KR200336645Y1 - bumper of car - Google Patents

Abstract

본 고안은 완충 스프링이 내입된 자동차용 범퍼에 관한 것으로, 상세하게는 범퍼 내측으로 원뿔형 스프링을 내입하여, 내입된 스프링으로 인해 범퍼에 발생한 충격이 차제에 형성된 상부 체결빔에 전달되는 것을 최소화할 수 있도록 하여, 차량 고속주행에 의한 대형 충돌사고로부터 경미한 접촉사고에 이르기까지 효과적인 완충작용을 행하도록 함과 동시에 이와 같은 효과적인 완충작용으로서 차량의 충돌 사고시 운전자의 상해 정도 및 차량의 손상 정도를 대폭 경감되도록 하여 내구성과 안전성을 향상할 수 있도록 고안한 것이다.The present invention relates to a bumper for a vehicle in which a shock absorbing spring is embedded, and in particular, by introducing a conical spring into the bumper, it is possible to minimize the impact of the bumper caused by the embedded spring to be transmitted to the upper fastening beam formed in the vehicle. In order to effectively reduce the impact of the driver's injury and the damage of the vehicle in the event of a collision, the vehicle has an effective buffering effect from a large collision accident to a slight contact accident caused by the high-speed driving of the vehicle. It is designed to improve durability and safety.

Description

완충 스프링이 내입된 자동차용 범퍼{bumper of car}Bumper of car with damping spring

본 고안은 완충 스프링이 내입된 자동차용 범퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 전면과 후면에 장착되는 범퍼의 구성에서, 범퍼 내부에 충격을 완화할 수 있는 원뿔형 스프링을 내입하여, 범퍼에 전달된 충격이 자동차에 형성된 종방향 프래임에 전달되는 충격을 완화할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a bumper for a vehicle in which a shock absorbing spring is embedded, and more particularly, in a configuration of a bumper mounted on a front and a rear of a vehicle, a conical spring is inserted into the bumper to relieve an impact and transmitted to the bumper. This is to reduce the shock transmitted to the longitudinal frame formed in the vehicle.

자동차 운행중 발생되는 교통사고는 통계상 약 75%이상이 차량 대 차량의 충돌 사고로서, 그 중 대부분이 정면 충돌상황 보다는 부분충돌(off set)상황에 의한 사고가 주류를 이루고 있는 실정인 바, 이러한 차량 충돌사고로부터 운전자를 안전하게 보호하고 차량의 손상을 예방하기 위하여 통상 모든 자동차는 자체의 전, 후 방면에 완충작용을 행하는 범퍼를 장착하게 되는 것이다.More than 75% of traffic accidents occur during the operation of automobiles, and most of them are car-to-vehicle collisions, most of which are mainly caused by off-set situations rather than frontal collisions. In order to protect the driver from a car crash and to prevent damage to the vehicle, all cars are usually equipped with a bumper that cushions the front and rear sides of the vehicle.

이에, 상기한 바와 같은 차량의 충돌사고로부터 운전자와 차량을 보호하기 위해 사용되고 있는 일반적인 차량용 전면과 후면에는 충격을 완화할 수 있는 범퍼를 형성하게 되는데, 범퍼에 내부에 형성된 에너지 업소버나 임펙트 빔에 의해 차체에 형성된 종방향 프래임에 전달되는 충격을 완화하므로, 차체와 차에 승차한 운전자의 안전을 보장할 수 있도록 하고 있다.Therefore, the front and rear of the general vehicle used to protect the driver and the vehicle from the collision of the vehicle as described above to form a bumper that can mitigate the impact, by the energy absorber or impact beam formed inside the bumper Since the shock transmitted to the longitudinal frame formed in the vehicle body is alleviated, it is possible to ensure the safety of the vehicle body and the driver in the vehicle.

