KR20030037151A

KR20030037151A - 앞바퀴 착륙장치용 장착대

Info

Publication number: KR20030037151A
Application number: KR1020010068258A
Authority: KR
Inventors: 주원중
Original assignee: 한국항공우주산업 주식회사
Priority date: 2001-11-02
Filing date: 2001-11-02
Publication date: 2003-05-12
Also published as: KR100440721B1

Abstract

본 발명의 앞바퀴 착륙장치용 장착대는 앞바퀴 착륙장치를 동체에 조립하기 위한 것으로서, 장착 위치로의 이동을 편리하게 하고 장착 높이와 각도를 용이하게 조정할 수 있으며, 앞바퀴 착륙장치를 이동시키도록 판상의 프레임에 바퀴(12)들을 부착하고, 정면에 힌지 결합된 삼각형 견인대(11)를 구비한 받침대(10)와; 받침대(10)의 상면에 고정된 제 1기어 감속기(23)와, 제 1기어 감속기(23)의 주축(24) 끝단에 고정된 제 2기어 감속기(25)와, 앞바퀴 착륙장치를 고정시키는 클램프멤버로 이루어진 작동부(20)를 포함하며, 작동부(20)로 앞바퀴 착륙장치의 장착 높이와 장착 각도를 조절할 수 있다.

Description

앞바퀴 착륙장치용 장착대{DOLLY FOR NOSE LANDING GEAR}

본 발명은 앞바퀴 착륙장치(nose landing gear)용 장착대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 항공기의 앞바퀴 착륙장치를 전방 동체 하부에 조립하는 데 사용되는 앞바퀴 착륙장치용 장착대에 관한 것이다.

일반적으로 항공기는 기체의 각 부분을 짜맞추는 조립(assembling) 작업과, 각 부분의 조립상태를 조정하고 항공기 표면 또는 구조부에 맞게 정렬시키는 리깅(rigging) 작업을 통해 제작된다.

항공기의 조립 작업에서는 완전한 서브 유닛으로 제작된 동체와 날개와 착륙장치 및 나셀과 같은 주요 부분을 전용 조립 공구와 받침대와 조립 설비로 결합시키고, 리깅 작업에서는 상기 주요 부분을 매뉴얼 또는 스팩에 따라 일치(alignment)시킨다.

이런 조립과 리깅 관련 공구 내지 설비에는 플라스틱 해머나 렌치, 드라이버, 드리프트 펀치 및 작은 지렛대 등과 같은 기본 공구를 비롯하여, 조립용 받침대로 사용되는 지그(jig) 또는 지지 스탠드와, 동체와 날개 등을 들어올리는 전용 리프팅 포인트(lifting point) 및 채핑 기어(chaffing gear)와, 기체의 레벨링(leveling), 중량 측정(weighting), 착륙장치 구성 부품의 장착 및 탈착(장탈)에 필요한 잭(jack) 등이 있다.

종래 기술에 따른 잭은 항공기 또는 다른 물건을 들어올리는 데 사용되는 공구로서, 유압, 공기압, 기계적 스크루 등의 작동원에 의해 작동된다. 항공기용 잭은 동체 또는 날개의 소정 지점에 설치된 잭킹 포인트(jacking point)에 끼워질수 있게 형성된 헤드부와, 헤드부의 하부로 연장된 실린더축을 축심에 삽입한 실린더와, 실린더 내부에 채워진 작동유(유압식인 경우)에 압력을 가하도록 결합된 잭킹 레버와, 실린더를 지면에 지지하는 받침대로 형성되어 있다.

이렇게 형성된 잭은 앞서 언급한 바와 같이 착륙장치의 쇽 스트러트에 갇힌 압축 공기를 외부로 빼내는 쇽 스트러트 브리딩(shock strut bleeding)과, 항공기 휠 또는 타이어의 교체 및 기타 정비를 위해서 지면에 지지되어 기체를 들어올리는 역할을 담당한다.

그러나 종래의 잭은 착륙장치를 기체에 장착시키기 위한 공구로서 기체를 소정 높이로 지지하는 역할을 할 뿐, 착륙장치 자체를 들어올린 후, 이를 기체에 조립하기 위한 용도로 사용하기 어려운 단점이 있다.

비록, 종전의 앞바퀴 착륙장치 장착에서는 조립용 받침대와 같은 역할을 하는 전용 달리(dolly)가 사용되어서 육중한 앞바퀴 착륙장치를 기체의 장착 위치 근처까지 위치시킬 수 있었으나, 장착 구멍을 서로 일치시키기 위해서 수직방향으로 앞바퀴 착륙장치를 약간 들어올리거나 장착 각도를 비틀지 못하여, 지렛대와 같이 인력에 의존한 조립용 공구를 사용하여 비효율적인 조립 작업을 수행하였다.

