KR20040065887A - A air bag housing for passenger - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 조수석 에어백의 하우징에 관한 것으로서, 특히 차량의 충돌시 쿠션의 팽창과 이완을 원활하게 하여 에어백의 성능을 향상시킬 수 있는 조수석 에어백의 하우징에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a housing of a passenger seat airbag, and more particularly, to a housing of a passenger seat airbag that can improve the performance of an airbag by smoothly inflating and relaxing a cushion during a collision of a vehicle.
일반적으로 차량의 에어백은 운전석 또는 조수석 전방에 설치되어 차량의 충돌시 순간적으로 팽창되면서 운전자나 조수석에 앉은 탑승자의 생명과 신체를 보호할 목적으로 설치된다.In general, the airbag of the vehicle is installed in front of the driver's or front passenger's seat, and is inflated momentarily during a collision of the vehicle, and is installed for the purpose of protecting the driver's or passenger's life and body.
이러한 에어백은 핸들에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전자용 에어백과, 조수석 전면의 인스트루먼트 패널에 설치되어 조수석의 탑승자을 보호하는 조수석 에어백으로 구분된다.These airbags are classified into driver airbags mounted on the handles to protect the driver of the driver's seat and passenger seat airbags installed on the instrument panel in front of the passenger seat to protect the passengers of the passenger seat.
여기서, 운전자용 에어백은 필수사양이고 조수석 에어백은 선택사양이지만, 최근에는 동승자의 보호를 위하여 조수석 에어백을 필수 사양으로 하는 차량이 증가되고 있다.Here, the driver's airbag is an essential specification and the passenger seat airbag is an option, but in recent years, a vehicle having a passenger seat airbag as an essential specification for the protection of passengers has been increasing.
도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백이 도시된 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a passenger seat airbag according to the prior art.
종래의 조수석 에어백은 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 충돌시 가스를 발생시키는 인플레이터(2)와, 상기 인플레이터(2)가 설치되고 발생된 가스를 확산시키는 디퓨져 형상의 로워 하우징(4)과, 상기 로워 하우징(4)의 개방된 전면에 결합되고 차체에 고정되는 어퍼 하우징(6)과, 상기 어퍼 하우징(6)의 내측에 고정되고 상기 로워 하우징(4) 내부의 가스가 방출되는 복수개의 구멍이 구비된 리테이너(8)와, 상기 리테이너(8)에 설치되어 상기 구멍을 통해 유입된 가스에 의해 팽창되는 쿠션(10)을 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, a conventional passenger seat airbag includes an inflator 2 that generates gas when a vehicle collides, a lower housing 4 having a diffuser shape in which the inflator 2 is installed and diffuses the generated gas. And a plurality of upper housings 6 coupled to an open front surface of the lower housing 4 and fixed to the vehicle body, and a plurality of gases fixed inside the upper housing 6 and discharged from the gas inside the lower housing 4. It comprises a retainer (8) having a hole and a cushion (10) installed in the retainer (8) and expanded by the gas introduced through the hole.
여기서, 상기 인플레이터(2)는 차량의 충돌이 감지될 경우 점화되면서 미리 설정된 폭발압으로 가스를 발생시키고, 이러한 폭발압에 의해 상기 쿠션(10)이 팽창된다.Here, the inflator 2 generates gas at a predetermined explosion pressure while being ignited when a collision of the vehicle is detected, and the cushion 10 is expanded by the explosion pressure.
그리고, 상기 로워 하우징(4)은 전면의 상측 및 하측에 상기 어퍼 하우징(6)을 감싸도록 결합되는 아우터 플랜지(12)가 형성되고, 좌우측에는 상기 어퍼 하우징(6)의 측면부가 안쪽으로 구부러져 형성된 플랜지(미도시)에 결합되는 좌우측 플랜지(14)가 형성된다.In addition, the lower housing 4 is formed with an outer flange 12 coupled to surround the upper housing 6 on the upper and lower sides of the front surface, and side surfaces of the upper housing 6 are bent inward to the left and right sides. Left and right flanges 14 are coupled to the flanges (not shown).
