KR200412451Y1 - Pneumatic Heavy vehicle Tire - Google Patents

Pneumatic Heavy vehicle Tire Download PDF

Info

Publication number
KR200412451Y1
KR200412451Y1 KR2020050033920U KR20050033920U KR200412451Y1 KR 200412451 Y1 KR200412451 Y1 KR 200412451Y1 KR 2020050033920 U KR2020050033920 U KR 2020050033920U KR 20050033920 U KR20050033920 U KR 20050033920U KR 200412451 Y1 KR200412451 Y1 KR 200412451Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
belt
carcass
rubber layer
shoulder
heavy vehicle
Prior art date
Application number
KR2020050033920U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
장윤태
Original Assignee
한국타이어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국타이어 주식회사 filed Critical 한국타이어 주식회사
Priority to KR2020050033920U priority Critical patent/KR200412451Y1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200412451Y1 publication Critical patent/KR200412451Y1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/1835—Rubber strips or cushions at the belt edges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C2009/1878—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers with flat cushions or shear layers between the carcass and the belt

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 고안은 중하중 차량용 타이에 관한 것으로, 특히 카카스와 벨트 사이에 고무층을 형성시켜 주행 중의 외부 충격을 감소시키고, 카카스와 벨트의 접착도를 증가시켜 타이어 케이싱을 강화하며, 나아가, 카카스와 벨트 사이에 설치하는 고무층의 양단에 숄더 웨지를 일체로 결합 형성시킴으로서, 작업성을 향상시키며, 특히, 숄더 웨지 설치 작업시의 설치 편차를 감소시킬 수 있게 하고, 또한, 제1벨트를 개량하여 케이싱의 내구성을 향상시켜 트레드 파열이나 플라이 세파레이션을 방지할 수 있게 한 것임.The present invention relates to a heavy-duty vehicle tie, in particular, to form a rubber layer between the carcass and the belt to reduce external impact during driving, to increase the adhesion of the carcass and the belt to strengthen the tire casing, further, between the carcass and the belt By integrally forming the shoulder wedges at both ends of the rubber layer to be installed on the body, the workability is improved, and in particular, the installation deviation can be reduced during the shoulder wedge installation work, and the first belt is improved to improve the durability of the casing. This is to improve tread rupture and fly segregation.

Description

중차량용 공기입 타이어{Pneumatic Heavy vehicle Tire}Pneumatic Heavy vehicle Tire

도 1 은 본 고안의 요부 발췌 단면도1 is a cross-sectional view of the main portion of the subject innovation

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 ..... 트레드 1 ..... Tread

2 ...,. 사이드월2 ...,. Sidewall

3 ..... 비드부3 ..... Bead part

4 .... 카카스4 .... carcass

51 ... 제1벨트51 ... first belt

52 ... 제2벨트52 ... second belt

53 ... 제3벨트53 ... Third Belt

54 ...제4벨트54 ... fourth belt

6 .... 보강고무층6 .... reinforced rubber layer

61, 62 ...숄더 위지 61, 62 shoulder shoulder

본 고안은 중하중 차량용 타이에 관한 것이다.The present invention relates to a tie for a heavy load vehicle.

타이어가 지탱할 수 있는 최대능력 하중보다 높은 하중의 짐을 싣고, 과 공기압 또는 불량 노면 등의 가혹 사용 조건에서 흔히 사용되는 카고 또는 덤프 트럭용 타이어에 있어서는 내구성 확보가 큰 관건이다. 따라서, 이러한 중하중 차량용 타이어에 있어서는 가혹 조건에 견디게 하기 위한 조건 달성을 위해 많은 노력이 경주되어 왔다. 그럼에도 불구하고 종래의 타이어에 있어서는 아직도 높은 트레드 파열사고가 발생하고 있다.Durability is a big issue for tires for cargo or dump trucks that are loaded with loads higher than the maximum capacity that the tires can support, and are commonly used in harsh use conditions such as over-pneumatic or poor road surfaces. Therefore, many efforts have been made to achieve the conditions for enduring harsh conditions in such heavy-duty vehicle tires. Nevertheless, high tread rupture accidents still occur in conventional tires.