대부분의 앞바퀴 착륙장치는 육중한 크기와 함께 인력으로 감당하기 힘든 중량을 갖고 있다. 따라서, 다수의 작업자들이 서로 협동하여 인력으로 다루기 힘든 앞바퀴 착륙장치를 기체의 장착 위치에 밀착시키기 위해 불편하고 육체적 노동력이 많이 필요한 작업 환경 가운데 작업을 하였고, 이로 인하여 작업자의 피로감 증가는 물론이며, 체력의 소진에 따라 안전사고의 위험이 상존하게 되었다.

따라서, 본 발명은 앞서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 바퀴형 받침대와 작동부를 구비하여 앞바퀴 착륙장치를 수직이동시키고 축회전시킴으로써, 장착 위치로의 이동을 편리하게 하고, 장착 높이와 각도를 용이하게 조정할 수 있는 앞바퀴 착륙장치용 장착대를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 앞바퀴 착륙장치용 장착대의 구성을 설명하기 위한 사시도,

도 2a와 도 2b는 도 1에 도시된 앞바퀴 착륙장치용 장착대의 주요부위와 작동관계를 설명하기 위한 정면도 및 측면도,

도 3은 도 1에 도시된 앞바퀴 착륙장치용 장착대로 앞바퀴 착륙장치를 장착하여 사용하는 방법을 설명하기 위한 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 받침대11 : 견인대

12 : 바퀴20 : 작동부

21 : 고정판 22 : 핸들

23, 25 : 기어 감속기24 : 주축

27 : 회전 샤프트28a ∼ 28d : 클램프멤버

앞서 설명한 바와 같은 본 발명의 목적은 항공기의 동체에 앞바퀴 착륙장치를 조립하기 위한 전용 조립 공구인 앞바퀴 착륙장치용 장착대에 있어서, 앞바퀴 착륙장치를 이동시키도록 판상의 프레임에 바퀴들을 부착하고, 정면에 힌지 결합된 삼각형 견인대를 구비한 받침대와; 받침대의 상면에 고정된 제 1기어 감속기와, 제 1기어 감속기의 주축 끝단에 고정된 제 2기어 감속기와, 앞바퀴 착륙장치를 고정시키는 클램프멤버로 이루어진 작동부를 포함하며, 작동부를 이용하여 앞바퀴 착륙장치의 장착 높이와 장착 각도를 조절하는 것을 특징으로 하는 앞바퀴 착륙장치용 장착대에 의해 달성된다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예들을 첨부 도면을 참조하여 설명한다.

도면에서, 도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 앞바퀴 착륙장치용 장착대의구성을 설명하기 위한 사시도이고, 도 2a와 도 2b는 도 1에 도시된 앞바퀴 착륙장치용 장착대의 주요부위와 작동관계를 설명하기 위한 정면도 및 측면도이며, 도 3은 도 1에 도시된 앞바퀴 착륙장치용 장착대로 앞바퀴 착륙장치를 장착하여 사용하는 방법을 설명하기 위한 사시도이다.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 앞바퀴 착륙장치용 장착대는 크게 바퀴형 받침대(10)와 작동부(20)로 이루어져 있다.

받침대(10)는 소정 두께를 갖는 판상의 프레임 하면 네 곳에 바퀴(12)들을 부착하여서 원하는 위치로 자유롭게 이동가능하고, 정면에 힌지 결합된 삼각형 견인대(11)를 구비한다. 삼각형 견인대(11)는 결합구멍을 형성하여, 일반적인 견인차(tug car)에 연결되거나 다수의 작업자에 의한 인력으로 무거운 앞바퀴 착륙장치를 운반하는 데 사용된다. 특히, 바퀴(12)들은 부착 지점에서 회전가능한 롤러로서, 측면에 스토퍼(stopper)를 구비하여 지면에 고정가능하다. 또한, 받침대(10)는 견인대(11)를 결합한 측면과 수직한 일 측면에 앞바퀴 착륙장치를 안착시키기 위한 홈(13)을 형성하여 전체적으로 'ㄷ'자 형상을 갖는다. 이런 받침대(10)는 일자형 고무 블록(14)을 상면에 고정시키고 있다.

