KR200343353Y1 - Disk Drum of Automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 마찰열로 뜨거워졌을 때 신속하게 냉각시키고, 바디가 견고하도록 형성된 자동차의 디스크드럼에 관한 것으로, 이것은 제 1 드럼바디와, 제 2 드럼바디와, 상기 제 1 및 제 2 드럼바디 사이를 결합하여 고정시키는 복수개의 장방형홈으로 이루어진 자동차의 디스크드럼에 있어서; 상기 제 1 및 제 2 드럼바디에는, 소정량의 풍향을 일으키기에 적합하도록 상기 드럼바디의 표면상에 스크래치방식으로 복수개의 곡선홈이 형성되고; 자동차의 주행으로 인해 발생되는 열을 환기를 통해서 냉각시키기 위하여 상기 드럼바디를 관통하여 상기 곡선홈 사이에 위치하여 복수개의 냉각홀이 형성되며; 상기 장방형홈의 일부를 가진 제 1 및 제 2 드럼바디를 제작한 다음, 가열에 의해서 결합하지 아니하고, 초기 제작(製作)단계에서 상기 제 1 및 제 2 드럼바디, 상기 장방형홈을 일체로 형성시키는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a disc drum of an automobile which is rapidly cooled when heated by frictional heat, and the body is formed to be rigid. The first drum body, the second drum body, and the first and second drum bodies are coupled to each other. In the disk drum of the vehicle consisting of a plurality of rectangular grooves fixed by; A plurality of curved grooves are formed in the first and second drum bodies in a scratch manner on the surface of the drum body so as to be suitable for generating a predetermined amount of wind direction; A plurality of cooling holes are formed between the curved grooves through the drum body to cool heat generated by driving of the vehicle through ventilation; After manufacturing the first and the second drum body having a portion of the rectangular groove, and do not combine by heating, in the initial manufacturing step (製作) to form the first and second drum body, the rectangular groove integrally It is characterized by.
Description
본 고안은 디스크드럼에 관한 것으로, 더 상세하게는 마찰열로 뜨거워졌을 때 신속하게 냉각시키고, 바디가 견고하도록 형성된 자동차의 디스크드럼에 관한 것이다.The present invention relates to a disc drum, and more particularly, to a disc drum of an automobile formed to cool quickly when heated by frictional heat and to have a solid body.
일반적으로, 자동차의 디스크드럼은 디스크 브레이크장치에서 사용되는 자동차부품으로서, 디스크브레이크장치는 차바퀴와 함께 회전하는 디스크 양면에 패드를 압착한 뒤 마찰을 일으켜 제동력을 얻는다. 밀폐형인 드럼브레이크의 경우, 반복 사용하면 마찰열로 인해 드럼이 팽창하여 작동하지 않는 단점을 보완하기 위한 것이다. 주요 부품은 휠허브와 함께 회전하는 디스크, 디스크에 밀착되어 마찰력을 일으키는 패드, 유압이 작용하는 휠실린더, 휠실린더가 들어 있는 캘리퍼 등으로 구성된다.In general, a disc drum of an automobile is an automobile part used in a disc brake device, and the disc brake device obtains a braking force by compressing a pad on both sides of a disc that rotates together with the wheel and then causing friction. In the case of a closed drum brake, it is intended to compensate for the disadvantage that the drum does not operate due to frictional heat when repeatedly used. The main components consist of a disk that rotates with a wheel hub, a pad that comes into close contact with the disk to generate friction, a wheel cylinder that acts on hydraulic pressure, and a caliper with a wheel cylinder.
디스크가 공기 중에 노출되어 있으므로 방열성이 우수하여 반복 사용해도 제동력이 떨어지지 않으며, 마찰계수의 변동에 따른 영향을 적게 받아 제동력이 안정적이다. 또 구조가 간단하여 패드 교환 등 점검·정비가 쉬운 것이 장점이다. 반면에 패드 면적이 작고 제한되어 있으므로 충분한 제동효과를 얻기 위해서는 높은 유압이 필요하며, 외부에 노출되어 있어 빗물이나 진흙 등에 오염되기 쉬운 것이 단점이다.Since the disk is exposed to air, it has excellent heat dissipation, so the braking force does not drop even after repeated use, and the braking force is stable because it is less affected by the change of the friction coefficient. In addition, the simple structure makes it easy to inspect and maintain the pads. On the other hand, since the pad area is small and limited, high hydraulic pressure is required to obtain a sufficient braking effect.