뿐만 아니라, 종래에는, 그린타이어 제조시 또는 가류 초기에 트레드 양단에 설치되는 숄더 웨지가 벨트층에 눌려 외방으로 삐져나가 제자리를 이탈하는 경우가 있어 벨트들이 그 양단에서의 층간 분리 현상을 일으키는 일이 있으며, 숄더 웨지의 설치 위치가 일정하지 아니하여 타이어의 유니포미티를 저해하는 결점이 있었다. In addition, conventionally, the shoulder wedges installed at both ends of the tread during the manufacture of green tires or at the beginning of vulcanization may be pressed against the belt layer to protrude outward and leave the seat, causing the belts to cause delamination at both ends. In addition, the installation position of the shoulder wedge was not constant, there was a defect that inhibits the uniformity of the tire.

이에 본 고안자는 이러한 트레드 파열 사고가 트레드부의 카카스층과 비드층 사이의 응력 충돌에 일부 원인이 있음을 발견하고, 그 응력을 흡수 완화시키기 위한 방안을 모색하였던 바, 카카스와 벨트 사이에 고무층을 형성시킴으로서, 주행 중의 외부 충격을 감소시키고, 카카스와 벨트의 접착도를 증가시켜 타이어 케이싱을 강화할 수 있음을 알았다. 본 고안자는 이에서 나아가, 카카스와 벨트 사이에 설치하는 고무층의 양단에 숄더 웨지를 일체로 결합 형성시킴으로서, 작업성을 향상시키며, 특히, 숄더 웨지 설치 작업시의 설치 편차를 감소시킬 수 있게 하고, 또한, 제1벨트를 개량하여 케이싱의 내구성을 향상시켜 트레드 파열이나 플라이 세파레이션을 방지할 수 있게 한 타이어를 제공하려 하는 바, 이와 같은 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.Therefore, the inventors found that such a tread rupture accident was partly caused by the stress collision between the carcass layer and the bead layer of the tread part, and sought to solve the stress absorption. It has been found that by forming, the tire casing can be strengthened by reducing external impact while driving and increasing the adhesion between the carcass and the belt. The present inventor further advances this by integrally forming the shoulder wedges at both ends of the rubber layer installed between the carcass and the belt, thereby improving workability, and in particular, reducing installation variation during shoulder wedge installation work, In addition, to improve the first belt to improve the durability of the casing to provide a tire that can prevent the tread rupture or fly separation, this invention is described by the accompanying drawings as follows.

트레드부(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 카카스(4) 외측의 트레드부(1)에 제1∼제4 벨트(51∼54)를 설치하며, 벨트 외단에 숄더웨지(61, 62)를 설치하여서 된 것에 있어서, 본 발명은 카카스(4)와 제1벨트(51) 사이에 고무층(6)을 형성시킴으로서, 주행 중의 외부 충격을 감소시키고, 카카스(4)와 벨트의 접착도를 증가시켜 타이어 케이싱을 강화하는 것을 특징으로 한다. 본 발명은, 이에서 나아가, 카카스(4)와 벨트 사이에 설치하는 고무층(6)의 양단에 숄더 웨지(61, 62)를 일체로 결합 형성시킴으로서, 작업성을 향상시키고, 특히, 숄더 웨지(61, 62) 설치 작업시의 설치 편차를 감소시킬 수 있게 하는 것을 제2의 특징으로 한다.It consists of the tread part 1, the sidewall 2, and the bead part 3, The 1st-4th belt 51-54 is provided in the tread part 1 of the outer side of the carcass 4, and a belt In the case where the shoulder wedges 61 and 62 are provided at the outer ends, the present invention forms a rubber layer 6 between the carcass 4 and the first belt 51, thereby reducing external impact while driving and It is characterized in that the tire casing is strengthened by increasing the adhesion between the casing 4 and the belt. The present invention further improves workability by integrally forming the shoulder wedges 61 and 62 at both ends of the rubber layer 6 provided between the carcass 4 and the belt, thereby improving the workability, in particular, the shoulder wedge. (61, 62) It is a 2nd characteristic that it is possible to reduce the installation deviation at the time of installation work.

