KR20040012991A - Electric equipment arranging structure in motor - Google Patents
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Abstract
전압제어용 레귤레이터를 수납하는 동시에 이 전압제어용 레귤레이터에서의 방열을 재촉하는 방열핀이 외면에 설치되는 케이스와, 전압제어용 레귤레이터 이외의 다른 전기부품이 차체 프레임에 부착되는 자동이륜차에 있어서, 부품점수의 저감을 가능하게 하면서 복수의 전기부품을 차체 프레임에 부착할 수 있도록 하기 위해서, 케이스(78)에 일체로 형성된 전기부품 부착부(78b, 78c, 78d)에, 상기 다른 전기부품(76, 77)이 부착된다.In a case in which a heat dissipation fin for accommodating a voltage control regulator and prompting heat dissipation in the voltage control regulator is provided on the outer surface, and a motorcycle in which other electric parts other than the voltage control regulator are attached to the vehicle body frame, the number of parts is reduced. In order to be able to attach a plurality of electric parts to the vehicle body frame while making it possible, the other electric parts 76 and 77 are attached to the electric part attaching parts 78b, 78c and 78d integrally formed in the case 78. do.
Description
종래, 예를 들면 일본 실공평5-9993호 공보로 개시된 바와 같이, 차체 프레임에 부착할 수 있었던 브래킷에, 점화코일, 전압제어용 레귤레이터 및 방향지시기구 등을 집중해서 부착하도록 하고, 맞붙임공정 또는 점검수리시에서의 작업성을 향상하도록 한 것이 알려져 있다.Conventionally, for example, as disclosed in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 5-9993, an ignition coil, a voltage control regulator, a direction indicating device, and the like are concentrated on a bracket that can be attached to a vehicle body frame, and a bonding process or It is known to improve workability at the time of maintenance.
그런데 상기 종래의 것에서는, 전기부품을 차체 프레임에 부착하기 위해 브래킷이 필요해서, 부품점수의 증가를 초래하게 된다.By the way, in the conventional one, a bracket is required to attach the electric parts to the vehicle body frame, resulting in an increase in the number of parts.
한편, 전압제어용 레귤레이터는, 방열성을 높이기 위한 핀을 구비해서 차체 프레임에 부착할 수 있는 케이스에 수납되는 것이 일반적이므로, 그러한 케이스를 이용해서 다른 전기부품을 차체 프레임에 부착할 수 있으면, 부품점수의 저감에 기여할 수 있을 것이다.On the other hand, the voltage control regulator is generally housed in a case that can be attached to the body frame with a pin for improving heat dissipation. Therefore, if other electrical components can be attached to the body frame using such a case, It may contribute to the reduction.
본 발명은, 이와 같은 사정을 감안해서 된 것으로서, 부품점수의 저감을 가능하게 하면서 복수의 전기부품을 차체 프레임에 부착할 수 있도록 한 자동이륜차에 있어서의 전기부품 배치구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide an electric parts arrangement structure in a motorcycle which enables a plurality of electric parts to be attached to a vehicle body frame while enabling a reduction in the number of parts. .
본 발명은, 전압제어용 레귤레이터(regulator)를 수납하는 동시에 이 전압제어용 레귤레이터에서의 방열을 재촉하는 방열핀이 외면에 설치되는 케이스와, 전압제어용 레귤레이터 이외의 다른 전기부품이 차체 프레임에 부착할 수 있는 자동이륜차에 관한 것으로써, 특히, 전기부품의 배치구조의 개량에 관한 것이다.The present invention provides a case in which a heat dissipation fin for accommodating a regulator for voltage control and a heat dissipation fin for prompting heat dissipation in the voltage control regulator is provided on the outer surface, and an electric component other than the voltage control regulator can be attached to the vehicle body frame. TECHNICAL FIELD The present invention relates to a two-wheeled vehicle, and more particularly, to an improvement in the arrangement of electrical components.
도 1∼도 4는 본 발명의 일실시예를 나타내는 것이며,1 to 4 show an embodiment of the present invention,
도 1은 자동이륜차의 측면도,1 is a side view of a motorcycle;
도 2는 자동이륜차의 뒷부분 확대 세로단면도,2 is an enlarged vertical sectional view of the rear part of a motorcycle;
도 3은 도 2의 3-3선 확대 단면도,3 is an enlarged cross-sectional view taken along line 3-3 of FIG. 2;
도 4는 도 2의 4-4선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line 4-4 of FIG. 2.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 전압제어용 레귤레이터를 수납하는 동시에 이 전압제어용 레귤레이터에서의 방열을 재촉하는 방열핀이 외면에 설치되는 케이스와, 전압제어용 레귤레이터 이외의 다른 전기부품이 차체 프레임에 부착되는 자동이륜차에 있어서, 상기 케이스에 일체로 형성된 전기부품 부착부에, 상기다른 전기부품이 부착되는 것을 제1특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a case in which a heat dissipation fin for accommodating a voltage control regulator and prompting heat dissipation in the voltage control regulator is provided on the outer surface, and other electrical parts other than the voltage control regulator are attached to the vehicle body frame. In a motorcycle, the first feature is that the other electrical component is attached to the electrical component attachment portion formed integrally with the case.
