KR200357123Y1 - A median strip that has a upper, middle and lower portion in which the each strength are different - Google Patents

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KR200357123Y1
KR200357123Y1 KR20-2004-0012156U KR20040012156U KR200357123Y1 KR 200357123 Y1 KR200357123 Y1 KR 200357123Y1 KR 20040012156 U KR20040012156 U KR 20040012156U KR 200357123 Y1 KR200357123 Y1 KR 200357123Y1
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(주)탑스코
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Abstract

본 고안은 강도가 서로 다른 상부, 중부, 하부레일을 구비한 중앙분리대에 관한 것이며, 그 목적은 지면에 설치된 지주에 상부, 중부, 하부레일로 분리하고 충돌하는 차량의 제원에 맞도록 각각의 강성을 차별화한 가드레일을 각각 설치함에 따라, 차량에 의해 가해지는 충격이나 파손을 감소시키며 분리된 가드레일에 의해 파손시 보수가 간편한 강도가 서로 다른 상부, 중부, 하부레일을 구비한 중앙분리대를 제공함에 있다.The present invention relates to a central separator having upper, middle, and lower rails having different strengths, and its purpose is to fit the specifications of the vehicle to be separated into the upper, middle, and lower rails and collide with the struts installed on the ground. By installing the guard rails differentiated from each other, the impact and damage applied by the vehicle are reduced, and the separated guard rails provide a central separator having upper, middle, and lower rails having different strengths for easy repair. Is in.

상기 목적달성을 위한 본 고안은 노면에 소정의 깊이로 일정간격으로 매입되는 지주(10)와, 상기 지주(10)의 상단부가 덮여지도록 설치되는 상부레일(20)과, 상기 상부레일(20)의 하부에 위치하고, 지주(10)의 양측에 상호 대응되도록 설치되며 내부에 보강리브(33)가 구비된 중부레일(30)과, 상기 중부레일(30)의 하부에 위치하고, 지주(10)의 양측에 상호 대응되도록 설치되며 내부에 보강리브(33) 및 지주(10)와의 사이에 완충부재(43)가 구비된 하부레일(40)로 구성되되, 상기 상부레일(20), 중부레일(30), 하부레일(40)이 서로 다른 강도를 구비한 것을 그 기술적 요지로 한다.The present invention for achieving the object is a strut (10) to be purchased at a predetermined interval on the road surface, the upper rail 20 is installed so as to cover the upper end of the strut (10), and the upper rail (20) Located in the lower portion of the support 10 is installed so as to correspond to both sides of the support 10 and the reinforcing rib 33 is provided inside the central rail 30, the lower portion of the middle rail 30, It is installed to correspond to both sides and is composed of a lower rail 40 provided with a buffer member 43 between the reinforcing rib 33 and the support 10 therein, the upper rail 20, the middle rail 30 ), The lower rail 40 is provided with different strength as the technical gist.

Description

강도가 서로 다른 상부, 중부, 하부레일을 구비한 중앙분리대{A median strip that has a upper, middle and lower portion in which the each strength are different}A median strip that has a upper, middle and lower portion in which the each strength are different}

본 고안은 강도가 서로 다른 상부, 중부, 하부레일을 구비한 중앙분리대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌차량의 제원을 참조하여 대형차의 충돌높이는 지면에서 500~600mm, 승용차의 충돌높이는 지면에서 300~400mm의 높이로 가정하여, 두 차량의 충돌속도와 차량하중에 맞게 가드레일을 분리하고 분리된 각 가드레일의 두께와 구조를 변형함에 따라 각 가드레일에 차등강성이 부여되어 충돌차량에 안전성을 부여한 것을 특징으로 하는 강도가 서로 다른 상부, 중부, 하부레일을 구비한 중앙분리대에 관한 것이다.The present invention relates to a central separator having upper, middle, and lower rails having different strengths. More specifically, the collision height of a large vehicle is 500 to 600 mm from the ground, and the collision height of a passenger car is 300 from the ground. Assuming a height of ˜400 mm, the guard rails are separated according to the collision speed and the vehicle load of the two vehicles, and the thickness and structure of each separated guard rail are deformed to give the stiffness to each guard rail so that the safety of the collision vehicle is improved. It relates to a central separator provided with upper, middle and lower rails having different strengths.

통상 중앙분리대는 도로의 중앙에 설치되어 상행선과 하행선을 구분하는 한편 중앙선을 침범하는 차량으로부터 반대편 차량들의 운전자 및 승객을 보호하기 위해 설치된다.Typically, a median divider is installed at the center of the road to separate the up and down lines while protecting the drivers and passengers of the vehicles on the other side from invading the center line.

이러한 중앙분리대는 일반적으로 파형의 가드레일을 지주의 양측으로 설치함하여 구성된다. 그러나 상기와 같이 파형의 가드레일은 상하의 강성이 균일하여 대형화물차나 소형승용차등에 의한 차량의 중량, 속도, 높이 등에 의한 다양한 차량의 제원에 대응하지 못해 소형차는 손쉽게 파괴되어 탑승자의 인명피해가 크게 발생하였으며 대형차량은 반대차선으로 승월, 전복되는 대형사고가 발생하는 문제점이 있다.Such a median separator is generally constructed by installing a wave guard rail on both sides of the post. However, as described above, the stiff guard rails are uniform in stiffness and cannot respond to various vehicle specifications due to the weight, speed, and height of the vehicle by a large truck or a small passenger car. There is a problem that a large vehicle is overwhelmed and overturned to the opposite lane.