그러나 상기의 범퍼의 구성은 차량에 가해지는 외부 충격을 단순히 에너지 업소버와 임펙트 빔에 의존하여 충격을 완화할 수 있도록 되어 있어, 종방향 프래임에 전달되는 충격을 완화하는데 미흡하고, 고속 주행중 차량의 충돌사고가 발생할 경우, 그 충격을 효과적으로 흡수하지 못한 채 그대로 파손되며 운전자와 차량보호기능을 전혀 수행치 못하게 되는 내구성 저하의 문제점을 주는 것이었을 뿐만 아니라, 범퍼 본체 내부로 내설된 완충부재 내지 완충 프래임 또한 미약한 신축 복원력 및 충격 흡수력에 의해 운전자와 차량보호 역할을 충분히 기대할 수 없는 상당한 구조적 결함의 문제점을 갖게 하는 것이었다.However, the configuration of the bumper described above allows the external shock applied to the vehicle to be mitigated by simply relying on the energy absorber and the impact beam, so that the impact is not sufficient to alleviate the shock transmitted to the longitudinal frame, and the collision of the vehicle during high speed driving. In the event of an accident, not only the shock is damaged without being effectively absorbed, but also the durability of the driver and the vehicle is not impaired. Weak elastic resilience and shock absorbing forces caused the problem of significant structural deficiencies that could not be fully expected to serve as drivers and vehicles.

본 고안은 상기의 문제점을 감안하여, 범퍼 내측으로 원뿔형 스프링을 내입하여, 내입된 스프링으로 인해 범퍼에 발생한 충격이 차제에 형성된 종방향 프래임에 전달되는 것을 최소화할 수 있도록 하여, 차량 고속주행에 의한 대형 충돌사고로부터 경미한 접촉사고에 이르기까지 효과적인 완충작용을 행하도록 함과 동시에 이와 같은 효과적인 완충작용으로서 차량의 충돌 사고시 운전자의 상해 정도 및 차량의 손상 정도를 대폭 경감되도록 하여 내구성과 안전성을 향상할 수 있도록 한 것으로, 첨부된 도면에 의해 상세하게 설명하면 다음과 같다.The present invention, in view of the above problems, by introducing a conical spring into the bumper, it is possible to minimize the impact caused to the bumper due to the spring to be transmitted to the longitudinal frame formed in the vehicle, due to the high-speed vehicle In addition to effective cushioning from large crash accidents to minor contact accidents, this effective buffering effect can significantly reduce the degree of driver injury and damage to the vehicle in the event of a crash, improving durability and safety. If so, it will be described in detail by the accompanying drawings as follows.

도1은 본 고안의 구성을 표시한 분리 사시도1 is an exploded perspective view showing the configuration of the present invention

도2는 본 고안의 사시도2 is a perspective view of the present invention

도3은 본 고안의 사용 상태를 설명한 단면도Figure 3 is a cross-sectional view illustrating the use state of the present invention

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1; 볼트공 2; 체결부 3; 범퍼 4; 스프링 결합부One; Bolt hole 2; Fastening part 3; Bumper 4; Spring coupling

5; 원뿔형 스프링 6,6'; 탄성재 7; 볼트공 8,8'; 고정 볼트5; Conical spring 6,6 '; Elastic material 7; Bolt hole 8,8 '; Fixing bolt

9; 자동차 10; 넛트 11; 체결빔 12,12'; 체결부9; Car 10; Nut 11; Fastening beams 12, 12 '; Fastening

13; 종방향 프래임13; Longitudinal Frame

볼트공(1)이 형성된 체결부(2)가 형성된 범퍼(3)의 내측에, 스프링 결합부(4)를 다수개 형성하고, 상기와 같이 형성된 스프링 결합부(4)에 원둘레가 순차적으로 차등을 가지는 원뿔형 스프링(5)을 내입하고, 상기의 결합부(4)에 원뿔형 스프링(5)이 접하는 전면에 반발력을 가지는 탄성재(6)를 내입하고, 스프링 결합부(4)에 내입된 원뿔형 스프링(5)의 유동을 방지할 수 있도록, 볼트공(7)(7')을 형성하고 고정 볼트(8)로 원뿔형 스프링(5)을 고정하여서 된 것이다.A plurality of spring coupling portions 4 are formed inside the bumper 3 on which the fastening portion 2 on which the bolt hole 1 is formed, and the circumference of the spring coupling portion 4 formed as described above is differentially sequentially. Conical spring (5) having a recess, and the elastic member (6) having a repelling force on the front surface of the conical spring (5) in contact with the engaging portion 4, the conical shape embedded in the spring engaging portion (4) In order to prevent the flow of the spring 5, the bolt hole (7) (7 ') is formed and the conical spring (5) is fixed by the fixing bolt (8).

이와 같이 범퍼(3) 내측에 원뿔형 스프링(5)이 결합된 본 고안의 사용을 설명하면 다음과 같다.As described above, the use of the present invention in which the conical spring 5 is coupled to the bumper 3 is as follows.