이러한 제1특징의 구성에 따르면, 전압제어용 레귤레이터가 원래대로 수납되는 동시에 차체 프레임에 부착할 수 있는 케이스에, 전기부품 부착부가 일체로 형성되며, 이 전기부품 부착부에 다른 전기부품을 부착할 수 있으므로, 전기부품을 차체 프레임에 부착하기 위한 전용부품을 불필요로 하여 부품점수를 저감할 수 있고, 게다가 전압제어용 레귤레이터를 수납하는 부분에 더해서 다른 전기부품을 부착하기 위한 전기부품 부착부가 케이스에 일체로 형성되었으므로, 케이스를 대형화해서 방열성을 향상할 수 있고, 또한 전압제어용 레귤레이터에 더해서 다른 전기부품을 케이스에 붙여서 유닛화하는 것으로서 조립성을 향상할 수 있다.According to the configuration of the first feature, the electrical component attachment portion is integrally formed in a case in which the voltage control regulator is originally stored and can be attached to the vehicle body frame, and other electrical components can be attached to the electrical component attachment portion. Therefore, the number of parts can be reduced by eliminating the need for a dedicated component for attaching the electrical component to the vehicle body frame. In addition, the electrical component attachment portion for attaching other electrical components in addition to the portion accommodating the voltage control regulator is integrally integrated into the case. Since it is formed, the case can be enlarged and heat dissipation can be improved, and in addition to the voltage control regulator, assembling can be achieved by attaching other electric parts to the case to unitize it.
또한, 본 발명은, 상기 제1특징의 구성에 더해서, 상기 다른 전기부품이, 점화코일 및 점화제어장치의 적어도 한쪽인 것을 특징으로 하고, 이와 같은 구성에 따르면, 전압제어용 레귤레이터와, 이 전압제어용 레귤레이터에 관련되는 전기부품을 케이스에 정리해서 배치하도록 하여 각 전기부품 사이의 전기접속을 용이하게 할 수 있다.In addition to the configuration of the first feature, the present invention is characterized in that the other electrical component is at least one of an ignition coil and an ignition control device. According to such a configuration, a regulator for voltage control and a voltage control device By arranging the electrical parts related to the regulator in a case, the electrical connection between the electrical parts can be facilitated.
더욱이 본 발명은, 상기 청구항 1 또는 2에 기재한 발명의 구성에 더해서, 상기 차체 프레임의 뒷부분에는, 위쪽이 승차용 시트로 개폐 가능하게 피복되는 수납박스가 배설되고, 이 수납박스의 앞쪽으로 상기 승차용 시트 보다도 아래쪽이 되는 위치에 상기 케이스가 배치되는 것을 특징으로 하고, 이와 같은 구성에 따르면, 메인터넌스가 용이하게 되는 빈공간에, 전압제어용 레귤레이터를 포함하는 복수의 전기부품을 효과적으로 배치할 수 있다.Furthermore, in the present invention, in addition to the configuration of the invention as set forth in claim 1 or 2, a storage box is provided at the rear of the vehicle body frame so that an upper side thereof is covered with a seat for riding so as to be openable and closed. The case is arranged at a position below the riding seat, and according to such a configuration, a plurality of electric parts including a voltage control regulator can be effectively disposed in an empty space where maintenance is easy. .
우선, 도 1에 있어서, 상기 자동이륜차의 골격이 되는 차체 프레임(F)은, 프론트 포크(11)를 조향(操向) 가능하게 지지하는 헤드 파이프(12)와, 이 헤드 파이프(12)로부터 뒤로 낮아지게 연장되는 단일의 메인 프레임(13)과, 이 메인 프레임(13)의 뒷부분에 연달아 설치되어서 뒤로 올라가게 연장하는 좌우 한쌍의 리어 프레임(14…)을 구비하는 것이며, 프론트 포크(11)의 하단에 전륜(WF)이 회전가능하게 축받이되고, 프론트 포크(11)의 상단에는 조향핸들(15)이 연결된다.First, in FIG. 1, the vehicle body frame F serving as a skeleton of the motorcycle is a head pipe 12 that supports the front fork 11 so as to be steerable, and from the head pipe 12. It has a single main frame 13 which extends backward and a pair of left and right rear frames 14.. Which are installed in the rear part of the main frame 13 so as to extend upward. At the bottom of the front wheel (WF) is rotatably received, the steering wheel 15 is connected to the top of the front fork (11).
메인 프레임(13)은, 서로 평행하게 연직방향으로 연장하는 한쌍의 측면을 좌우에 가진 횡단면이 4각형인 각형파이프로 이루어진 것이며, 이 메인 프레임(13)의 중간부 양측면에, 행거(hanger) 플레이트(16…)가 각각 용접에 의해 직접 부착되고, 또 메인 프레임(13)의 뒷부분 양측면에 피벗(pivot) 플레이트(17)가 용접에 의해 직접 부착된다.The main frame 13 is made of a square pipe having a square cross-section having a pair of side surfaces extending in the vertical direction parallel to each other on the left and right sides, and hanger plates on both sides of the middle part of the main frame 13. (16 ...) are attached directly by welding, respectively, and the pivot plate 17 is directly attached by welding to both sides of the rear part of the main frame 13. As shown in FIG.
메인 프레임(13)의 아래쪽으로는 엔진 유닛(E)이 배치되어 있고, 이 엔진 유닛(E)은, 상기 행거 플레이트(16…) 및 피벗 플레이트(17)로 지지되도록 해서 차체 프레임(F)에 매달린다.The engine unit E is arrange | positioned under the main frame 13, and this engine unit E is supported by the said hanger plate 16 ... and the pivot plate 17, and is attached to the vehicle body frame F. As shown in FIG. Hang
피벗 플레이트(17)에는 원통형상의 지축(20)이 설치되어 있고, 이 지축(20)의 양단부에 좌우 한쌍의 리어 후크(21…)의 전단부(前端部)가 상하에 요동 가능하게 지지되며, 양쪽 리어 후크(21…)의 후단부 사이에 후륜(WR)이 축받이된다.The pivot plate 17 is provided with a cylindrical support shaft 20, and the front end portions of the left and right pairs of rear hooks 21… are supported at both ends of the support shaft 20 so as to be able to swing up and down, The rear wheel WR is supported between the rear ends of both rear hooks 21...
