JPH0811664A - Air bag device - Google Patents
Air bag deviceInfo
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- JPH0811664A JPH0811664A JP6170043A JP17004394A JPH0811664A JP H0811664 A JPH0811664 A JP H0811664A JP 6170043 A JP6170043 A JP 6170043A JP 17004394 A JP17004394 A JP 17004394A JP H0811664 A JPH0811664 A JP H0811664A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両衝突時の乗員を保
護するエアバッグ装置に係り、特に助手席や後席の乗員
を保護するエアバッグ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device for protecting an occupant in a vehicle collision, and more particularly to an airbag device for protecting an occupant in a passenger seat or a rear seat.
【０００２】[0002]
【従来の技術】助手席用のエアバッグ装置は、助手席に
面するインストルメントパネルに設けられた空間部内に
嵌入して収納されている。従来、この種のエアバッグ装
置として、実開平２−６８２５０号公報に記載のものが
提供されている。このものは、エアバッグ作動用のイン
フレータとして、ガス発生剤を内蔵すると共に筒状の周
壁に多数のガス噴出口を設け、これらガス噴出口より高
温ガスを噴出してエアバッグを膨張展開させる、所謂パ
イロ型のものが使用されていた。そして、ハウジング内
に収納されるエアバッグとインフレータとを連通構成し
たものであった。2. Description of the Related Art An air bag device for a passenger seat is fitted and stored in a space provided in an instrument panel facing the passenger seat. Conventionally, as this type of airbag device, the one described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-68250 is provided. As an inflator for operating an airbag, this one is provided with a gas generating agent and is provided with a large number of gas outlets on a cylindrical peripheral wall, and a high temperature gas is ejected from these gas outlets to inflate and deploy the airbag. The so-called pyro type was used. Further, the airbag accommodated in the housing and the inflator are configured to communicate with each other.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前記従来例のエアバッ
グ装置においては、パイロ型のインフレータを使用する
ものなので、発生ガスが高温となりエアバッグを損傷す
るおそれがあった。ところで、近年、エアバッグに影響
のない低温ガスを噴出するハイブリッド型のインフレー
タが用いられるようになってきた。このハイブリッド型
インフレータは、アルゴンを主成分とする圧縮ガスを使
用したもので、エアバッグの膨張展開に十分なガスを蓄
圧する蓄圧容積部が必要なため、円柱状インフレータ本
体の長手方向の一端部にしかガス噴出口を設けられな
い。このハイブリッド型インフレータを使用すると、ガ
ス噴出口がインフレータ本体の長手方向一端部に正背面
の２箇所しかないため、従来のパイロ型インフレータを
使用した場合のようにエアバッグを均一に膨張展開でき
ず、乗員を確実に保護することができないという問題点
を有していた。Since the air bag apparatus of the conventional example uses the pyro-type inflator, the generated gas may have a high temperature and may damage the air bag. By the way, in recent years, a hybrid type inflator that ejects low-temperature gas that does not affect the airbag has been used. This hybrid type inflator uses a compressed gas containing argon as a main component, and requires a pressure accumulating volume portion for accumulating sufficient gas for inflation and deployment of the airbag, so one end portion in the longitudinal direction of the cylindrical inflator body. Only a gas outlet can be provided. When this hybrid type inflator is used, there are only two gas ejection ports, one on the front side and one on the back side, at one end in the longitudinal direction of the inflator body. However, there is a problem in that the occupant cannot be reliably protected.
