KR200402367Y1 - 감속장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 큰회전력을 필요로하는 교반장치의 교반날개를 회전시켜주는 감속기에 있어서 감속비를 높이고 큰회전력을 얻기위한 목적으로 사용하는 워엄기어의 입력축에 스퍼어기어류로 구성된 1감속부를 부설하여 보다 큰회전력을 얻음은 물론 종래와 같이 외부에 별도의 구성요소를 이용하여 1차감속부를 사용함으로서 설치공간의 확보에 따른 장치의 부피증가와 더물어 비용상승 및 효율저하로 인한 문제점을 해소하도록 감속장치의 내부에 1차감속부를 부설함으로서 감속장치의 부피를 작게하여 본 감속장치를 설치사용하는 대상에 용이하게 적용할 수 있도록된 고안이다.

Description

감속장치{a speed reducer}

본 고안은 큰회전력을 필요로하는 일반적인 산업기계에 사용되는 감속장치에 관한것으로서 특히, 감속비를 급속히 크게하여 높은 회전력을 얻고자하는 감속장치에 관한 것이다.

본 고안과 같은 목적을 위한 감속장치들에 있어서는 일반적으로 최종감속을 이루는 워엄기어부의 워엄에 구동모터의 회전축과 직결되어 감속하는 구성이다.

상기와 같은 종래 감속장치들은 구동모터의 회전 감속비를 높이기위하여 워엄기어와 워엄휠의 기어치를 많이 형성한다.

즉, 워엄휠의 피치원지름을 크게하여 감속비를 높이는 구조를 갖거나, 워엄의 나선피치를 작게하여 감속하는 구조를 갖는다.

상기와 같은 종래구조는 감속기의 부피가 커지는 단점과 제작에 비용이 많이 투입되는 문제점이 있기에 상기 문제점을 해소하기위하여 워엄기어의 입력축과 구동모터을 분리하고 구동모터의 회전축에 작은 피치원지름을 갖은 스포레킷을 고정하고 상대측 워엄기어의 입력축에는 상대적으로 피치원지름이 큰스포레킷을 고정하고 소정의 거리만큼이격됨상태에서 체인으로 연결하여 모터의 구동력을 전달하게하여 상기 체인구동에 의하여 1차적으로 감속하여 워엄기어에서 2차 감속을 하도록하는 구조로 개선되었다.

그러나 상기와 같은 개선된 구조에서는 체인 동력 전달에 의한 동력 손실이 많아서 효율적인 에너지사용에 문제점이 있으며, 또한 감속기본체와 구동모터가 이격된 상태로 사용됨으로서 설치공간의 확보에 따른 설치사용에 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서 최종감속회전을 출력하는 워엄기어를 설치한 기어박스의 워엄기어 입력축에 스퍼어기어로 이루어진 1차감속부를 상기 기어박스의 일측에 형성함과 이울러 상기 1차감속부의 입력부에 구동모터가 위치하여 하나의 몸체로 형성된 감속장치를 제공한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 1차감속부(2)와 2차감속부(3)가 하나의 기어박스(14)에 배열되고 상기 1차감속부(3)의 동력 입력부에 구동모터(1)가 배치되어 있다.

구동모터(1)는 볼트(13)와 마운트(12)에 의하여 기어박스(14)에 결합되어 있는 상태이며 구동모터(1)의 회전축상에 동력기어(11)를 형성하고 상기 1차감속부(2)의 1기어뭉치(20)를 구성하는 1기어(21)와 물려있고 상기 1기어(21)는 2기어(22)와 같은 축을 형성하는 1샤프트(23)와 일체로 형성되어 베어링(B)에 의하여 원활히 회전되게 기어박스(14)에 조립되어 있다.

한편, 상기 2기어(22)는 인접한 2기어뭉치(30)의 2샤프트(33)의 상부에 일체로 형성된 3기어(31)와 물려있으며 하측에는 웜기어(32)가 일체로 형성되어 베어링(B)에 의하여 원활히 회전되게 기어박스(14)에 수직으로 조립되어 있다.

그리고, 상기 웜기어(32)는 3기어뭉치(40)를 구성하는 웜휠(41)과 직각방향으로 물려있고 상기 웜휠(41)과 일체이고 배면에 4기어(42)를 일체로 형성한 3샤프트(43)가 기어박스(14)와 박스커버(15)의 사이에 베어링(B)으로 회전지지되게 조립되어 있다.

또한, 상기 4기어(42)는 인접한 4기어뭉치(50)의 5기어(51)와 물려있으며 상기 5기어(51)는 중앙에 샤프트홀(52)이 천공된 출력사프트(53)와 일체로 구성되어 베어링(B)과 펠트링(P)에 의하여 회전되도록 조립되어 있다.

한편, 상기 박스커버(15)는 중간에 오일레벨게이지(16)가 부설되고 하부에는 오일드레인홀(17)이 부설되어 있고 커버볼트(15a)에 의하여 기어박스(14)에 조립되는 구성이며, 상기 기어박스(14)의 배면에는 산업기계에 적용할때 사용되는 결합부(66)가 형성되고 그 주위에는 결합홀(67)이 천공되어 있는 구성이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1과 도2는 본 고안의 외관을 표현한 사시도로서 기어박스(14)의 좌측상부에 구동모터(1)를 수직방향으로 세워서 위치시키고 타측에는 상기 구동모터(1)의 회전력을 감속하여 큰회전력을 출력하는 출력샤프트(53)를 위치시킨 감속장치(10)이다.