도 2 및 도 3을 겸해서 참조하면, 리어 프레임(14…)의 후단부 사이는 테일(tail) 프레임(22)으로 연결된다. 또한, 양쪽 리어 프레임(14…)의 중간부 사이에는 둥근 파이프로 이루어지는 제1크로스 멤버(cross members)(23)가 설치되고, 양쪽 리어 프레임(14…)의 앞부분 사이에는 둥근 파이프로 이루어지는 제2크로스 멤버(24)가 설치된다. 게다가, 제2크로스 멤버(24)의 중간부는 메인 프레임(13)의 뒷부분 표면에 용접에 의해 부착된다. 또한, 제2크로스 멤버(24) 보다도 전방쪽에서 양쪽 리어 프레임(14…) 사이에 걸쳐서 지지판(25)이 설치된다.2 and 3 together, the rear end portions of the rear frames 14... Are connected by tail frames 22. Further, a first cross member 23 made of round pipes is provided between the middle portions of both rear frames 14... And a second pipe made of round pipes between the front portions of both rear frames 14. The cross member 24 is provided. In addition, the intermediate portion of the second cross member 24 is attached by welding to the rear surface of the main frame 13. In addition, the support plate 25 is provided between the rear frames 14... From the front side of the second cross member 24.
메인 프레임(13)의 뒷부분 양쪽에는 한쌍의 연결 파이프(26…)가 배치되어있고, 이것들의 연결 파이프(26…)의 일단은, 양쪽 리어 프레임(14…)의 중간부 하면에 용접에 의해 부착되며, 양쪽 연결 파이프(26…)의 타단은, 피벗 플레이트(17)의 뒷면에 용접에 의해 공통으로 부착된다. 즉 메인 프레임(13)의 양쪽에 배치되는 한쌍의 연결 파이프(26…)로 양쪽 리어 프레임(14…)의 앞부분 및 피벗 플레이트(17) 사이가 연결되며, 이것들의 연결 파이프(26…)의 중간부는, 메인 프레임(13)의 뒷부분 양측면에 각각 용접에 의해 부착된다.A pair of connecting pipes 26... Are arranged at both sides of the rear part of the main frame 13, and one end of these connecting pipes 26... Is attached to the lower surface of the middle part of both rear frames 14. The other ends of both connecting pipes 26... Are commonly attached to the rear surface of the pivot plate 17 by welding. That is, a pair of connecting pipes 26... Arranged on both sides of the main frame 13 are connected between the front part of both rear frames 14... And the pivot plate 17, and the middle of these connecting pipes 26. The parts are attached to the both sides of the rear part of the main frame 13 by welding, respectively.
후륜(WR)의 위쪽은, 리어 프레임(14, 14)에 부착되는 리어 펜더(fender)(27)에서 피복되는 것이며, 이 리어 펜더(27)의 위쪽에는, 리어 프레임(14…)에 각각 고착된 지지블록(28…)과, 리어 프레임(14…)의 뒷부분으로 지지되는 연료탱크(29)가 배치된다.The upper part of the rear wheel WR is covered by the rear fender 27 attached to the rear frames 14 and 14, and the upper part of the rear fender 27 is fixed to the rear frame 14... The supporting block 28... And the fuel tank 29 supported by the rear part of the rear frame 14.
리어 프레임(14…)에는, 상기 지지블록(28…) 보다도 아래쪽으로 위치하도록 해서 브래킷판(30…)이 고착되어 있고, 이것들의 브래킷판(30…)과, 양쪽 리어 후크(21…)의 뒷부분과의 사이에는 리어 쿠션유닛(32…)이 각각 설치된다.The bracket plate 30... Is fixed to the rear frame 14... So as to be positioned lower than the support block 28..., And the bracket plate 30. Rear cushion units 32 are respectively provided between the rear portions.
연료탱크(29)의 전방쪽에는, 수납박스(35)가 배치되어 있고, 이 수납박스(35)는, 양쪽 리어 프레임(14…)의 앞부분 사이에 설치된 지지판(25) 및 상기 지지블록(28…)으로 탄성적으로 지지된다.The storage box 35 is arrange | positioned at the front side of the fuel tank 29, and this storage box 35 has the support plate 25 and the said support block 28 provided between the front parts of both rear frames 14 ... ... is elastically supported.
다시 도 1에 주목하면, 차체 프레임(F)에는, 이 차체 프레임(F)을 피복하는 합성수지제의 커버(38)가 부착되어 있으며, 이 커버(38)는, 메인 프레임(13)의 좌우 양쪽에 배치되는 프론트 사이드 커버(39…)와, 승무원의 다리부를 앞쪽에서 피복하도록 해서 양쪽 프론트 사이드 커버(39…)의 앞부분에 줄지어 있는 레그실드(40…)와, 헤드 파이프(12)를 전방쪽에서 피복하도록 해서 양쪽 레그 실드(40…)에 줄지어 있는 프론트 톱 커버(41)와, 헤드 파이프(12)를 후방쪽에서 피복하는 동시에 메인 프레임(13)을 상방쪽에서 피복하도록 해서 프론트 톱 커버(41)에 줄지어 있는 메인 프레임 톱 커버(42)와, 양쪽 프론트 사이드 커버(39…)의 하부에 줄지어 있는 언더 커버(43…)와, 리어 프레임(14…), 연료탱크(29) 및 수납박스(35)를 양측에서 피복하는 리어 사이드 커버(44…)로 구성된다.Referring again to FIG. 1, a cover 38 made of a synthetic resin covering the body frame F is attached to the vehicle body frame F, and the covers 38 are both left and right of the main frame 13. The front side cover 39... Arranged on the front side, the leg shields 40... Lined up in front of both front side covers 39. The front top cover 41 and the head pipe 12 are covered on both sides of the leg shield 40... And the main frame 13 is covered on the upper side, and the front top cover 41 is covered. ), The main frame top cover 42, the under cover 43... And the rear frame 14 .., the rear frame 14 .., the fuel tank 29, and the storage. It consists of the rear side cover 44 which covers the box 35 from both sides. do.