【０００４】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、ハイブリッド型インフレータを使用して、エア
バッグを均一に膨張展開することができ、乗員の保護を
確実なものとするエアバッグ装置を提供しようとするも
のである。The present invention has been made in view of the above problems of the prior art, and an object thereof is to uniformly inflate and deploy an airbag using a hybrid type inflator. The present invention intends to provide an airbag device capable of ensuring the protection of an occupant.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明におけるエアバッグ装置は、車室側に開いた
開口部を有するハウジングと、ハウジング内に収納され
るエアバッグ及び一端部にガス噴出口を有するインフレ
ータと、ガス吐出口を有しインフレータとエアバッグと
の間に介在させた仕切プレートとを備え、ガス噴出口を
仕切プレートの壁面又はハウジング内壁に向けてインフ
レータを配置すると共に、インフレータのガス噴出口を
設けた一端部に対応する仕切プレートの一端部側を長手
方向他端部側より開口面積が小さくなるようにガス吐出
口を形成してある。また、車室側に開いた開口部を有す
るハウジングと、ハウジング内に収納されるエアバッグ
及び一端部にガス噴出口を有するインフレータと、ガス
吐出口を有する仕切プレートと、流出口を有しインフレ
ータと仕切プレートとの間に介在させた中間隔壁板とを
備え、仕切プレートのガス吐出口と中間隔壁板の流出口
の開口位置をずらせてある。In order to achieve the above object, an airbag device according to the present invention is provided with a housing having an opening portion open to the passenger compartment side, an airbag housed in the housing and one end portion. An inflator having a gas ejection port and a partition plate having a gas ejection port interposed between the inflator and the airbag are provided, and the inflator is arranged with the gas ejection port facing a wall surface of the partition plate or an inner wall of the housing. The gas discharge port is formed so that the opening area of one end side of the partition plate corresponding to the one end portion provided with the gas ejection port of the inflator is smaller than that of the other end side in the longitudinal direction. Further, a housing having an opening opened to the vehicle compartment side, an inflator having an air bag housed in the housing and a gas ejection port at one end, a partition plate having a gas discharge port, and an inflator having an outflow port. The intermediate partition plate is interposed between the partition plate and the partition plate, and the opening positions of the gas discharge port of the partition plate and the outflow port of the intermediate partition plate are shifted.
【０００６】[0006]
【作用】車両衝突時、インフレータの作動に伴い、ガス
噴出口より圧縮ガスが噴出される。ハイブリッド型イン
フレータにおいては、ガス噴出口が長手方向一端部に設
けられているが、ガス噴出口を仕切プレートの壁面又は
ハウジング内壁に向けてインフレータを配置してあるの
で、噴出ガスはハウジングと仕切プレートとにより構成
される空間内で拡散されて、仕切プレートのガス吐出口
を通過する。しかも、インフレータのガス噴出口を設け
た一端部に対応する仕切プレートの一端部側を長手方向
他端部側より開口面積が小さくなるようにガス吐出口を
形成してあるので、インフレータのガス噴出口の遠近に
かかわらず、エアバッグ内に吐出されるガスが仕切プレ
ートの長手方向に均一化され、エアバッグは均一に膨張
展開することとなる。また、インフレータと仕切プレー
トとの間に中間隔壁板を介在させると、インフレータか
ら噴出されるガスは、ハウジングと中間隔壁板とで構成
される空間内に一旦留められ、インフレータのガス噴出
口の遠近にかかわらず、噴出ガスの勢いが安定化して仕
切プレートのガス吐出口を経てエアバッグ内に吐出さ
れ、エアバッグはより均一に膨張展開することとなる。When the vehicle collides, the compressed gas is ejected from the gas ejection port along with the operation of the inflator. In the hybrid type inflator, the gas ejection port is provided at one end in the longitudinal direction, but since the gas ejection port is arranged so that the gas ejection port faces the wall surface of the partition plate or the inner wall of the housing, the ejection gas is ejected from the housing and the partition plate. It is diffused in the space formed by and passes through the gas discharge port of the partition plate. Moreover, since the gas discharge port is formed so that the opening area of one end side of the partition plate corresponding to the one end portion provided with the gas discharge port of the inflator is smaller than that of the other end portion in the longitudinal direction, the gas discharge port of the inflator is formed. Regardless of the distance of the outlet, the gas discharged into the airbag is made uniform in the longitudinal direction of the partition plate, and the airbag is inflated and deployed uniformly. Further, when the intermediate partition plate is interposed between the inflator and the partition plate, the gas ejected from the inflator is temporarily retained in the space formed by the housing and the intermediate partition plate, and the gas ejection port of the inflator is near and far away. Regardless of this, the momentum of the jetted gas is stabilized and discharged into the airbag through the gas discharge port of the partition plate, and the airbag is inflated and deployed more uniformly.
【０００７】[0007]
【実施例】実施例について図面を参照して説明する。本
発明に係るエアバッグ装置は、車両衝突時、乗員を保護
するためのものであり、図１は助手席用として取り付け
た状態の断面図である。EXAMPLES Examples will be described with reference to the drawings. The airbag device according to the present invention is for protecting an occupant in the event of a vehicle collision, and FIG. 1 is a sectional view of a state in which the airbag device is mounted for a passenger seat.
