KR200347915Y1 - No entry pole for an elastic car - Google Patents
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Abstract
가. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야.end. The technical field to which the invention described in the claims belongs.
본 고안은 보도 입구, 공원 진입로 등에 설치되어 자동차 등의 출입을 선택적으로 차단하는 자동차 진입 금지봉에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지면위에 일정높이로 돌출된 진입 금지봉이 차량 또는 사람과 접촉 시 자체 탄성력에 의해 휘어졌다가 복원됨으로써 충격을 흡수하여 연결부위와 차량의 파손 및 사람의 부상을 방지할 수 있도록 한 탄성 자동차 진입 금지봉에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle entrance bar to be installed in the sidewalk entrance, park access road, etc. to selectively block the entrance of the car, more specifically, the entry bar bar protruding a certain height on the ground when the contact with the vehicle or a person has its own elastic force The present invention relates to an elastic vehicle entry prohibition rod that is capable of absorbing an impact to prevent damage to a connection portion and a vehicle and injury to a person by bending and restoring the same.
특히, 본 고안은 고무칩 재질의 원통형 관이 두 부분으로 나뉘어져 자바라 형태의 주름관에 의해 연결되고, 상기 두 개의 원통형 관 내부를 관통하여 탄성부재가 형성된 것을 특징으로 하는 탄성 자동차 진입 금지봉에 관한 것이다.In particular, the present invention relates to an elastic vehicle entry prohibition rod, characterized in that the cylindrical tube of rubber chip material is divided into two parts and connected by bellows-shaped corrugated tube, and an elastic member is formed through the two cylindrical tubes. .
나. 고안이 해결하려는 기술적 과제.I. The technical problem the invention is trying to solve.
종래의 자동차 진입 금지봉은 내부가 탄성이 없는 콘크리트로 이루어졌기 때문에 가벼운 차량충돌 시에도 충격이 거의 흡수되지 않아 차량이 많이 파손되고 운전자가 부상할 소지가 있는 것이다.Since the conventional car entry bar is made of concrete with no elasticity, the impact is hardly absorbed even when a light vehicle crashes, so that the vehicle is damaged a lot and the driver may be injured.
또한, 자동차 진입 금지봉이 차량으로부터 보행자를 보호하고자 설치한 목적을 갖고 있음에도 불구하고, 야간에 보행자가 실수로 진입 금지봉을 확인하지 못하고 부딪히거나 걸려서 넘어지게 되면 중상을 입을 수 있는 위험성을 안고 있다.In addition, despite the purpose of installing the car ban to protect pedestrians from vehicles, there is a risk of serious injury if a pedestrian accidentally bumps or stumbles without checking the ban bar at night. .
다. 고안의 해결방법의 요지.All. The gist of the solution of the invention.
본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로, 본 고안의 목적은고무칩으로 이루어진 원통형의 몸체 내부에 PVC 원통형 관을 내삽하고, 다시 그 안에 스프링과 같은 탄성부재를 충전함으로써 차량 또는 보행자와의 충돌 시 탄성에 의해 충격을 최대한 감소시킬 수 있도록 한 탄성 자동차 진입 금지봉을 제공함에 있다.The present invention is designed to solve the above problems, an object of the present invention is to interpolate a PVC cylindrical tube inside the cylindrical body made of rubber chips, and to fill the elastic member, such as a spring therein, collision with the vehicle or pedestrian It is to provide an elastic vehicle entry bar to reduce the impact by the elasticity at the time.
또한, 본 고안의 또 다른 목적은 상기 진입 금지봉 몸체를 두 부분으로 나누어 고무재질의 자바라에 의해 연결되는 구조로 이루어져 충돌 시 진입 금지봉이 용이하게 휘어졌다가 복원되게 함과 동시에 진입 금지봉 내부로의 이물질 유입을 방지할 수 있는 탄성 자동차 진입 금지봉을 제공함에 있다.In addition, another object of the present invention is made of a structure that is connected to the entry bar bar body divided into two parts by a bellows made of rubber material so that the entry bar is easily bent and restored during a collision and at the same time into the entry bar bar It is to provide an elastic vehicle entry bar to prevent foreign substances from entering.
라. 고안의 중요한 용도la. Important uses of the devise
자동차 진입 금지봉.Do not enter the car.
