KR20040093588A

KR20040093588A - 차량용 스타터 모터의 하우징 체결구조

Info

Publication number: KR20040093588A
Application number: KR1020030027518A
Authority: KR
Inventors: 김수신; 안상혁; 이종인; 서병찬; 이재철
Original assignee: 발레오전장시스템스코리아 주식회사
Priority date: 2003-04-30
Filing date: 2003-04-30
Publication date: 2004-11-06
Also published as: BR0303169A; CN1542271A; HUP0301910A2; CN100343504C; HU0301910D0; JP2004332704A; HUP0301910A3; BR0303169B1; US6731037B1

Abstract

개시된 본 발명은 차량용 엔진을 기동시키기 위한 스타터 모터의 하우징 체결 구조에 관한 것으로, 그 기술적인 구성은 원통형상 으로 그 일단부 내경에는 암 나사산(32)이 형성된 하우징(30)과, 상기 하우징이 장착토록 되는 프론트 브라켓(20)의 플랜지부(21) 외주에는 숫 나사산(22)이 형성되어 상호 나선 결합을 통해 체결이 이루어 지는 것을 요지로 한다.

이와 같은 본 발명에 의하면, 하우징의 형상변경을 통해 스타터 모터의 완조립 라인에서도 마그네트 스위치의 후크와 레버의 조립이 용이하게 되어 제품 제작비용을 절감 시킬 수 있게 됨은 물론, 하우징 내경과 프론트 브라킷의 플랜지부 외경에 각각 나사산을 형성하여 상호 나사체결을 통해 결합 되므로서, 제품의 조립성 향상을 통한 양산성 증대 및 모터 자체 진동에 의한 체결력 저하를 미연에 방지하여 제품의 내구성 및 신뢰성을 향상 시킴과 동시에, 이로 인해 모터 자체 진동에 의한 전기적 저항을 최소화 시킬 수 있다는 등의 우수한 효과가 발현된다.

Description

차량용 스타터 모터의 하우징 체결구조{A housing assembly structure of a starter motor for a vehicles}

본 발명은 차량용 엔진을 기동시키기 위한 스타터 모터에 관한 것으로, 이는 특히, 스타터 모터의 프론트 브라켓에 부착되어 레버를 작동토록 하는 마그네트 스위치가 내설된 하우징에 있어, 상기 하우징의 형상변경을 통해 스타터 모터의 완조립 라인에서도 마그네트 스위치와 레버의 조립이 가능케 하여 제품 제작비용을 절감 시킬 수 있도록 함은 물론, 상기 프론트 브라켓과 하우징이 상호 나사체결을 통해 결합토록 하므로서, 모터 진동에 의한 체결력 저하를 미연에 방지하여 제품의 내구성 및 신뢰성을 향상 시킬 수 있도록 한 차량용 스타터 모터의 하우징 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로, 종래의 스타터 모터는 도 1에 도시된 바와 같이 프론트 브라켓(1a)과, 요크(1)와, 리어 브라켓(1b)의 내부에서 샤프트(2)에 축착된 아마츄어 어셈브리(3)와, 상기 아마츄어 어셈브리(3) 그 둘레에서 상기 요크(1)의 내주면에 스테이터(4)가 고정되고, 상기 아마츄어 어셈브리로 전원을 공급하기 위한 브러시 어셈브리(5)가 구비되고, 상기 샤프트(2)의 선단에 연결된 인터날기어 어셈브리(6)와, 상기 인터날기어 어셈브리(6)와 연결되어 피니언에 동력을 전달하는 오버런닝 클러치(7)로 이루어 진다.

그리고, 상기 스타터 모터의 요크(1) 상부 프론트 브라켓(1a)에는 전기적인 작동을 통해 전·후 왕복 운동을 하는 후크(80)를 갖는 마그네트 스위치(8)가 내설되는 하우징(9)이 장착되며, 상기 마그네트 스위치(8) 전방에는 엔진 기동을 위해 피니언(9)을 이동시키는 레버(20)가 상기 마그네트 스위치(8)의 후크(80)와 작동적으로 결합되는 구성으로 이루어 진다.