【０００８】１１は、円柱形状を呈するインフレータ１
２及び折り畳まれたエアバッグ１３を収納するハウジン
グである。ハウジング１１は、図１に示すように、イン
ストルメントパネル１４の内部に配置され、ブラケット
１５を介してインストルメントパネル１４内に固定され
ている。Reference numeral 11 denotes an inflator 1 having a cylindrical shape.
2 is a housing that houses the airbag 2 and the folded airbag 13. As shown in FIG. 1, the housing 11 is arranged inside the instrument panel 14, and is fixed inside the instrument panel 14 via a bracket 15.
【０００９】ハウジング１１は中空箱形状を呈し、その
乗員に面する側（車室側）に開いた開口部１６を形成し
てある。この開口部１６は、インストルメントパネル１
４の一部を兼ねる蓋体１７により閉鎖されている。ハウ
ジング１１には、例えば、その下面壁１８の端縁部等
に、開口部１６の口端に略平行にビーディングを施して
凹窪条１９を形成すると、エアバッグ１３の膨張展開時
に加わるガス圧によるハウジング１１の変形を抑えるこ
とができ、インストルメントパネル１４の損傷を防止す
ることができる。The housing 11 is in the shape of a hollow box, and has an opening 16 that is open on the side facing the occupant (the passenger compartment side). This opening 16 is provided in the instrument panel 1
It is closed by a lid 17 which also serves as a part of 4. In the housing 11, for example, when a concave groove 19 is formed by beading on the edge of the lower surface wall 18 or the like substantially parallel to the mouth end of the opening 16, the gas added when the airbag 13 is inflated and deployed. The deformation of the housing 11 due to pressure can be suppressed, and damage to the instrument panel 14 can be prevented.
【００１０】蓋体１７の上端部及び下端部には、夫々取
付片２０，２１を突出形成してある。そして、これら取
付片２０，２１は、夫々ハウジング１１の上面壁２２及
び下面壁１８に取着されている。蓋体１７の所望部位、
図１に示す実施例においては取付片２１には、インフレ
ータ１２作動時に、蓋体１７を破断しやすくしてエアバ
ッグ１３が速やかに膨張展開できるように、その肉厚を
薄くして溝状の脆弱部２３を形成してある。Attachment pieces 20 and 21 are formed at the upper end and the lower end of the lid 17 so as to project therefrom. The attachment pieces 20 and 21 are attached to the upper surface wall 22 and the lower surface wall 18 of the housing 11, respectively. Desired portion of the lid 17,
In the embodiment shown in FIG. 1, the attachment piece 21 has a groove-like shape with a thin wall thickness so that the lid 17 can be easily broken and the airbag 13 can be quickly inflated and deployed when the inflator 12 is activated. A fragile portion 23 is formed.
【００１１】インフレータ１２は、アルゴンを主成分と
する圧縮ガスを使用したハイブリッド型のものを使用す
る。２４は、インフレータ１２の長手方向の一端部の正
背両面に設けた、蓄圧容積部２５内で蓄圧された圧縮ガ
スをハウジング１１内に噴出させるための、ガス噴出口
である。これら両方のガス噴出口２４，２４からガスを
噴出することによって、インフレータ１２の取付部に反
力が加わらないようになっている。The inflator 12 is of a hybrid type using a compressed gas containing argon as a main component. Reference numeral 24 denotes a gas ejection port provided on both front and back surfaces of one end portion in the longitudinal direction of the inflator 12 for ejecting the compressed gas accumulated in the pressure accumulating volume 25 into the housing 11. By ejecting gas from both of these gas ejection ports 24, 24, a reaction force is not applied to the mounting portion of the inflator 12.