Description
본 고안은 보도 입구, 공원 진입로 등에 설치되어 자동차 등의 출입을 선택적으로 차단하는 자동차 진입 금지봉에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지면 위에 일정높이로 돌출된 진입 금지봉이 차량 또는 사람과 접촉 시 자체 탄성력에 의해 휘어졌다가 복원됨으로써 충격을 흡수하여 연결부위와 차량의 파손 및 사람의 부상을 방지할 수 있도록 한 탄성 자동차 진입 금지봉에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle entrance bar to be installed in the sidewalk entrance, park access road, etc. to selectively block the entrance of the car, more specifically, the entry bar bar protruding a certain height on the ground when the contact with the vehicle or a person has its own elastic force The present invention relates to an elastic vehicle entry prohibition rod that is capable of absorbing an impact to prevent damage to a connection portion and a vehicle and injury to a person by bending and restoring the same.
특히, 본 고안은 고무칩 재질의 원통형 관이 두 부분으로 나뉘어져 자바라 형태의 주름관에 의해 연결되고, 상기 두 개의 원통형 관 내부를 관통하여 탄성부재가 형성된 것을 특징으로 하는 탄성 자동차 진입 금지봉에 관한 것이다.In particular, the present invention relates to an elastic vehicle entry prohibition rod, characterized in that the cylindrical tube of rubber chip material is divided into two parts and connected by bellows-shaped corrugated tube, and an elastic member is formed through the two cylindrical tubes. .
일반적으로 자동차 진입 금지봉은 대부분 금속, 콘크리트 등의 단일 재질로 이루어진 것으로서, 지면의 일정 깊이로 매설하여 설치하게 되는데, 이러한 종래의 자동차 진입 금지봉은 탄성이 없는 금속 또는 콘크리트로 이루어졌기 때문에 가벼운 차량충돌 시에도 충격이 거의 흡수되지 않아 차량이 많이 파손되고 운전자가 부상할 소지가 있는 것이다.In general, the car entry bar is mostly made of a single material, such as metal, concrete, and is installed to be buried to a certain depth of the ground, such a conventional car entry bar is made of metal or concrete without elasticity in the event of a light vehicle crash Even though the shock is hardly absorbed, the vehicle may be damaged and the driver may be injured.
또한, 자동차 진입 금지봉이 차량으로부터 보행자를 보호하고자 설치한 목적을 갖고 있음에도 불구하고, 야간에 보행자가 실수로 진입 금지봉을 확인하지 못하고 부딪히거나 걸려서 넘어지게 되면 중상을 입을 수 있는 위험성을 안고 있다.In addition, despite the purpose of installing the car ban to protect pedestrians from vehicles, there is a risk of serious injury if a pedestrian accidentally bumps or stumbles without checking the ban bar at night. .
상기 문제점을 해결하고자 최근에는 탄성을 가진 고무칩 등을 사용한 자동차 진입 금지봉이 도입되고 있는데, 이러한 진입 금지봉 역시 차량 또는 보행자의 충돌 시 일시적인 충격 완화 효과는 있으나 진입 금지봉 내부까지 고무칩으로 이루어져 있기 때문에 제품 성형이 어렵고, 비용이 많이 들게 되며, 잘 휘어지지 않음으로 인해 충격을 상당부분 흡수하지 못한다는 문제점이 있는 것이다.Recently, in order to solve the above problems, an automobile entry prohibition rod using an elastic rubber chip has been introduced. The entry prohibition rod also has a rubber chip to the inside of the entry prohibition rod, although there is a temporary impact mitigation effect when a vehicle or a pedestrian collides. Due to the difficulty in molding the product, it is expensive, and there is a problem that does not absorb much of the impact due to the poor bending.
한편, 또 다른 종래 기술에서는 진입 금지봉을 별도의 받침대와 스프링으로 연결하거나 진입 금지봉을 두 부분으로 나누어 스프링으로 연결함으로써 충돌 시 진입 금지봉이 쉽게 휘어지도록 하였으나, 이 경우에도 진입 금지봉 전체가 아닌 서로 연결되는 부위에만 스프링이 외부로 노출되게 연결되어 있기 때문에 탄성 복원력이 떨어지고, 또한 금속 스프링이 눈, 비 등 외부의 이물질에 의해 쉽게 부식되거나 파손되는 문제점이 발생하는 것이다.On the other hand, in the prior art by connecting the entry bar to a separate pedestal and a spring or by dividing the entry bar into two parts so that the entry bar is easily bent in the event of a collision, even in this case, not the entire bar Since the spring is connected to the outside only to the parts connected to each other, the elastic restoring force is lowered, and the metal spring is easily corroded or broken by foreign matter such as snow or rain.
