KR200329975Y1 - Apparatus for joining and disjoining a rim and tire for automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 타이어의 펑크 및 파손 발생시 소형 및 대형의 타이어에 상관없이 림으로부터 쉽게 교체할 수 있는 자동차용 림과 타이어의 결합 및 분리 장치가 개시된다. 본 고안의 장치는 베이스 플레이트가 구비된다. 메인기둥은 베이스 플레이트의 상면 일측에 수직으로 설치된다. 타이어 회전장치는 베이스 플레이트의 상면 타측에 일단의 힌지 결합된 부위를 중심으로 회동 가능하게 설치되고, 상부에 타이어가 얻혀져 시계/또는 반시계 방향으로 회전 작동시킨다. 제 1 제거장치는 메인기둥을 따라 수직으로 이동 가능하게 설치되며, 그 선단이 타이어의 안쪽 둘레를 상부에서 누른 후, 하부에서 눌러 타이어를 림으로부터 분리시킨다. 제 2 제거장치는 메인기둥의 상단에 일측으로 회동 가능하게 설치되어 타이어 회전장치에 얹혀진 림을 상부로부터 눌러 림으로부터 완전히 분리시킨다. 컨트롤러는 메인기둥의 일측면에 설치되어 제 1 제거수단의 상승 및 하강을 위한 제어신호를 출력한다.The present invention discloses a coupling and separating device for a vehicle rim and a tire that can be easily replaced from a rim regardless of small and large tires in the event of puncture and breakage of the automobile tire. The device of the present invention is provided with a base plate. The main pillar is installed vertically on one side of the upper surface of the base plate. The tire rotator is rotatably installed on the other side of the hinged portion of the upper surface of the base plate, and the tire is obtained at the top thereof to rotate clockwise or counterclockwise. The first removal device is installed to be movable vertically along the main pillar, and its tip presses the inner circumference of the tire from the top and then presses from the bottom to separate the tire from the rim. The second removal device is rotatably installed to one side of the upper end of the main pillar to press the rim mounted on the tire rotator from the top to completely separate from the rim. The controller is installed on one side of the main pillar and outputs a control signal for raising and lowering the first removal means.
Description
본 고안은 자동차용 타이어의 펑크 및 파손 발생시 소형 및 대형의 타이어에 상관없이 림으로부터 쉽게 교체할 수 있는 자동차용 림과 타이어의 결합 및 분리 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for coupling and separating a vehicle rim and a tire that can be easily replaced from a rim regardless of a small or large tire when a puncture or breakage of the automobile tire occurs.
종래 기술에 따른 자동차용 림과 타이어의 결합 및 분리 장치의 대표적인 예는 본 고안의 출원인에 의해 특허 출원되어 2000년 10월 18일자로 20-0208745 (고안의 명칭; "튜브리스 타이어와 림의 분해, 결합장치")로 등록된 바 있다. 그 개략적인 구성은, 승강대의 상단에는 타이어 저면을 밀착시키는 압착롤러가 회전 가능하게 결합된다. 프레임의 상단에 절곡 형성된 지지 프레임 단부에 중공인 케이싱이 고정된다. 케이싱과 지지 프레임의 돌기부 사이에 길이 조절이 가능하게 조종나사에 체결되는 조종볼트가 구비된 조정부재가 설치된다. 케이싱 내부로 상단에 걸림편이 구비되고, 하단에 삽입첨부가 구비된 샤프트가 이동 가능하게 삽입된다. 샤프트 상단 외주연에는 샤프트가 상방으로 탄력 지지되도록 스프링이 샤프트의 걸림편과 케이싱의 상부 사이에 삽입된다. 케이싱의 내측으로 단부가 샤프트에 밀착되도록 핸들이 나사 체결되어 구성되었다.A representative example of a device for combining and detaching a tire with a rim of a vehicle according to the prior art is patented by the applicant of the present invention and issued on October 18, 2000, 20-0208745. , Coupling device "). The schematic structure is that the pressing roller for closely contacting the bottom of the tire is rotatably coupled to the upper end of the platform. A hollow casing is fixed to the end of the support frame bent at the top of the frame. An adjustment member is provided between the casing and the protrusion of the support frame, and having a control bolt fastened to the control screw to enable length adjustment. A locking piece is provided at the upper end of the casing, and a shaft having an insertion tip at the lower end thereof is movable. At the outer periphery of the shaft, a spring is inserted between the engaging piece of the shaft and the top of the casing so that the shaft is elastically supported upward. The handle was screwed in such that the end was in close contact with the shaft inside the casing.
이와 같이 구성된 종래의 장치는, 타이어 탈착부재에 의해 튜브리스 타이어를 분해할 때, 타이어에 가해지는 손상을 예방하는 등의 효과가 있었다. 그러나, 이는 튜브리스 타이어에만 적용할 수 있는 한계가 있었고, 타이어 및 대형의 타이어 모두를 수용할 수 없었다.The conventional apparatus configured as described above has an effect of preventing damage to the tire when disassembling the tubeless tire by the tire detachment member. However, this had limitations applicable only to tubeless tires, and could not accommodate both tires and large tires.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 소형 및 대형 타이어에 상관없이 손상없이 쉽게 교체할 수 있는 자동차용 림과 타이어의 결합 및 분리 장치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention is to solve the above problems, the object of the present invention is to provide a coupling and separation device for a vehicle rim and tire that can be easily replaced without damage regardless of small and large tires.