여기서, 종래에 상술한 바와같은 마그네트 스위치(8)가 내설되는 하우징(9)을 모터의 프론트 브라켓(1a)에 장착하기 위한 공정에는 크게 두가지로 분류할 수 있는데, 첫번째는, 프론트 브라켓에 레버를 먼저 삽입한후 마그네트 스위치를 장착토록 하는 방법으로서, 이는 특히, 상기 마그네트 스위치를 포함한 하우징이 프론트 브라켓에 장착되면서 이에 삽입된 레버 단부로 마그네트 스위치의 후크 단부가 체결되로록 한 것이며, 두번째는, 레버에 마그네트 스위치의 후크를 먼저 체결한 상태에서 상기 마그네트 스위치 하우징을 프론트 브라켓에 볼트나 클램핑을 통해 고정되도록 장착 한 것이다.

그러나, 전술한 전자(煎者)와 같은 과정을 통해 하우징이 조립되는 구조의 경우에는, 마그네트 스위치의 후크를 레버에 삽입 체결함에 있어 용이하다는 잇점이 있으나, 종래에는 도 2에서 보이는 바와같이, 하우징(9)의 전방측에 프론트 브라켓(1a)과 체결을 위한 단차부(90)가 형성된 구조이기 때문에 마그네트 스위치의 후크(80)를 레버(20)에 조립할 경우에 마그네트 스위치 하우징(9) 단부가 프론트 브라켓(1a)의 플런저부(10a)에 간섭을 받거나, 후크(80) 선단부가 레버(20)에 걸려 하우징(9)의 삽입 체결이 곤란하게 되는 등 장착이 용이하지 못 하다는 결점이 있었다.

또한, 후자(後者)와 같은 과정을 통해 하우징이 장착되는 경우에는, 레버(20)가 마그네트 스위치 후크(80)와 체결된 상태에서, 별도로 다시 프론트 브라킷(1a)에 마그네트 스위치 하우징(9)을 장착시켜야 했으므로, 조립공수가 증가되어 제품 제작단가가 상승되었음은 물론, 제품의 구조 또한 복잡하다는 단점이 있었다.

한편, 상기와 같이 프론트 브라켓에 하우징이 작동적으로 조립된 상태에서 이를 고정시키기 위해서 종래에는, 전술한 바와같이 볼트나 클램핑을 통해 상호 체결고정 토록 하고 있는데, 여기서, 상기 볼트를 이용한 체결일 경우에는 볼트를 일일이 결합시켜야 했으므로 제품의 양산성이 저하되고, 클램핑을 통해 고정시킬 경우에는 별도의 볼트가 필요치 않아 양산성 및 비용측면에서는 유리하나, 제품의 내구성 및 모터 진동에 따른 전기적 저항이 높아서 제품의 신뢰도가 저하되는 등의 많은 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 여러가지 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 그 목적은, 스타터 모터의 프론트 브라켓에 부착되어 레버를 작동토록 하는 마그네트 스위치가 내설된 하우징에 있어, 상기 하우징의 형상변경을 통해 스타터 모터의 완조립 라인에서도 마그네트 스위치와 레버의 조립이 용이하게 하여 제품 제작비용을 절감 시킬 수 있음은 물론, 하우징 내경과 프론트 브라킷의 플랜지부외경에 각각 나사산을 형성하여 상호 나사체결을 통해 결합토록 하므로서, 제품의 조립성 향상을 통한 양산성 증대 및 모터 자체 진동에 의한 체결력 저하를 미연에 방지하여 제품의 내구성 및 신뢰성을 향상 시킬 수 있는 차량용 스타터 모터의 하우징 체결구조를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 일반적인 스타터 모터의 구성을 도시한 절개 단면도.

도 2는 종래의 스타터 모터의 하우징 체결상태 도시한 분리 단면도.

도 3a,3b는 본 발명에 따른 차량용 스타터 모터의 하우징의 분리 및 장착 상태를 나타낸 분리 상태 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 스타터 모터 하우징의 제 1실시예.

도 5는 본 발명에 따른 스타터 모터 하우징의 제 2실시예.

도 6은 본 발명에 따른 스타터 모터 하우징의 제 3실시예.