또한 가드레일이 파형으로 이루어진 일체형의 형상으로 이루어져 있어, 가드레일의 일부분이 파손될 경우에도 하나의 가드레일 전부를 교체해야하기 때문에 유지보수 비용이 고가인 문제점이 있다.In addition, since the guard rail is made of an integral shape consisting of a waveform, even if a part of the guard rail is broken, there is a problem that the maintenance cost is expensive because all one guard rail needs to be replaced.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 실용신안등록 제0283362호는 두께가 두꺼운 상부레일과, 상부레일보다 두께가 얇은 하부레일을 분리하여 지주에 설치하되, 상기 지주에 연결구를 설치하고, 상기 연결구에 상부레일과 하부레일을 고정하는 것으로 구성되어 있으나, 상기 상부레일과 하부레일이 하나의 연결구에 연결되어 있어 차량이 상부나 하부레일 중 어느 한 곳에 충돌 하여도 연결구가 파손되어 연결구를 교체해야하는 문제점이 있고, 단순히 레일의 두께만을 차별화했기 때문에 지주와 지주사이의 구간에 차량이 부딪히게 되면 손쉽게 레일이 휘어지는 문제점이 있다.In order to solve such a problem, the Utility Model Registration No. 0283362 conventionally separates the upper rail thick and the lower rail thinner than the upper rail to be installed on the support, but the connector is installed on the support, the connector It consists of fixing the upper rail and the lower rail, but the upper rail and the lower rail is connected to one connector, so even if the vehicle collides with any one of the upper or lower rail, the connector is damaged and the connector must be replaced. And, because it merely differentiates the thickness of the rail, if the vehicle hits the section between the support and the support has a problem that the rail is easily bent.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 고안되는 것으로, 지면에 설치된 지주에 상부, 중부, 하부레일로 분리하고 충돌하는 차량의 제원에 맞도록 각각의 강성을 차별화한 가드레일을 각각 설치함에 따라, 차량에 의해 가해지는 충격이나 파손을 감소시키며 분리된 가드레일에 의해 파손시 보수가 간편한 강도가 서로 다른 상부, 중부, 하부레일을 구비한 중앙분리대를 제공함을 목적으로 한다.The present invention is devised to solve the conventional problems as described above, the guard rail is separated into the upper, middle, and lower rails installed on the ground to install the guard rail to differentiate the respective stiffness to match the specifications of the colliding vehicle, respectively Accordingly, an object of the present invention is to provide a median separator having upper, middle, and lower rails having different strengths, which are easy to repair when broken by a separate guard rail, by reducing impact or damage applied by the vehicle.

도 1 은 본 고안의 결합사시도,1 is a perspective view of the present invention,

도 2 는 본 고안의 분리사시도,2 is an exploded perspective view of the present invention,

도 3 은 본 고안의 측단면도,3 is a side cross-sectional view of the present invention,

도 4 는 본 고안의 브래킷의 조립을 나타낸 상세도,4 is a detailed view showing the assembly of the bracket of the present invention,

도 5 는 본 고안의 상부레일의 조립을 나타낸 상세도,5 is a detailed view showing the assembly of the upper rail of the present invention,

도 6 는 본 고안의 중부레일을 나타낸 상세도,6 is a detailed view showing a middle rail of the present invention,

도 7 은 본 고안의 하부레일을 나타낸 상세도,7 is a detailed view showing a lower rail of the present invention,

도 8 은 본 고안에 보조레일이 결합된 것을 나타낸 상세도,8 is a detailed view showing that the auxiliary rail is coupled to the present invention,

도 9 는 본 고안의 리브보강대의 상세도,9 is a detailed view of the rib reinforcement of the present invention,

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

(10) : 지주 (11) : 상부레일고정홀(10): Shoring (11): Upper rail fixing hole

(12) : 중부레일고정홀 (13) : 하부레일고정홀(12): middle rail fixing hole (13): lower rail fixing hole

(20) : 상부레일 (21) : 상부레일부재(20): upper rail (21): upper rail member

(22) : 상부레일고정브래킷 (23) : 절개부(22): upper rail fixing bracket (23): incision

(30) : 중부레일 (31) : 중부레일부재(30): middle rail (31): middle rail member

(32) : 레일고정브래킷 (32a) : 수직부재(32): Rail fixing bracket (32a): Vertical member

(32b) : 수평부재 (33) : 보강리브(32b): horizontal member (33): reinforcing rib

(34) : 리브보강대 (35) : 수평보강대(34): Rib reinforcement bar (35): Horizontal reinforcement bar

(40) : 하부레일 (41) : 하부레일부재40: lower rail 41: lower rail member

(42) : 완충부재고정브래킷 (43) : 완충부재(42): buffer member fixing bracket (43): buffer member

(50) : 보조레일 (51) : 보조레일 고정대(50): auxiliary rail (51): auxiliary rail fixing

(52) : 보조레일 유도구 (53) : 보조레일 유도홀(52): auxiliary rail guide hole (53): auxiliary rail guide hole