도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 림과 타이어의 결합 및 분리 장치를 보여주는 전체 사시도;1 is an overall perspective view showing a coupling and detachment device of a rim for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;
도 2는 도 1에 도시된 장치를 보여주는 정면도;2 is a front view showing the device shown in FIG. 1;
도 3은 도 1에 도시된 제 1 제거수단에 의해 타이어의 안쪽 둘레가 눌려지는 것을 보여주는 정면도;3 is a front view showing that the inner circumference of the tire is pressed by the first removing means shown in FIG. 1;
도 4는 도 1에 도시된 타이어와 림 사이에 제 2 제거수단이 접촉된 상태를 보여주는 정면도;4 is a front view showing a state in which the second removing means is contacted between the tire and the rim shown in FIG. 1;
도 5는 도 1에 도시된 제 2 제거수단과 보조 레버가 타이어와 림 사이에 끼워진 상태를 보여주는 사시도;5 is a perspective view showing a state in which the second removing means and the auxiliary lever shown in FIG. 1 are sandwiched between the tire and the rim;
도 6은 도 1에 도시된 제 2 제거수단에 의해 림으로부터 타이어를 분리하는 상태를 보여주는 사시도;6 is a perspective view showing a state in which the tire is separated from the rim by the second removing means shown in FIG. 1;
도 7은 도 1에 도시된 회전박스를 일측으로 회동시켜 타이어를 장착한 상태를 보여주는 측면도;7 is a side view showing a state in which the tire is mounted by rotating the rotary box shown in FIG. 1 to one side;
도 8은 도 7로부터 회전박스를 처음 상태로 회동시킨 후 제거롤러에 의해 타이어를 림으로부터 제거하는 것을 보여주는 정면도;8 is a front view showing the tire removed from the rim by a removal roller after the rotary box is rotated to the initial state from FIG. 7;
도 9는 도 8에 도시된 림에 리프팅 수단으로 들어 올려진 새로운 타이어를 결합시키는 상태를 보여주는 정면도; 및9 is a front view showing a state in which a new tire lifted by lifting means is coupled to the rim shown in FIG. 8; And
도 10은 도 9에 도시된 타이어가 제 2 수단에 의해 림에 결합시키는 상태를 보여주는 정면도이다.10 is a front view showing a state in which the tire shown in FIG. 9 is coupled to the rim by the second means.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
100: 교환장치 110: 림100: exchange device 110: rim
112: 타이어 120: 베이스 플레이트112: tire 120: base plate
130: 회전박스 132: 회전축130: rotation box 132: rotation axis
142: 제 1 발판 스위치 144: 제 2 발판 스위치142: first foot switch 144: second foot switch
150: 실린더 박스 152: 실린더 로드150: cylinder box 152: cylinder rod
160: 메인기둥 164: 이동관체160: main pillar 164: moving body
170: 컨트롤러 180: 힌지 브라켓170: controller 180: hinge bracket
188: 누름판 201: 받침봉188: pressing plate 201: base rod
212: 제거롤러212: removal roller
상기 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 자동차용 림과 타이어의 결합 및 분리 장치에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention in the coupling and separation device of the rim and the tire for an automobile,
베이스 플레이트;Base plate;
상기 베이스 플레이트의 상면 일측에 수직으로 설치되는 메인기둥;A main pillar installed vertically on one side of an upper surface of the base plate;
상기 베이스 플레이트의 상면 타측에 일단의 힌지 결합된 부위를 중심으로 회동 가능하게 설치되고, 상부에 상기 타이어가 얻혀져 시계/또는 반시계 방향으로 회전 작동시키기 위한 타이어 회전수단;A tire rotating means installed on the other side of the upper surface of the base plate so as to be rotatable about a hinged portion of the base plate, the tire being obtained on the top thereof to rotate in a clockwise or counterclockwise direction;
상기 메인기둥을 따라 수직으로 이동 가능하게 설치되며, 그 선단이 상기 타이어의 안쪽 둘레를 상부에서 누른 후, 하부에서 눌러 상기 타이어를 상기 림으로부터 분리시키기 위한 제 1 제거수단;First removal means for vertically moving along the main pillar, the front end of which presses the inner circumference of the tire from above and presses from the bottom to separate the tire from the rim;
상기 메인기둥의 상단에 일측으로 회동 가능하게 설치되어 상기 타이어 회전수단에 얹혀진 상기 림을 상부로부터 눌러 상기 림으로부터 완전히 분리시키기 위한 제 2 제거수단; 및A second removal means installed at an upper end of the main pillar so as to be rotated to one side and completely separating from the rim by pressing the rim mounted on the tire rotating means from the top; And
상기 메인기둥의 일측면에 설치되어 상기 제 1 제거수단의 상승 및 하강을 위한 제어신호를 출력하기 위한 컨트롤러Is installed on one side of the main column controller for outputting a control signal for raising and lowering the first removal means
를 포함하는 것을 특징으로 한다.Characterized in that it comprises a.
바람직하게는, 상기 타이어 회전수단은 상기 베이스 플레이트의 상면 일측에 일단은 힌지 결합되고 타단은 상기 힌지 결합된 부위를 중심으로 회전되는 중공의 회전박스; 상기 회전박스의 상부로 회전 가능하게 돌출되며 상기 회전박스 내에 위치된 모터에 의해 회전 작동되고, 하단부에 상기 타이어의 하부 받침판이 일체로수평 설치되는 회전축; 및 상기 회전축에 끼워진 상기 타이어를 눌러 고정시키도록 상기 회전축에 나사 결합되는 상부 고정판을 포함한다.Preferably, the tire rotating means is a hollow rotary box that is hinged to one end of the upper surface of the base plate and the other end is rotated about the hinged portion; A rotating shaft rotatably projecting to an upper portion of the rotating box and being rotatable by a motor located in the rotating box, and having a lower support plate of the tire integrally horizontally installed at a lower end thereof; And an upper fixing plate screwed to the rotating shaft to press and fix the tire fitted to the rotating shaft.
바람직하게는, 상기 베이스 플레이트의 일측에는 수평판이 설치되고, 상기 수평판의 상면에는 제 1발판 스위치와 제 2 발판 스위치를 설치하고, 상기 제 1 발판 스위치와 상기 제 2 발판 스위치는 상기 회전축과 전기적으로 결합되어 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전시킨다.Preferably, a horizontal plate is installed on one side of the base plate, a first foot switch and a second foot switch are installed on an upper surface of the horizontal plate, and the first foot switch and the second foot switch are connected to the rotating shaft. It is electrically coupled and rotated clockwise or counterclockwise.
바람직하게는, 상기 제 1 제거수단은, 상기 메인기둥의 일측으로 승강 가능하게 수평 돌출되는 힌지 브라켓; 상기 힌지 브라켓의 일측에 고정단부가 축결합되어 자유단부를 일측 방향을 향하여 회동시키기 위한 제 1 안내관; 상기 제 1 안내관(182)에 수평으로 회동 가능하게 축결합되며 상기 제 1 안내관(182)으로부터 전진 또는 후진 가능하게 끼워지는 로드; 상기 제 1 안내관의 외주면 일측에 축결합되어 상기 로드를 고정시키기 위한 제 1 고정핸들; 및 상기 로드의 선단에 회동 가능하게 축결합되어 상기 타이어 회전수단에 올려진 타이어의 안쪽 둘레를 눌러 상기 림으로부터 분리시키기 위한 누름판을 포함한다.Preferably, the first removal means, the hinge bracket which is horizontally projected to be able to lift and lower to one side of the main pillar; A first guide tube axially coupled to one side of the hinge bracket to rotate the free end toward one side; A rod pivotally coupled to the first guide tube 182 in a horizontally rotatable manner and fitted in a forward or backward direction from the first guide tube 182; A first fixing handle axially coupled to one side of an outer circumferential surface of the first guide tube to fix the rod; And a pressing plate for pivoting to the tip of the rod so as to be separated from the rim by pressing the inner circumference of the tire mounted on the tire rotating means.