【００１２】２６は、ハウジング１１内のインフレータ
１２とエアバッグ１３との間に介在させて、ハウジング
１１に取り付けた横長形状の仕切プレートである。仕切
プレート２６は、図１に示すように、断面コ字状に形成
してもよいし、図２に示すように、その中心部がエアバ
ッグ１３側に突出するように曲面を持たせて形成しても
よい。仕切プレート２６に曲面を持たせると、エアバッ
グ１３上下方向に噴出ガスが仕切プレート２６より吐出
しやすくなり、エアバッグ１３を均一に膨張展開させる
ことができる。Reference numeral 26 denotes a horizontally long partition plate attached to the housing 11 so as to be interposed between the inflator 12 inside the housing 11 and the airbag 13. The partition plate 26 may be formed in a U-shaped cross section as shown in FIG. 1, or may be formed so as to have a curved surface so that its central portion projects toward the airbag 13 as shown in FIG. You may. When the partition plate 26 has a curved surface, the jetted gas is more easily discharged from the partition plate 26 in the vertical direction of the airbag 13, and the airbag 13 can be uniformly inflated and deployed.
【００１３】仕切プレート２６には、インフレータ１２
から噴出されるガスがエアバッグ１３内に吐出されるよ
うに、ガス吐出口２７を形成してある。そして、インフ
レータ１２は、ガス噴出口２４を直接ガス吐出口２７に
向けないで、仕切プレート２６の壁面又はハウジング１
１の内壁に向けて配置せしめてある。これは、噴出ガス
をエアバッグ１３内に均一に吐出させるためである。
尚、ガス噴出口２４を上下方向（ハウジング１１の上面
壁２２と下面壁１８方向）に向けると、噴出ガスがハウ
ジング１１と仕切プレート２６の接合部より漏出するお
それがあるので、図１に示すようにガス噴出口２４を配
置するのが好ましい。The partition plate 26 includes an inflator 12
A gas discharge port 27 is formed so that the gas ejected from the air is discharged into the airbag 13. Then, the inflator 12 does not direct the gas ejection port 24 directly to the gas ejection port 27, but the wall surface of the partition plate 26 or the housing 1
It is placed toward the inner wall of 1. This is because the ejected gas is uniformly discharged into the airbag 13.
If the gas ejection port 24 is oriented vertically (toward the upper wall 22 and the lower wall 18 of the housing 11), the ejected gas may leak from the joint between the housing 11 and the partition plate 26. It is preferable to arrange the gas ejection port 24 as described above.
【００１４】また、仕切プレート２６に形成したガス吐
出口２７も、インフレータ１２から噴出されるガスがエ
アバッグ１３内に均一に吐出されるように構成してあ
る。図３に示すガス吐出口は、ガス噴出口２４を設けた
インフレータ１２の一端部に対応する仕切プレート２６
の一端部に開口面積の小さなガス吐出口２８ａを、仕切
プレート２６の長手方向他端部にこれより開口面積の大
きいガス吐出口２８ｂを夫々形成して成るものである。The gas discharge port 27 formed in the partition plate 26 is also configured so that the gas ejected from the inflator 12 is uniformly discharged into the airbag 13. The gas discharge port shown in FIG. 3 is a partition plate 26 corresponding to one end of the inflator 12 provided with the gas ejection port 24.
Of the partition plate 26, and a gas discharge port 28b having a larger opening area is formed at the other end of the partition plate 26 in the longitudinal direction.
【００１５】ガス吐出口２８ａとガス吐出口２８ｂとの
開口面積比は、１：１．５〜１：３にすれば均一にエア
バッグ１３を膨張させることができる。そして、ガス吐
出口２８ａとガス吐出口２８ｂとを含む仕切プレート２
６の全面積が１５０〜３５０平方センチメートルのと
き、ガス吐出口２８ａとガス吐出口２８ｂとの全開口面
積を２０〜１００平方センチメートルとすればよい。開
口面積が２０平方センチメートル以下であると、ハウジ
ング１１と仕切プレート２６とで囲まれた空間の圧力が
高くなって、ハウジング１１等にかかる負荷が大きくな
る。また、エアバッグ１３の展開時間が長くなってしま
う。更に、開口面積が１００平方センチメートルを超え
ると、仕切プレート２６から吐出するガスが不均一にな
って、エアバッグ１３が均一に膨張しない。If the opening area ratio between the gas discharge port 28a and the gas discharge port 28b is 1: 1.5 to 1: 3, the airbag 13 can be inflated uniformly. The partition plate 2 including the gas discharge port 28a and the gas discharge port 28b
When the total area of 6 is 150 to 350 square centimeters, the total opening area of the gas outlets 28a and 28b may be 20 to 100 square centimeters. When the opening area is 20 square centimeters or less, the pressure in the space surrounded by the housing 11 and the partition plate 26 increases, and the load on the housing 11 and the like increases. Moreover, the deployment time of the airbag 13 becomes long. Further, when the opening area exceeds 100 square centimeters, the gas discharged from the partition plate 26 becomes nonuniform, and the airbag 13 does not expand uniformly.