(60) : 중공홀 (61) : 체결부재(60): hollow hole 61: fastening member

(70) : 아크형굴곡부70: arc type bend

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 소정의 깊이로 노면에 일정간격으로 매입되는 지주와, 상기 지주의 상단부가 덮여지도록 설치되는 상부레일과, 상기 상부레일의 하부에 위치하고, 지주의 양측에 상호 대응되도록 설치되며 내부에 보강리브가 구비된 중부레일과, 상기 중부레일의 하부에 위치하고, 지주의 양측에 상호 대응되도록 설치되며 내부에 보강리브 및 지주와의 사이에 완충부재가 구비된 하부레일로 구성되되, 상기 상부레일, 중부레일, 하부레일이 서로 다른 강도를 구비한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a strut which is embedded at a predetermined interval on the road surface to a predetermined depth, the upper rail is installed so as to cover the upper end of the strut, located on the lower portion of the upper rail, mutually correspond to both sides of the strut It is installed so that the middle rail is provided with a reinforcing rib inside, and is located on the lower portion of the middle rail, and installed to correspond to both sides of the support, and consists of a lower rail provided with a buffer member between the reinforcing rib and the support inside. The upper rail, the middle rail, and the lower rail are characterized by having different strengths.

이하 본 고안의 실시예인 구성과 그 작용을 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and the operation of the embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 고안의 결합사시도, 도 2 는 본 고안의 분리사시도이고 도 3 은 본 고안의 측단면도, 도 4 는 본 고안의 브래킷의 조립을 나타낸 상세도, 도 5 는 본 고안의 상부레일의 조립을 나타낸 상세도 도 6 는 본 고안의 중부레일을 나타낸 상세도, 도 7 은 본 고안의 하부레일을 나타낸 상세도, 도 8 은 본 고안에 보조레일이 결합된 것을 나타낸 상세도, 도 9 는 본 고안의 리브보강대의 상세도로서, 도로의 중앙부분에 일정간격으로 매설되고, 수평방향으로 상부레일고정홀(11), 중부레일고정홀(12), 하부레일고정홀(13)이 형성되어 있는 지주(10)와, 상기 지주(10)의 상부에 설치되는 상부레일(20)과, 상기 상부레일(20) 하부에 위치하고 지주(10)의 양측으로 서로 대칭되게 설치되는 중부레일(30)과, 상기 중부레일(30)의 하부에 위치하고 지주(10)의 양측으로 서로 대칭되게 설치되는 하부레일(40)로 구성된다.1 is a perspective view of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the present invention and Figure 3 is a side cross-sectional view of the present invention, Figure 4 is a detailed view showing the assembly of the bracket of the present invention, Figure 5 of the upper rail of the present invention 6 is a detailed view showing the middle rail of the present invention, Figure 7 is a detailed view showing the lower rail of the present invention, Figure 8 is a detailed view showing that the auxiliary rail is coupled to the present design, Figure 9 is As a detailed view of the rib reinforcement of the present invention, it is embedded in the center portion of the road at regular intervals, the upper rail fixing hole 11, the middle rail fixing hole 12, the lower rail fixing hole 13 is formed in the horizontal direction Strut 10 which is present, and the upper rail 20 is installed on the upper portion of the support 10, and the central rail (30) positioned below the upper rail 20 and installed symmetrically to both sides of the strut 10 And, located in the lower portion of the middle rail 30 to each other on both sides of the support (10) It consists of a lower rail 40 is installed to be called.

여기서 상기 상부레일(20)과, 중부레일(30), 하부레일(40)은 충돌되는 차량의 제원에 대해 상응하도록 서로 다른 강도를 구비하도록 구성되어 있는데 이를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Here, the upper rail 20, the middle rail 30, the lower rail 40 is configured to have different strengths to correspond to the specifications of the vehicle collided to be described in more detail as follows.

상기 상부레일(20)은 지주(10)의 측면에 형성된 상부레일고정홀(11)을 통해 지주(10)의 상단부가 덮여지도록 체결부재(61)로 결합되는 상부레일고정브래킷(22)과, 상기 상부레일고정브래킷(22)의 상부에 설치되고 양측으로 아크형굴곡부(70)가 형성되어 있는 상부레일부재(21)로 구성된다.The upper rail 20 is the upper rail fixing bracket 22 is coupled to the fastening member 61 to cover the upper end of the support 10 through the upper rail fixing hole 11 formed on the side of the support 10, The upper rail fixing bracket 22 is provided on the upper rail member 21 is formed with an arc-shaped bent portion 70 is formed on both sides.

한편 상부레일부재(21)는 도 5 에서와 같이 양끝단 상부면에 절개부(23)가 형성되어 있어 연결되는 타측의 상부레일부재(21)와 결합시 아크형굴곡부(70)가 서로 엇갈리도록 결합되되, 상기 아크형굴곡부(70)는 차량의 충돌시 차량이 걸리지 않도록 차량 진행방향과 동일한 방향으로 아크형굴곡부(70)가 외측에 위치하도록 결합하여 구성한다.Meanwhile, the upper rail member 21 has cutouts 23 formed at both ends of the upper surface, as shown in FIG. 5, so that the arc-shaped bent portions 70 intersect with each other when the upper rail member 21 is coupled to the upper rail member 21. The arc bend portion 70 is coupled to the arc bend portion 70 in the same direction as the vehicle traveling direction so that the vehicle is not caught when the vehicle collides.