상기와 같이 로워 하우징(4)의 개방된 전면에 상기 어퍼 하우징(6)이 결합되므로, 상기 로워 하우징(4)과 어퍼 하우징(6) 사이에는 틈새가 형성되지 않는다.Since the upper housing 6 is coupled to the open front of the lower housing 4 as described above, a gap is not formed between the lower housing 4 and the upper housing 6.
또, 상기 어퍼 하우징(6)의 상측에는 차체에 고정되는 하우징 브라켓(16)이 설치되고, 아울러 전면 하측에도 차체에 고정되는 고정 플랜지(18)가 형성되어 상기 어퍼 하우징(6)은 차체에 견고하게 고정된다.In addition, a housing bracket 16 fixed to the vehicle body is installed on the upper side of the upper housing 6, and a fixing flange 18 fixed to the vehicle body is also formed on the lower side of the front housing so that the upper housing 6 is firmly attached to the vehicle body. Is fixed.
이런 어퍼 하우징(6)의 내측에는 상기 리테이너(8) 및 쿠션(10)이 수납되고, 상기 리테이너(8)는 상기 어퍼 하우징(6)에 고정되어 상기 쿠션(10)을 지지하게 된다.The retainer 8 and the cushion 10 are accommodated inside the upper housing 6, and the retainer 8 is fixed to the upper housing 6 to support the cushion 10.
이와 같이 구성된 조수석 에어백은 상기 어퍼 하우징(6)이 차체에 견고하게고정된 상태에서 상기 리테이너(8)가 상기 쿠션(10)을 지지하고, 차량의 충돌시 상기 인플레이터(2)가 작동되어 상기 쿠션이 전개된다.The passenger seat airbag configured as described above has the retainer 8 supporting the cushion 10 while the upper housing 6 is firmly fixed to the vehicle body, and the inflator 2 is operated when the vehicle collides with the cushion. This is deployed.
즉, 차량 충돌 등의 사고가 발생되면 제어부(미도시)의 신호에 따라 상기 인플레이터(2)가 작동되어 가스를 발생시키게 되고, 상기 인플레이터(2)에서 발생된 가스는 상기 로워 하우징(4)의 내부에서 확산된 후, 상기 리테이너(8)의 구멍을 통해 쿠션(10)으로 전달된다.That is, when an accident such as a vehicle collision occurs, the inflator 2 is operated to generate gas according to a signal of a controller (not shown), and the gas generated in the inflator 2 is generated in the lower housing 4. After spreading inside, it is transmitted to the cushion 10 through the hole of the retainer 8.
상기 쿠션(10)은 가스의 압력에 의해 팽창되면서 조수석 앞쪽의 인스트루먼트 패널에 압력을 가하게 되고, 상기 인스트루먼트 패널이 쿠션(10)의 팽창압력에 의해 파단 라인을 따라 파단되면 상기 쿠션(10)은 상기 인스트루먼트 패널을 튕겨 내면서 바깥쪽으로 팽창된다.The cushion 10 is inflated by the pressure of the gas while applying pressure to the instrument panel in front of the passenger seat, when the instrument panel is broken along the break line by the expansion pressure of the cushion 10, the cushion 10 is the The instrument panel bounces off and expands outward.
이런 쿠션(10)은 완전히 전개되어 조수석의 탑승자를 보호하게 된다.This cushion 10 is fully deployed to protect the passenger of the passenger seat.
그러나, 종래 기술에 따른 조수석 에어백은 상기 인플레이터(2)에서 발생된 가스만을 사용하여 상기 쿠션(10)이 팽창되므로 에어백의 출력 및 성능을 높이기 위해선 큰 용량의 인플레이터(2)를 설치해야 하는 문제점이 있다.However, the passenger seat airbag according to the related art uses the gas generated in the inflator 2 to inflate the cushion 10 so that the inflator 2 having a large capacity needs to be installed in order to increase the output and performance of the airbag. have.