양쪽 리어 사이드 커버(44…)의 상부 사이에는, 수납박스(35) 및 연료탱크(29)를 위쪽에서 피복하는 승차용 시트인 탠덤(tandem) 시트(45)가, 수납박스(35)에의 물품의 수납 및 꺼냄을 가능하게 하기 위해 개폐 가능하게 배치된다.Between the upper portions of both rear side covers 44..., A tandem seat 45, which is a seat for covering the storage box 35 and the fuel tank 29 from above, is placed in the storage box 35. It is arranged to be openable and closed to enable storage and removal of the.
수납박스(35)는, 좌우 한쌍의 리어 프레임(14…)의 앞부분 사이에 배치되는 것이며, 상단을 개구한 합성수지제의 박스본체(46)와, 이 박스본체(46)의 뒷벽(46a)에 고착되는 합성수지제의 벽부재(47)로 이루어진다.The storage box 35 is disposed between the front portions of the left and right pairs of rear frames 14... And on the box body 46 made of synthetic resin having an open upper end, and the rear wall 46a of the box body 46. It consists of a wall member 47 made of synthetic resin to be fixed.
도 4를 겸해서 참조하면, 박스본체(46)의 앞부분은, 차체 프레임(F)에 설치되어 있는 지지판(25)의 위쪽에 배치되고, 박스본체(46)의 앞부분 및 지지판(25) 사이에 한쌍의 탄성부재(48, 48)가 장치되어, 양쪽 탄성부재(48, 48)에 대응하는 위치에서 지지판(25)의 하면에는 용접너트(49…)가 고착된다. 양쪽 탄성부재(48, 48)는, 박스본체(46)의 앞부분에 위쪽에서 맞닿는 날밑부(48a…)를 상단에 갖는 것이며, 이 날밑부(48a…)에 위쪽에서 맞닿는 날밑부(72a…)를 상단에 구비하는 금속제 원통형상의 컬러(72, 72)가, 탄성부재(48, 48)에 위쪽에서 삽입된다. 그러나. 컬러(72, 72) 및 지지판(25)에 위쪽에서 삽통되는 볼트(50, 50)를 상기용접너트(49…)에 나합해서 단단히 죄어붙이는 것에 의해, 박스본체(46)의 앞부분이 지지판(25)을 통해서 차체 프레임(F)에 탄성적으로 지지된다. 또한, 박스본체(46)의 뒤쪽 상부에는, 차체 프레임(F)에 설치되어 있는 지지블록(28…)의 위쪽에 튀어나온 날밑부(51…)가 설치된다. 이것들의 날밑부(51…)는, 지지블록(28…) 및 날밑부(51…) 사이에 장치되는 탄성부재(52…)와, 각 탄성부재(52…)에 대응하는 위치에서 지지블록(28…)의 하면에 고착되는 용접너트(53…)와, 상기 탄성부재(52…)에 각각 삽입되는 금속제 원통형상의 컬러(73…)와, 컬러(73…) 및 지지블록(28…)에 위쪽에서 삽통되어서 용접너트(53…)에 나합되는 볼트(54…)에 의해, 박스본체(46)의 앞부분의 지지판(25)에의 탄성지지구조와 마찬가지로, 지지블록(28…)을 통해서 차체 프레임(F)에 탄성적으로 지지된다.4, the front part of the box body 46 is arrange | positioned above the support plate 25 provided in the vehicle body frame F, and a pair is provided between the front part of the box body 46 and the support plate 25. As shown in FIG. Of the elastic members 48 and 48, the weld nuts 49 are fixed to the lower surface of the support plate 25 at positions corresponding to both elastic members 48 and 48. FIG. Both elastic members 48 and 48 have a blade bottom portion 48a, which is in contact with the upper portion of the box body 46 at the upper end, and a blade portion 72a, which is in contact with the blade portion 48a, in the upper portion. The metallic cylindrical collars 72 and 72 having the upper end are inserted into the elastic members 48 and 48 from above. But. The bolts 50 and 50 inserted from above to the collars 72 and 72 and the support plate 25 are screwed together to the welding nut 49 .. so that the front part of the box body 46 is supported by the support plate 25. ) Is elastically supported by the vehicle body frame (F). In addition, on the upper part of the back of the box main body 46, the edge 51 which protrudes above the support block 28 ... provided in the vehicle body frame F is provided. These blade portions 51... Are formed of an elastic member 52... Which is provided between the support block 28... And the blade portion 51 .., and a support block at a position corresponding to each elastic member 52. 28.. Weld nuts 53... Which are fixed to the lower surface of 28..., A metallic cylindrical color 73..., Which are inserted into the elastic member 52. By the bolt 54... Which is inserted from the upper side and screwed into the weld nut 53..., The vehicle body frame through the support block 28..., As in the elastic support structure of the support plate 25 of the front part of the box body 46. It is elastically supported by (F).
더욱이, 박스본체(46)의 앞부분 상단에는 앞쪽으로 돌출하도록 형성되는 시트 힌지부(55)가 일체로 형성되어 있고, 탠덤 시트(45)의 앞단부가 이 시트 힌지부(55)에 상하로 회동 가능하게 연결된다.Moreover, the seat hinge portion 55 formed to protrude forward is integrally formed at the upper end of the front part of the box body 46, and the front end of the tandem sheet 45 can be rotated up and down on the seat hinge part 55. Is connected.