상기 중부레일(30)은 도 6 에서와 같이 지주(10)의 양측에 상호 대응되며 중부레일고정홀(12)에 체결부재(61)를 통해 결합될 수 있도록 중공홀(60)을 구비한 레일고정브래킷(32)과, 상기 레일고정브래킷(32)에 설치되고 충돌시 굽힘을 억제하기 위해 외측으로 굴곡진 아크형태의 중부레일부재(31)와, 상기 중부레일부재(31)의 내측으로 강한 외력을 견딜 수 있도록 구비된 다수의 보강리브(33)와, 상기 지주(10)를 중심으로 마주보는 보강리브(33)를 상호 연결하여 결속함에 따라 중부레일부재(31)의 휨 현상을 방지하는 리브보강대(34)로 구성된다.The middle rail 30 corresponds to both sides of the support 10 as shown in Figure 6 and the rail having a hollow hole 60 to be coupled to the central rail fixing hole 12 through the fastening member 61 The fixed bracket 32, the rail fixing bracket 32 is installed in the arc-shaped middle rail member 31 bent outward to suppress bending during collision, and strong inward of the middle rail member 31 A plurality of reinforcing ribs 33 provided to withstand external forces and the reinforcing ribs 33 facing each other around the support 10 are connected to each other to prevent bending of the central rail member 31. Rib reinforcement 34 is composed of.

또한 도 9 에서와 같이 상기 리브보강대(34)를 중부레일부재(31)방향으로 연결하는 수평보강대(35)를 더 설치하여 강도를 보강할 수 있다.In addition, as shown in FIG. 9, the rib reinforcing bar 34 may be further provided with a horizontal reinforcing bar 35 connecting the middle rail member 31 to reinforce the strength.

이와 같은 중부레일(30)에는 일반적으로 높이가 높은 대형차량의 충돌이 많이 발생하기 때문에 리브보강대(34) 및 수평보강대(35)에 의해 중부레일(30)의 강성이 향상되어 항복점 이후 급속히 이루어지는 휨 현상을 방지함에 따라 차량의 충돌에 의한 충격을 견딜 수 있어 안정성이 향상된다.Since the middle rail 30 generally has a large number of collisions of large vehicles having high heights, the rigidity of the middle rail 30 is improved by the rib reinforcing bar 34 and the horizontal reinforcing bar 35, thereby rapidly bending after the yield point. By preventing the phenomenon, it can withstand the impact of the collision of the vehicle, thereby improving stability.

도 7 은 본 고안의 하부레일의 레일부재를 나타낸 상세도로서, 도 2 와 연관하여 살펴보면 하부레일(40)은 지주(10)의 하부에 천공된 하부레일고정홀(13)의 양측에 상호 대응되도록 위치하는 완충부재고정브래킷(42)과, 상기 완충부재고정브래킷(42)에 부착되어 차량의 충돌시 그 충격을 흡수하는 완충부재(43)와, 상기 완충부재(43)에 부착되고 하부레일고정홀(13)에 체결부재(61)를 통해 결합될 수 있도록 중공홀(60)을 구비한 레일고정브래킷(32)이 체결부재(61)를 통해 지주(10)의 하부레일고정홀(13)에 끼워져 지주(10)에 고정되고, 상기 레일고정브래킷(32)에 설치되고 충돌시 굽힘을 억제하기 위해 외측으로 굴곡부가 형성되어 있는 아크형태의 하부레일부재(41)와, 상기 하부레일부재(41)의 굴곡부 내부에 외력에 의한 충격을 견딜 수 있도록 구비된 다수의 보강리브(33)로 구성된다.7 is a detailed view showing a rail member of the lower rail of the present invention, when viewed in connection with FIG. 2, the lower rail 40 corresponds to both sides of the lower rail fixing hole 13 drilled in the lower part of the support 10. A cushioning member fixing bracket 42 positioned so that the shock absorbing member fixing bracket 42 is attached to the shock absorbing member fixing bracket 42 to absorb the shock when the vehicle collides, and a lower rail attached to the shock absorbing member 43. The rail fixing bracket 32 having the hollow hole 60 is coupled to the fixing hole 13 through the fastening member 61. The lower rail fixing hole 13 of the support 10 is supported by the fastening member 61. The lower rail member 41 of the arc shape, which is fixed to the support 10, is installed on the rail fixing bracket 32, and has a bent portion formed to bend outward to suppress bending in a collision; A plurality of reinforcing ribs provided to withstand the impact of external forces inside the bent portion of (41) It is composed of 33.

이와 같은 하부레일(40)은 일반적으로 승용차가 충돌되는 위치의 높이로써 지주(10)와의 사이에 완충부재를 설치함에 따라 차량의 충돌에 의한 충격을 흡수하여 탑승자의 인명피해를 줄일 수 있다.Such a lower rail 40 is generally the height of the location where the car collides with the cushion member between the support 10 to absorb the shock caused by the collision of the vehicle can reduce the casualties of the occupants.