바람직하게는, 상기 제 2 제거수단은 상기 메인기둥의 일측면 상단에 설치되는 결합 브라켓; 상기 결합 브라켓에 고정단부가 축결합되어 자유단부가 시계 방향으로 회전 가능하며 전진/후진 작동되는 축봉; 상기 축봉의 선단에 각각 병렬 배치되도록 일체 형성되는 제 2 안내관과 제 3 안내관; 상기 제 2 안내관과 상기 제 3 안내관에 승강 가능하게 각각 끼워져 상기 타이어 회전수단에 올려진 상기 림을 고정시키기 위한 제 1 고정봉과 제 2 고정봉; 상기 제 2 안내관과 상기 제 3 안내관의 외주면 일측에는 상기 제 1 고정봉과 상기 제 2 고정봉을 고정시키기 위해 축결합되는 제 2 고정핸들과 제 3 고정핸들; 및 상기 제 1 고정봉과 상기 제 2 고정봉의 상단과 상기 제 2 안내관과 상기 제 1 안내관의 상단 사이에 각각 설치되어 상기 제 1 고정봉과 제 2 고정봉을 각각 상승시키기 위한 제 1 리턴 스프링과 제 2 리턴 스프링을 포함한다.Preferably, the second removal means is a coupling bracket which is installed on the top of one side of the main pillar; A shaft having a fixed end coupled to the coupling bracket such that a free end rotates in a clockwise direction and forward / backward operated; A second guide tube and a third guide tube formed integrally with each other so as to be arranged in parallel with each of the ends of the shaft; A first fixing rod and a second fixing rod fitted to the second guide tube and the third guide tube, respectively, to fix the rim mounted on the tire rotating means; A second fixing handle and a third fixing handle which are axially coupled to fix the first fixing rod and the second fixing rod to one side of the outer circumferential surface of the second guide tube and the third guide tube; And a first return spring installed between an upper end of the first fixing rod and the second fixing rod, and between an upper end of the second guide tube and the first guide tube, respectively, to lift the first fixing rod and the second fixing rod, respectively. And a second return spring.
바람직하게는, 상기 메인기둥에는 상기 제 2 제거수단과 함께 승강되는 타이어 리프팅 수단이 더 구비되고, 상기 타이어 리프팅수단은 상기 힌지 브라켓의 저면에 하부 방향으로 돌출되는 연결 브라켓; 및 상기 연결 브라켓의 하단에 상기 베이스 플레이트와 수평이 되도록 연결되는 한 쌍의 받침봉이 포함된다.Preferably, the main pillar is further provided with a tire lifting means which is elevated together with the second removal means, the tire lifting means further comprises a connection bracket protruding downward on the bottom surface of the hinge bracket; And a pair of supporting rods connected to the base plate to be horizontal to the bottom of the connection bracket.
바람직하게는, 상기 힌지 브라켓에는 상기 로드와 대향된 방향으로 회동되는 받침레버가 축결합되고, 상기 받침레버의 선단에는 상기 타이어의 제거롤러가 축결합된다.Preferably, the hinge bracket is axially coupled to the hinge bracket in a direction opposite to the rod, and the removal roller of the tire is axially coupled to the front end of the supporting lever.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 림과 타이어의 결합 및 분리 장치에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the coupling and separation device for a vehicle rim and a tire according to an embodiment of the present invention.
도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 림(110)과 타이어(112)의 결합 및 분리 장치를 보여주는 도면이다. 도 2는 도 1에 도시된 교환장치(100)를 정면에서 보여주는 도면이다.1 is a view showing a coupling and separation device of the vehicle rim 110 and the tire 112 according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 2 is a front view showing the exchange apparatus 100 shown in FIG. 1.
도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 교환장치(100)는 베이스 플레이트(120)가 구비된다. 베이스 플레이트(120)는 직사각형을 이루는 것이 바람직하다. 베이스 플레이트(120)의 상면 일측에는 회전박스(130)가 설치된다. 회전박스(130)의 일측 하단은 베이스 플레이트(120)에 힌지 결합된다. 이에 따라 회전박스(130)의 타단은 그 힌지 결합된 부위를 중심으로 회동된다. 회전박스(130)의 내부에는 도시안된 모터 및 감속기어들이 설치된다. 회전박스(130)의 상부에는 모터(도시안됨)과 회전 가능하게 연결되는 회전축(132)이 돌출된다. 회전축(132)의 하단에는 하부 받침판(134)이 수평 설치되어 회전축(132)과 함께 시계/반시계 방향으로 회전 작동된다. 하부 받침판(134)의 상부에는 소형 또는 대형의 타이어(112)가 설치되어 상부 고정판(136)에 의해 움직이지 않게 고정된다.As shown in Figure 1 and 2, the exchange device 100 of the present invention is provided with a base plate 120. The base plate 120 preferably forms a rectangle. The rotary box 130 is installed on one side of the upper surface of the base plate 120. One lower end of the rotary box 130 is hinged to the base plate 120. Accordingly, the other end of the rotation box 130 is rotated around the hinge coupled portion. An inner motor and a reduction gear are installed in the rotary box 130. The rotating shaft 132 is rotatably connected to the motor (not shown) and rotated above the rotating box 130. The lower support plate 134 is horizontally installed at the lower end of the rotating shaft 132 to rotate in a clockwise / counterclockwise direction along with the rotating shaft 132. A small or large tire 112 is installed on the upper portion of the lower support plate 134 to be fixed by the upper fixing plate 136 so as not to move.
베이스 플레이트(120)의 일측에는 수평판(140)이 설치된다. 수평판(140)의 상면에는 제 1 발판 스위치(142)와 제 2 발판 스위치(144)가 설치된다. 제 1 발판 스위치(142)와 제 2 발판 스위치(144)는 회전축(132)과 전기적으로 결합되어 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전시킨다.One side of the base plate 120, the horizontal plate 140 is installed. The first foot switch 142 and the second foot switch 144 are installed on an upper surface of the horizontal plate 140. The first foot switch 142 and the second foot switch 144 are electrically coupled to the rotation shaft 132 to rotate in a clockwise or counterclockwise direction.