작동부(20)는 제 1기어 감속기(23)와 제 2기어 감속기(25)와 클램프멤버로 이루어져 있다. 제 1기어 감속기(23)는 고정판(21)을 개재하여 받침대(10)의 홈(13) 주위에 고정되는 기어박스 내부에 치합된 감속 기어들을 구비하며, 제 1원형 핸들(22)을 회전시킬 경우 기어박스 상부에 수직하게 결합된 주축(24)을 상/하방향으로 이동시킴으로써 높이를 조절하고, 걸림쇠로 감속 기어를 구속하여 허용압축하중 범위내에서 무거운 물체를 지지하는 기어식 잭이다. 이런 제 1기어 감속기(23)의 주축(24) 끝단에는 제 2기어 감속기(25)가 고정되어 있다. 제 2기어 감속기(25)는 제 2원형 핸들(26)을 회전시킬 경우 주축(24)과 수직한 방향으로 연장된 회전 샤프트(27)를 유한한 회전각으로 회전시키도록 치합된 감속 기어들을 구비하며, 회전 샤프트(27)에 클램프멤버를 부착하고 있다.

클램프멤버의 보조 커플러(28a)는 평면 바형상으로서 회전 샤프트(27) 중간에 고정되어서 하방향으로 연장되어 있고 앞바퀴 착륙장치의 포크를 측방향에서 지지함으로써, 앞바퀴 착륙장치가 똑바로 세워지게 보조하는 역할을 하며, 작업중 접촉면인 앞바퀴 착륙장치의 포크가 손상되는 것을 막기 위해서 끝단 하부에 고무판(28d)을 부착하고 있다.

또한, 클램프멤버의 주 커플러(28b)는 회전 샤프트(27)의 끝단에 결합된 것으로서, 클램핑 볼트로 장탈가능한 'U'자형 분리구(28c)를 포함하되, 앞바퀴 착륙장치의 피스톤에 대응한 원주율을 갖는 반원홈을 마주보는 표면에 각각 형성하고, 장착될 앞바퀴 착륙장치의 피스톤 표면을 손상시키지 않도록 반원홈의 내표면에 고무판을 부착하고 있다.

도 2a와 도 2b에 도시한 바와 같이, 제 1기어 감속기(23)는 작업자에 의한 제 1원형 핸들(22)의 회전 조작(a)시, 제 1원형 핸들(22)의 회전축에 결합된 기어가 피동 기어를 회전시키고, 피동 기어에 결합된 피니언 기어가 랙 기어를 이동시키며, 랙 기어가 축방향으로 형성된 주축(24)을 상/하방향으로 이동시켜서, 전체 축길이가 신장되거나 축소된다(b). 즉, 제 2기어 감속기(25)는 주축(24)의 끝단에 고정되어 있어서, 상/하방향으로 주축(24)이 이동될 때 기준면으로부터의 높이가 달라진다.

제 2기어 감속기(25)는 작업자에 의한 제 2원형 핸들(26)의 회전 조작(c)시, 축/기어 결합에 의해서 회전 샤프트(27)와 함께 클램프멤버(28a, 28b, 28c, 28d)를 회전시킨다(d).

아래에서, 앞서 설명한 바와 같은 본 발명을 이용하여 앞바퀴 착륙장치를 항공기 동체에 장착하는 방법을 설명하겠다.

도 3에 도시한 바와 같이, 앞바퀴 착륙장치(1)는 일반적인 운반 수단(도시 안됨)에 의해서 동체의 랜딩기어 장착 공간의 하부 근처에 위치되어 있으며, 이때 동체는 지그, 지지 스탠드 또는 잭에 의해서 지지되어서, 지면으로부터 소정 높이에 위치하고 있다.

작업자는 삼각형 견인대(11)를 이용하여 받침대(10)를 앞바퀴 착륙장치가 위치한 곳까지 이동시키고, 받침대(10)의 'ㄷ'자형 홈(13)의 안쪽에 앞바퀴 착륙장치(1)의 휠(2)을 위치시킨다.

이후, 앞바퀴 착륙장치(1)의 쇽 스트러트 상부(실린더)를 잡고 앞바퀴 착륙장치(1)를 일으켜 세운 다음, 각각의 원형 핸들(22, 26)을 조작하여 앞바퀴 착륙장치(1)의 클램핑 위치(3; 앞바퀴 착륙장치의 피스톤)에 주 커플러(28b, 28c)를 클램프시킨다. 이때, 작업자에 의해서 보조 커플러(28a)의 고무판(28d)은 주 커플러(28b)와 고정구(28c)를 결합시키는 클램핑 볼트의 체결력으로 포크(4)에 압착된다.

이렇게 앞바퀴 착륙장치(1)가 수직하게 본 발명의 받침대(10)에 장착되면, 작업자는 받침대(10)를 이리저리 밀어당겨서, 앞바퀴 착륙장치(1)의 쇽 스트러트 상부가 동체의 랜딩기어 장착공간의 바로 밑으로 일치하게 앞바퀴 착륙장치(1)를 이동시킨다.