그런데, 박스본체(46)안에는, 도시하지 않는 헬멧 등을 수납하기 위한 주(主) 수납실(56)과, 주 수납실(56)의 뒷부분 아래쪽으로 배치되는 배터리 수납실(57)이 형성되어 있으며, 주 수납실(56) 및 배터리 수납실(57) 사이를 구획하는 커버부재(58)가, 배터리 수납실(57)을 피복하도록 배치된다.By the way, in the box body 46, a main storage chamber 56 for storing a helmet or the like that is not shown, and a battery storage chamber 57 disposed below the rear portion of the main storage chamber 56 are formed. The cover member 58 partitioning between the main storage chamber 56 and the battery storage chamber 57 is disposed to cover the battery storage chamber 57.
수납박스(35)에 있어서의 박스본체(46)의 저부에는, 커버부재(58)의 하부를 끼워 넣는 한쌍의 위치결정홈(59…)이 설치되어 있고, 커버부재(58)의 하부는 수납박스(35)에 있어서의 박스본체(46)의 저부에 위치결정되어 지지된다. 또한, 커버부재(58)의 상부 양쪽은, 나사부재(62…)에 의해 박스본체(46)에 체결되어 있고, 커버부재(58)의 상부가 박스본체(46)에 착탈 가능하게 고정된다.At the bottom of the box body 46 in the storage box 35, a pair of positioning grooves 59... Which fit the lower portion of the cover member 58 is provided, and the lower portion of the cover member 58 is accommodated. It is positioned and supported at the bottom of the box body 46 in the box 35. In addition, both upper parts of the cover member 58 are fastened to the box body 46 by the screw members 62.., And the upper part of the cover member 58 is detachably fixed to the box body 46.
즉 박스본체(46)의 저부에는, 주 수납실(56)과의 사이를 구획하도록 해서 배터리 수납실(57)을 피복하는 커버부재(58)의 하부가 위치결정되어 지지되며, 커버부재(58)의 상부가 박스본체(46)에 착탈 가능하게 고정되게 되고, 주 수납실(56) 및 배터리 수납실(57)을, 그것들의 수납실(56, 57)을 명확히 구별해서 수납박스(35)의 박스본체(46)안에 형성할 수가 있다.That is, the lower part of the cover member 58 covering the battery compartment 57 is positioned and supported at the bottom of the box body 46 so as to be partitioned between the main compartment 56 and the cover member 58. ) Is detachably fixed to the box body 46, and the main storage chamber 56 and the battery storage chamber 57 are clearly distinguished from those storage chambers 56 and 57, so that the storage box 35 It can be formed in the box body 46 of the.
배터리 수납실(57)은, 상기 커버부재(58)와, 박스본체(46)의 뒷벽(46a)의 하부와의 사이에 형성되게 되고, 이 배터리 수납실(57)에는, 배터리(63)가 수납되는 동시에, 도시하지 않는 스타터 릴레이 및 퓨즈가 배터리(63)의 양쪽에 배치되도록 해서 수납되어 있어, 배터리 수납실(57)에, 배터리(63) 뿐만아니라 배터리(63)에 관련되는 전기부품도 효과적으로 수납되게 된다.The battery accommodating chamber 57 is formed between the cover member 58 and the lower part of the rear wall 46a of the box body 46. In the battery accommodating chamber 57, a battery 63 is provided. At the same time, a starter relay and a fuse (not shown) are accommodated so as to be disposed on both sides of the battery 63, so that not only the battery 63 but also the electrical parts related to the battery 63 are stored. It is effectively stored.
박스본체(46)에 있어서의 뒷벽(46a)의 상부에는 개구부(66)가 설치되어 있고, 벽부재(47)가 개구부(66)의 주연(周緣)에서 열코킹(calking) 등에 의해 상기 뒷벽(46a)에 고착되고, 이 벽부재(47)는, 상기 뒷벽(46a)의 상부에서 후방쪽에 팽출(膨出)하는 동시에 차체 프레임(F)의 제1크로스 멤버(23)와의 간섭을 회피할 수 있도록 형성된다. 이것에 의해, 주 수납실(56)의 뒤쪽 상부에 통하는 작은물건함(67)을 벽부재(47)안에 용이하게 형성할 수 있다.An opening 66 is provided at an upper portion of the rear wall 46a of the box body 46, and the wall member 47 is formed at the periphery of the opening 66 by thermal caulking or the like. Fixed to 46a), the wall member 47 can swell from the top of the rear wall 46a to the rear side and at the same time avoid interference with the first cross member 23 of the vehicle body frame F. So that it is formed. Thereby, the small lock 67 which passes through the upper back of the main storage chamber 56 can be easily formed in the wall member 47. As shown in FIG.
그러나, 벽부재(47)는, 박스본체(46)에 있어서의 뒷벽(46a)의 상부에서 후방쪽으로 팽출하도록 형성되는 것이므로, 작은물건함(67)도 상기 뒷벽(46a)의 상부에서 후방쪽으로 팽출하도록 형성된다. 게다가, 수납박스(35)는, 주 수납실(56) 및 배터리 수납실(57)을 형성하는 박스본체(46)와, 주 수납실(56)에 통하는 작은물건함(67)을 형성해서 박스본체(46)의 뒷벽(46a)에 고착되는 벽부재(47)로 이루어지는 것이므로, 수납박스(35)안에는, 주 수납실(56)과, 주 수납실(56)의 뒷부분 아래쪽으로 배치되는 배터리 수납실(57)과, 주 수납실(56)의 뒤쪽 상부에 통하도록 해서 이 주 수납실(56)로부터 후방쪽으로 팽출한 작은물건함(67)이 형성되게 된다.However, since the wall member 47 is formed so as to swell to the rear side from the top of the rear wall 46a in the box body 46, the small goods 67 also swell to the rear side from the top of the rear wall 46a. It is formed to. In addition, the storage box 35 forms a box body 46 that forms the main storage chamber 56 and the battery storage chamber 57, and a small box 67 that communicates with the main storage chamber 56. Since it consists of the wall member 47 fixed to the back wall 46a of the main body 46, in the storage box 35, the main storage chamber 56 and the battery accommodation arrange | positioned under the back part of the main storage chamber 56 are located. Through the chamber 57 and the upper rear part of the main storage chamber 56, the small thing 67 which bulged back from this main storage chamber 56 is formed.