베이스 플레이트(120)에는 회전박스(130)의 일측면에 접촉되도록 실린더 박스(150)가 설치된다. 실린더 박스(150)의 내부에는 에어 실린더(도시안됨)가 설치된다. 에어 실린더(도시안됨)의 일단은 실린더 박스(150)의 내부에서 베이스 플레이트(120)에 축결합된다. 에어 실린더(도시안됨)의 실린더 로드(154)는 실린더 박스(150)의 일측면에 형성된 안내장공(152)을 통해 외부로 돌출된다. 실린더 로드(154)의 선단에는 회전박스(130)의 일측으로 돌출된 작동축봉(138)과 회전 가능하게 축 결합된다.The base box 120 is provided with a cylinder box 150 to be in contact with one side of the rotary box 130. An air cylinder (not shown) is installed inside the cylinder box 150. One end of the air cylinder (not shown) is axially coupled to the base plate 120 inside the cylinder box 150. The cylinder rod 154 of the air cylinder (not shown) protrudes to the outside through the guide hole 152 formed on one side of the cylinder box 150. The front end of the cylinder rod 154 is rotatably coupled to the operating shaft bar 138 protruding to one side of the rotary box 130.
회전박스(130)와 대향된 위치의 베이스 플레이트(120)에는 중공의 메인기둥(160)이 수직으로 설치된다. 회전박스(130)와 마주보는 메인기둥(160)의일측면에는 수직 안내공(162)이 길게 형성된다. 메인기둥(160)의 중공에는 이동관체(164)가 수직으로 이동 가능하게 끼워져 수직 안내공(162)으로 일부가 돌출된다. 이동관체(164)는 메인기둥(160)의 내부에 설치된 작동모터(도시안됨)에 의해 승강 작동된다. 이와 더불어, 작동 실린더(도시안됨)는 메인기둥(160)의 일측면에 부착 설치된 컨트롤러(170)가 접속된다. 컨트롤러(170)는 필요에 따라 이동관체(164)를 상승 또는 하강시키기 위한 제어신호를 출력한다.A hollow main column 160 is vertically installed on the base plate 120 at a position opposite to the rotation box 130. The vertical guide hole 162 is formed long on one side of the main pillar 160 facing the rotary box 130. In the hollow of the main pillar 160, the moving tube 164 is vertically movable so that a part of the main pillar 160 protrudes into the vertical guide hole 162. The moving tube 164 is lifted and operated by an operating motor (not shown) installed inside the main pillar 160. In addition, the working cylinder (not shown) is connected to the controller 170 attached to one side of the main pillar (160). The controller 170 outputs a control signal for raising or lowering the moving tube 164 as necessary.
메인기둥(160)의 수직 안내공(162)에는 한 쌍의 가이드 레일(도시안됨)이 중공의 양측 내벽에 수직으로 설치된다. 이동관체(164)의 대향된 양측면에는 가이드 레일(도시안됨)에 끼워져 슬라이딩 작동되도록 다수의 안내롤러(도시안됨)가 설치된다. 이동관체(164)의 일측면에는 회전박스(130)의 방향을 향하여 힌지 브라켓(180)이 돌출된다. 힌지 브라켓(180)에는 제 1 안내관(182)의 고정단부가 축결합되고 그 자유단부가 일측 방향을 향하여 회동되게 한다. 제 1 안내관(182)에는 작동로드(184)가 회전박스(130)를 향하여 슬라이딩 작동되게 설치된다. 제 1 안내관(182)의 외주면 일측에는 제 1 고정핸들(186)을 설치하여 작동로드(184)의 슬라이딩 작동을 제어한다. 작동로드(184)의 선단에는 누름판(188)의 중앙 부위에 축결합되어 시소 운동한다.In the vertical guide hole 162 of the main pillar 160, a pair of guide rails (not shown) are vertically installed on both inner walls of the hollow. A plurality of guide rollers (not shown) are installed on opposite sides of the moving pipe 164 so as to slide on the guide rails (not shown). The hinge bracket 180 protrudes toward one side of the moving tube 164 toward the rotation box 130. The fixed end of the first guide tube 182 is axially coupled to the hinge bracket 180 and its free end is rotated toward one direction. The operation guide 184 is installed in the first guide tube 182 so as to slide toward the rotary box 130. The first fixing handle 186 is installed on one side of the outer circumferential surface of the first guide tube 182 to control the sliding operation of the operating rod 184. The tip of the operating rod 184 is axially coupled to the central portion of the pressing plate 188 to perform a seesaw movement.
메인기둥(160)의 일측면 상단에는 결합 브라켓(190)이 설치된다. 바람직하게, 결합 브라켓(190)은 "ㄷ"자 형상을 갖는다. 축봉(191)은 결합 브라켓(190)에 고정단부가 축결합되어 자유단부가 시계 방향으로 회전 가능하며 전진/후진 작동된다. 축봉(191)의 선단에는 제 2 안내관(192)과 제 3 안내관(193)이 각각 병렬 배치되도록 수직으로 일체 형성된다. 제 1 고정봉(194)과 제 2 고정봉(195)은 제 2 안내관(192)과 제 3 안내관(193)에 승강 가능하게 각각 끼워져 상기 타이어 회전수단에 올려진 림(110)을 고정시킨다. 제 2 고정핸들(196)과 제 3 고정핸들(197)은 제 2 안내관(192)과 제 3 안내관(193)의 외주면 일측에 축결합되어 제 1 고정봉(194)과 제 2 고정봉(195)을 고정시킨다. 리턴 스프링(198)은 제 1 고정봉(194)과 제 2 고정봉(195)의 상단과 제 2 안내관(192)과 제 1 안내관(182)의 상단 사이에 각각 설치되어 제 1 고정봉(194)과 제 2 고정봉(195)을 각각 상승시키는 기능을 수행한다.Coupling bracket 190 is installed at the upper end of one side of main pillar 160. Preferably, the coupling bracket 190 has a "C" shape. The shaft bar 191 is axially coupled to the coupling bracket 190, the free end is rotatable in the clockwise direction is forward / backward operation. At the front end of the shaft 191, the second guide tube 192 and the third guide tube 193 are vertically integrally formed so as to be arranged in parallel. The first fixing rod 194 and the second fixing rod 195 are fitted into the second guide tube 192 and the third guide tube 193 so as to be elevated, respectively, to fix the rim 110 mounted on the tire rotating means. Let's do it. The second fixing handle 196 and the third fixing handle 197 are axially coupled to one side of the outer circumferential surface of the second guide tube 192 and the third guide tube 193 to be the first fixing rod 194 and the second fixing rod. Secure (195). The return spring 198 is installed between the upper end of the first fixing rod 194 and the second fixing rod 195 and the upper end of the second guide tube 192 and the first guide tube 182, respectively. 194 and second fixing rods 195 are respectively raised.