한편 상기 중부레일부재(31)는 하부레일부재(41) 보다 그 두께를 두껍게 형성하여 대형차량의 충돌에 견딜 수 있도록 한다.On the other hand, the middle rail member 31 is formed thicker than the lower rail member 41 to withstand the collision of large vehicles.

상기 레일고정브래킷(32)은 도 4 에서와 같이 지주(10)에 부착되어 결합될 수 있도록 중공홀(60)이 형성된 수직부재(32a)와, 상기 수직부재(32a)의 상단부와 하단부에 경사진 형태로 수평하게 형성되고, 상부레일부재(21) 및 하부레일부재(31)의 굴곡부 내측에 체결부재(61)로 결합될 수 있도록 양단에 중공홀(60)이 형성되어 있는 수평부재(32b)로 구성된다.The rail fixing bracket 32 has a vertical member 32a having a hollow hole 60 formed therein so as to be attached to and coupled to the support 10 as shown in FIG. 4, and the upper and lower ends of the vertical member 32a. The horizontal member 32b is formed horizontally in the form of a photograph and has hollow holes 60 formed at both ends thereof so as to be coupled to the fastening member 61 inside the bent portion of the upper rail member 21 and the lower rail member 31. It is composed of

한편 본 고안은 도 8 에서와 같이 상부레일(20)과 중부레일(30) 및 중부레일(30)과 하부레일(40) 사이에 각 레일의 강도 보강 및 미관을 미려하게 할 목적으로 보조레일(50)을 설치한다.On the other hand, the present invention is as shown in Figure 8 between the upper rail 20 and the middle rail 30 and the middle rail 30 and the lower rail 40, the auxiliary rail (for the purpose of reinforcing the strength and aesthetics of each rail beautiful) 50) install.

이를 보다 상세히 설명하면, 중심부에 보조레일 유도구(52)가 형성되어 있는 보조레일 고정대(51)를 상부레일(20)과 중부레일(30) 사이에 수직하게 설치하되, 상기 보조레일 고정대(51)의 일측은 상부레일(20)의 아크형굴곡부(70)의 내측으로 체결부재(61)를 통해 결합하고, 타측은 하측에 위치한 중부레일(30)에 결합된 레일고정브래킷(32)의 수평부재(32b)에 중부레일부재(31)와 함께 결합되도록 설치한다. 이때 보조레일 유도구(52)는 보조레일(50)이 결합될 수 있도록 외측으로 위치하도록 한다.In more detail, the auxiliary rail guide 51 is formed between the upper rail 20 and the middle rail 30, the auxiliary rail guide 51 is formed in the center, the auxiliary rail guide 51 One side of the) is coupled to the inside of the arc-shaped bent portion 70 of the upper rail 20 through the fastening member 61, the other side is horizontal of the rail fixing bracket 32 coupled to the middle rail 30 located on the lower side It is installed to be coupled with the middle rail member 31 to the member (32b). At this time, the auxiliary rail guide port 52 is positioned to the outside so that the auxiliary rail 50 can be coupled.

여기서 상기 보조레일 고정대(51)는 레일고정브래킷(32)의 수평부재(32b)의 양측으로 각각 설치한다.The auxiliary rail holder 51 is installed on both sides of the horizontal member 32b of the rail fixing bracket 32, respectively.

상기와 같이 설치된 보조레일 고정대(51)의 보조레일 유도구(52)에 보조레일(50)의 양단에 형성된 보조레일 유도홀(53) 끼워지도록 결합한 후 고정한다. 이때 상기 보조레일 고정대(51)의 어느 한곳에 보조레일(50)을 선택하여 설치할 수 있다.The auxiliary rail guide hole (52) of the auxiliary rail fixing stand 51 installed as described above is coupled to the auxiliary rail guide holes 53 formed at both ends of the auxiliary rail 50 to be fitted and then fixed. In this case, the auxiliary rail 50 may be selected and installed at any one of the auxiliary rail holders 51.

또한 상기 중부레일(30)과 하부레일(40)의 사이에도 보조레일 고정대(51)를 수직하게 설치하고, 상기 보조레일 고정대(51)에 길이방향으로 보조레일(50)을 설치한다.In addition, the auxiliary rail holder 51 is installed vertically between the middle rail 30 and the lower rail 40, and the auxiliary rail 50 is installed in the longitudinal direction on the auxiliary rail holder 51.

여기서 상기 보조레일 고정대(51)의 일측은 중부레일(30)에 설치된 레일고정브래킷(32) 하측의 수평부재(32a)에 중부레일부재(31)와 함께 결합되고, 타측은 하부레일(40)에 설치된 레일고정브래킷(32) 상측의 수평부재(32a)에 하부레일부재(41)와 함께 결합된다.Here, one side of the auxiliary rail holder 51 is coupled with the middle rail member 31 to the horizontal member 32a below the rail fixing bracket 32 installed in the middle rail 30, and the other side of the lower rail 40. The lower rail member 41 is coupled to the horizontal member 32a on the upper side of the rail fixing bracket 32.

또한 상기 보조레일(50)은 우드, 합성수지, 알루미늄 스틸 등으로 구성하여 외관상으로도 미려한 효과를 나타낼 수 있다.In addition, the auxiliary rail 50 may be made of wood, synthetic resin, aluminum steel and the like to have a beautiful appearance in appearance.