또, 상기 쿠션(10)의 일측에는 탑승자의 충격을 보다 원활하게 완충시킬 목적으로 상기 쿠션(10) 내부에 채움된 가스가 유출되는 벤트홀(미도시)이 형성되나, 이런 벤트홀로 다량의 가스가 배출됨으로 인해 상기 쿠션(10)이 찌어질 우려가 있다.In addition, a vent hole (not shown) through which the gas filled in the cushion 10 flows is formed at one side of the cushion 10 to smoothly cushion the impact of the occupant. There is a fear that the cushion 10 is stuck due to the discharge.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 조수석 에어백의 하우징 구조를 개선하여 차량의 충돌시 쿠션의 팽창과 이완이 원활하고, 그로 인해 인플레이터의 용량을 높이지 않더라도 에어백의 출력 및 성능을 향상시킬 수 있는 조수석 에어백의 하우징을 제공하는데 있다.The present invention was created to solve the above problems, an object of the present invention is to improve the housing structure of the passenger seat airbag to facilitate the expansion and relaxation of the cushion during the collision of the vehicle, thereby increasing the capacity of the inflator without the airbag To provide a passenger seat airbag housing that can improve the output and performance.
도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백이 도시된 분해 사시도이고,1 is an exploded perspective view showing a passenger seat airbag according to the prior art,
도 2는 본 발명에 따른 조수석 에어백이 도시된 분해 사시도이고,2 is an exploded perspective view showing a passenger seat airbag according to the present invention;
도 3은 도2의 A가 확대되어 도시된 사시도이고,3 is an enlarged perspective view of A of FIG. 2;
도 4a는 본 발명에 따른 벤트홀과 성능향상수단으로 외기가 흡입되는 것이 도시된 상태도이고,Figure 4a is a state diagram showing that the outside air is sucked into the vent hole and the performance improving means according to the present invention,
도 4b는 본 발명에 따른 벤트홀과 성능향상수단으로 외기 및 가스가 배출되는 것이 도시된 상태도이다.Figure 4b is a state diagram showing that the exhaust air and gas discharged to the vent hole and the performance improving means according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>
50 : 조수석 에어백 52 : 인플레이트50: passenger seat airbag 52: inflate
54 : 로워 하우징 56 : 어퍼 하우징54: lower housing 56: upper housing
58 : 리테이너 60 : 쿠션58: Retainer 60: Cushion
62 : 벤트홀(vent hole) 64 : 성능향상수단62: vent hole 64: means of improving performance
74 : 단속 플레이트 76 : 연결부74: intermittent plate 76: connection portion
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 조수석 에어백의 하우징은 차량의 충돌시 가스를 발생시키는 인플레이터와, 상기 인플레이터가 설치되고 발생된 가스를 확산시키는 디퓨져 형상의 로워 하우징과, 상기 로워 하우징의 전면에 결합되고 차체에 고정되는 어퍼 하우징과, 상기 어퍼 하우징의 내측에 고정되고 상기 로워 하우징 내부의 가스를 방출시키는 가스 방출구가 구비된 리테이너와, 상기 리테이너에 설치되어 상기 가스 방출구를 통해 유입되는 가스에 의해 팽창되는 쿠션으로 구성된 조수석 에어백의 하우징에 있어서,The housing of the passenger seat airbag of the present invention for realizing the above object is an inflator for generating gas upon collision of the vehicle, a lower housing having a diffuser shape in which the inflator is installed and diffuses the generated gas, and a front surface of the lower housing. An upper housing coupled to and fixed to the vehicle body, a retainer having a gas discharge port fixed inside the upper housing and discharging gas inside the lower housing, and a gas installed in the retainer and flowing through the gas discharge port A housing of a passenger seat airbag composed of a cushion inflated by
상기 로워 하우징에는 외기 및 가스가 출입될 수 있도록 벤트홀이 형성되고, 상기 벤트홀을 차단하도록 성능향상수단이 로워 하우징의 일측에 설치되어 에어백의 폭발시 상기 벤트홀을 통해 흡입된 외기를 가스와 함께 상기 쿠션으로 유입시켜 상기 에어백의 출력 및 성능을 향상시키는 것을 특징으로 한다.A vent hole is formed in the lower housing to allow the outside air and gas to enter and exit, and a means for improving performance is installed at one side of the lower housing to block the vent hole. Introduced together with the cushion, characterized in that to improve the output and performance of the airbag.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 조수석 에어백이 도시된 분해 사시도이고, 도 3은 도2의 A가 확대되어 도시된 사시도이고, 도 4a는 본 발명에 따른 벤트홀과 성능향상수단으로 외기가 흡입되는 것이 도시된 상태도이고, 도 4b는 본 발명에 따른 벤트홀과 성능향상수단으로 외기 및 가스가 배출되는 것이 도시된 상태도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a passenger seat airbag according to the present invention, Figure 3 is an enlarged perspective view of the A of Figure 2, Figure 4a is that the vent air and the air intake to the performance improving means according to the present invention Figure 4b is a state diagram, Figure 4b is a state diagram showing the exhaust air and gas discharged to the vent hole and the performance improving means according to the present invention.