<도면의 주요부위에 대한 부호 설명>

1...모터 본체 10...요크

20...프론트 브라켓 21...플랜지부

30...하우징 40...마그네트 스위치

41...후크 50...레버

22,32...나사산 34...격벽

36...볼트 결합공

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적 수단으로서 본 발명은, 스타터 모터의 요크 상부 프론트 브라켓의 플랜지부에 하우징이 장착되고, 상기 하우징에는 전기적인 작동을 통해 전·후 왕복 운동을 하는 후크를 포함한 마그네트 스위치가 내설되며, 상기 마그네트 스위치 전방에는 엔진 기동을 위해 피니언을 이동시키는 레버가 상기 마그네트 스위치의 후크와 작동적으로 결합되는 구조의 차량용 스타터 모터에 있어서; 상기 마그네트 스위치가 내설된 하우징이 프론트 브라켓에 결합 될때 후크 및 플랜지부와의 간섭이 없이 용이하게 조립될 수 있도록 하기 위해, 상기 하우징은 원통형상 으로 그 일단부 내경에는 암 나사산이 형성되고, 상기 하우징이 장착토록 되는 프론트 브라켓의 플랜지부 외주에는 숫 나사산이 형성되어 상호 나선 결합을 통해 체결이 이루어 지는 것을 특징으로 하는 차량용 스타터 모터의 하우징 체결구조를 마련함에 의한다.

여기서, 상기 하우징은 그 내주 중앙에 마그네트 스위치를 지지하기 위한 격벽이 일체로 형성되며, 상기 격벽에는 마그네트 스위치 작동을 위한 마그네트 코어를 볼트 등을 통해 고정시킬 수 있는 볼트 결합공이 천공되며, 상기 볼트 결합공은 볼트의 체결 길이를 충분히 확보하기 위해 보스부가 돌출되어 구성된다.

이와는 다르게, 상기 하우징은 그 내주 중앙에 마그네트 스위치를 지지하기 위한 격벽이 끼워져 하우징 외측에서의 코킹작업을 통해 고정되며, 상기 격벽에는 마그네트 스위치 작동을 위한 마그네트코어를 고정토록 하기 위해 버링(burling)작업된 볼트 결합공이 천공되어 구성될 수 도 있으며, 상기 하우징은 그 중앙의 격벽을 기준으로 아댑터와 마그네트 하우징으로 분리구성되어 상기 격벽간의 상호 가열 억지 끼워맞춤을 통해 결합될 수 도 있는 것이 특징이다.

이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 실시예에서 앞서 도시된 종래의 구성과 동일한 부분에 대해서는 도면 참조부호 및 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

첨부된 도면을 간략히 설명하면, 도 3a,3b는 본 발명에 따른 차량용 스타터 모터의 마그네트 스위치 하우징의 체결과정를 도시한 단면도 이며, 도 4,5,6은 본 발명에 따른 마그네트 스위치 하우징의 실시예들을 나타낸 일부 절개 사시도 이다.

첨부된 도 3a를 통해 본 발명이 적용된 스타터 모터의 전체적인 구성상태를 살펴보면, 스타터 모터의 요크(10) 상부 프론트 브라켓(20)에는 마그네트 스위치(40)가 내설된 하우징(30)이 장착되며, 상기 하우징(30)내의 마그네트 스위치(40)에는 전기적인 작동을 통해 전·후 왕복 운동을 하는 후크(41)가 내설된다.

또한, 상기 마그네트 스위치(40) 전방에는 엔진 기동을 위해 피니언(90)을 전·후 방향으로 이동시키는 레버(50)가 상기 마그네트 스위치(40)의 후크(41)와 작동적으로 결합되는 구성으로 이루어 진다.

본 발명은 특히, 상술한 바와같은 구성으로 이루어진 하우징(30)을 프론트 브라킷(20)에 장착토록 함에 있어, 상기 마그네트 스위치를 내설한 하우징(30)이 프론트 브라켓(20)에 결합될때 후크(41) 및 플랜지부(21)의 간섭이 없이 용이하게 조립할 수 있도록 하기 위해, 상기 하우징(30)은 원통형상 으로 그 일단부 내경에는 암 나사산(32)이 형성되고, 상기 하우징(30)이 장착토록 되는 프론트 브라켓(20)의 플랜지부(21) 외주에는 숫 나사산(22)이 형성되어 상호 나선 결합을 통해 체결이 이루어 지는 것이 특징이다.

여기서, 상기 하우징(30)은 도 4에 도시된 제 1실시예 에서와 같이, 그 내주 중앙에 마그네트 스위치(40)를 지지하기 위한 격벽(34a)이 일체로 형성되며, 상기 격벽(34a)에는 마그네트 스위치 작동을 위한 마그네트 코어를 볼트 등을 통해 고정시킬 수 있는 볼트 결합공(36a)이 천공되며, 상기 볼트 결합공(36a)은 볼트의 체결길이를 충분히 확보하기 위해 보스부(38a)가 돌출되도록 구성된다.