【００１６】図４に示すガス吐出口は、仕切プレート２
６の一端部と長手方向他端部に、複数個の小孔状のガス
吐出口２９ａ、ガス吐出口２９ｂを夫々形成して成るも
のである。そして、ガス噴出口２４を設けたインフレー
タ１２の一端部に対応する側に形成したガス吐出口２９
ａの個数を他端部側のガス吐出口２９ｂの個数より少な
くして、ガス吐出口２９ａの全開口面積をガス吐出口２
９ｂの全開口面積より小さくしてある。ガス吐出口２９
ａとガス吐出口２９ｂとの開口面積比や、ガス吐出口２
９ａとガス吐出口２９ｂとの全開口面積については、前
記ガス吐出口２８ａとガス吐出口２８ｂの場合と同様に
構成すればよい。The gas discharge port shown in FIG.
A plurality of small-hole-shaped gas discharge ports 29a and 29b are formed at one end and the other end in the longitudinal direction of 6, respectively. The gas discharge port 29 formed on the side corresponding to one end of the inflator 12 provided with the gas ejection port 24.
The number of a is smaller than the number of the gas outlets 29b on the other end side so that the total opening area of the gas outlets 29a is equal to that of the gas outlets 2.
It is smaller than the total opening area of 9b. Gas outlet 29
a and the gas discharge port 29b, the opening area ratio, the gas discharge port 2
The total opening area of 9a and the gas discharge port 29b may be the same as that of the gas discharge port 28a and the gas discharge port 28b.
【００１７】図５に示すガス吐出口は、ガス噴出口２４
を設けたインフレータ１２の一端部に対応する仕切プレ
ート２６の一端部より長手方向他端部に向けて、漸次開
口が大きくなるように、ガス吐出口３０を形成して成る
ものである。このようにガス吐出口３０を形成すると、
エアバッグ１３上下方向に噴出ガスがガス吐出口３０よ
り吐出しやすくなり、エアバッグ１３を均一に膨張展開
させることができる。The gas discharge port shown in FIG.
The gas discharge port 30 is formed so that the opening gradually becomes larger from one end of the partition plate 26 corresponding to one end of the inflator 12 provided with to the other end in the longitudinal direction. When the gas discharge port 30 is formed in this way,
The jet gas is easily discharged from the gas discharge port 30 in the vertical direction of the airbag 13, and the airbag 13 can be uniformly inflated and deployed.
【００１８】図６に示すガス吐出口は、ガス噴出口２４
を設けたインフレータ１２の一端部に対応する仕切プレ
ート２６の一端部の上端部と下端部に開口面積の小さい
ガス吐出口３１ａを、仕切プレート２６の長手方向他端
部の上端部と下端部にこれより開口面積の大きいガス吐
出口３１ｂを夫々形成して成るものである。ガス吐出口
３１ａとガス吐出口３１ｂとの開口面積比や、ガス吐出
口３１ａとガス吐出口３１ｂとの全開口面積について
は、前記ガス吐出口２８ａとガス吐出口２８ｂの場合と
同様に構成すればよい。The gas discharge port shown in FIG.
The gas discharge port 31a having a small opening area is provided at one end and the other end of the partition plate 26 corresponding to one end of the inflator 12 provided with the gas discharge port 31a at the other end in the longitudinal direction of the partition plate 26. The gas discharge ports 31b each having a larger opening area are formed. The opening area ratio between the gas outlets 31a and 31b and the total opening area between the gas outlets 31a and 31b may be the same as those in the case of the gas outlets 28a and 28b. Good.