작은물건함(67)의 주 수납실(56)쪽의 개구단은 합성수지제의 뚜껑(68)으로 개폐 가능하게 피복되는 것이며, 이 뚜껑(68)은, 커버부재(58)의 상부에 줄져서 형성된다. 게다가, 커버부재(58) 및 뚜껑(68)의 연결부는 두께를 얇게 하는 것으로 힌지(69)로서 기능하도록 형성되어 있고, 이 힌지(69)를 통해서 커버부재(58)에 연설된 뚜껑(68)은, 도 2의 실선으로 나타내도록 작은물건함(67)의 주 수납실(56)쪽의 개구단을 닫는 위치와, 도 2의 쇄선에서 나타내도록 작은물건함(67)의 주 수납실(56)쪽의 개구단을 개방하는 위치와의 사이에서 회동 가능해서, 작은물건함(67)의 주 수납실(56)쪽의 개구단을 용이하게 개폐할 수 있다.The open end of the small storage box 67 toward the main storage chamber 56 is covered with a lid 68 made of synthetic resin so as to be openable and closed, and the lid 68 is lined up above the cover member 58. Is formed. In addition, the connecting portion of the cover member 58 and the lid 68 is formed to function as the hinge 69 by making the thickness thin, and the lid 68 protruded to the cover member 58 through the hinge 69. Is the position which closes the open end of the side of the main compartment 56 of the small lock 67, and the main compartment 56 of the small lock 67 is shown by the dashed line of FIG. It can be rotated between the opening position of the side opening), and the opening end to the main storage chamber 56 side of the small lock 67 can be opened and closed easily.
게다가, 작은물건함(67)의 주 수납실(56)쪽의 개구단을 닫는 위치를 유지하기 위해서, 뚜껑(68)의 상부에는, 예를 들면 한쌍의 맞물림 클로(claw)(70…)가 일체로 설치되어 있고, 그것들의 맞물림 클로(70…)는, 박스본체(46)의 뒷벽(46a)에 있어서 개구부(66) 보다도 위쪽 위치에 걸거나 벗김이 가능하게 맞물린다.In addition, in order to maintain the position which closes the open end of the small storage box 67 toward the main storage chamber 56, a pair of engaging claws 70... They are integrally provided, and the engaging claws 70... Are engaged with each other at the position above the opening 66 in the rear wall 46a of the box body 46 so as to be engaged or peeled off.
이와 같이, 주 수납실(56)과, 주 수납실(56)의 뒷부분 아래쪽으로 배치되는 배터리 수납실(57)과, 주 수납실(56)의 뒤쪽 상부에 통하도록 해서 이 주수납실(56)로부터 후방쪽으로 팽출한 작은물건함(67)이 형성된 수납박스(35)에 따르면, 비교적 큰 스페이스를 확보할 필요가 있는 배터리 수납실(57)을, 수납박스(35)안에서 주 수납실(56)의 뒷부분 아래쪽으로 배치하는 것에 의해, 수납박스(35)의 후방쪽으로 배치되는 연료탱크(29) 등의 자동이륜차용 부품의 용량을 배터리 수납실(57)에 기인해서 비교적 작게 설정하는 것이 불필요하고, 배터리(63)를 수납하는 스페이스를 확보하면서 연료탱크(29) 등의 자동이륜차용 부품의 용량을 비교적 크게 설정할 수 있다. 게다가, 용량을 작게 설정할 수 있는 작은물건함(67)이, 주 수납실(56)의 뒤쪽 상부에 통하도록 해서 주 수납실(56)로부터 후방쪽으로 팽출해서 형성되므로, 연료탱크(29) 등의 자동이륜차용 부품의 용량 설정에 끼치는 영향을 작게 해서 작은물건함(67)의 스페이스를 확보할 수 있다.In this manner, the main storage chamber 56 is connected to the main storage chamber 56, the battery storage chamber 57 disposed below the rear part of the main storage chamber 56, and the upper rear side of the main storage chamber 56. According to the storage box 35 in which the small lock 67 expanded in the rearward direction from the front side), the main battery compartment 56 in the storage box 35 is provided with the battery compartment 57 that needs to secure a relatively large space. ), It is unnecessary to set the capacity of motorcycle parts such as fuel tank 29 arranged rearward of the storage box 35 relatively small due to the battery storage chamber 57. The capacity of motorcycle parts such as the fuel tank 29 can be set relatively large while securing a space for accommodating the battery 63. In addition, since the small lock 67 capable of setting a small capacity is formed by expanding from the main storage chamber 56 to the rear side through the rear upper portion of the main storage chamber 56, the fuel tank 29 or the like. The influence on the capacity setting of the parts for motorcycles can be reduced, and the space of the small lock 67 can be secured.
도 4를 겸해서 참조하면, 상기 수납박스(35) 보다도 전방이며, 탠덤 시트(45) 보다도 아래쪽이 되는 위치에는, 전압제어용 레귤레이터(75)와, 전압제어용 레귤레이터(75)는 다른 전기부품인 점화코일(76) 및 점화제어장치(77)의 적어도 한쪽(이 실시예에서는 양쪽)에 배치된다.Referring to FIG. 4, the voltage control regulator 75 and the voltage control regulator 75 are ignition coils that are different from the storage box 35 in front of the storage box 35 and below the tandem seat 45. 76 and at least one side of the ignition control device 77 (both in this embodiment).
