KR20030022552A

KR20030022552A - 자동차용 흡차음재 및 그 제조방법

Info

Publication number: KR20030022552A
Application number: KR1020010055703A
Authority: KR
Inventors: 장기환; 정창헌
Original assignee: 주식회사 풍진
Priority date: 2001-09-11
Filing date: 2001-09-11
Publication date: 2003-03-17

Abstract

본 발명은 흡차음재 및 그 제조방법에 관한 것으로 본 발명의 흡차음재는 상부층, 내부층 그리고 바닥층으로 구성되고, 폴리에스테르 스테이플 파이버(staple fibre, 단섬유)와 저융점 바인더 섬유를 원료로 하며, 상기 내부층의 섬유구성은 0.5~3 데니어 이하의 폴리에스테르에 의한 미세 다공 적층구조로 구성되고, 본 발명의 제조방법은 압축상태의 원료를 풀어서 이들의 종류별로 혼합하여 방적이 용이하도록 하는 혼합 및 개섬공정과, 균일하게 혼, 개섬된 섬유상을 크고 작은 원통형 실린더로 형성된 카드기를 통하여 섬유상 얇은 막상태인 웹으로 형성시키는 소면공정과, 상기 웹을 성형기를 사용하여 일정 폭과 중량으로 여러겹 깔아서 적층시키는 성형공정과, 적층된 웹을 열셋팅시켜 강도를 부여하는 열처리공정과, 일정 규격으로 재단하는 절단공정을 포함하며 상기 소면공정에서 세미 랜덤 카드기를 사용하여 미세다공의 벌키한 웹조직을 형성하는 것으로 구성되어 자동차용 엔진룸 실내에 적용시 탁월한 흡음성분을 나타낸다. 그리고, 단열성, 성형성, 내구성도 뛰어나며 환경친화적인 재료를 사용하므로 환경오염을 줄일 수 있다는 효과가 있다.

Description

자동차용 흡차음재 및 그 제조방법{A sound absorbing and insulation material for automobile and method thereof }

본 발명은 흡차음재 및 그 제조방법에 관한 것이다. 보다 자세하게는 자동차용 엔진룸 실내(Dash Inner, 대쉬이너)부분에 적합한 흡차음재에 관한 것이다.

산업문명이 고도화됨에 따라 최근에는 자동차에 요구되는 제반환경도 국제적인 자연친화적 환경조성에 부합하여 경량성과 쾌적하고 정숙한 실내 환경을 유지시키기 위한 방향으로 급속히 진행되고 있다. 특히, 엔진룸에 있어서 고열과 고주파영역에서 발생하는 소음 및 진동이 대부분 자동차 실내로 유입되는 과정에서 이를 차단하거나 흡입하여 소멸시키는 N.V.H.(Noise, Vibration, Hashness)기술은 소재의 선택에 따른 작업 편의성과 원가절약의 측면, 그리고 재활용성 등의 관점에서 자동차 소음, 진동기술의 가장 핵심분야로 대두되고 있는 실정이다.

종래에 사용되어 온 흡차음재는 레진펠트, 발포 우레탄폼, PET 펠트 등을 원료로 사용되어 왔으나 레진펠트의 경우 페놀수지에 의한 분진, 가스, 냄새 등으로 이미 사용이 제한되어왔고, 발포 우레탄폼의 경우 고가이며 무겁고 연소시 다이옥신 발생 및 재활용이 안되는 문제점이 있으며, 일반 견면 종류인 PET 펠트는 흡음력이 떨어지고 차음판을 접합시켜 트리밍까지의 공정을 거치면서 섬유의 표피가 손상되어 임시로 재 열처리해야 하는 문제점이 있었다.