본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로, 본 고안의 목적은 재활용 고무칩을 PVC 관의 외측에 가황토록 하여 접착되어지게 성형하고, 상기 PVC관에는 일정한 강도를 갖는 스프링과 같은 탄성부재를 장착함으로써 차량 또는 보행자와의 충돌 시 탄성에 의해 충격을 최대한 감소시킬 수 있도록 한 탄성 자동차 진입 금지봉을 제공함에 있다.The present invention is designed to solve the above problems, an object of the present invention is to form a recycled rubber chip to be vulcanized to the outside of the PVC pipe, the PVC pipe is equipped with an elastic member such as a spring having a certain strength By providing an elastic vehicle entry bar to reduce the impact by the elasticity in the event of a collision with a vehicle or a pedestrian.
또한, 본 고안의 또 다른 목적은 상기 진입 금지봉 몸체를 두 부분으로 나누어 고무재질의 자바라에 의해 연결되는 구조로 이루어져 충돌 시 진입 금지봉이 용이하게 휘어졌다가 복원되게 함과 동시에 진입 금지봉 내부로의 이물질 유입을 방지할 수 있는 탄성 자동차 진입 금지봉을 제공함에 있다.In addition, another object of the present invention is made of a structure that is connected to the entry bar bar body divided into two parts by a bellows made of rubber material so that the entry bar is easily bent and restored during a collision and at the same time into the entry bar bar It is to provide an elastic vehicle entry bar to prevent foreign substances from entering.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차 진입 금지봉의 정면도.1 is a front view of a vehicle prohibition bar according to an embodiment of the present invention.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차 진입 금지봉의 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of the vehicle entrance bar bar according to an embodiment of the present invention.
도 3은 상기 도 2의 요부확대도.3 is an enlarged view illustrating main parts of FIG. 2.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차 진입 금지봉의 분해사시도.Figure 4 is an exploded perspective view of the vehicle entrance bar bar according to an embodiment of the present invention.
도 5는 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차 진입 금지봉의 사용상태도.5 is a state of use of the vehicle entrance bar bar according to an embodiment of the present invention.
도 6은 본 고안의 또 다른 실시예에 의한 자동차 진입금지봉의 부분단면도.Figure 6 is a partial cross-sectional view of the vehicle inhibiting entry bar according to another embodiment of the present invention.
도 7은 진입금지봉의 탈착수단을 나타낸 개략도.Figure 7 is a schematic diagram showing the detachment means of the entry bar.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 제1케이스 20 : 제2케이스10: first case 20: second case
11, 21 : 내측관 22 : 반사테이프11, 21: inner tube 22: reflective tape
23 : 반사광 30 : 탄성부재23: reflected light 30: elastic member
40 : 주름관40: corrugated pipe
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다. 우선, 각 도면을 설명함에 있어, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 도시되더라도 가능한 한 동일한 참조부호를 갖는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in describing each of the drawings, the same components have the same reference numerals as much as possible even though they are shown in different drawings.
도 1은 본 고안의 실시예에 의한 자동차 진입 금지봉의 정면도이고, 도 2는 본 고안의 실시예에 의한 자동차 진입 금지봉의 단면도, 도 3은 상기 도 2의 요부확대도, 도 4는 본 고안의 실시예에 의한 자동차 진입 금지봉의 분해사시도이다.1 is a front view of the vehicle entrance bar bar according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the vehicle entrance bar bar according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an enlarged view of the main part of Figure 2, Figure 4 An exploded perspective view of a vehicle prohibition bar according to an embodiment.
상기 도 1 내지 도 4에서와 같이 본 고안에 따른 탄성 자동차 진입 금지봉은, 땅속에 매설되며 상단의 일부가 지상에 돌출되는 제1케이스(10)와, 상기 제1케이스(10)와 소정 간격으로 유격되어 연결되는 제2케이스(20)와, 상기 제1케이스(10) 및 제2케이스(20)에 각각 내삽되는 내측관(11)(21)과, 상기 제1케이스(10) 및 제2케이스(20)의 내부를 관통하여 형성되는 탄성부재(30)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.As shown in FIGS. 1 to 4, the elastic vehicle entry prohibition bar according to the present invention includes a first case 10 embedded in the ground and a portion of the upper end protruding from the ground, and the first case 10 at predetermined intervals. A second case 20 which is spaced apart and connected, the inner tubes 11 and 21 inserted into the first case 10 and the second case 20, respectively, and the first case 10 and the second case 20. It characterized in that it comprises an elastic member 30 formed to penetrate the inside of the case 20.