힌지 브라켓(180)의 저면에는 메인기둥(160)의 수직 안내공(162)을 따라 이동되도록 연결 브라켓(200)이 일체로 연결된다. 연결 브라켓(200)의 하단에는 회전박스(130)의 방향을 향하여 한 쌍의 받침봉(201)이 돌출된다.The connection bracket 200 is integrally connected to the bottom surface of the hinge bracket 180 so as to move along the vertical guide hole 162 of the main pillar 160. A pair of supporting rods 201 protrude from the lower end of the connection bracket 200 toward the direction of the rotation box 130.
힌지 브라켓(180)에는 제 1 안내관(182)과 나란하게 받침레버(210)의 고정단부가 축결합된다. 받침레버(210)는 반시계 방향으로 회동 작동된다. 받침레버(210)의 자유단부에는 제거롤러(212)가 회전 가능하게 축결합된다. 제거롤러(212)는 타이어(112)의 하부에 밀착되어 그 타이어(112)를 림(110)으로부터 분리시키는 역할을 수행한다.The fixed end of the support lever 210 is axially coupled to the hinge bracket 180 in parallel with the first guide tube 182. The support lever 210 is rotated in the counterclockwise direction. The removal roller 212 is axially rotatably coupled to the free end of the support lever 210. The removal roller 212 is in close contact with the bottom of the tire 112 serves to separate the tire 112 from the rim 110.
메인기둥(160)의 일측면에는 상부가 개구된 보관함(220)이 설치되고, 그 보관함(220)에는 보조 제거레버(222)를 넣어 보관할 수 있다.One side of the main pillar 160 is provided with a storage box 220 having an upper opening, and the auxiliary storage lever 222 may be stored in the storage box 220.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 림과 타이어의 결합 및 분리 장치의 작용 및 효과는 첨부된 도 3 내지 도 10을 참조하여 다음과 같이 기술될 것이다. 참고로, 본 고안의 교환장치(100)는 소형과 대형의 타이어(112)로 구별하여 분리 작업을 수행한다. 아울러, 도 3 내지 도 6은 타이어(112)를 위한 작업 순서이고, 도 7 내지 도 10은 타이어(112)를 위한 작업 순서를 나타낸 도면이다.Hereinafter, the operation and effects of the coupling and separation device for a vehicle rim and a tire according to a preferred embodiment of the present invention will be described as follows with reference to FIGS. 3 to 10. For reference, the exchange apparatus 100 of the present invention is separated into small and large tires 112 to perform a separation operation. 3 to 6 are working orders for the tire 112, and FIGS. 7 to 10 are working views for the tire 112. As shown in FIG.
먼저, 타이어(112)를 림(110)으로부터 분리하고 결합하는 과정을 도 3 내지 도 6을 참조하여 설명한다.First, the process of separating and combining the tire 112 from the rim 110 will be described with reference to FIGS. 3 to 6.
도 3은 도 1에 도시된 제 1 제거수단인 누름판(188)에 의해 타이어(112)의 안쪽 둘레를 눌려지는 것을 보여주는 도면이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 타이어(112)를 림(110)으로부터 분리하는 과정에 있어서, 작업자는 타이어(112), 즉 림(110)을 회전박스(130)의 상부로 돌출된 회전축(132)에 끼운다음, 그 림(110)이 회전축(132)에 일체로 결합된 하부 받침판(134)에 접촉되게 한다. 이어, 작업자는 타이어(112)를 위한 상부 고정판(136)을 회전축(132)에 나사 결합하여 림(110)이 움직이지 않도록 고정시킨다.3 is a view showing that the inner circumference of the tire 112 is pressed by the pressing plate 188, which is the first removing means shown in FIG. As shown in FIG. 3, in the process of separating the tire 112 from the rim 110, the worker rotates the tire 112, that is, the rim 110, to the upper portion of the rotary box 130. Then, the figure 110 is brought into contact with the lower support plate 134 integrally coupled to the rotating shaft 132. Subsequently, the worker screws the upper fixing plate 136 for the tire 112 to the rotation shaft 132 to fix the rim 110 so as not to move.
이어, 작업자는 제 1 안내관(182), 작동로드(184), 제 1 고정핸들(186) 및 누름판(188)으로 구성된 제 1 제거수단을 반시계 방향으로 회전시켜 하부 받침판(134)에 올려진 타이어(112)의 상부에 위치시킨다. 이때, 작업자는 제 1 고정핸들(186)의 고정 상태를 해제하여 작동로드(184)를 타이어(112)의 방향으로 전진시킨 다음, 누름판(188)의 선단이 타이어(112)와 림(110)과의 경계선 상에 정확히 위치시킨다. 여기서, 누름판(188)의 좌측 단부는 하향 위치되며 우측 단부는 상향 위치된다. 이는 전체적으로 볼 때, 좌향 경사진 상태로 된다. 다음으로, 작업자는 컨트롤러(170)를 이용하여 제 1 제거수단을 하강시킨다. 그러면, 누름판(188)은타이어(112)를 상부에서 누름 상태로 된다. 이 상태에서, 작업자는 제 1 발판 스위치(142) 또는 제 2 발판 스위치(144) 중 하나를 눌러 타이어(112)를 시계 또는 반시계 방향으로 회전시킨다. 이에 따라, 타이어(112)의 상부는 림(110)으로부터 분리된다. 이후, 눌렀던 제 1 발판 스위치(142) 또는 제 2 발판 스위치(144)로부터 발을 떼면, 타이어(112)의 회전은 정지된다.Subsequently, the operator rotates the first removal means composed of the first guide tube 182, the operation rod 184, the first fixing handle 186, and the pressing plate 188 in the counterclockwise direction to raise the lower support plate 134. It is located above the gin tire 112. At this time, the operator releases the fixed state of the first fixing handle 186 to advance the operation rod 184 in the direction of the tire 112, and then the front end of the pressing plate 188 is the tire 112 and the rim 110 Position it exactly on the boundary with the. Here, the left end of the pressing plate 188 is positioned downward and the right end is positioned upward. As a whole, it is inclined to the left. Next, the worker lowers the first removal means by using the controller 170. Then, the pressing plate 188 is in a state of pressing the tire 112 from the top. In this state, the operator presses either the first foot switch 142 or the second foot switch 144 to rotate the tire 112 clockwise or counterclockwise. Accordingly, the top of the tire 112 is separated from the rim 110. Subsequently, when the foot is released from the pressed first foot switch 142 or the second foot switch 144, the rotation of the tire 112 is stopped.