본 발명에 따른 조수석 에어백은 도 2 내지 도 4a,b에 도시된 바와 같이, 차량의 충돌시 가스를 발생시키는 인플레이터(52)와, 상기 인플레이터(52)가 설치되고 발생된 가스를 확산시키는 디퓨져 형상의 로워 하우징(54)과, 상기 로워 하우징(54)의 개방된 전면에 결합되고 차체에 고정되는 어퍼 하우징(56)과, 상기 어퍼 하우징(56)의 내측에 고정되고 상기 로워 하우징(54) 내부의 가스가 방출되는 구멍이 구비된 리테이너(58)와, 상기 리테이너(58)에 설치되어 상기 구멍을 통해 유입된 가스에 의해 팽창되는 쿠션(60)과, 상기 로워 하우징(54)의 일측에 형성된 벤트홀(62) 및 상기 벤트홀(62)이 차단되도록 상기 로워 하우징(54)에 설치되고 상기 인플레이터(52)에서 발생된 가스가 외기와 혼합된 상태로 상기 쿠션(60)으로 유입되도록 하여 에어백(50)의 성능을 향상시키는 성능향상수단(64)을 포함하여 구성된다.2 to 4a and b, the passenger seat airbag according to the present invention has an inflator 52 for generating gas upon collision of the vehicle, and a diffuser shape in which the inflator 52 is installed and diffuses the generated gas. A lower housing 54, an upper housing 56 coupled to an open front surface of the lower housing 54 and fixed to a vehicle body, and fixed inside the upper housing 56 and inside the lower housing 54. A retainer 58 having a hole through which gas is discharged, a cushion 60 installed in the retainer 58 and expanded by gas introduced through the hole, and formed at one side of the lower housing 54. The airbag is installed in the lower housing 54 so that the vent hole 62 and the vent hole 62 are blocked, and the gas generated in the inflator 52 flows into the cushion 60 in a mixed state with the outside air. To improve the performance of 50 It comprises a performance enhancing means (64).
여기서, 상기 인플레이터(52)는 차량의 충돌이 감지될 경우 점화되면서 미리 설정된 폭발압으로 가스를 발생시키고, 이러한 폭발압에 의해 상기 쿠션(60)이 팽창된다.Here, the inflator 52 generates a gas at a predetermined explosion pressure while being ignited when a collision of the vehicle is detected, and the cushion 60 is expanded by the explosion pressure.
상기 로워 하우징(54)은 전면의 상측 및 하측에 상기 어퍼 하우징(56)을 감싸도록 결합되는 아우터 플랜지(66)가 형성되고, 좌우측에는 상기 어퍼 하우징(56)의 측면부가 안쪽으로 구부러져 형성된 플랜지(미도시)에 결합되는 좌우측 플랜지(68)가 형성된다.The lower housing 54 is formed with an outer flange 66 coupled to surround the upper housing 56 on the upper and lower sides of the front surface, and the side surfaces of the upper housing 56 are bent inward to the left and right sides. Left and right flange 68 is formed to be coupled to the (not shown).
즉, 상기 어퍼 하우징(56)은 로워 하우징(54)의 개방된 전면에 밀착된 상태로 결합되므로, 상기 로워 하우징(54)과 어퍼 하우징(56) 사이에는 틈새가 형성되지 않는다.That is, since the upper housing 56 is coupled in close contact with the open front surface of the lower housing 54, a gap is not formed between the lower housing 54 and the upper housing 56.
