KR200395692Y1 - 자동차용 라이닝 마모 확인장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 브레이크에 관한 것으로 본 고안은 패드와 라이닝에 형성된 확인홈을 통하여 사용 중인 브레이크 라이닝의 마모 상태를 운전자나, 정비사가 수시로 확인할 수 있도록 한 것으로, 라이닝의 마모 정도와 교체시기를 수시로 확인할 수 있는 장점이 있다.

Description

자동차용 라이닝 마모 확인장치{omitted}

본 고안은 자동차용 브레이크에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 사용 중인 브레이크 패드의 라이닝 마모 상태를 운전자나, 정비사가 직접 확인할 수 있도록 한 자동차용 라이닝 마모 확인 장치를 갖는 브레이크 장치에 관한 것이다.

자동차는 발명된 후 지금까지 편리하고 안전하게 사용되기 위해 여러 부속 장치들이 그동안 발명 또는 개량 발전되어 왔다. 그 중 브레이크 장치는 다양하게 발명되거나 개량되어 사용되어오고 있으나 근본적인 형태는 큰 변화 없이 유지되어 오고 있다.

특히 자동차에 사용되어지고 있는 유압브레이크 장치는 브레이크 페달을 운전자가 밟게 될 경우 엔진의 흡기부압을 이용하여 조작력을 배증시키는 마스터 실린더를 통해 작동유의 압력이 높여져서 디스크식 브레이크에 설치된 유압 실린더에 전달된다. 이로 인해, 유압 실린더 내에 장착된 피스톤이 압출되게 되며, 디스크식 브레이크의 경우 바퀴에 일체형으로 장착된 원판형의 디스크를 양쪽에서 브레이크 패드로 강하게 압박하여 브레이크 라이닝과 디스크 면이 마찰되어 마찰에 의해 운동에너지가 열에너지로 바뀌면서 브레이크 조작이 이루어지는 구조로 되어 있다.

이러한 브레이크 구조에서는 브레이크 조작이 계속될수록 디스크와의 마찰로 인해 지속적으로 브레이크 패드의 라이닝이 마모되게 되며, 이러한 마모가 계속되어 라이닝이 모두 마모되게 되면 디스크를 손상시킬 뿐만 아니라 브레이크 조작이 이루어지지 않으므로, 마모 한계를 설정하여 두고 마모 한계까지 마모가 진행되면 브레이크 패드를 교체하여 사용하여야 한다.

그러므로 사용자는 주기적으로 브레이크 패드의 마모상태를 확인해야 하는데, 종래에는 이러한 마모상태를 확인하기 위한 방법으로 엔진룸안의 브레이크 오일탱크에 들어 있는 오일 양의 점검을 통해 브레이크 오일양이 적은 경우에 브레이크 패드의 교환시기가 도래했다고 판단하는 방법이 있는데, 이 경우 자동차의 보닛을 열어서 점검해야하는 불편이 있고 마모상태를 오일의 양으로 간접적으로 확인하는 것이므로 정확도가 떨어지는 단점이 있다.

또한, 자동차를 리프트 위에 들어올려 바퀴의 뒤쪽에서 유압 실린더의 돌출 길이로 판단하는 방법이 있으나 작업자의 기술적 노하우에 따라 마모량을 달리 판단하게 되므로 이 역시 직접적인 확인은 아니므로, 이상이 있는 경우라고 판단되는 경우에는 바퀴를 분리한 상태에서 육안으로 직접 확인해야 하는 불편이 있다.

그 외에, 브레이크 패드 한쪽편에 금속편을 부착하여 브레이크 패드의 라이닝 마모 상황이 마모한계까지 진행하게 되면 상기 금속편이 브레이크 디스크에 닿으면서 금속성 소음이 나게 하는 방법이 있다. 그러나 이 방법에서는 이러한 소음이 주행 중의 브레이크 작동 시에만 나게 되므로 운전자나 정비사가 항시 지속적으로 확인할 수 없고, 마모 한계를 지나서도 교체하지 않고 계속 사용하게 되는 경우에는 디스크드럼을 손상시키게 되는 문제가 있다.