【００１９】図７に示すガス吐出口は、ガス噴出口２４
を設けたインフレータ１２の一端部に対応する仕切プレ
ート２６の一端部に、中心部より上下両端部が開口の大
きい形状で開口面積の小さいガス吐出口３２ａを、仕切
プレート２６の長手方向他端部に、中心部より上下両端
部が開口の大きい形状でガス吐出口３２ａより開口面積
の大きいガス吐出口３２ｂを夫々形成して成るものであ
る。このような開口形状にすると、仕切プレート２６の
上下方向に吐出されるガスが増して、エアバッグ１３の
上下方向の展開を速めることができる。ガス吐出口３２
ａとガス吐出口３２ｂとの開口面積比や、ガス吐出口３
２ａとガス吐出口３２ｂとの全開口面積については、前
記ガス吐出口２８ａとガス吐出口２８ｂの場合と同様に
構成すればよい。The gas discharge port shown in FIG.
At one end of the partition plate 26 corresponding to one end of the inflator 12 provided with a gas discharge port 32a having a large opening at the upper and lower ends of the partition plate and a small opening area. In addition, the upper and lower ends of the gas discharge port 32b are larger than the center part and have a larger opening area than the gas discharge port 32a. With such an opening shape, the amount of gas discharged in the vertical direction of the partition plate 26 increases, and the vertical expansion of the airbag 13 can be accelerated. Gas outlet 32
a and the opening area ratio of the gas discharge port 32b, the gas discharge port 3
The total opening area of 2a and the gas outlet 32b may be configured in the same manner as the case of the gas outlet 28a and the gas outlet 28b.
【００２０】また、インフレータ１２と仕切プレート２
６との間に、中間隔壁板３４を介在させてもよい。この
中間隔壁板３４は、ハウジング１１と一体的に形成して
もよいし、別体に形成してハウジング１１に取り付けて
もよい。また、中間隔壁板３４は、図８に示すように、
平面状に形成してもよいし、図９に示すように、インフ
レータ１２を囲繞するようにその中心部が仕切プレート
２６側に突出する曲面状に形成してもよい。このように
曲面状に形成することによって、中間隔壁板３４の耐圧
力を高めることができる。Further, the inflator 12 and the partition plate 2
The intermediate partition plate 34 may be interposed between the intermediate partition plate 34 and the sheet 6. The intermediate partition plate 34 may be formed integrally with the housing 11, or may be formed separately and attached to the housing 11. Further, the intermediate partition plate 34, as shown in FIG.
It may be formed in a flat shape, or as shown in FIG. 9, may be formed in a curved shape in which the central portion thereof projects toward the partition plate 26 side so as to surround the inflator 12. By thus forming the curved surface, the pressure resistance of the intermediate partition plate 34 can be increased.
【００２１】３５は、中間隔壁板３４に設けた流出口で
ある。この流出口３５は、図１０にその一例を示すよう
に、仕切プレート２６のガス吐出口３３ａ，３３ｂとず
れた位置に形成してある。そして、インフレータ１２か
らの噴出ガスは、ハウジング１１と中間隔壁板３４とで
構成される空間内に一旦留められるので、仕切プレート
２６に形成するガス吐出口３３ａ，３３ｂは同じ開口面
積としてある。かくして、インフレータ１２から噴出さ
れるガスは、インフレータ１２の背面側のガス噴出口か
ら噴出されるガスも拡散して、ハウジング１１と中間隔
壁板３４とで構成される空間内に一旦留められ、仕切プ
レート２６のガス吐出口を経てエアバッグ１３内に吐出
されるので、インフレータ１２のガス噴出口２４の遠近
にかかわらず、エアバッグ１３をより均一に膨張展開さ
せることができる。Reference numeral 35 is an outlet provided in the intermediate partition plate 34. The outlet 35 is formed at a position displaced from the gas discharge ports 33a and 33b of the partition plate 26, as shown in FIG. The gas ejected from the inflator 12 is temporarily retained in the space defined by the housing 11 and the intermediate partition plate 34, so that the gas discharge ports 33a and 33b formed in the partition plate 26 have the same opening area. Thus, the gas ejected from the inflator 12 also diffuses the gas ejected from the gas ejection port on the back surface side of the inflator 12, and is temporarily retained in the space formed by the housing 11 and the intermediate partition plate 34, and the partition Since the gas is discharged into the airbag 13 through the gas discharge port of the plate 26, the airbag 13 can be more uniformly inflated and deployed regardless of the distance of the gas ejection port 24 of the inflator 12.