또한, 상기 제1케이스(10)와 제2케이스(20) 사이에 자바라 형태를 한 연질 고무 재질의 주름관(Flexible Tube)(40)을 더욱 포함하여 구성할 수 있는데, 상기 주름관(40)은 상기 제1케이스(10)와 제2케이스(20)를 연결시켜주는 역할 외에도 제1케이스(10)와 제2케이스(20) 사이의 개방된 공간을 통해 외부로부터 유입될 수 있는 빗물, 먼지 등의 이물질을 차단하는 것으로, 특히 진입 금지봉이 자동차 또는 보행자와 충돌하여 상기 탄성부재(30)에 의해 휘어졌다가 복원될 때에도 자체 탄성력에 의해 늘어나거나 줄어들기 때문에 파손의 염려가 없는 것이다.In addition, between the first case 10 and the second case 20 may be configured to further include a flexible rubber tube (flexible tube) 40 made of bellows shape, the corrugated pipe 40 is In addition to the role of connecting the first case 10 and the second case 20, such as rainwater, dust, etc. that can be introduced from the outside through the open space between the first case 10 and the second case 20 In order to block foreign substances, in particular, when the entry bar is collided with the car or a pedestrian and is bent and restored by the elastic member 30, there is no fear of damage because it is increased or decreased by its elastic force.
상기 제1케이스(10) 및 제2케이스(20)는 원통형으로 폐타이어와 폐프라스틱 및 폐비닐 등을 재활용한 고무칩을 사용하여 충돌 시 1차적으로 충격을 흡수할 수 있도록 하였으며, 상기 제2케이스(20)의 상단 둘레에 야광 반사테이프(22) 및 반사광(23)을 부착하여 야간에도 진입 금지봉의 식별이 용이하게 하였다.The first case 10 and the second case 20 are cylindrical, so as to be able to absorb the impact primarily in the event of a collision by using rubber tires recycled waste tires, waste plastics and waste vinyl. The luminous reflecting tape 22 and the reflected light 23 were attached to the upper circumference of the case 20 to facilitate identification of the entry bar even at night.
또한, 종래에는 진입 금지봉이 지상에서 돌출되는 높이가 500mm 전후로 낮아 장애인 또는 아동이 부딪혔을 때 걸려서 넘어가기 때문에 큰 부상을 당할 염려가 있었지만, 본 고안의 실시예에 따른 진입 금지봉은 상기 제1케이스(10) 및 제2케이스(20)가 연결된 길이가 1050mm이고 지상에 돌출된 높이만 800mm 전후로 높기 때문에 보행자가 걸려서 넘어지는 것을 방지한 것이다.Further, in the related art, the entry prohibiting rod is protruded from the ground to about 500 mm, so that when a person with a disability or a child hits the hook, the main body may be injured. ) And the second case 20 is connected to a length of 1050mm and only the height protruding from the ground around 800mm to prevent the pedestrian from tripping over.
상기 내측관(11)(21)은 상기 제1케이스(10) 및 제2케이스(20)에 각각 내접하는 직경을 가진 고강도의 원통형 PVC 관으로 이루어지는데, 이러한 내측관(11)(21)은 고무칩으로 이루어진 상기 케이스(10)(20)의 변형을 방지할 수 있고, 후술할 스프링 등의 탄성부재(30)가 견고하게 밀착 지지될 수 있도록 하였다.The inner tube (11, 21) is made of a high-strength cylindrical PVC tube having a diameter inscribed in the first case 10 and the second case 20, respectively, such inner tube (11, 21) is The deformation of the cases 10 and 20 made of rubber chips can be prevented, and the elastic members 30 such as springs to be described later can be firmly supported.
상기 탄성부재(30)는 자동차 진입 금지봉이 차량 또는 보행자와 충돌 시 일측 방향으로 휘어지면서 충격을 흡수하여 자동차 또는 보행자를 보호하고, 그 탄성복원력에 의해 다시 원상태로 복원되면서 자동차 진입 금지봉의 파손을 방지하는 역할을 하는 것으로, 본 고안의 실시예에서는 진입 금지봉 길이만큼의 강철 코일 스프링을 내측관(11)(21) 안쪽에 삽입하여 구성되는 것이다.The elastic member 30 absorbs an impact while the vehicle prohibiting bar is bent in one direction when colliding with the vehicle or a pedestrian, thereby protecting the car or the pedestrian and restoring it back to its original state by the elastic restoring force, thereby preventing damage to the car prohibiting bar. In the embodiment of the present invention, the steel coil spring is inserted into the inner tube (11, 21) inside the length of the bar bar.
