 상하로 회전 가능하게 축결합공(12) 및 축결합구멍(32)을 통해 축결합나사(44) 및 고정나사(47)가 각각 결합되도록 각각의 가이드홈(46a)(46b)이 형성되고, 상기 전방 가이드홈(46a)에는 상기 상부프레임(10)의 설치 각을 유지하기 위해 상기 위치고정구(13)에 고정나사(43)가 결합될 수 있도록 일정간격으로 복수개의 나사결합공(42)을 형성하고, 상기 후방 가이드홈(46b)에는 상기 자전거걸이대(30)를 수평으로 세웠을 때 단부의 탄성돌기부재가 돌출 걸림되어 자전거걸이대(30)의 수평상태를 유지할 수 있도록 바결합공(48)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
제1항에 있어서, 상기 탄성돌기부재는,

자전거걸이대(30)에 내설되는 지지몸체(31)와;

상기 지지몸체(31) 외단에 자전거걸이대(30) 외측으로 돌설되는 고정바(33)와;

상기 고정바(33)를 탄지하는 스프링(34)과;

상기 축결합구멍(32)에 대응하여 상기 지지몸체(31) 일측에 형성되는 장공(32a)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
제1항에 있어서, 상기 자전거걸이대(30)는,

자전거(2)의 손상을 방지함과 동시에 그 고정 상태를 향상시킬 수 있도록 연성재질로 된 수평거치부재(35)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
제3항에 있어서, 상기 수평거치부재(35)는,

내부에 자전거걸이대(30)가 설치되도록 관통홀(35a)이 형성되고;

상면에는 홈(35b)이 형성되며;

상기 홈(35b)에는 자전거(2) 적재시 가압되어 상기 관통홍(35a)에 설치된 자전거걸이대(30)를 가압하여 상기 거치부재(35)를 자전거걸이대(30)에 고정시키도록 스토퍼(39)가 설치되고;

상기 거치부재(35) 양측에는 자전거 결속용 고정밴드(50)를 결합하도록 고정돌기(36)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
제3항 또는 제4항에 있어서, 상기 수평거치부재(35)는,

자전거(2) 바디 중 수직부분을 지지할 수 있도록 수직거치부재(37)가 연결 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
제1항에 있어서, 상기 링크어셈블리(40) 중 적어도 하나는, 그 일면에 로커고정공(410)이 형성된 자물쇠 뭉치결합부(400)가 제공되고;

상기 뭉치결합부(400)에는, 일단에 자동차 트렁크 내부에 고정되는 걸림고리를 형성한 와이어(300)와, 상기 와이어(300) 타단에 상기 로커고정공(410)에 결합되는 로커(103) 및 키홀(101)이 마련된 자물쇠뭉치(100)를 포함하여 구성되는 자물쇠가 결합되어 자전거(2)의 락킹이 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
제6항에 있어서, 상기 자전거 자물쇠는,

상기 자물쇠뭉치(100)를 선택적으로 결합할 수 있도록 상기 와이어(300)를 따라 유동 가능하게 로커고정공(201)이 형성된 뭉치결합부재(200)가 추가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.