본 고안의 구성을 상세하게 설명하면, 범퍼(3)의 내측으로 형성되는 스프링 결합부(4)에 반발력을 가지는 탄성재(6)를 내입한 상태에서, 원둘레가 순차적으로차등을 가지는 원뿔형 스프링(5)을 내입할 때에, 원둘레가 큰 부분을 스프링 결합부(4)의 탄성재(6)에 접할 수 있도록 한 상태에서, 스프링 결합부(4)에 내입된 원뿔형 스프링(5)이 자동차(9)의 이동이나 충격으로 인해 스프링 결합부(4)에 이탈되지 않도록, 스프링 결합부(4)의 볼트공(7)에 고정 볼트(8)를 내입하여, 고정 볼트(8)가 원뿔형 스프링(5)을 경유하고 타 측의 볼트공(7')으로 돌출 되어, 넛트(10)를 이용하여 결합된 것이다.Referring to the configuration of the present invention in detail, in the state in which the elastic member 6 having the repulsion force is inserted into the spring engaging portion 4 formed inside the bumper 3, the conical spring having the circumference sequentially different ( 5) In the state in which the large circumference is in contact with the elastic member 6 of the spring engaging portion 4, the conical spring 5 embedded in the spring engaging portion 4 is inserted into the vehicle 9 when the inner portion 5 is inserted. The fixing bolt 8 is inserted into the bolt hole 7 of the spring coupling part 4 so that the fixing bolt 8 is not contaminated with the spring coupling part 4 due to the movement or the shock. ) Is projected to the other side bolt hole (7 '), it is coupled using the nut (10).

상기와 같이 범퍼(3)에 원뿔형 스프링(5)이 결합된 상태에서, 자동차(9)에 범퍼(3)를 결합하는 순서와 방법은 일반적으로 자동차(9)에 전. 후방으로 형성된 체결빔(11)에 형성된 체결부(12)(12')와 범퍼(3)에 형성된 체결구(2)(2')를 볼트공(1)(1')에 고정 볼트(8')의 이용하여, 자동차(9)에 범퍼(3)를 결합하는 것으로, 일반적인 범퍼의 결합과 동일하다.With the conical spring 5 coupled to the bumper 3 as described above, the order and method of coupling the bumper 3 to the motor vehicle 9 is generally transferred to the motor vehicle 9. The fastening bolts 8, 12 'and the fasteners 2, 2' formed on the bumper 3 are fastened to the bolt holes 1, 1 '. By using the '), the bumper 3 is coupled to the vehicle 9, which is the same as the general bumper coupling.

상기와 같은 구성으로 자동차(9)에 결합된 범퍼(3)의 작동은, 외부에서 발생한 충격이 범퍼(3)에 도달하면, 범퍼(3)의 스프링 결합부(4)에 내입된 탄성재(6)가 1차로 충격을 완화하고, 탄성재(6)에서 완화된 충격을 2차로 원뿔형 스프링(5)이 완화하는 것으로, 원둘레가 넓은 방향이 스프링 결합부(4)에 내입되므로, 범퍼(3)에 가해진 충격이 원뿔형 스프링(5)의 원둘레에 따라 순차적으로 전달되므로, 체결빔(11)과 종방향 프레임(13)에 전달되는 충격을 완화할 수 있는 것이다.The operation of the bumper 3 coupled to the vehicle 9 in the above configuration is such that, when the impact generated from the outside reaches the bumper 3, the elastic material embedded in the spring engaging portion 4 of the bumper 3 ( 6) is primarily used to mitigate the impact, and the concave spring 5 to mitigate the shock relaxed by the elastic material 6, and the wider circumference is embedded in the spring engaging portion 4, so that the bumper 3 Since the shock applied to) is sequentially transmitted along the circumference of the conical spring (5), it is possible to mitigate the shock transmitted to the fastening beam 11 and the longitudinal frame (13).

본 고안에서 스프링 결합부(4)에 내입되는 원뿔형 스프링(5)의 구성은, 범퍼(3)에 가해진 충격을 광범위하게 받을 수 있도록, 원둘레가 넓은 부분이 스프링 결합부(4) 위치하는 것이며, 일반적인 원통형 스프링에 비해 부드러운 탄발력을가지는 원뿔형 스프링(5)의 장점을 활용할 수 있도록 한 것이다.In the present invention, the conical spring 5 embedded in the spring engaging portion 4 has a wider circumference at the spring engaging portion 4 so that the shock applied to the bumper 3 can be extensively received. It is to take advantage of the conical spring (5) having a soft elasticity compared to the general cylindrical spring.