이런 어퍼 하우징(56)의 상측에는 차체에 고정되는 하우징 브라켓(70)이 설치되고, 아울러 전면 하측에도 차체에 고정되는 고정 플랜지(72)가 형성되어 상기 어퍼 하우징(56)은 차체에 견고하게 고정된다.A housing bracket 70 fixed to the vehicle body is installed on the upper side of the upper housing 56, and a fixing flange 72 fixed to the vehicle body is also formed on the lower side of the front housing so that the upper housing 56 is firmly fixed to the vehicle body. do.
상기와 같은 어퍼 하우징(56)의 내측에는 상기 리테이너(58) 및 쿠션(60)이 수납되고, 상기 리테이너(58)는 상기 어퍼 하우징(56)에 고정되어 상기 인플레이터(52)의 가스 폭발시 상기 쿠션(60)을 지지하는 역할도 수행하게 된다.The retainer 58 and the cushion 60 are housed inside the upper housing 56 as described above, and the retainer 58 is fixed to the upper housing 56 to prevent the gas explosion of the inflator 52. It also serves to support the cushion (60).
이와 같이 구성된 조수석 에어백은 상기 어퍼 하우징(56)이 차체에 견고하게 고정된 상태에서 상기 리테이너(58)가 상기 쿠션(60)을 지지하고, 차량의 충돌시 상기 인플레이터(52)가 작동되어 상기 쿠션(60)이 전개된다.The passenger seat airbag configured as described above has the retainer 58 supporting the cushion 60 while the upper housing 56 is firmly fixed to the vehicle body, and the inflator 52 is operated when the vehicle collides with the cushion. 60 is developed.
그리고, 상기 로워 하우징(54)의 일측에는 벤트홀(vent hole)(62)이 형성되는 바, 상기 벤트홀(62)은 상기 로워 하우징(54) 내부의 가스를 외부로 방출하거나 상기 로워 하우징(54) 내부로 외기를 유입하는 통로로, 가스를 발생시키는 인플레이터(52)의 출구보다 전방에 위치되고, 상기 로워 하우징(54)에 복수개가 구비된다.In addition, a vent hole 62 is formed at one side of the lower housing 54, and the vent hole 62 discharges the gas inside the lower housing 54 to the outside or the lower housing ( 54) A passage for introducing external air into the inside, which is located in front of the outlet of the inflator 52 that generates gas, and is provided in the lower housing 54.
한편, 상기 성능향상수단(64)은 상기 벤트홀(62)을 차단하도록 상기 로워 하우징(54)에 설치되어 상기 벤트홀(62)을 통해 출입되는 외기 및 가스의 흐름을 단속하는 단속 플레이트(74)와, 상기 로워 하우징(54)의 내부 압력에 따라 상기 벤트홀(62)이 개폐되도록 상기 단속 플레이트(74)와 로워 하우징(54)을 회동 가능하게 연결한 연결부(76)로 구성된다.On the other hand, the performance enhancing means 64 is installed in the lower housing 54 to block the vent hole 62 is intermittent plate 74 to control the flow of air and gas entering and exiting through the vent hole 62 ) And a connecting portion 76 rotatably connecting the intermittent plate 74 and the lower housing 54 such that the vent hole 62 is opened and closed according to the internal pressure of the lower housing 54.
이런 성능향상수단(64)은 복수개의 벤트홀(62)에 각각 설치되므로 상기 벤트홀(62)에 대응되도록 상기 로워 하우징(54)에 복수개가 구비된다.Since the performance enhancing means 64 are installed in the plurality of vent holes 62, a plurality of the means for improving performance is provided in the lower housing 54 so as to correspond to the vent holes 62.
상기 연결부(76)는 상기 단속 플레이트(74)가 회동되기 용이하도록 탄성 및 연성이 구비된 금속재질로 형성되고, 이러한 금속재질로는 니켈 합금이나 알루미늄 합금 등이 대표적이다.The connecting portion 76 is formed of a metal material provided with elasticity and ductility so that the intermittent plate 74 is easily rotated, and the metal material is typically a nickel alloy or an aluminum alloy.