이와는 다르게, 상기 하우징(30)은 도 5의 제 2실시예에서도 도시된 바와같이, 그 내주 중앙에 마그네트 스위치를 지지하기 위한 격벽(34b)이 끼워져 하우징(30) 외측에서의 코킹작업을 통해 고정되며, 상기 격벽(34b)에는 마그네트 스위치 작동을 위한 마그네트코어를 고정토록 하는 버링(Burling;38b)작업된 볼트결합공(36b)이 천공되어 구성될 수 도 있으며, 도 6의 제 3실시예에 도시된 바와같이, 그 중앙의 격벽(34c)(34d)을 기준으로 아댑터(30d)와 마그네트 하우징(30c)으로 분리구성되어 상기 격벽(34c)(34d)간의 가열 억지끼워맞춤을 통해 결합될 수 도 있는 구성으로 이루어 진다.

따라서, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 적용된 차량용 스타터 모터의 하우징은 다음과 같이 조립된다.

도 3a 내지 도 3b를 참조하여 설명하면, 완조립된 스타터 모터 본체(1) 상측의 프론트 브라켓(20)으로 부터 연장 형성된 플랜지부(21)에 본 발명에 적용된 하우징(30)을 장착토록 하는 것으로서, 도 3a에서 보이는 바와같이 스타터 모터의 본체(1) 프론트 브라켓(20) 내에는 이미 피니언(90)을 작동시키는 레버(50)가 조립된 상태이다.

여기서, 본 발명인 마그네트 스위치(40)를 포함한 하우징(30)을 상기 프톤트 브라켓(20)의 플랜지부(21)에 장착함에 있어, 상기 하우징(30)이 플랜지부(21)에 장착되면서 그 내부에 설치된 마그네트 스위치(40)의 후크(41)가 레버(50)와 상호 간섭없이 작동적으로 결합되도록 하는 것인데, 이는 특히, 본 발명인 하우징(30)이 원통형상으로 형성되어 있기 때문에, 도 3a에서 보이는 바와같이 마그네트 스위치(40)의 후크(41)를 프론트 브라켓(20)의 플랜지부(21) 내측과 작동 레버(50)의 일단부 사이에 위치되도록 끼우는 것이 가능하게 된다.

그 후, 도 3b에서 보이는 바와같이 마그네트 스위치(40)를 포함한하우징(30)을 하(下) 방향으로 이동시키면, 간단하게 마그네트 스위치(40)의 후크(41)와 레버(50)간에 체결이 여타 간섭없이 이루어 지게 되며, 이와 같은 상태에서 하우징(30) 단부 내경과 플랜지부(20) 단부 외주에 형성된 나사산(32)(22)을 통해 상호 나선 체결토록 하므로서, 마그네트 스위치 하우징(30)을 프론트 브라켓(20)에 간단하게 장착할 수 있게 되는 것이다.

따라서, 상기와 같이 조립되는 본 발명에 적용된 차량용 스타터 모터의 하우징의 체결구조는, 하우징(20)의 형상변경을 통해 스타터 모터의 완조립 라인에서도 마그네트 스위치의 후크(41)와 레버(50)의 조립이 용이하게 되므로서, 제품 제작비용을 효과적으로 절감 시킬 수 있게 되는 것이다.

또한, 하우징(30)과 프론트 브라켓(20)이 상호 나선체결을 통해 결합 되므로서, 상호 결합에 따른 체결력이 가일층 증대 되고, 이로 인해 모터 자체 진동에 의한 전기적 저항을 최소화 시킬 수 도 있게 되는 것이다.

한편, 전술한 바와같은 하우징(30)은 도 4에서와 같이, 그 내주 중앙에 마그네트 스위치(40)를 지지하기 위한 격벽(34a)이 일체로 형성되며, 상기 격벽(34a)에 마그네트 스위치 작동을 위한 마그네트코어를 볼트 등을 통해 고정시킬 수 있게 되고, 이와 같은 마그네트 코어를 고정토록 하기 위해 격벽(34a)에 천공된 결합공(36a)에는 보스부(38a)가 연장 돌출되므로서, 볼트의 체결길이를 충분히 확보할 수 있게 되어 이에 부착되어 회전 지지되는 마그네트 코어의 지지력을 가일층증대 시킬 수 있게 된다.