전압제어용 레귤레이터(75)는, 예를 들면 알루미늄 합금 등으로 이루어지는 케이스(78)를 구비하는 레귤레이터 수납부(78a)에 수납되는 것이며, 레귤레이터 수납부(78a)는 하부를 개방한 구형의 정육면체로 형성되어 있다. 그러나, 전압제어용 레귤레이터(75)는, 합성수지에 의해 몰드되도록 해서 레귤레이터 수납부(78a)안에 수납되며, 전압제어용 레귤레이터(75)가 구비하는 커풀러(coupler)(75a)가 레귤레이터 수납부(78a)로부터 아래쪽으로 돌출된다. 게다가 레귤레이터 수납부(78a)의외면에는 전압제어용 레귤레이터(75)에서의 방열을 재촉하는 복수의 방열핀(79…)이 돌출되게 설치된다.The voltage control regulator 75 is accommodated in the regulator accommodating part 78a provided with the case 78 which consists of aluminum alloy etc., for example, and the regulator accommodating part 78a is formed with the spherical cube which opened the lower part. It is. However, the voltage control regulator 75 is housed in the regulator accommodating part 78a so that it may be molded by synthetic resin, and the coupler 75a with which the voltage control regulator 75 is provided is a regulator accommodating part 78a. Protrude downward from In addition, on the outer surface of the regulator accommodating portion 78a, a plurality of heat dissipation fins 79... Which promote heat dissipation in the voltage control regulator 75 are provided to protrude.
또한, 케이스(78)에는, 제1, 제2 및 제3전기부품 부착부(78b, 78c, 78d)가 일체로 형성되어 있고, 제1전기부품 부착부(78b)는, 아래쪽으로 개방된 구형의 정육면체로 형성되어서 레귤레이터 수납부(78a)의 뒷부분에 일체로 연설되어, 이 제1전기부품 부착부(78b)에는 구형의 개구부(80)가 설치된다.In the case 78, first, second, and third electrical component attachment portions 78b, 78c, and 78d are integrally formed, and the first electrical component attachment portion 78b is a spherical shape that is opened downward. It is formed of a cube, and is integrally addressed to the rear portion of the regulator accommodating portion 78a. A spherical opening 80 is provided in the first electrical component attaching portion 78b.
제1전기부품 부착부(78b)에는, 개구부(80)에 일부를 임하도록 해서 점화제어장치(77)가 수납되고, 이 점화제어장치(77)는 복수, 예를 들면 3개의 나사부재(81…)로서 제1전기부품 부착부(78b)에 고정된다. 또한, 점화제어장치(77)가 구비하는 커풀러(77a)는 제1전기부품 부착부(78b)로부터 아래쪽으로 돌출된다.An ignition control device 77 is accommodated in the first electrical component attachment portion 78b so as to face a part of the opening 80, and the ignition control device 77 has a plurality of, for example, three screw members 81. ...) is fixed to the first electrical component attachment portion 78b. Moreover, the coupler 77a with which the ignition control apparatus 77 is equipped protrudes downward from the 1st electrical component attachment part 78b.
제2 및 제3전기부품 부착부(78c, 78d)는, 레귤레이터 수납부(78a) 및 제1전기부품 부착부(78b)로부터 서로 평행으로 해서 옆쪽으로 뻗은 것이며, 점화코일(76)이 제2 및 제3전기부품 부착부(78c, 78d)에 부착될 수 있다. 즉 점화코일(76)은, 제2 및 제3전기부품 부착부(78c, 78d) 위로 탑재되는 한쌍의 팔부(腕部)(76a, 76a)를 구비하고 있어, 그것들의 팔부(76a, 76a)가 볼트(82, 82)에 의해 제2 및 제3전기부품 부착부(78c, 78d)에 체결된다.The second and third electrical component attachment portions 78c and 78d extend in parallel to each other from the regulator accommodating portion 78a and the first electrical component attachment portion 78b, and the ignition coil 76 extends to the second side. And third attachment parts 78c and 78d. That is, the ignition coil 76 is provided with a pair of arm parts 76a and 76a mounted on the 2nd and 3rd electric component attachment parts 78c and 78d, and those arm parts 76a and 76a are provided. Is fastened to the second and third electrical component attachment parts 78c and 78d by bolts 82 and 82.
이렇게 하여, 전압제어용 레귤레이터(75)를 수납하는 케이스(78)에, 점화코일(76) 및 점화제어장치(77)를 부착할 수 있게 된다.In this way, the ignition coil 76 and the ignition control device 77 can be attached to the case 78 that houses the voltage control regulator 75.
상기 케이스(78)에는, 레귤레이터 수납부(78a)로부터 전방으로 돌출하는 앞부분 지지판부(78e)와, 제3전기부품 부착부(78d)의 선단부에서 후방으로 돌출하는뒷부분 지지판부(78f)가 일체로 설치된다. 한편, 차체 프레임(F)의 메인 프레임(13)에는, 앞부분 지지판부(78e)에 아래쪽에서 맞닿는 평판형상의 브래킷(83)이 용접되어 있고, 앞부분 지지판(78e) 및 브래킷(83)에 삽통되는 볼트(85)가, 상기 브래킷(83)의 하면에 고착된 용접너트(84)에 나합된다. 또한, 뒷부분 지지판(78f)은, 양쪽 리어 프레임(14…) 사이에 걸쳐 설치된 지지판(25)의 표면에 맞닿아지는 것이며, 뒷부분 지지판(78f) 및 지지판(25)에 삽통되는 볼트(87)가, 상기 지지판(25)의 하면에 고착된 용접너트(86)에 나합된다.The case 78 includes a front support plate portion 78e protruding forward from the regulator accommodating portion 78a and a rear support plate portion 78f protruding rearward from the distal end of the third electrical component attachment portion 78d. Is installed. On the other hand, the main bracket 13 of the vehicle body frame F is welded to the front support plate portion 78e by a flat plate bracket 83 that is brought into contact with the front support plate 78e and inserted into the front support plate 78e and the bracket 83. The bolt 85 is screwed into the weld nut 84 fixed to the lower surface of the bracket 83. The back support plate 78f is in contact with the surface of the support plate 25 provided between both rear frames 14... And the bolt 87 inserted into the back support plate 78f and the support plate 25 is provided. And a weld nut 86 fixed to the bottom surface of the support plate 25.