다음으로, 작업자는 컨트롤러(170)의 누름 조작에 의해 제 1 제거수단을 상승시킨 후, 시계 방향으로 회동시킨다. 이어, 컨트롤러(170)의 누름 조작에 의해 제 1 제거수단을 하강시킨 후, 반시계 방향으로 회동시켜 누름판(188)이 타이어(112)와 림(110)과의 경계선에 위치시킨 다음, 컨트롤러(170)의 누름 조작에 의해 제 1 제거수단을 약간 상승시킨다. 그러면, 누름판(188)은 타이어(112)의 내측 둘레 중 일측 부위를 들어 올린 상태가 된다. 그 순간, 작업자는 제 1 발판 스위치(142) 또는 제 2 발판 스위치(144) 중 하나를 눌러 타이어(112)를 시계 또는 반시계 방향으로 회전시킨다. 이렇게 함으로써, 타이어(112)의 하부 내측 둘레는 림(110)으로부터 분리된다. 이 상태에서, 작업자는 제 1 제거수단을 상승시키고 시계 방향으로 회전시켜 처음 상태로 위치시킨다.Next, the operator raises the first removal means by the pressing operation of the controller 170, and then rotates it clockwise. Subsequently, the first removal means is lowered by the pressing operation of the controller 170, and then rotated counterclockwise so that the pressing plate 188 is positioned at the boundary between the tire 112 and the rim 110, and then the controller ( The first removal means is raised slightly by the pressing operation of 170). Then, the pressing plate 188 is in a state in which one side portion of the inner circumference of the tire 112 is lifted up. At that moment, the operator presses either the first foot switch 142 or the second foot switch 144 to rotate the tire 112 clockwise or counterclockwise. By doing so, the lower inner perimeter of the tire 112 is separated from the rim 110. In this state, the operator raises the first removal means and rotates it clockwise to position it in the initial state.
도 4는 도 1에 도시된 타이어(112)와 림(110) 사이에 제 1 고정봉(194)이 접촉된 상태를 보여주는 도면이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 작업자는 제 2 제거수단을 반시계 방향으로 회동시킨다. 즉, 축봉(191)은 메인기둥(160)의 일측면에 설치된 결합 브라켓(190)을 중심점으로 하여 반시계 방향으로 회동된다. 이에 따라, 축봉(191)에 일체로 형성된 제 2 안내관(192)과 제 3 안내관(193), 이에 끼워진 제1 고정봉(194)과 제 2 고정봉(195)이 함께 반시계 방향으로 회전된다. 동시에, 작업자는 축봉(191)을 전진시켜 그 선단의 제 1 고정봉(194)이 타이어(112)의 바로 상부에 위치되게 한다. 이어, 작업자는 제 2 고정핸들(196)의 고정 상태를 해제한 다음, 제 1 고정봉(194)의 상단을 눌러 그 하단이 타이어(112)와 림(110) 사이에 접촉되게 한다. 이렇게 하면, 리턴 스프링(198)은 압축된 상태가 된다. 이 상태에서, 작업자는 제 2 고정핸들(196)을 잠금 상태로 하여 제 1 고정봉(194)의 움직임을 정지시킨다.4 is a view showing a state in which the first fixing rod 194 is contacted between the tire 112 and the rim 110 shown in FIG. As shown in Fig. 4, the worker rotates the second removing means counterclockwise. That is, the shaft bar 191 is rotated counterclockwise with the coupling bracket 190 installed on one side of the main pillar 160 as a center point. Accordingly, the second guide tube 192 and the third guide tube 193 integrally formed on the shaft rod 191, the first fixing rod 194 and the second fixing rod 195 fitted thereto are counterclockwise together. Is rotated. At the same time, the operator advances the shaft 191 such that the first fixing rod 194 at its tip is positioned directly above the tire 112. Subsequently, the operator releases the fixing state of the second fixing handle 196, and then presses the upper end of the first fixing rod 194 such that the lower end thereof contacts the tire 112 and the rim 110. This causes the return spring 198 to be in a compressed state. In this state, the operator locks the second fixing handle 196 to stop the movement of the first fixing rod 194.
도 5는 도 1에 도시된 제 1 고정봉(194)이 보조 제거레버(222)가 타이어(112)와 림(110) 사이에 끼워진 상태를 보여주고 있다. 이에 도시된 바와 같이, 작업자는 보관함(220)에서 보조 제거레버(222)를 꺼낸 후, 그 보조 제거레버(222)를 도 4에 도시된 바와 같이 림(110)과 타이어(112) 사이에 끼워 타이어(112)의 상부 내측 가장자리를 들어 올린 상태로 한다. 이때, 작업자는 보조 제거레버(222)가 끼워진 대향된 위치에서 타이어(112)를 눌러 준다. 이 상태에서, 작업자는 제 1 발판 스위치(142)나 제 2 발판 스위치(144) 중 하나를 눌러 좌회전 또는 우회전시킨다. 그러면, 타이어(112)는 림(110)으로부터 완전히 분리되어 새것으로 교체할 수 있다.FIG. 5 shows a state in which the first fixing rod 194 illustrated in FIG. 1 is fitted between the tire 112 and the rim 110. As shown in FIG. 4, the operator takes out the auxiliary removing lever 222 from the storage box 220, and then inserts the auxiliary removing lever 222 between the rim 110 and the tire 112 as shown in FIG. 4. The upper inner edge of the tire 112 is lifted up. At this time, the operator presses the tire 112 at the opposite position where the auxiliary removal lever 222 is fitted. In this state, the operator presses either the first foot switch 142 or the second foot switch 144 to turn left or right. The tire 112 can then be completely removed from the rim 110 and replaced with a new one.
도 6은 새로운 타이어(112)가 제 1 고정봉(194)에 의해 림(110)에 결합되는 것을 보여주는 도면이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 작업자는 새로운 타이어(112)를 구비하여 다시 림(110)의 주변으로 올려 놓은 후, 제 1 발판 스위치(142)나 제 2 발판 스위치(144) 중 하나를 눌러 좌회전 또는 우회전 시킨다. 이때, 제 1 고정봉(194)의 하단은 타이어(112)의 상부 내측 둘레를 누르게 되고, 그 대향된 부위의 타이어(112)는 작업자가 손으로 누른 상태에서 회전된다. 이에 따라, 타이어(112)는 점차적으로 림(110)에 고정되는 것이다. 이 상태가 되면, 타이어(112)의 교체 작업은 완료된다. 이후, 작업자는 제 2 고정핸들(196)을 해제 상태로 회전시킨다. 이에 따라, 제 1 고정봉(194)은 제 1 리턴 스프링(198)의 복원력에 의해 상승되어 림(110)과 타이어(112)로부터 이탈된다.6 shows that the new tire 112 is coupled to the rim 110 by the first fixing rod 194. As shown in FIG. 6, the worker has a new tire 112 and puts it back to the periphery of the rim 110, and then presses one of the first foot switch 142 or the second foot switch 144 to turn left. Or turn right. At this time, the lower end of the first fixing rod 194 is pressed against the upper inner circumference of the tire 112, the tire 112 of the opposite portion is rotated while the operator pressed by hand. Accordingly, the tire 112 is gradually fixed to the rim 110. When this state is reached, the replacement work of the tire 112 is completed. Thereafter, the worker rotates the second fixing handle 196 in a released state. Accordingly, the first fixing rod 194 is lifted by the restoring force of the first return spring 198 and is separated from the rim 110 and the tire 112.