결국, 브레이크 라이닝의 마모상태를 정확히 알기 위해서는 바퀴를 분해한 후에 브레이크 장치를 분해하여 육안으로 직접 확인해야 하는데 이는 시간이 많이 소요되게 되는 불편한 점이 있다.

본 고안은 상기와 같이 종래 기술의 단점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 사용 중인 브레이크 패드의 라이닝 마모상태를 운전자나, 정비사가 직접 육안으로 확인할 수 있도록 하기 위해서 바퀴와 브레이크 장치를 분해할 필요 없이, 육안으로 직접 확인하여 조사함으로써 간단하게 브레이크 패드의 라이닝이 마모한계에 도달되었는지 여부를 판단할 수 있는 브레이크 장치를 제공하는 것을 기술적 과제로 하고 있다.

본 고안은 상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 백플레이트(20)와 상기 백플레이트(20)에 부착된 라이닝(30)을 갖는 브레이크 패드와, 디스크(10)로 이루어지는 디스크식 브레이크 장치에 있어서, 상기 백플레이트(20)의 배면으로부터 백플레이트(20)을 관통하여 깊이가 상기 라이닝(30)의 마모한계(L)까지 도달하는 확인홈(40)을 형성하여 라이닝(30)이 마모 한계(L)까지 마모되면 상기 확인홈(40)을 통해서 디스크(10) 면이 직접 보이도록 하며, 확인홈(40) 내부에 설치된 금속편(50)에 의해 소음을 발생토록 하여 정지 시에는 확인홈(40)에 의해서 판단할 수 있도록 하고, 운행 중에는 금속편(50)의 소음으로 하여 마모를 판단토록 하게 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 라이닝 마모확인 장치를 제공하고자 한다.

이하에서는 본 고안에 따른 브레이크 장치에 대한 실시 예에 대해서 상세하게 설명하고자 한다,

〈제 1 실시예〉

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 디스크식 브레이크 장치는 디스크(10)의 양쪽 편에 패드에 일체로 부착된 라이닝(30)이 배치되어 라이닝(30)이 디스크(10)와의 마찰력으로 제동 작업을 한다. 상기 실시예에서는 백플레이트(20)의 배면에서부터 라이닝(30)의 내부까지 도달하는 확인홈(40)이 형성되어 있다. 상기 확인홈(40)의 깊이는 라이닝(30)의 마모한계(L)선 부근까지 형성되어 있다.

따라서 라이닝(30)의 마모가 진행되어 확인홈(40)의 상부까지 도달하면 확인홈(40)의 위에는 라이닝(30)이 마모되어 존재하지 않으므로 상기 확인홈(40)을 통해서 디스크(10) 면이 직접 보이게 되므로 라이닝(30)의 마모 상황을 알 수 있다. 그 후에 라이닝(30)이 더욱 마모되면 금속편(50)에 의해서 운행 중에 소음을 발생할 수 있어 마모 상황을 단계적으로 관찰할 수 있다.

상기 금속편(50)은 확인홈(40)이 형성된 백플레이트(20)의 일측면에 고정되어지며, 확인홈(40)의 내부에 구비되는 금속편(50)의 길이와 고정방법은 설계형태에 따라 변경될 수 있다.

그러므로, 정지 시에는 확인홈(40)에 의해서 디스크(10) 면이 보이고, 주행중에는 금속편(50)에 의한 소음이 발생되도록 하여 라이닝(30)이 마도한계(L)까지 마모된 것이므로 브레이크 패드를 즉시 교환해야 한다는 것을 표시할 수 있게 된다.

또한, 상기 백플레이트(20)의 확인홈(40)은 원뿔대의 형상을 갖도록 하여, 주행 중에 상기 확인홈(40) 내부에 이물질이 침입하여도 패드 외면에 존재하는 난류에 의해서 용이하게 라이닝(30)의 가루, 이물질이 배출되게 되어 있다.