한편, 이와 같은 본 고안은 도로의 양측에 설치하여 차량의 승월 및 운전자의 안전을 보호하는 가드레일로도 사용할 수 있는데, 이때 지주를 중심으로 일측으로만 중부레일(30), 하부레일(40)을 설치하는 것이 바람직하다.On the other hand, the present invention can be used as a guard rail to protect the ascension of the vehicle and the driver's safety by installing on both sides of the road, the central rail 30, the lower rail 40 to only one side around the props It is desirable to install it.

이하 본 고안의 작용 및 설치방법을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter will be described the operation and installation method of the present invention.

먼저 노면에 지주(10)를 일정간격으로 소정의 깊이로 설치하고, 상기 지주(10)의 양측으로 완충부재고정브래킷(42)과, 완충부재(43)와, 레일고정브래킷(32)을 체결부재(60)를 통해 관통되도록 하여 지주(10)의 하부에 형성된 하부레일고정홀(13)에 설치하고, 상기 레일고정브래킷(32)의 상하부에 형성된 수평부재(32b)에 하부레일부재(41)를 설치함에 따라 하부레일(40)이 지주(10)에 설치된다.First, the support 10 is installed at a predetermined depth on the road surface at predetermined intervals, and the buffer member fixing bracket 42, the buffer member 43, and the rail fixing bracket 32 are fastened to both sides of the support 10. The lower rail member 41 is installed in the lower rail fixing hole 13 formed in the lower part of the support 10 so as to penetrate through the member 60, and the horizontal member 32b formed in the upper and lower parts of the rail fixing bracket 32. As installed, the lower rail 40 is installed on the support (10).

이렇게 설치된 하부레일(40)의 상부에 위치한 중부레일고정홀(12)의 양측에 레일고정브래킷(32) 수직부재(32a)의 중공홀(60)을 통해 체결부재(61)가 관통되도록 하여 설치하고, 상기 레일고정브래킷(32)의 상하에 형성되어 있는 수평부재(32b)에 중부레일부재(31)를 설치함에 따라 중부레일(30)이 지주(10)에 설치된다.The fastening member 61 passes through the hollow holes 60 of the vertical members 32a of the rail fixing bracket 32 and is installed at both sides of the central rail fixing hole 12 located above the lower rail 40 installed as described above. In addition, as the middle rail member 31 is installed on the horizontal member 32b formed above and below the rail fixing bracket 32, the middle rail 30 is installed on the support 10.

여기서 상기 지주(10)를 중심으로 마주하는 중부레일(30)의 보강리브(33)를 리브보강대(34)를 이용하여 연결해줌으로써 중부레일(30)이 강한 외력에도 견딜 수 있도록 하며, 또한 상기 리브보강대(34)를 연결하는 수평보강대(35)를 더 설치함에 따라 보다 강한 강도를 갖도록 한다.Here, by connecting the reinforcing rib 33 of the middle rail 30 facing the support 10 with a rib reinforcing bar 34 to allow the middle rail 30 to withstand a strong external force, and also the rib. As the horizontal reinforcing bar 35 connecting the reinforcing bar 34 is installed more, it has a stronger strength.

또한 상기 중부레일의 상부에 상부레일을 설치하게 되는데, 상기 상부레일은 지주(10)의 상단부에 상부레일고정브래킷(22)을 안착시킨 후 상부레일고정홀(11)을 통해 체결부재(61)로 상부레일고정브래킷(22)을 지주(10)에 고정한다. 이렇게 고정된 상부레일고정브래킷(22)의 상부에 상부레일부재(21)를 안착시키고 체결부재(61)로 고정함에 따라 지주(10)의 상부에 상부레일(20)이 설치된다.In addition, the upper rail is installed on the upper part of the middle rail, and the upper rail seats the upper rail fixing bracket 22 on the upper end of the support 10, and then the fastening member 61 through the upper rail fixing hole 11. The upper rail fixing bracket 22 is fixed to the support 10. As the upper rail member 21 is seated on the upper part of the upper rail fixing bracket 22 fixed and fastened by the fastening member 61, the upper rail 20 is installed on the upper part of the support 10.

한편 이렇게 설치된 상부레일(20), 중부레일(30), 하부레일(40)의 사이에 보조레일(50)을 설치할 수 있도록 상부레일(20)과 중부레일(30) 및 중부레일(30)과 하부레일(40) 사이에 수직하게 보조레일고정대(51)를 설치한다.Meanwhile, the upper rail 20, the middle rail 30, and the middle rail 30 may be installed to install the auxiliary rail 50 between the upper rail 20, the middle rail 30, and the lower rail 40 installed as described above. Auxiliary rail fixing frame 51 is installed vertically between the lower rails 40.

상기 보조레일고정대(51)의 보조레일유도구(52)에 보조레일(50)의 보조레일유도홀(53)이 끼워지도록 하여 설치함으로써 완성된다.The auxiliary rail guide tool 52 of the auxiliary rail fixing stand 51 is completed by installing the auxiliary rail guide hole 53 of the auxiliary rail 50 to be fitted.