초기에는 주로 경주용 자동차에 사용되었으나 현재는 일반 승용차에 널리 보급되어 있다. 단, 주차(駐車) 브레이크로서의 기능은 약하기 때문에 앞바퀴에만 사용하고 뒷바퀴는 드럼브레이크를 이용하는 경우가 많다.Initially used mainly for racing cars, it is now widely used in general passenger cars. However, because the function of the parking brake is weak, it is often used only for the front wheel and the rear wheel is often used for the drum brake.
여기서, 일반적인 디스크드럼의 외관을 살펴보면 다음과 같다.Here, look at the appearance of a general disk drum as follows.
도 1은 종래의 디스크드럼의 외관을 나타낸 사시도로서, 디스크드럼(10)은 중앙 부분이 뚫려진 원형상의 제 1 드럼바디(12)와, 제 1 드럼바디(12)와 소정 간격을 두고 이격된 제 2 드럼바디(14)와, 제 1 드럼바디(12)와 제 2 드럼바디(14) 사이에 위치한 복수개의 장방형 홈(16)과, 디스크드럼(10)을 차체에 고정시키기 위한 볼트홀(H)이 형성되어 있고, 상기 장방형홈(16)의 1/2이 형성된 제 1 드럼바디(12)와 상기 장방형홈(16)의 1/2이 형성된 제 2 드럼바디(14)를 전기용접등의 방법으로 가열해서 서로 결합시킨다. 즉, 상기 장방형홈(16)의 중앙부분은 전기용접등의 가열 결합흔적을 가지게 된다.1 is a perspective view showing the appearance of a conventional drum drum, the disk drum 10 is spaced apart from the first drum body 12 and the first drum body 12 in a circular shape at a predetermined interval. A second drum body 14, a plurality of rectangular grooves 16 located between the first drum body 12 and the second drum body 14, and a bolt hole for fixing the disk drum 10 to the vehicle body ( H) is formed, and the first drum body 12 having half of the rectangular grooves 16 and the second drum body 14 having half of the rectangular grooves 16 are formed by electric welding or the like. Heat by the method of bonding to each other. That is, the central portion of the rectangular groove 16 has a heating coupling trace such as electric welding.
그러나, 상술한 종래의 디스크드럼은 다음과 같은 단점을 가지고 있다.However, the above-described conventional disc drum has the following disadvantages.
즉, 종래의 디스크드럼을 측면에서 잘라서 보여주는 도 2에서와 같이 장방형홈(16)을 따로 따로 성형한 다음, 서로 접촉되는 장방형홈(16) 부분에 열을 가해서 제 1 드럼바디와 제 2 드럼바디를 가열 결합시킴으로써 제작하였기 때문에 차체 얼라인먼트에 미세한 결함을 가지게 된다. 더욱이, 열을 가해서 부착시켰기 때문에 그 견고성이나 내구성이 약해질 우려가 상존하는 것이다.That is, as shown in Fig. 2 showing a conventional drum drum cut off from the side separately formed in the rectangular grooves 16, and then applying heat to the portions of the rectangular grooves 16 which are in contact with each other, the first drum body and the second drum body Since it is manufactured by heat-bonding, it has a micro defect in body alignment. In addition, there is a concern that the firmness and durability may be weakened because they are attached by applying heat.
실제로, 자동차 정비업소에서 디스크브레이크장치를 분해해보면 기존의 디스크드럼의 장방형홈 부분이 손상되어 균열이 발생되어 별도의 얼라인먼트 작업시 철사와 같은 재질로 보수하는 경우가 종종 발생되고 있다.In fact, when the disc brake device is dismantled in an automobile repair shop, the rectangular groove portion of the existing disc drum is damaged and cracks are generated, which often causes repairs to wire-like materials in separate alignment operations.