작업자는 주축(24) 길이가 늘어나는 쪽으로 제 1기어 감속기(23)의 원형 핸들(22)을 회전시킴으로써 앞바퀴 착륙장치(1)의 장착 높이를 조절하며, 또한 앞바퀴 착륙장치(1)의 리트랙팅 링크절(5) 또는 트루니언(6; trunnion)이 동체의 랜딩기어 장착공간에 고정된 각각의 브래킷에 일치되는 쪽으로 제 2기어 감속기(25)의 원형 핸들(26)을 반복 회전시킴으로써, 앞바퀴 착륙장치(1)의 장착 각도를 조절한다. 이런 방식으로 작업자는 원형 핸들(22, 26)을 반복적으로 조작하여 앞바퀴 착륙장치(1)의 높이 및 각도를 적절하게 세팅한 후, 앞바퀴 착륙장치(1)를 장착한다.

또한, 본 발명의 앞바퀴 착륙장치용 장착대는 제 1기어 감속기(23)를 통상적인 유압 잭과 같은 수단으로 대체하여 구현할 수 있음은 물론이다.

앞서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 앞바퀴 착륙장치용 장착대는 클램핑 방식으로 고정한 앞바퀴 착륙장치를 기어 감속기의 원형 핸들만으로 그 장착 높이와 각도를 조절할 수 있기 때문에, 작업자로 하여금 효율적인 조립 작업을 수행케 할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 앞바퀴 착륙장치용 장착대는 작업자의 인력으로 들거나 세우기 매우 힘든 육중한 앞바퀴 착륙장치의 장착 작업시, 작업자의 육체적 피로를 최소화시켜서 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 본 발명에 따른 앞바퀴 착륙장치용 장착대에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.

Claims

항공기의 동체에 앞바퀴 착륙장치를 조립하기 위한 전용 조립 공구인 앞바퀴 착륙장치용 장착대에 있어서,

상기 앞바퀴 착륙장치를 이동시키도록 판상의 프레임에 바퀴(12)들을 부착하고, 정면에 힌지 결합된 삼각형 견인대(11)를 구비한 받침대(10)와;

상기 받침대(10)의 상면에 고정된 제 1기어 감속기(23)와, 상기 제 1기어 감속기(23)의 주축(24)의 끝단에 고정된 제 2기어 감속기(25)와, 상기 앞바퀴 착륙장치를 고정시키는 클램프멤버로 이루어진 작동부(20)를 포함하며,

상기 작동부(20)를 이용하여 상기 앞바퀴 착륙장치의 장착 높이와 장착 각도를 조절하는 것을 특징으로 하는 앞바퀴 착륙장치용 장착대.
제 1항에 있어서,

상기 받침대(10)는 상기 견인대(11)를 결합한 측면과 수직한 일 측면에 앞바퀴 착륙장치를 안착시키기 위한 홈(13)을 형성하여 전체적으로 'ㄷ'자 형상을 갖고, 일자형 고무 블록(14)을 상면에 고정한 것을 특징으로 하는 앞바퀴 착륙장치용 장착대.
제 1항에 있어서,

상기 제 1기어 감속기(23)는 고정판(21)을 개재하여 상기 받침대(10)의 홈(13) 주위에 고정되는 기어박스 내부에 치합된 감속 기어들을 구비하며, 제 1원형 핸들(22)을 회전시킬 경우 상기 기어박스 상부에 수직하게 결합된 주축(24)을 상/하방향으로 이동시킴으로써 높이를 조절하고, 걸림쇠로 감속 기어를 구속하여 허용 압축하중 범위내에서 무거운 물체를 지지하는 것을 특징으로 하는 앞바퀴 착륙장치용 장착대.
제 1항에 있어서,

상기 제 2기어 감속기(25)는 제 2원형 핸들(26)을 회전시킬 경우, 상기 주축(24)과 수직한 방향으로 연장된 회전 샤프트(27)를 유한한 회전각으로 회전시키도록 치합된 감속 기어들을 구비하는 것을 특징으로 하는 앞바퀴 착륙장치용 장착대.
제 1항에 있어서,

상기 클램프멤버는 상기 제 2기어 감속기(25)의 회전 샤프트(27) 중간에 고정되어서 하방향으로 연장되어 있고 앞바퀴 착륙장치의 포크를 측방향에서 지지함으로써, 앞바퀴 착륙장치가 똑바로 세워지게 보조하는 역할을 하며, 작업중 접촉면인 앞바퀴 착륙장치의 포크가 손상되는 것을 막기 위해서 끝단 하부에 고무판(28d)을 부착한 보조 커플러(28a)와, 상기 회전 샤프트(27)의 끝단에 결합되어서 클램핑 볼트로 장탈가능하고 고무판을 반원홈의 내표면에 부착한 'U'자형 분리구(28c)와 주 커플러(28b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 앞바퀴 착륙장치용 장착대.