또한 진입금지봉의 상단에는 걸이수단을 형성하여 각종 행사시에 진행방향을 차단하거나 또는 진행방향을 단속할 수 있도록 다양한 수단을 제공할 수 있는 것이고, 또한 이러한 진입금지봉을 별도의 장치를 이용하여 탈부착토록 함으로서 필요시와 불필요할 경우에 탈착되어지도록 한 것이다.In addition, by forming a hook means at the upper end of the bar prohibition bar can provide a variety of means to block the progress direction or to control the direction of the proceedings at various events, and also the removable bar using a separate device It is intended to be detached when necessary and unnecessary.
본 고안에서는 도7에 도시된 바와 같이 지면에 매설되어지는 매장관(50) 상기 매장관(50)의 상측으로는 절첩되어지는 힌지수단(51)과 상기 힌지수단(51)에 의하여 절첩되어지는 끼임수단(52)과 상기 끼임수단(52)에 장착되는 잠금수단(53)으로 구성되어지고 상기 끼임수단(52)에는 매장관(50)의 상측으로 덮어주기 위한 별도의 덮개판(도시안됨)이 탈착되어지는 것이다.In the present invention, as shown in Figure 7, the buried pipe 50 that is buried in the ground is folded by the hinge means 51 and the hinge means 51 is folded to the upper side of the buried pipe 50 Consists of the clamping means 52 and the locking means 53 mounted to the clamping means 52 and the cover means (52) for covering the upper side of the buried pipe (50) (not shown) This will be detached.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 탄성 자동차 진입 금지봉은 도 5에서 보는 바와 같이 차량 등이 충돌하게 되면, 고무칩으로 구성된 케이스에서 1차로 충격을 흡수하게 되고, 그 내부에 장착된 탄성부재(30)에 의해 땅속에 매설된 제1케이스(10)는 고정되고 제2케이스(20)만 일측 방향으로 휘어지게 됨으로써 2차로 충격을 흡수하게 된다.The elastic vehicle entry bar bar according to the present invention configured as described above when the vehicle collides, as shown in Figure 5, the first to absorb the shock in the case consisting of a rubber chip, the elastic member 30 mounted therein The first case 10 embedded in the ground is fixed and only the second case 20 is bent in one direction, thereby absorbing the second shock.
또한, 충돌하고 난 뒤에는 상기 탄성부재(30)의 탄성복원력에 의해 휘어졌던 자동차 진입 금지봉이 다시 원래의 상태로 되돌아가는 것이다.In addition, after the collision, the vehicle entry bar bar that was bent by the elastic restoring force of the elastic member 30 is returned to its original state.
한편, 본 고안의 일 실시예에서는 원통형 자동차 진입 금지봉에 대하여 설명하였으나, 설치용도 및 장소에 따라 도 6에서와 같이 다양한 형태의 자동차 진입 금지봉에 적용할 수 있는 것으로, 본 고안의 기술사상에 위배되지 않는 범위 내에서 다양한 변형을 실시할 수 있음은 자명한 것이다.On the other hand, in one embodiment of the present invention has been described with respect to the cylindrical vehicle entry bar, but can be applied to various types of vehicle entrance bar as shown in Figure 6, depending on the installation purpose and location, It is apparent that various modifications can be made without departing from the scope of violation.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 탄성 자동차 진입 금지봉은 외부 몸체가 폐타이어, 폐비닐 등을 폐자재를 이용한 고무 재질로 되어 있고, 그 내부에 코일 스프링과 같은 탄성부재가 내장되어 있어서 차량 또는 보행자와의 충돌 시 차량파손 및 부상을 미연에 방지할 수 있는 것이다.As described above, the elastic vehicle entry prohibition rod according to the present invention is made of a rubber material using waste tires, waste vinyl, etc., and has a built-in elastic member such as a coil spring in the vehicle or a pedestrian. In the event of a collision, vehicle damage and injury can be prevented.
또한, 자원을 재활용하기 때문에 환경친화적이며 기존 제품보다 가격을 현저하게 줄일 수 있는 효과가 있다.In addition, because the resources are recycled, it is environmentally friendly and can reduce the price significantly compared to existing products.
Claims (6)
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR20-2004-0001293U KR200347915Y1 (en) | 2004-01-16 | 2004-01-16 | No entry pole for an elastic car |
Country Status (1)
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2004
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| U107 | Dual application of utility model | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| T201 | Request for technology evaluation of utility model | ||
| EXTG | Extinguishment | ||
| T601 | Decision on revocation of utility model registration |