즉, 상기 인플레이터(52)가 폭발하여 상기 쿠션(60)이 팽창될 경우, 가스가 상기 쿠션(60)으로 빠르게 유입되므로 상기 로워 하우징(54)의 내부 압력이 저하되고, 그로 인해 상기 단속 플레이트(74)가 로워 하우징(54)의 내측으로 회동되면서 외기가 상기 벤트홀(62)을 통해 유입되며, 상기 벤트홀(62)로 유입된 외기는 가스와 함께 상기 쿠션(60)으로 유입된다.That is, when the inflator 52 explodes and the cushion 60 is expanded, the gas flows into the cushion 60 quickly, so that the internal pressure of the lower housing 54 is lowered, thereby causing the interruption plate ( As the 74 is rotated to the inside of the lower housing 54, outside air is introduced through the vent hole 62, and outside air introduced into the vent hole 62 is introduced into the cushion 60 together with gas.
물론, 상기 인플레이터(52)의 폭발압에 의해 상기 벤트홀(62)과 단속 플레이트(74)의 틈새로 소정의 가스가 유출될 수 있으나, 이후 상기 벤트홀(62)을 통해 유입되는 외기량이 유출되는 가스량 보다 많으므로 상기 쿠션(60)의 팽창속도는 증가하게 된다.Of course, a predetermined gas may flow into the gap between the vent hole 62 and the intermittent plate 74 by the explosion pressure of the inflator 52, but then the amount of outside air introduced through the vent hole 62 is increased. Since the amount of outflow gas is greater, the expansion speed of the cushion 60 is increased.
그리고, 상기 쿠션(60)이 완전히 팽창된 후 다시 이완될 경우, 상기 쿠션(60)에 유입된 가스와 외기의 혼합기체가 상기 로워 하우징(54)으로 이동되고,그로 인해 상기 로워 하우징(54)의 내부 압력이 증가되어 상기 단속 플레이트(74)는 로워 하우징(54)의 외측으로 외동되며, 상기 로워 하우징(54) 내부의 가스와 외기는 상기 벤트홀(62)을 통해 외부로 배출된다.In addition, when the cushion 60 is fully inflated and then relaxed again, a mixture gas of gas and outside air introduced into the cushion 60 is moved to the lower housing 54, thereby lowering the housing 54. The internal pressure of the intermittent plate 74 is moved to the outside of the lower housing 54, the gas and outside air in the lower housing 54 is discharged to the outside through the vent hole (62).
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 조수석 에어백의 하우징의 작동에 대해 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the passenger seat airbag housing according to the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 차량의 충돌시 에어백의 인플레이터(52)가 폭발하면서 가스(G)가 발생되고, 발생된 가스(G)는 고속으로 리테이너(58)의 구멍을 통해 쿠션(60)으로 유입된다.First, when the vehicle collides, the inflator 52 of the airbag explodes to generate gas G, and the generated gas G flows into the cushion 60 through the holes of the retainer 58 at high speed.
이런 쿠션(60)은 인스트루먼트 패널(미도시)을 파단하면서 차량의 실내로 팽창되고, 탑승자 전면으로 상기 쿠션(60)이 전개되어 차량의 충돌로 인한 탑승자의 피해를 최대한 방지하게 된다.The cushion 60 is expanded to the interior of the vehicle while breaking the instrument panel (not shown), the cushion 60 is deployed in front of the occupant to prevent the damage of the occupant due to the collision of the vehicle to the maximum.
여기서, 가스(G)는 로워 하우징(54)의 내부를 빠르게 이동하므로 상기 로워 하우징(54)의 내부압력은 저하되어 대기압 이하로 떨어지게 되고, 이런 압력차에 의해 상기 성능향상수단(64)의 단속 플레이트(74)는 로워 하우징(54)의 내측 방향(a)으로 회동되어 다량의 외기(A)가 개방된 벤트홀(62)을 통해 유입된다.Here, since the gas G moves quickly inside the lower housing 54, the internal pressure of the lower housing 54 is lowered to fall below atmospheric pressure, and the pressure difference interrupts the performance improvement means 64. The plate 74 is rotated in the inner direction a of the lower housing 54 so that a large amount of outside air A is introduced through the open vent hole 62.