이와는 다르게, 상기 마그네트 스위치 하우징(30)은 도 5에서와 같이, 그 내주 중앙에 마그네트 스위치(40)를 지지하기 위한 격벽(34b)이 끼워져 하우징 외측에서의 코킹작업을 통해 고정될 수 도 있으며, 상기 격벽(34b)에는 마그네트 스위치 작동을 위한 마그네트 코어를 고정토록 하기 위해 버링(Burling;38b)작업된 볼트 결합공(36b)이 천공되므로서, 볼트의 체결거리를 충분히 확보할 수 있게 되고, 이로 인해 상술한 바와같이 마그네트코어가 격벽에 고정 부착토록 되는 지지력을 증대시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 하우징(30)은 도 6의 제 3실시예에 도시된 바와같이, 그 중앙의 격벽(34c)(34d)을 기준으로 아댑터(30d)와 마그네트 하우징(30c)으로 분리 구성되어 상기 격벽(34c)(34d)간의 가열 억지끼워맞춤을 통해 결합될 수 도 있으며, 상술한 실시예에서와 같은 동일한 효과를 기대할 수 있게 된다.

이상에서 살펴본 바와같이 본 발명인 차량용 스타터 모터의 하우징 체결구조에 의하면, 하우징의 형상변경을 통해 스타터 모터의 완조립 라인에서도 마그네트 스위치와 레버의 조립이 용이하게 하여 제품 제작비용을 절감 시킬 수 있게 됨은 물론, 하우징 내경과 프론트 브라킷의 플랜지부 외경에 각각 나사산을 형성하여 상호 나사체결을 통해 결합 되므로서, 제품의 조립성 향상을 통한 양산성 증대 및 모터 자체 진동에 의한 체결력 저하를 미연에 방지하여 제품의 내구성 및 신뢰성을향상 시킴과 동시에, 이로 인해 모터 자체 진동에 의한 전기적 저항을 최소화 시킬 수 있다는 등의 우수한 효과가 있다.

이상에서 본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알수 있음을 밝혀두고자 한다.

Claims

스타터 모터의 요크(10) 상부 프론트 브라켓(20)의 플랜지부(21)에 하우징(30)이 장착되고, 상기 하우징(30)에는 전기적인 작동을 통해 전·후 왕복 운동을 하는 후크(41)를 포함한 마그네트 스위치(40)가 내설되며, 상기 마그네트 스위치(40) 전방에는 엔진 기동을 위해 피니언을 이동시키는 레버(50)가 상기 마그네트 스위치(40)의 후크(41)와 작동적으로 결합되는 구조의 차량용 스타터 모터에 있어서;

상기 마그네트 스위치(40)가 내설된 하우징(30)이 프론트 브라켓(21)에 결합 될때 후크(41) 및 플랜지부(21)와의 간섭이 없이 용이하게 조립될 수 있도록 하기 위해, 상기 하우징(30)은 원통형상 으로 그 일단부 내경에는 암 나사산(32)이 형성되고, 상기 하우징(30)이 장착토록 되는 프론트 브라켓(20)의 플랜지부(21) 외주에는 숫 나사산(22)이 형성되어 상호 나선 결합을 통해 체결이 이루어 지는 것을 특징으로 하는 차량용 스타터 모터의 하우징 체결구조.
제 1항에 있어서,

상기 하우징(30)은 그 내주 중앙에 마그네트 스위치(40)를 지지하기 위한 격벽(34a)이 일체로 형성되며, 상기 격벽(34a)에는 마그네트 스위치(40) 작동을 위한 마그네트 코어를 볼트 등을 통해 고정시킬 수 있는 볼트 결합공(36a)이 천공되고, 상기 볼트 결합공(36a)에는 볼트의 체결길이를 충분히 확보하기 위해 보스부(38a)가 돌출되어 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스타터 모터의 하우징 체결구조.
제 1항에 있어서,

상기 하우징(30)은 그 내주 중앙에 마그네트 스위치(40)를 지지하기 위한 격벽(34b)이 끼워져 하우징(30) 외측에서의 코킹작업을 통해 고정되며, 상기 격벽(30b)에는 마그네트 스위치(40) 작동을 위한 마그네트 코어를 고정토록 하기 위해 버링(38b)된 볼트 결합공(36b)이 천공되어 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스타터 모터의 하우징 체결구조.
제 1항에 있어서,

상기 하우징(30)은 그 중앙의 격벽(34c)(34d)을 기준으로 아댑터(30c)와 마그네트 하우징(30d)으로 분리구성 되며, 상기 격벽(34c)(34d)간에 상호 가열 억지끼워맞춤을 통해 결합되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스타터 모터의 하우징 체결구조.