【００２２】３６は、エアバッグ１３を仕切プレート２
６とにより挟持するバッグ固定プレートである。本装置
によると、車両衝突時、インフレータ１２の作動に伴
い、ガス噴出口２４より圧縮ガスが噴出される。この噴
出ガスは、仕切プレート２６のガス吐出口や中間隔壁板
３４によりエアバッグ１３内への吐出方向や吐出流量が
調整され、インフレータ１２のガス噴出口２４の遠近に
かかわらず、エアバッグ１３が均一に膨張展開すること
となる。Reference numeral 36 is a partition plate 2 for partitioning the airbag 13.
It is a bag fixing plate which is sandwiched by 6 and. According to this device, when the vehicle collides, the compressed gas is ejected from the gas ejection port 24 along with the operation of the inflator 12. The ejection direction and the ejection flow rate of the ejected gas into the airbag 13 are adjusted by the gas ejection port of the partition plate 26 and the intermediate partition plate 34, so that the air bag 13 can be ejected regardless of the distance of the gas ejection port 24 of the inflator 12. It will expand and deploy uniformly.
【００２３】[0023]
【発明の効果】本発明は、上述のとおり構成されてお
り、ガス噴出口を仕切プレートの壁面又はハウジング内
壁に向けてインフレータを配置すると共に、インフレー
タのガス噴出口を設けた一端部に対応する仕切プレート
の一端部側を長手方向他端部側より開口面積が小さくな
るようにガス吐出口を形成してあるので、ガス噴出口を
一端部に設けてあるハイブリッド型インフレータでも、
ガス吐出口よりエアバッグ内に吐出されるガスが均一化
され、エアバッグが均一に膨張展開し、車両衝突時に乗
員を確実に保護することができる。また、インフレータ
と仕切プレートとの間に中間隔壁板を介在させることに
より、インフレータから噴出されるガスは、ハウジング
と中間隔壁板とで構成される空間内に一旦留められるの
で、ハイブリッド型インフレータでも、噴出ガスの勢い
が安定化して仕切プレートのガス吐出口を経てエアバッ
グ内に吐出され、エアバッグがより均一に膨張展開し、
車両衝突時の乗員保護を確実にすることができる。更
に、同一のインフレータであっても、仕切プレートのガ
ス吐出口の開口位置、開口形状、開口面積を所望に応じ
て定めることにより、エアバッグの展開スピード及び展
開形状を容易に設定することも可能である。The present invention is constructed as described above, and the inflator is arranged so that the gas ejection port faces the wall surface of the partition plate or the inner wall of the housing, and it corresponds to one end portion where the gas ejection port of the inflator is provided. Since the gas discharge port is formed so that the opening area of one end side of the partition plate is smaller than that of the other end side in the longitudinal direction, even in the hybrid type inflator in which the gas ejection port is provided at one end part,
The gas discharged from the gas discharge port into the airbag is made uniform, the airbag is uniformly inflated and deployed, and the occupant can be reliably protected in the event of a vehicle collision. Further, by interposing the intermediate partition plate between the inflator and the partition plate, the gas ejected from the inflator is temporarily retained in the space formed by the housing and the intermediate partition plate, so even in the hybrid type inflator, The momentum of the jetted gas is stabilized and discharged through the gas discharge port of the partition plate into the airbag, and the airbag is inflated and deployed more uniformly,
It is possible to ensure occupant protection in the event of a vehicle collision. Further, even with the same inflator, it is possible to easily set the deployment speed and deployment shape of the airbag by determining the opening position, opening shape, and opening area of the gas discharge port of the partition plate as desired. Is.
【図１】本発明に係るエアバッグ装置の断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of an airbag device according to the present invention.
【図２】他の実施例のエアバッグ装置要部の断面図であ
る。FIG. 2 is a cross-sectional view of a main part of an airbag device according to another embodiment.
【図３】エアバッグ装置の要部の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a main part of the airbag device.
【図４】他の実施例のエアバッグ装置要部の斜視図であ
る。FIG. 4 is a perspective view of a main part of an airbag device according to another embodiment.
【図５】他の実施例のエアバッグ装置要部の斜視図であ
る。FIG. 5 is a perspective view of a main part of an airbag device according to another embodiment.
【図６】他の実施例のエアバッグ装置要部の斜視図であ
る。FIG. 6 is a perspective view of an essential part of an airbag device according to another embodiment.
【図７】他の実施例のエアバッグ装置要部の斜視図であ
る。FIG. 7 is a perspective view of a main part of an airbag device according to another embodiment.