본 고안은 상술한 문제점을 해소하기 위한 것으로, 별도의 성형하지 않고, 일체형으로 성형하고, 마찰열로 인해 뜨거워졌을 때에도 신속히 냉각시킬 수 있는 구조로 성형된 자동차의 디스크드럼을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above-mentioned problems, it is an object of the present invention is to provide a disk drum of a vehicle molded in a structure that can be molded integrally, and can be quickly cooled even when hot due to frictional heat without a separate molding.
도 1은 종래의 디스크드럼을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a conventional disk drum.
도 2는 종래의 디스크드럼의 문제점을 설명하기 위한 분리 단면도.2 is an exploded cross-sectional view illustrating a problem of a conventional disk drum.
도 3은 본 고안에 따른 디스크드럼의 외부평면모습을 나타낸 평면도.Figure 3 is a plan view showing the outer plane of the disk drum according to the present invention.
도 4는 본 고안에 따른 디스크드럼의 절개평면모습을 나타낸 평면도.Figure 4 is a plan view showing an incision plane of the disk drum according to the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10 : 디스크드럼 12 : 제 1 드럼바디10: disc drum 12: the first drum body
14 : 제 2 드럼바디 16 : 장방형 홈14 second drum body 16: rectangular groove
20 : 제 1 드럼바디 H : 볼트홀20: first drum body H: bolt hole
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은 상기 제 1 및 제 2 드럼바디에는, 소정량의 풍향을 일으키기에 적합하도록 상기 드럼바디의 표면상에 스크래치방식으로 복수개의 곡선홈이 형성되고; 자동차의 주행으로 인해 발생되는 열을 환기를 통해서 냉각시키기 위하여 상기 드럼바디를 관통하여 상기 곡선홈 사이에 위치하여 복수개의 냉각홀이 형성되며; 상기 장방형홈의 일부를 가진 제 1 및 제 2 드럼바디를 제작한 다음, 가열에 의해서 결합하지 아니하고, 초기 제작(製作)단계에서 상기 제 1 및 제 2 드럼바디, 상기 장방형홈을 일체로 형성시키는 것을 포함한다.A feature of the present invention for achieving the above object is that the first and second drum body, a plurality of curved grooves are formed on the surface of the drum body in a scratch manner to be suitable for generating a predetermined amount of wind direction; A plurality of cooling holes are formed between the curved grooves through the drum body to cool heat generated by driving of the vehicle through ventilation; After manufacturing the first and the second drum body having a portion of the rectangular groove, and do not combine by heating, in the initial manufacturing step (製作) to form the first and second drum body, the rectangular groove integrally It includes.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하도록 하되, 본 고안과 무관한 내용은 생략하거나 개략적으로 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, but the contents unrelated to the present invention will be omitted or schematically explained.
전술한 바와 같이 디스크드럼은 제 1 드럼바디와 제 2 드럼바디, 양 드럼바디를 중간에서 결합시켜주는 복수개의 장방형홈으로 구성되어 있는데, 본 고안의 중심사상은 상기 제 1 드럼바디와 제 2 드럼바디를 제작초기부터 일체로 형성하고, 주행시 신속한 열배출을 위한 복수개의 곡선홈과 냉각홀을 형성한다는 것에 있으므로 제 1 드럼바디와 제 2 드럼바디를 굳이 구분하지 아니하고, 먼저 언급된 드럼바디를 제 1 드럼바디로 정의하기로 한다.도 3은 본 고안에 따른 자동차의 디스크드럼의 평면을 나타낸 평면도로서, 자동차의 디스크드럼의 제 1 드럼바디(Drum Body; 20) 표면에는 소정의 깊이로 파여진 곡선홈(24)이 형성되어 있고, 마찰열로 뜨거워졌을 때 신속히 냉각시키기 위하여 제 1 드럼바디(20)를 관통하여 형성된 냉각홀(26)이 구비되어 있다.As described above, the disc drum is composed of a plurality of rectangular grooves for coupling the first drum body, the second drum body, and both drum bodies in the middle, and the central idea of the present invention is the first drum body and the second drum. Since the body is integrally formed from the beginning of manufacture, and a plurality of curved grooves and cooling holes are formed for rapid heat dissipation during driving, the first drum body and the second drum body are not distinguished, and the aforementioned drum body is first removed. 3 is a plan view showing a plane of the disk drum of the vehicle according to the present invention, which is dug to a predetermined depth on the surface of the first drum body 20 of the disk drum of the vehicle. Curved grooves 24 are formed, and cooling holes 26 are formed through the first drum body 20 to rapidly cool when heated by frictional heat.