다음은, 타이어(112)의 분리 및 결합 상태를 도 7 내지 도 10을 참조하여 설명하기로 한다.Next, the detached and coupled states of the tire 112 will be described with reference to FIGS. 7 to 10.
도 7은 도 1에 도시된 회전박스(130)가 일측으로 회동된 상태에서 타이어(112)를 장착하는 상태를 보여주고 있다. 이에 도시된 바와 같이, 작업자는 버튼(도시안됨)을 조작하여 실린더 박스(150) 내에 위치된 에어 실린더(도시안됨)의 실린더 로드(154)를 전진시킨다. 그러면, 실린더 로드(154)는 회전박스(130)의 일측면으로 돌출된 작동축봉(138)과 축결합되어 있기 때문에 회전박스(130)를 밀어 회동시키게 되는 것이다. 이때, 실린더 로드(154)는 실린더 박스(150)의 안내장공(152)을 따라 하강하고 작동축봉(138)은 회전박스(130)와 실린더 로드(154) 사이에서 공회전된다. 이와 같이 회전박스(130)가 완전히 회동되었을 때, 회전박스(130)는 베이스 플레이트(120)에 대하여 거의 수직으로 위치된다. 이러한 회전박스(130)의 상부로 돌출된 회전축(132)에는 타이어(112)를 장착한다.7 illustrates a state in which the tire 112 is mounted in a state in which the rotation box 130 shown in FIG. 1 is rotated to one side. As shown therein, the operator manipulates a button (not shown) to advance the cylinder rod 154 of the air cylinder (not shown) located within the cylinder box 150. Then, since the cylinder rod 154 is axially coupled with the operating shaft bar 138 protruding to one side of the rotary box 130, the rotary box 130 is pushed to rotate. At this time, the cylinder rod 154 is lowered along the guide hole 152 of the cylinder box 150 and the operating shaft rod 138 is idling between the rotary box 130 and the cylinder rod 154. As such, when the rotary box 130 is completely rotated, the rotary box 130 is positioned substantially perpendicular to the base plate 120. The tire 112 is mounted on the rotating shaft 132 protruding to the upper portion of the rotating box 130.
도 8은 도 7로부터 회전박스(130)를 처음 상태로 회동시킨 후 제거롤러(212)에 의해 타이어(112)를 림(110)으로부터 제거하는 것을 보여주는 도면이다. 이에도시된 바와 같이, 작업자는 버튼(도시안됨)을 조작하여 회전박스(130)를 원래 상태, 즉 베이스 플레이트(120)의 상면에 접촉되도록 회동시킨다. 이어, 상부 고정판(136)은 회전축(132)에 나사 결합시켜 타이어(112)를 하부 받침판(134)에서 움직이지 않도록 고정시킨다. 작업자는 받침레버(210)를 힌지 브라켓(180)의 힌지 결합된 부위를 중심으로 반시계 방향으로 회동시킨다. 이어, 작업자는 컨트롤러(170)의 조작에 의해 도시안된 작동 실린더에 의해 이동관체(164)가 하강한다. 그러면, 이동관체(164)의 힌지 브라켓(180)에 축결합된 받침레버(210)도 함께 하강된다. 다음으로, 작업자는 이동관체(164)의 이동을 정지시킨 후, 받침레버(210)를 시계 방향으로 회동시켜 그 선단의 제거롤러(212)가 타이어(112)의 바로 아래에 위치되게 한다. 그 다음으로, 작업자는 컨트롤러(170)의 조작에 의해 이동관체(164)를 다시 상승시킨다. 이에 따라 타이어(112)는 림(110)으로부터 이탈되어 상부 방향으로 들어 올려진다. 이와 동시에, 타이어(112)를 회전시키게 되면, 타이어(112)는 제거롤러(212)에 의해 완전히 분리되는 것이다.8 is a view showing the removal of the tire 112 from the rim 110 by the removal roller 212 after rotating the rotary box 130 in the initial state from FIG. As shown in this figure, the operator operates the button (not shown) to rotate the rotary box 130 in its original state, that is, in contact with the upper surface of the base plate 120. Subsequently, the upper fixing plate 136 is screwed to the rotation shaft 132 to fix the tire 112 so as not to move on the lower support plate 134. The worker rotates the support lever 210 counterclockwise about the hinge-coupled portion of the hinge bracket 180. Subsequently, the operator descends the moving tube 164 by the operation cylinder not shown by the operation of the controller 170. Then, the support lever 210 axially coupled to the hinge bracket 180 of the moving tube 164 is also lowered together. Next, the operator stops the movement of the moving tube 164, and then rotates the support lever 210 in the clockwise direction so that the removal roller 212 of the tip is positioned directly below the tire 112. Next, the operator raises the moving pipe 164 again by the operation of the controller 170. Accordingly, the tire 112 is separated from the rim 110 and lifted upward. At the same time, when the tire 112 is rotated, the tire 112 is completely separated by the removal roller 212.
도 9는 도 8에 도시된 림(110)에 새로운 타이어(112)를 결합시키는 상태를 보여준다. 이에 도시된 바와 같이, 상술한 바와 같이 파손된 타이어(112)를 림(110)으로부터 제거한 다음, 새로운 타이어(112)로 교체해 주어야 한다. 이를 위해, 작업자는 새로운 타이어(112)를 한 쌍의 받침봉(201)에 올려 놓는다. 이어, 작업자는컨트롤러(170)의 조작에 의해 이동관체(164)를 상승시킨다. 그러면, 이동관체(164)에 결합 브라켓(190)으로 설치된 한 쌍의 받침봉(201)이 함께 상승된다. 이때, 작업자는 타이어(112)를 회전축(132)과 하부 받침판(134)의 방향으로 기울인다. 이에 따라 받침봉(201)이 어느정도 상승되었을 때, 타이어는 회전축(132)에 끼워져 하부 받침판(134)에 올려놓은 상태가 된다. 이후 작업자는 컨트롤러(170)의 조작에 의해 받침봉(201)의 상승을 정지시킨다.9 shows a state in which the new tire 112 is coupled to the rim 110 shown in FIG. 8. As shown in the drawing, the damaged tire 112 must be removed from the rim 110 as described above and then replaced with a new tire 112. To this end, the worker places the new tire 112 on the pair of support rods 201. Next, the operator raises the moving tube 164 by the operation of the controller 170. Then, the pair of supporting rods 201 installed as the coupling bracket 190 in the moving pipe 164 is raised together. At this time, the worker tilts the tire 112 in the direction of the rotation shaft 132 and the lower support plate 134. Accordingly, when the support rod 201 is raised to some extent, the tire is fitted to the rotating shaft 132 and placed on the lower support plate 134. Thereafter, the operator stops the rising of the supporting rod 201 by the operation of the controller 170.