숄더 웨지(61, 62)의 탑숄더(Top shoulder) 두께(b)는 숄더 총 두께(c)의 15∼30%로 형성시키는 것이 바람직하다. The top shoulder thickness b of the shoulder wedges 61 and 62 is preferably formed to be 15 to 30% of the total shoulder thickness c.

또한, 고무층(6)은 제1벨트(51)의 코드를 고무층으로 감싸므로서 형성시킬 수 있다. 그리고 제1벨트의 코드는 이를 철선으로 형성시키고, 코드의 인치(inch)당 가닥 수를 9∼12로 형성시키는 것이 바람직하다. 제1벨트(51)의 폭은 이를 적절히 확대하여 타이어의 내구성을 향상시켜 트레드 파열이나 층간 분리 현상을 방지하게 하는 것이 바람직하다.In addition, the rubber layer 6 can be formed by wrapping the cord of the first belt 51 in a rubber layer. The cord of the first belt is preferably formed of iron wire, and the number of strands per inch of the cord is preferably 9 to 12. The width of the first belt 51 is appropriately enlarged to improve the durability of the tire to prevent tread rupture or delamination.

이와 같이 구성된 본 고안은, 카카스와 벨트 사이에 고무층을 형성시킴으로서, 주행 중의 외부 충격을 감소시키고, 카카스와 벨트의 접착도를 증가시켜 타이어 케이싱을 강화하는 효과가 있으며, 카카스와 벨트 사이에 설치하는 고무층의 양단에 숄더 웨지를 일체로 결합 형성시킴으로서, 작업성을 향상시키며, 특히, 숄더 웨지 설치 작업시의 설치 편차를 감소시킬 수 있게 하는 효과가 있다.The present invention configured as described above forms an rubber layer between the carcass and the belt, thereby reducing the external impact while driving and increasing the adhesion between the carcass and the belt, thereby reinforcing the tire casing, and installing between the carcass and the belt. By integrally forming the shoulder wedges at both ends of the rubber layer, workability is improved, and in particular, there is an effect of reducing the installation deviation during shoulder wedge installation work.

Claims (4)

트레드부(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 카카스(4) 외측의 트레드부(1)에 제1∼제4 벨트(51∼54)를 설치하며, 벨트 외단에 숄더웨지(61, 62)를 설치하여서 된 것에 있어서, 카카스(4)와 제1벨트(51) 사이에 고무층(6)을 형성시켜서 된 것을 특징으로 하는 중차량용 공기입 타이어.It consists of the tread part 1, the sidewall 2, and the bead part 3, The 1st-4th belt 51-54 is provided in the tread part 1 of the outer side of the carcass 4, and a belt A pneumatic tire for a heavy vehicle, characterized in that a rubber layer (6) is formed between the carcass (4) and the first belt (51) by providing shoulder wedges (61, 62) at the outer ends. 제1항에 있어서, 카카스(4)와 벨트 사이에 설치하는 고무층(6)의 양단을 숄더 웨지(61, 62)와 일체로 결합 형성시켜서 된 것을 특징으로 하는 중차량용 공기입 타이어.2. The pneumatic tire according to claim 1, wherein both ends of the rubber layer (6) provided between the carcass (4) and the belt are integrally formed with the shoulder wedges (61, 62). 제1항 또는 제2항에 있어서, 숄더 웨지(61, 62)의 탑숄더(Top shoulder) 두께(b)는 숄더 총 두께(c)의 15∼30%로 형성시켜서 된 것을 특징으로 하는 중차량용 공기입 타이어.3. A heavy vehicle according to claim 1 or 2, wherein the top shoulder thickness (b) of the shoulder wedges (61, 62) is formed by 15 to 30% of the total shoulder thickness (c). Pneumatic tires. 제1항 또는 제2항에 있어서, 고무층(6)은 제1벨트(51)의 코드를 고무층으로 감싸므로서 형성된 것이고, 제1벨트의 코드는 철선으로 형성된 것이며, 코드의 인치(inch)당 가닥 수가 9∼12인 것을 특징으로 하는 중차량용 공기입 타이어.The rubber layer (6) according to claim 1 or 2, wherein the rubber layer (6) is formed by wrapping the cord of the first belt (51) with a rubber layer, and the cord of the first belt is formed of iron wire, and per inch of cord A pneumatic tire for a heavy vehicle, wherein the number of strands is 9 to 12.
KR2020050033920U 2005-12-01 2005-12-01 Pneumatic Heavy vehicle Tire KR200412451Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020050033920U KR200412451Y1 (en) 2005-12-01 2005-12-01 Pneumatic Heavy vehicle Tire