상기 용접너트(84, 86)에 나합되는 볼트(85, 87)를 죄어붙이는 것에 의해, 케이스(78)는 전압제어용 레귤레이터(75)가 구비하는 커풀러(75a) 및 점화제어장치(77)가 구비하는 커풀러(77a)를, 메인 프레임(13)의 오른쪽에 배치하도록 해서 차체 프레임(F)에 부착된다.By fastening the bolts 85 and 87 screwed to the welding nuts 84 and 86, the case 78 is provided with a coupler 75a and an ignition control device 77 of the voltage control regulator 75. The coupler 77a provided is attached to the vehicle body frame F so as to be disposed on the right side of the main frame 13.
다음에 본 실시예의 작용에 대해서 설명하면, 차체 프레임(F)에는, 전압제어용 레귤레이터(75)를 수납하는 동시에 이 전압제어용 레귤레이터(75)에서의 방열을 재촉하는 방열핀(79…)이 외면에 설치되는 케이스(78)를 부착할 수 있는 것이지만, 이 케이스(78)에는, 전압제어용 레귤레이터(75) 이외의 다른 전기부품인 점화코일(76) 및 점화제어장치(77)를 부착할 수 있다. 따라서, 전기부품인 전압제어용 레귤레이터(75), 점화코일(76) 및 점화제어장치(77)를 차체 프레임(F)에 부착하기 위한 전용(專用)부품을 불필요로 해서 부품점수를 저감할 수 있다.Next, the operation of the present embodiment will be described. In the vehicle body frame F, heat dissipation fins 79 are provided on the outer surface for accommodating the voltage control regulator 75 and for prompting heat dissipation in the voltage control regulator 75. Although the case 78 can be attached, the case 78 can be equipped with an ignition coil 76 and an ignition control device 77 which are electrical components other than the voltage control regulator 75. Therefore, the number of parts can be reduced by eliminating the need for a dedicated part for attaching the voltage control regulator 75, the ignition coil 76, and the ignition control device 77, which are electrical components, to the vehicle body frame F. FIG. .
게다가, 케이스(78)에는 전압제어용 레귤레이터(75)를 수납하는 레귤레이터 수납부(78a)에 더해서, 점화제어장치(77)를 수납하면서 부착하기 위한 제1전기부품부착부(78b)와, 점화코일(76)을 부착하기 위한 제2 및 제3전기부품 부착부(78c, 78d)가 일체로 형성되어 있고, 케이스(78)를 대형화해서 방열성을 향상할 수 있다.Furthermore, in addition to the regulator accommodating part 78a which accommodates the voltage control regulator 75 in the case 78, the 1st electrical component attachment part 78b for attaching while accommodating the ignition control apparatus 77, and an ignition coil The 2nd and 3rd electrical component attachment parts 78c and 78d for attaching 76 are integrally formed, and the case 78 can be enlarged and heat dissipation can be improved.
더욱이, 전압제어용 레귤레이터(75)에 더해서 다른 전기부품인 점화코일(76) 및 점화제어장치(77)를 케이스(78)에 붙여서 유닛화하는 것이므로, 조립성을 향상할 수 있다.In addition, since the ignition coil 76 and the ignition control device 77 which are other electric components in addition to the voltage control regulator 75 are attached to the case 78, assembling property can be improved.
또한, 점화코일(76) 및 점화제어장치(77)의 적어도 한쪽(이 실시예에서는 양쪽)이, 전압제어용 레귤레이터(75)를 수납하는 케이스(78)에 부착할 수 있는 것에 의해, 전압제어용 레귤레이터(75)와, 이 전압제어용 레귤레이터(75)에 관련되는 전기부품을 케이스(78)에 정리하여 배치하도록 해서 전압제어용 레귤레이터(75), 점화코일(76) 및 점화제어장치(77) 사이의 전기접속을 용이하게 할 수 있다.In addition, at least one of the ignition coil 76 and the ignition control device 77 (both in this embodiment) can be attached to the case 78 that houses the voltage control regulator 75, thereby regulating the voltage control regulator. The electrical parts between the voltage control regulator 75, the ignition coil 76, and the ignition control device 77 are arranged so that the electrical components related to the voltage control regulator 75 are arranged in the case 78 in a collective manner. The connection can be facilitated.
더욱이, 수납박스(35)의 전방이고 탠덤 시트(45) 보다도 아래쪽이 되는 위치에 상기 케이스(78)가 배치되므로, 메인터넌스가 용이하게 되는 빈공간에, 전압제어용 레귤레이터(75)를 포함하는 복수의 전기부품(76, 77)을 효과적으로 배치할 수 있다.Furthermore, since the case 78 is disposed in front of the storage box 35 and lower than the tandem sheet 45, a plurality of regulators including the voltage control regulator 75 are provided in an empty space for easy maintenance. Electrical parts 76 and 77 can be arrange | positioned effectively.
이상, 본 발명의 실시예를 설명했지만, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니고, 특허청구의 범위에 기재된 본 발명을 일탈할 일 없게 여러가지 설계 변경을 실행하는 것이 가능하다.As mentioned above, although the Example of this invention was described, this invention is not limited to the said Example, It is possible to perform various design changes, without deviating from this invention described in the claim.
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