상기와 같은 감속장치(10)는 내부에서 고속으로 회전하는 기어들이 배치되어 있음으로 회전마찰을 감소시키기 위하여 내부에 기어오일를 채우고 관리하는 오일레벨게이지(16)와 오일드레인홀(17)을 부설하였다.

그리고 첨부도면 도2와 도6에서와 같이 감속장치(10)의 배면에는 결합부(66)을 형성하고 그 주위에 결합홀(67)을 천공하여 교반기(60)에 설치될때 결합볼트(68)를 이용하여 교반기(60)에 견고하게 설치된다.

상기와 같이 교반기(60)에 설치된 감속장치(10)는 출력샤프트(53)의 중앙에 천공된 샤프트홀(52)에 교반기(60)의 교반샤프트(61)가 연결되게된다.

상기 교반샤프트(61)는 교반기(60)의 중앙에 설치되고 교반날개(62)를 부착한 구조로서 높은 회전력으로 회전하는 출력샤프트(53)에 의하여 교반샤프트(61)는 교반기 내부로 투입되는 교반자재를 원활히 교반하게 된다.

즉, 구동모터(1)의 고속회전하는 동력기어(11)는 1기어뭉치(20)의 1기어(21)에 전달되어 일체로 형성한 2기어(22)를 동시에 회전시켜서 1차감속을 하고 3기어(31)에 그 감속된 회전력을 전달하게 된다.

상기와 같은 감속은 동력기어(11)와 1기어(21) 및 2기어(22)와 3기어(31)로 이어지는 1차감속부(2)가 작동하게 되는 것이다.

상기와 같이 1차감속된 구동모터(1)의 회전력은 회전속도가 감속된 만큼 배가된 상태이며 그 회전력은 3기어(31)와 일체인 2샤프트(33)를 통하여 2차감속부(3)를 형성하는 웜기어(32)에 모두 전달된다.

상기와 같이 2차감속부(3)로 전달된 구동모터(1)의 회전력은 웜기어(32)와 웜휠(41)의 상호작용에 의하여 급속히 감속되며 상대적으로 회전력은 상승하게되어 웜휠(41)에서 감속된 회전력은 웜휠(41)과 일체로 형성된 3샤프트(43)를 통하여 배면에 일체로 구성되고 피치원지름이 상대적으로 작은 4기어(42)에 전달된다.

그리고, 4기어(42)에 전달된 회전력은 4기어뭉치(50)를 구성하고 상대적으로 피치원지름이 큰 5기어(51)에 전달되어 5기어(51)와 일체로 형성된 출력샤프트(53)에 최종적으로 감속된 구동모터(1)의 회전력을 출력하게된다.

상기와 같이 작용하는 본 고안은 최종적으로 감속된 회전력을 출력하는 2차감속부와 보다 큰 회전력을 얻기위한 1차감속부를 하나의 기어박스에 구성함으로서 감속장치의 외형이 일체화 됨으로서 감속기를 사용하기 위하여 산업기계에 부착설치하는 구조가 간단해지는 장점을 갖는다.

또한 1차감속부는 기어군으로 구성되어 있음으로 회전력의 손실이 적기에 에너지효율을 높이는 장점을 갖는 진보된 고안인 것이다.

도1은 본 고안의 정면 사시도,

도2는 본 고안의 배면 사시도,

도3은 본 고안의 분해 사시도,

도4는 본 고안의 구동부 정면도,

도5는 본 고안의 구동부 평면도,

도6은 본 고안의 사용상태도 이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 ; 구동모터 2 ; 1차감속부

3 ; 2차감속부 10 ; 감속장치

20 ; 1기어뭉치 30 ; 2기어뭉치

40 ; 3기어뭉치 50 ; 4기어뭉치

60 ; 교반기

Claims (2)

1. 주로 높은 회전력을 이용하는 산업기계에 설치되어 사용되는 감속장치에 있어서,

   기어를 이용하는 1차감속부(2)와 워엄기어를 이용하는 2차감속부(3)가 하나의 기어박스(14)에 배열되고;

   상기 1차감속부(3)의 동력 입력부에 구동모터(1)가 배치되어 있는 구성을 특징으로 하는 감속장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   구동모터(1)는 볼트(13)와 마운트(12)에 의하여 기어박스(14)에 결합되어 있고;

   상기 구동모터(1)의 회전축에 동력기어(11)를 형성하고, 1차감속부(2)의 1기어뭉치(20)를 구성하는 1기어(21)와 동력기어(11)가 서로 물려있고;

   상기 1기어(21)는 2기어(22)와 같은 축을 형성하는 1샤프트(23)와 일체로 형성되어 원활히 회전되게 기어박스(14)에 조립되어 있고;

   상기 2기어(22)는 인접한 2기어뭉치(30)의 2샤프트(33)의 상부에 일체로 형성된 3기어(31)와 물려있으며, 2샤프트(33)에는 웜기어(32)를 일체로 구성하여 기어박스(14)에 수직으로 회전되게 하고;

   상기 웜기어(32)는 3기어뭉치(40)를 구성하는 웜휠(41)과 직각방향으로 물려있고 상기 웜휠(41)과 일체이고 배면에 4기어(42)를 일체로 형성한 3샤프트(43)가 기어박스(14)와 박스커버(15)의 사이에 회전지지되게 조립되어 있고;

   상기 4기어(42)는 인접한 4기어뭉치(50)의 5기어(51)와 물려있으며 상기 5기어(51)는 중앙에 샤프트홀(52)이 천공된 출력사프트(53)와 일체로 구성하는 것을 특징으로 하는 감속장치.