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020050033920U KR200412451Y1 (en) 2005-12-01 2005-12-01 Pneumatic Heavy vehicle Tire

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200412451Y1 true KR200412451Y1 (en) 2006-03-28

Family

ID=41762759

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020050033920U KR200412451Y1 (en) 2005-12-01 2005-12-01 Pneumatic Heavy vehicle Tire

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200412451Y1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101040622B1 (en) 2008-12-01 2011-06-10 한국타이어 주식회사 Vehicle tire improved rolling resistance
KR101287691B1 (en) * 2009-12-29 2013-07-24 한국타이어월드와이드 주식회사 Pneumatic vehicle tire
JP2018047894A (en) * 2016-09-25 2018-03-29 ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー Tire for heavy load
CN110281702A (en) * 2019-06-21 2019-09-27 河北万达轮胎有限公司 Non-inflatable tyre

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101040622B1 (en) 2008-12-01 2011-06-10 한국타이어 주식회사 Vehicle tire improved rolling resistance
KR101287691B1 (en) * 2009-12-29 2013-07-24 한국타이어월드와이드 주식회사 Pneumatic vehicle tire
JP2018047894A (en) * 2016-09-25 2018-03-29 ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー Tire for heavy load
JP7009136B2 (en) 2016-09-25 2022-01-25 ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー Heavy load tires
CN110281702A (en) * 2019-06-21 2019-09-27 河北万达轮胎有限公司 Non-inflatable tyre

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0785096B1 (en) Radial tyre for motor-vehicles with an improved belt structure
WO2014010351A1 (en) Pneumatic tire
US8939185B2 (en) Pneumatic radial tire
EP2641751B1 (en) Agricultural tire
KR200412451Y1 (en) Pneumatic Heavy vehicle Tire
JP4703644B2 (en) Heavy duty pneumatic tire
JP4270928B2 (en) Pneumatic radial tire
EP3798027B1 (en) Tire with improved bead portion
US20100122761A1 (en) Heavy Load Pneumatic Tire
KR100902024B1 (en) A Tire for Heavy vehicle
KR20130077412A (en) Heavy duty tire with reinforced rubber layer between belt and carcass
KR20130014878A (en) Bead for truck and bus radial tire
KR100821550B1 (en) The heavy-duty pneumatic radial tire improving the durability of the bead section
JP3578554B2 (en) Pneumatic radial tire for heavy load for driving on rough terrain
WO2005037575A1 (en) Pneumatic radial tire
JP4132330B2 (en) Heavy duty pneumatic tire
KR102055819B1 (en) Heavy duty tire with improved endurance
JP4628080B2 (en) Heavy duty pneumatic radial tire
JP5290920B2 (en) Pneumatic tire
KR20030042060A (en) Heavy duty radial tire having improved bead durability
KR100711616B1 (en) A Heavy Duty Pneumatic Radial Tire
KR100711615B1 (en) A Heavy Duty Pneumatic Radial Tire
KR100821549B1 (en) The heavy-duty pneumatic tire in which the belted layer for the enhancement of abrasion resistance is equipped
JP3973414B2 (en) Pneumatic radial tire
JP3364259B2 (en) Pneumatic radial tires with excellent handling stability

Legal Events

Date Code Title Description
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20100226

Year of fee payment: 7

LAPS Lapse due to unpaid annual fee