도 10은 도 9에 도시된 타이어(112)가 제 2 고정봉(195)에 의해 림(110)으로 결합되는 상태를 보여준다. 이에 도시된 바와 같이, 작업자는 제 2 고정봉(195)을 반시계 방향으로 수동 회전시켜 타이어(112)의 바로 상부에 위치시킨다. 다시말해, 메인기둥(160)에 설치된 결합 브라켓(190)을 중심으로 축봉(191)이 회동 작동된다. 이와 함께, 축봉(191)의 제 2 안내관(192)에 끼워진 제 2 고정봉(195)을 타이어(112)의 바로 상부에 위치된다. 이어, 작업자는 제 3 고정핸들(197)을 해제 상태로 한후, 제 2 고정봉(195)을 눌러 하단이 타이어(112)에 밀착시킨다. 이때, 타이어(112)는 하부 받침판(134)에 설치된 림(110)을 중심으로 일부는 상부로 위치해 있고 일부는 하부에 위치에 있다. 즉, 타이어(112)는 하부 받침판(134)을 중심으로 우향 경사진 상태로 얹혀져 있다. 다음으로, 작업자는 제 1 발판 스위치(142)나 제 2 발판 스위치(144) 중 하나를 온시켜 회전박스(130)를 돌려 준다. 이 같이 소정 각도 만큼 회전시키면, 타이어(112)는 림(110)의 상부에 위치해 있던 부분과 하부에 위치해 있던 부분이 동시에 림(110)의 사방 측면으로 위치됨으로써, 림(110)과 타이어(112)의 결합 작업은 완료되는 것이다.FIG. 10 shows a state in which the tire 112 shown in FIG. 9 is coupled to the rim 110 by the second fixing rod 195. As shown therein, the operator manually rotates the second fixing rod 195 counterclockwise to place it directly on the tire 112. In other words, the shaft bar 191 is rotated around the coupling bracket 190 installed on the main pillar 160. In addition, the second fixing rod 195 fitted to the second guide tube 192 of the shaft bar 191 is located directly above the tire 112. Subsequently, the operator releases the third fixing handle 197, and then presses the second fixing rod 195 to bring the lower end into close contact with the tire 112. At this time, the tire 112 is located in the upper portion and part of the lower portion around the rim 110 installed on the lower support plate 134. That is, the tire 112 is mounted in a state inclined rightward with respect to the lower support plate 134. Next, the operator turns on one of the first scaffold switch 142 or the second scaffold switch 144 to turn the rotary box 130. When rotated by a predetermined angle as described above, the tire 112 is located at the four sides of the rim 110 and the portion located at the top of the rim 110 at the same time, the rim 110 and the tire 112 ) Is done.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 림과 타이어의 결합 및 분리 장치에 따르면, 펑크 등으로 파손된 소형 및 대형의 타이어를 새것으로 교체히기 위해, 소형의 타이어의 경우에는 하부 받침판에 올려 놓은 상태에서 상부 고정판으로 움직이지 않게 한 다음, 제 1 고정봉, 누름판 및 보조 레버에 의해 간단히 교체 작업을 수행할 수 있다. 한편, 대형의 타이어의 경우에는 회전박스를 수직으로 회동시킨 상태에서 타이어를 들어 올려 설치한 후, 제 2 고정봉에 의해 분리 작업을 수행하면서, 새로운 타이어를 림에 결합할 경우에는 리프팅 수단에 올려 힘들이지 않고 쉽게 설치할 수 있다. 결과적으로, 본 고안의 장치는 소형이나 대형의 타이어의 경우에도 상관없이 쉽게 새것으로 교체할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the coupling and separation device of the vehicle rim and the tire according to the present invention, in order to replace small and large tires damaged by puncture, etc. with new ones, in the case of small tires, the tire is placed on the lower support plate. After being restrained by the upper fixing plate in the laid state, the replacement operation can be simply performed by the first fixing rod, the pressing plate and the auxiliary lever. On the other hand, in the case of a large tire, the tire is lifted and installed while the rotary box is rotated vertically, and the second tire is separated by the second fixing rod, and when the new tire is coupled to the rim, the tire is placed on the lifting means. Easy to install without effort. As a result, the device of the present invention has an effect that can easily be replaced with a new one, even in the case of small or large tires.
이상에서는, 본 고안을 상기한 실시 예를 들어 구체적으로 설명하였지만, 본 고안은 이에 제한되는 것이 아니고, 해당기술 분야의 숙련된 당업자는 통상의 지식의 범위 내에서 그 변형이나 개량이 가능하다.In the above, the present invention has been described in detail with reference to the embodiments described above, but the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art may be modified or improved within the scope of ordinary knowledge.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0022316U KR200329975Y1 (en) | 2003-07-11 | 2003-07-11 | Apparatus for joining and disjoining a rim and tire for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0022316U KR200329975Y1 (en) | 2003-07-11 | 2003-07-11 | Apparatus for joining and disjoining a rim and tire for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR200329975Y1 true KR200329975Y1 (en) | 2003-10-17 |
Family
ID=49417215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0022316U KR200329975Y1 (en) | 2003-07-11 | 2003-07-11 | Apparatus for joining and disjoining a rim and tire for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101436239B1 (en) | 2013-02-25 | 2014-09-01 | 주식회사 현대케피코 | The Clamping Remover |
| CN108776030A (en) * | 2018-06-20 | 2018-11-09 | 安徽知之信息科技有限公司 | A kind of new-energy automobile tire detection device |
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| KR20230150053A (en) | 2022-04-21 | 2023-10-30 | 임학재 | Apparatus for separating tire and wheel of vehicle |
| KR102656892B1 (en) | 2023-08-22 | 2024-04-11 | 정해도 | Wheel cutting separator for tire recycling |
-
2003
- 2003-07-11 KR KR20-2003-0022316U patent/KR200329975Y1/en not_active IP Right Cessation
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