유입된 외기(A)는 가스(G)와 혼합되어 상기 쿠션(60)으로 이동되고, 따라서 상기 쿠션(60)은 가스(G)만 유입되는 경우에 비해 좀더 빠르게 팽창된다.The introduced outside air A is mixed with the gas G and moved to the cushion 60, so that the cushion 60 expands more rapidly than when only the gas G is introduced.
그리고, 완전히 팽창된 쿠션(60)이 차량의 충돌로 인한 탑승자의 충격을 흡수하며 이완되는 경우, 상기 쿠션(60)에 채움된 가스(G)와 외기(A)는 상기 리테이너(58)의 구멍을 통해 상기 로워 하우징(54)으로 회송되고, 그로 인해 상기 로워 하우징(54)의 내부압력은 상승된다.In addition, when the fully inflated cushion 60 is relaxed while absorbing the impact of the occupant due to the collision of the vehicle, the gas G and the outside air A filled in the cushion 60 are formed in the holes of the retainer 58. Is returned to the lower housing 54, thereby increasing the internal pressure of the lower housing 54.
상기와 같이 로워 하우징(54)의 내부압력이 상승하여 일정 수준 이상으로 높아지면, 상기 단속 플레이트(74)는 상기 로워 하우징(54)의 외측방향(b)으로 회동되고, 가스(G)와 외기(A)는 상기 벤트홀(62)을 통해 외부로 배출되어 상기 쿠션(60)은 빠르게 이완된다.As described above, when the internal pressure of the lower housing 54 rises and becomes higher than a predetermined level, the interruption plate 74 is rotated in the outward direction b of the lower housing 54, and the gas G and the outside air are rotated. (A) is discharged to the outside through the vent hole 62 so that the cushion 60 is quickly relaxed.
상기와 같이 구성된 본 발명의 조수석 에어백의 하우징은 로워 하우징의 일측에 벤트홀 및 성능향상수단이 형성되어 쿠션이 팽창될 경우 인플레이터에서 발생된 가스가 벤트홀을 통해 유입된 외기와 함께 쿠션으로 유입되고, 반면에 완전히 팽창된 쿠션이 이완될 경우 상기 쿠션의 내부에 채움된 가스와 외기가 상기 벤트홀을 통해 외부로 배출되므로, 상기 쿠션의 팽창과 이완이 원활하게 되어 에어백의 출력 및 성능이 향상되는 이점이 있다.The housing of the passenger seat airbag of the present invention configured as described above has a vent hole and a performance enhancing means formed at one side of the lower housing, and when the cushion is inflated, gas generated in the inflator is introduced into the cushion together with the outside air introduced through the vent hole. On the other hand, when the fully inflated cushion is relaxed, the gas and outside air filled in the cushion are discharged to the outside through the vent hole, so that the cushion is inflated and relaxed smoothly, thereby improving output and performance of the airbag. There is an advantage.
또, 상기 쿠션의 팽창속도 및 완충능력이 증가하므로 차량의 충돌시 탑승자의 안전을 최대한 확보할 수 있고, 특히 종래에 비해 용량이 적은 인플레이터가 사용 가능한 효과가 있다.In addition, since the expansion speed and the cushioning capacity of the cushion increases, it is possible to ensure the maximum safety of the occupant during the collision of the vehicle, in particular, there is an effect that can be used in the inflator having a smaller capacity than the conventional.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020030003084A KR20040065887A (en) | 2003-01-16 | 2003-01-16 | A air bag housing for passenger |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020030003084A KR20040065887A (en) | 2003-01-16 | 2003-01-16 | A air bag housing for passenger |
Publications (1)
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| KR20040065887A true KR20040065887A (en) | 2004-07-23 |
Family
ID=37355959
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20040065887A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006046516B4 (en) * | 2006-07-10 | 2017-01-19 | Hyundai Motor Company | Housing construction of a passenger airbag |
-
2003
- 2003-01-16 KR KR1020030003084A patent/KR20040065887A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006046516B4 (en) * | 2006-07-10 | 2017-01-19 | Hyundai Motor Company | Housing construction of a passenger airbag |
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