이와 같은 본 고안은 차량의 중량이나 높이, 속도 등에 의해 가해지는 충격에 대응하도록 지주에 설치되는 가드레일을 상부레일(20), 중부레일(30), 하부레일(40)로 분리하고, 대형차량의 충돌이 빈번하게 발생하는 중부레일(30)의 중부레일부재(31)의 두께를 상부레일부재(21)와 하부레일부재(41)보다 두껍게 하고, 중부레일부재(31)의 내측에 보강리브(33) 및 상기 보강리브(33)를 연결하는 리브보강대(34), 리브보강대(34)를 연결하는 수평보강대(35)를 설치함에 따라 대형차량에 의해 발생되는 강한 충격에 견딜 수 있도록 하였다.The present invention is to separate the guard rail installed on the support to the impact applied by the weight, height, speed, etc. of the vehicle into the upper rail 20, the middle rail 30, the lower rail 40, a large vehicle The thickness of the middle rail member 31 of the middle rail 30, in which collisions frequently occur, is made thicker than that of the upper rail member 21 and the lower rail member 41, and a reinforcing rib is formed inside the middle rail member 31. (33) and the rib reinforcing bar (34) connecting the reinforcing ribs 33, the horizontal reinforcing bar (35) connecting the rib reinforcing bar 34 was installed to withstand the strong impact generated by a large vehicle.

또한 일반적으로 소형차량의 충돌이 발생하는 높이에 설치된 하부레일(40)에는 충돌되는 차량에 탄 승탑자의 안전을 위해 하부레일부재(41)와 지주(10)의 사이에 완충부재(43)를 설치하여 차량이 부딪쳤을 경우 그 충격을 흡수하여 차량에 탄 승탑자의 인명피해를 줄여주게 된다.In addition, the lower rail 40 is generally installed at the height of the collision of small vehicles to install a cushioning member 43 between the lower rail member 41 and the support 10 for the safety of the occupant in the collision vehicle Therefore, when the vehicle hits, it absorbs the shock to reduce the casualty of the passengers in the vehicle.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, and any person having ordinary skill in the art to which the present invention pertains can make various modifications without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.

상기와 같은 구성 및 작용에 의해 기대할 수 있는 본 고안의 효과는, 충돌차량의 제원에 따른 충돌 높이에 맞도록 지주에 설치되는 가드레일을 상부레일, 중부레일, 하부레일로 분리하여 설치하고, 각각의 레일의 구조 및 두께를 변형하여 차등강성을 부여함에 따라 차량충돌에 따른 변형량을 적게하여 충돌차량을 진행방향으로 유도해 차량의 전복 및 승월을 방지하여 대형인명사고를 방지하고, 소형차의 충돌시 충돌되는 충격을 완충부재로 흡수함에 따라 탑승자를 충격으로부터 최대한 보호 할 수 있는 매우 유용한 고안이다.The effect of the present invention that can be expected by the configuration and action as described above, the guard rail is installed on the support so as to match the height of the collision according to the specifications of the crash vehicle, separated by the upper rail, the middle rail, the lower rail, respectively By modifying the structure and thickness of the rail to give differential stiffness, the amount of deformation due to the collision of the vehicle is reduced so that the collision vehicle is guided in the forward direction to prevent the vehicle from overturning and climbing, preventing large casualties, It is a very useful design that can protect the occupant from the impact as much as it absorbs the impact shock as a cushioning member.

Claims (7)