본 고안은 자동차(9)의 종류 따라 범퍼(3)의 형태가 달리할 수 있는 구성으로, 범퍼(3)의 길이와 폭에 따라 범퍼(3)에 형성되는 스프링 결합부(4)와 원뿔형 스프링(5)의 갯수를 달리거나, 원뿔형 스프링(5)의 대소 관계를 구분하여 사용할 수 있는 것이다.The present invention is a configuration in which the shape of the bumper (3) can vary according to the type of the vehicle (9), the spring coupling portion 4 and the conical spring formed in the bumper (3) according to the length and width of the bumper (3) It is possible to use the number of (5) or to distinguish the magnitude of the conical spring (5).

본 고안은 범퍼(3)에 형성된 원뿔형 스프링(5)이 충분한 탄발력을 발휘할 수 있도록, 원뿔형 스프링(5)이 접하는 자동차(9)의 체결빔(11)에는 원뿔형 스프링(5)과 접하는 면에, 반발력을 가지는 고무재질이나 기타 탄성재(6')를 장착하여, 원뿔형 스프링(5)의 전달된 충격이 자동차(9)에 가해지는 정도를 최소화할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.According to the present invention, the conical spring (5) formed on the bumper (3) is provided on the surface in contact with the conical spring (5) in the fastening beam (11) of the vehicle (9) in contact with the conical spring (5). By mounting a rubber material or other elastic material 6 'having a repulsive force, it is preferable to minimize the extent to which the transmitted shock of the conical spring 5 is applied to the vehicle 9.

상기에서 상세하게 설명한 바와 같이, 범퍼(3) 내부에 충격을 완화하는 원뿔형 스프링(5)이 내입된 본 고안은, 내입된 원뿔형 스프링(5)으로 인해 범퍼(3)에 발생한 충격이 자동차(9)에 형성된 종방향 프래임(13)에 전달되는 것을 최소화하여, 자동차(5)의 심각한 파손과 승차한 운전자의 안전을 도모하는 효과가 있는 것이며, 특히 차량 고속주행에 의한 대형 충돌사고로부터 경미한 접촉사고에 이르기까지 효과적인 완충작용을 행하도록 함과 동시에 이와 같은 효과적인 완충작용으로서 차량의 충돌 사고시 운전자의 상해 정도 및 차량의 손상 정도를 대폭 경감되도록 하여 내구성과 안전성을 향상할 수 있는 효과가 있는 것이다.As described in detail above, in the present invention in which the conical spring 5 is incorporated into the bumper 3 to alleviate the impact, the impact generated on the bumper 3 due to the conical spring 5 embedded in the bumper 3 is increased by the automobile 9. By minimizing the transmission to the longitudinal frame 13 formed in the), it is effective to seriously damage the vehicle 5 and the safety of the occupant, and in particular, a slight contact accident from a large collision accident caused by high-speed driving of the vehicle. In addition to the effective buffering effect to the same as the effective buffering effect is to reduce the degree of injury of the driver and the damage of the vehicle significantly in the event of a collision of the vehicle has the effect of improving the durability and safety.

Claims (1)

볼트공(1)이 형성된 체결부(2)가 형성된 범퍼(3)의 내측에, 스프링 결합부(4)를 다수개 형성하고, 상기와 같이 형성된 스프링 결합부(4)에 원둘레가 순차적으로 차등을 가지는 원뿔형 스프링(5)을 내입하고, 상기의 결합부(4)에 원뿔형 스프링(5)이 접하는 전면에 반발력을 가지는 탄성재(6)를 내입하고, 스프링 결합부(4)에 내입된 원뿔형 스프링(5)의 유동을 방지할 수 있도록, 볼트공(7)(7')을 형성하고 고정 볼트(8)로 원뿔형 스프링(5)을 고정하여서 된 완충 스프링이 내입된 자동차용 범퍼.A plurality of spring coupling portions 4 are formed inside the bumper 3 on which the fastening portion 2 on which the bolt hole 1 is formed, and the circumference of the spring coupling portion 4 formed as described above is differentially sequentially. Conical spring (5) having a recess, and the elastic member (6) having a repelling force on the front surface of the conical spring (5) in contact with the engaging portion 4, the conical shape embedded in the spring engaging portion (4) A bumper for automobiles having a built-in buffer spring formed by forming bolt holes (7) (7 ') and fixing the conical spring (5) with a fixing bolt (8) to prevent the flow of the spring (5).