〈제 2실시예〉

도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 제1실시예에서와 거의 동일한 기능이나, 확인홈(40)에 홀더(60)를 구비한다는 것이 다른 점이다.

제2실시예에서의 새로운 구성요소인 컵형태의 홀더(60)는 확인홈(40)에 일체로 결합된 상태에서 그 저면 중앙이 관통되어있고, 확인홈(40)에 견고히 고정된다. 물론, 홀더(60)의 고정방법은 나사체결식 등 홀더(60)의 결합구조의 설계변경에 따라 변경될 수도 있다.

상기 홀더(60)의 내부에 구비되는 금속편(50)은 홀더(60)의 일측단면에 고정 되어지는것이 바람직하나, 설계변경에 따라 백플레이트(20)에도 고정될 수 있도록 변경될 수도 있다.

이와 같은 구성으로 된 본 고안은, 운전자가 자동차를 정지시킨 상태에서는 확인홈(40)에 디스크(10) 면이 보이게 되고, 주행 중에는 홀더(60)에 구비된 금속편(50)에 의해서 소음을 발생토록하여 라이닝(30)의 교체 시기임을 알 수있다.

상기와 같은 구성을 통해서 본 고안은 라이닝의 마모 상황을 브레이크 장치를 분해하지 않고도 육안으로 직접 판단할 수 있도록 하므로, 시간적으로나 경제적으로도 유리하며, 무엇보다도 정확한 판단이 가능하기 때문에 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 효과를 제공한다.

도 1은 본 고안의 제 1실시예에 따른 자동차용 라이닝 마모 확인 장치의 분해 사시도

도 2는 도 1의 조립상태 요부 측 단면도

도 3은 본 고안의 제2실시예에 따른 자동차용 라이닝 마모 확인 장치의 분해 사시도

도 4는 도 3의 조립상태 요부 측단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10; 디스크 20; 백플레이트 30; 라이닝 40; 확인홈

50; 금속편 60; 홀더 L; 마모한계

Claims (4)

1. 백플레이트(20)와 상기 백플레이트(20)에 부착된 라이닝(30)을 갖는 브레이크 패드와, 디스크(10)로 이루어지는 디스크식 브레이크 장치에 있어서,

   상기 백플레이트(20)의 배면으로부터 백플레이트(20)을 관통하여 깊이가 상기 라이닝(30)의 마모한계(L)까지 도달하는 확인홈(40)을 형성하고, 확인홈(40)이 형성된 백플레이트(20)의 일측면에 금속편(50)의 일단이 고정되도록 구비하며, 타단은 확인홈(40) 내부에 금속편(50)을 구비하여, 라이닝(30)이 마모한계(L)까지 마모되면 상기 확인홈(40)을 통하여 디스크(10) 면이 직접 보이도록 하며, 금속편(50)에 의해서 소음이 발생토록 구성한 것을 특징으로 하는 디스크식 브레이크 장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 확인홈(40)의 주변에 상기 확인홈(40) 보다 깊으며 각각 다른 깊이를 갖는 적어도 하나 이상의 확인홈(40)을 형성하여, 가장 작은 깊이의 확인홈(40)에 금속편(50)을 구비하여, 라이닝(30)의 마모한계(L)에 이르기 전에 금속편(50) 소음에 의한 마모상황을 단계적으로 표시할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 디스크식 브레이크 장치.
3. 제 1항에 있어서,

   저면이 관통된 컵 형태의 홀더(60)를 더 구비하여 상기 홀더(60)를 상기 확인홈(40)에 일체로 결합하고, 상기 금속편(50)의 일측단이 확인홈(40)의 내부에 구비하고, 타단은 상기 홀더(60) 상부의 일측면에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 디스크식 브레이크 장치.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 확인홈(40)은 원뿔대의 형상을 가져서, 확인홈(40) 내부에 이물질이 퇴적되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 디스크식 브레이크 장치.