노면에 소정의 깊이로 일정간격으로 매입되는 지주(10)와,Shoji 10 is purchased at a predetermined interval on the road surface, and, 상기 지주(10)의 상단부가 덮여지도록 설치되는 상부레일(20)과,An upper rail 20 installed to cover the upper end of the support 10; 상기 상부레일(20)의 하부에 위치하고, 지주(10)의 양측에 상호 대응되도록 설치되며 내부에 보강리브(33)가 구비된 중부레일(30)과,Located in the lower portion of the upper rail 20, the middle rail 30 is installed to correspond to both sides of the support 10 and provided with a reinforcing rib 33 therein, 상기 중부레일(30)의 하부에 위치하고, 지주(10)의 양측에 상호 대응되도록 설치되며 내부에 보강리브(33) 및 지주(10)와의 사이에 완충부재(43)가 구비된 하부레일(40)로 구성되되,Located on the lower portion of the middle rail 30, installed on both sides of the support 10, the lower rail 40 provided with a buffer member 43 between the reinforcing rib 33 and the support 10 therein; ), 상기 상부레일(20), 중부레일(30), 하부레일(40)이 서로 다른 강도를 구비한 것을 특징으로 하는 강도가 서로 다른 상부, 중부, 하부레일을 구비한 중앙분리대.The upper rail 20, the middle rail 30, the lower rail 40 has a different strength, characterized in that the middle, having a different strength of the upper, middle, lower rail. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 상부레일(20)은 지주(10)의 상부에 안착되어 체결부재(61)에 의해 설치되는 상부레일 고정브래킷(22)과,The upper rail 20 is seated on the upper portion of the support 10 and the upper rail fixing bracket 22 is installed by the fastening member 61, 상기 상부레일 고정브래킷(22)의 상부에 설치되고 양측으로 아크형굴곡부(70)가 형성되어 있는 상부레일부재(21)로 구성된 것을 특징으로 하는 강도가 서로 다른 상부, 중부, 하부레일을 구비한 중앙분리대.The upper rail fixing bracket 22 is provided on the upper rail member 21 is formed on the upper side and the arc-shaped bent portion 70 is formed on both sides having different upper, middle, and lower rails having different strengths Median. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 상부레일부재(21)의 상부 양단에 절개부(23)를 형성하여 상부레일 고정브래킷(22)에 설치하고, 연결되는 상부레일부재(21)의 절개부(23)가 끼워지고 아크형굴곡부(70)가 서로 엇갈리도록 결합하되, 상기 아크형굴곡부(70)는 차량의 진행방향과 동일한 방향이 외측에 위치하도록 결합하여 구성된 것을 특징으로 하는 강도가 서로 다른 상부, 중부, 하부레일을 구비한 중앙분리대.Cut portions 23 are formed at both upper ends of the upper rail member 21 to be installed on the upper rail fixing bracket 22, and the cut portions 23 of the upper rail members 21 to be connected are fitted to each other, and arc-shaped bends are formed. 70 is coupled to cross each other, the arc-shaped bent portion 70 is provided with the upper, middle, lower rails having different strengths, characterized in that it is configured to be coupled to the same direction as the traveling direction of the vehicle to the outside Median. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 중부레일(30)은 지주(10)의 양측에 서로 대응되도록 설치되는 레일고정브래킷(32)과,The middle rail 30 is a rail fixing bracket 32 is installed so as to correspond to each other on both sides of the support (10), 상기 레일고정브래킷(32)에 설치되며 외측으로 굴곡부가 형성되어 있는 아크형태의 중부레일부재(31)와,The central rail member 31 of the arc shape is installed on the rail fixing bracket 32 and the bent portion is formed outward, 상기 중부레일부재(31)의 굴곡부 내부에 구비되어 외력에 의한 굽힘을 방지하는 다수의 보강리브(33)와,A plurality of reinforcing ribs 33 provided inside the bent portion of the middle rail member 31 to prevent bending due to external force; 상기 지주(10)를 중심으로 대응되는 보강리브(33)를 상호 연결해주는 리브보강대(34) 및 상기 리브보강대(34)를 연결하는 수평보강대(35)로 구성된 것을 특징으로 하는 강도가 서로 다른 상부, 중부, 하부레일을 구비한 중앙분리대.Ribs reinforcement 34 for interconnecting the reinforcing ribs 33 corresponding to the support (10) center and the horizontal reinforcement (35) connecting the rib reinforcement 34, the strength is different from each other Central divider with central, lower rails. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 하부레일(40)은 중부레일(30)의 하측에 위치하고 지주(10)의 양측으로 서로 대응되도록 설치되는 완충부재고정브래킷(42)과,The lower rail 40 is located on the lower side of the middle rail 30 and the buffer member fixing bracket 42 is installed to correspond to each other on both sides of the support (10), 상기 완충부재고정브래킷(42)에 부착되어 외부에서 가해지는 충격을 흡수하는 완충부재(43)와,A shock absorbing member 43 attached to the shock absorbing member fixing bracket 42 to absorb an impact applied from the outside; 상기 완충부재(43)에 부착되는 레일고정브래킷(32) 및 상기 완충부재(43), 완충부재브래킷(42), 레일고정브래킷(32)을 관통하여 지주(10)에 고정되도록 하는 체결부재(61)와,Fastening member to be fixed to the support (10) through the rail fixing bracket 32 and the shock absorbing member 43, the shock absorbing member bracket 42, the rail fixing bracket 32 attached to the shock absorbing member 43 ( 61), 상기 레일고정브래킷(32)에 설치되며 외측으로 굴곡부가 형성되어 있는 아크형태의 하부레일부재(41)와,An arc-shaped lower rail member 41 installed at the rail fixing bracket 32 and having a bent portion outwardly; 상기 하부레일부재(41) 내부에 구비되어 외부충격에 의한 굽힘을 방지하는 보강리브(33)로 구성된 것을 특징으로 하는 강도가 서로 다른 상부, 중부, 하부레일을 구비한 중앙분리대.A central separator provided with upper, middle, and lower rails having different strengths, characterized in that the lower rail member 41 is provided inside the reinforcing ribs 33 to prevent bending due to external impact. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 상부레일(20)과 중부레일(30) 및 중부레일(30)과 하부레일(40)의 사이에 수직하게 설치되는 보조레일 고정대(51)와, 상기 보조레일 고정대(51)에 길이방향으로 설치되어 강도를 보강하는 보조레일(50)을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 강도가 서로 다른 상부, 중부, 하부레일을 구비한 중앙분리대.Auxiliary rail holder 51 which is vertically installed between the upper rail 20 and the middle rail 30 and the middle rail 30 and the lower rail 40, and in the longitudinal direction to the auxiliary rail holder 51 A central separator provided with upper, middle, and lower rails having different strengths, characterized in that it further comprises an auxiliary rail 50 installed to reinforce strength. 제 1항 내지 6항으로 이루어진 중앙분리대는 중ㆍ하부레일이 일측만 설치되어 도로의 양측에 가드레일로 설치되는 것을 특징으로 하는 강도가 서로 다른 상부, 중부, 하부레일을 구비한 중앙분리대.The central separator of claim 1 to 6, wherein the middle and lower rails are provided with only one side and are installed as guard rails on both sides of the road.
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