여기서, 상기 곡선홈(24)은 자동차바퀴가 회전하면서 소정량의 풍향을 일으키기에 적합한 구조로 스크래치방식으로 즉, 긁힌 것처럼 성형하고, 디스크드럼(20)이 마찰열로 매우 뜨거워졌을 때 신속히 냉각시키기 위해 상기 곡선홈(24) 사이에 복수개를 형성시키도록 한다.Here, the curved groove 24 is formed in a scratched manner, that is, as if scratched in a structure suitable for generating a predetermined amount of wind direction while the wheel is rotated, to quickly cool when the disk drum 20 is very hot by frictional heat A plurality of curved grooves 24 are formed.
또한, 상기 디스크드럼(20)을 측면 즉, 장방형 부분에서 잘라서 보면 도 4와 같다.In addition, when the disk drum 20 is cut out from the side, that is, the rectangular portion is as shown in FIG.
도 4는 본 고안에 따른 디스크드럼의 절개평면모습을 나타낸 평면도로서, 드럼바디상에는 복수개의 장방형 홈(28)이 형성되어 있는데, 그 길이가 서로 상이하게 형성된다. 즉, 일 장방형홈은 중앙으로 인접하게 형성되고, 이웃한 다른 장방형홈은 일 장방형홈과는 중앙으로 덜 인접하도록 형성된다.Figure 4 is a plan view showing the cutting plane of the disk drum according to the present invention, a plurality of rectangular grooves 28 are formed on the drum body, the length is formed different from each other. That is, one rectangular groove is formed to be adjacent to the center, and another neighboring rectangular groove is formed to be less adjacent to the center of the one rectangular groove.
여기서, 장방형홈(28)이 이웃한 것과 길이가 서로 상이하도록 형성하는 것은 냉각효율을 더욱더 극대화시키기 위한 구조로서, 기존과 같이 동일한 길이의 장방형홈을 배치한 것에 비해 서로 다른 길이의 장방형 홈을 배치한 것이 중앙부분에서 외부로 공기가 빠질때 울통불통하기 때문에 신속히 공기가 빠지는데 더욱더 효과적이다.Here, the rectangular grooves 28 are formed to have different lengths from those adjacent to each other to further maximize the cooling efficiency, and arrange rectangular grooves having different lengths as compared to conventional rectangular grooves having the same length as before. One thing is even more effective in quickly evacuating air because it can't be tense when air leaks from the center to the outside.
전술한 바와 같이 개시된 본 실시예의 바람직한 양태에 따르면 다음과 같은 장점이 있다.According to a preferred embodiment of the present embodiment disclosed as described above has the following advantages.
첫째, 디스크드럼을 일체형으로 형성함으로써 기존에 비해 더욱더 견고한 내구성을 제공해주는 장점이 있다.First, there is an advantage of providing a more robust durability than the existing by forming the disk drum integrally.
둘째, 디스크드럼의 표면상에 곡선홈과 냉각홀을 형성시킴으로써 기존에 비해서 보다 효율적으로 신속히 냉각시키는 장점이 있다.Second, by forming the curved groove and the cooling hole on the surface of the disk drum has the advantage of cooling more quickly and efficiently than conventional.
셋째, 오르막길이나 내리막길에서 브레이크드럼의 과열로 인한 브레이크파열이 발생될 가능성을 더욱더 낮추어주는 장점이 있다.Third, there is an advantage of lowering the possibility that the brake burst due to overheating of the brake drum on the uphill or downhill.
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Cited By (1)
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| KR101341621B1 (en) | 2012-11-14 | 2013-12-13 | 이동철 | Improvement of braking distance, and dust ventilator and radiation heating type disk brake |
-
2003
- 2003-09-03 KR KR20-2003-0028389U patent/KR200343353Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR101341621B1 (en) | 2012-11-14 | 2013-12-13 | 이동철 | Improvement of braking distance, and dust ventilator and radiation heating type disk brake |
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