【図８】中間隔壁板を設けたエアバッグ装置要部の断面
図である。FIG. 8 is a cross-sectional view of a main part of an airbag device provided with an intermediate partition plate.
【図９】他の実施例の中間隔壁板を設けたエアバッグ装
置要部の断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view of an essential part of an airbag device provided with an intermediate partition plate of another embodiment.
【図１０】中間隔壁板を設けたエアバッグ装置要部の正
面図である。FIG. 10 is a front view of a main part of an airbag device provided with an intermediate partition plate.
１１ ハウジング １２ インフレータ １３ エアバッグ １６ 開口部 ２４ ガス噴出口 ２６ 仕切プレート ２７，２８ａ，２８ｂ，２９ａ，２９ｂ，３０，３１
ａ，３１ｂ，３２ａ，３２ｂ，３３ａ，３３ｂ ガス
吐出口 ３４ 中間隔壁板 ３５ 流出口11 Housing 12 Inflator 13 Airbag 16 Opening 24 Gas Jet 26 Partition Plate 27, 28a, 28b, 29a, 29b, 30, 31
a, 31b, 32a, 32b, 33a, 33b Gas discharge port 34 Intermediate partition plate 35 Outlet port
Claims (2)
グと、ハウジング内に収納されるエアバッグ及び一端部
にガス噴出口を有するインフレータと、ガス吐出口を有
しインフレータとエアバッグとの間に介在させた仕切プ
レートとを備え、ガス噴出口を仕切プレートの壁面又は
ハウジング内壁に向けてインフレータを配置すると共
に、インフレータのガス噴出口を設けた一端部に対応す
る仕切プレートの一端部側を長手方向他端部側より開口
面積が小さくなるようにガス吐出口を形成したことを特
徴とするエアバッグ装置。1. A housing having an opening opened to the passenger compartment side, an airbag housed in the housing, an inflator having a gas outlet at one end, an inflator having a gas outlet, and an airbag. A partition plate interposed between the partition plate and the inflator with the gas outlet facing the wall surface of the partition plate or the inner wall of the housing, and one end side of the partition plate corresponding to the one end where the gas outlet of the inflator is provided. An air bag device in which the gas discharge port is formed so that the opening area is smaller than the other end side in the longitudinal direction.
グと、ハウジング内に収納されるエアバッグ及び一端部
にガス噴出口を有するインフレータと、ガス吐出口を有
する仕切プレートと、流出口を有しインフレータと仕切
プレートとの間に介在させた中間隔壁板とを備え、仕切
プレートのガス吐出口と中間隔壁板の流出口の開口位置
をずらせたことを特徴とするエアバッグ装置。2. A housing having an opening opened to the vehicle compartment side, an airbag housed in the housing, an inflator having a gas outlet at one end, a partition plate having a gas outlet, and an outlet. An airbag device comprising: an inflator and an intermediate partition plate interposed between the partition plate and the gas discharge port of the partition plate and the opening position of the outflow port of the intermediate partition plate.
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|---|---|---|---|
| JP17004394A JP3664753B2 (en) | 1994-06-28 | 1994-06-28 | Airbag device |
Applications Claiming Priority (1)
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ID=15897559
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3664753B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5944344A (en) * | 1996-08-27 | 1999-08-31 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Air bag device |
| US6626455B2 (en) * | 2001-03-13 | 2003-09-30 | Delphi Technologies, Inc. | Deformable air bag module housing |
| JP2005239129A (en) * | 2004-02-27 | 2005-09-08 | Takata Corp | Vehicle occupant crash protection system and inflater |
-
1994
- 1994-06-28 JP JP17004394A patent/JP3664753B2/en not_active Expired - Fee Related
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| US6029996A (en) * | 1996-08-27 | 2000-02-29 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Air bag device |
| US6626455B2 (en) * | 2001-03-13 | 2003-09-30 | Delphi Technologies, Inc. | Deformable air bag module housing |
| JP2005239129A (en) * | 2004-02-27 | 2005-09-08 | Takata Corp | Vehicle occupant crash protection system and inflater |
| JP4734933B2 (en) * | 2004-02-27 | 2011-07-27 | タカタ株式会社 | Vehicle occupant protection system and inflator |
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|---|---|
| JP3664753B2 (en) | 2005-06-29 |
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