또한, 도 1에 도시된 바와 같이, 종래에 사용되는 흡차음재는 재료적인 특성에만 의존할 뿐 구조적으로 층 구분없이 직선상으로 형성되어 있으므로 흡음에 한계가 있어서 광범위한 주파수대의 소리를 차폐할 수 없는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명에서는 이러한 요구에 부응하여 흡음소재를 환경오염을 일으키지 않는 소재인 폴리에스텔을 사용하고, 흡음효과를 향상시키기 위한 목적으로 세섬도(細纖度)에 의한 미세 다공구조로 시트를 형성하였고, 프레싱(Pressing)작업과 트리밍(Triming)작업을 거치는 과정에서 섬유표면이 손상되는 문제점을 방지하기 위하여 상부층과 내부층 그리고 바닥층으로 구분하여 구성하면서 프레스 작업시 요철부분의 성형성 및 표면의 필링현상을 중점적으로 개선시키기 위하여 상부층의 잔털을 열처리로 깨끗이 마감처리하므로서 트리밍 공정후 손상된 표면을 토치 등으로 부분 재처리하는데 필요한 인력과 시간적 손실을 줄임으로서 원가절감에도 크게 기여한 것이다.

따라서, 본원발명의 목적은 이러한 종래의 기술적한계를 극복하기 위하여 저융점섬유의 분포도를 개선시킨 자동차용 흡차음재 및 그 제조방법을 제공하는 데 있다.

본원발명의 다른 목적은 고주파영역에서 발생된 입사음파의 소리에너지가 상부층과 미세한 다공구조로 형성된 내부층을 거치는 동안 마찰에 의하여 대부분 열에너지로 변환되어 용이하게 흡수, 소멸될 수 있는 미세 다공구조를 형성시키기 위한 자동차용 흡차음재및 그 제조방법을 제공하는데 있다.

본원발명의 또 다른 목적은 표피의 열처리에 의한 마감 처리방법 등을 개선하여 별도의 표면 열처리가 필요없는 자동차용 흡차음재 및 그 제조방법을 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 흡차음재는 상부층, 내부층 그리고 바닥층으로 구성되고, 폴리에스테르 스테이플 파이버와 저융점 바인더 섬유를 원료로 하며, 상기 내부층의 섬유구성은 0.5~3 데니어 이하의 폴리에스테르에 의한 미세 다공 적층구조로 구성되고 상기 저융점 바인더섬유는 섬도 2~6데니어, 모노형PP(Polypropylene), 시스코아형 PET/PE, PET/COPOLYESTER 중에서 선택되는 어느 하나이며, 융점이 110~170℃ 범위내인 것을 20~50%의 혼용비율로 사용하고

상기 상부층은 PET 3~6D x 51mm 60~70%와 저융점 바인더섬유 2~4D 30~40%로 구성되고, 상기 내부층은 편평단면 PET 2D 40~60%와, 콘쥬게이트사 3D 20~30%, 저융점 바인더섬유 2~4D 30~40%로 구성되며, 상기 바닥층은 PET 1.5~4D 60~80%와 저융점 바인더섬유 2~4D 20~40%로 구성하며,

본 발명의 제조방법은 압축상태의 원료를 풀어서 이들의 종류별로 혼합하여 방적이 용이하도록 하는 혼합 및 개섬공정과, 균일하게 혼, 개섬된 섬유상을 크고 작은 원통형 실린더로 형성된 카드기를 통하여 섬유상 얇은 막상태인 웹으로 형성시키는 소면공정과, 상기 웹을 성형기를 사용하여 일정 폭과 중량으로 여러겹 깔아서 적층시키는 성형공정과, 적층된 웹을 열셋팅시켜 강도를 부여하는 열처리공정과, 일정 규격으로 재단하는 절단공정을 포함하며 상기 소면공정에서 세미 랜덤 카드기를 사용하여 미세다공의 벌키한 웹조직을 형성하는 것으로 구성되고 저융점섬유의 개섬능력을 향상시키기 위하여 별도의 슈퍼 오프닝를 사용하여 혼합 및 개섬공정 전에 1차 개섬처리를 부가하며, 상기 혼합및 개섬공정은 홉퍼피더와 복합식 바이브라 슈트피더/슈퍼 클리너에 의해서 2차의 연속적인 혼,개섬공정이 이루어 지고 상기 열처리 공정 후에 별도의 히팅 롤로 상기 상부층의 표면을 열처리하여 상부층의 내 필링성을 보강한다.

도 1은 종래의 섬유배열 단면을 보인 도면이고,

도 2는 본 발명에 의한 랜덤구조의 다공성 웹 적층구조체를 보인 도면이고,

도 3는 본 발명의 흡차음재의 생산공정 흐름도를 보인 도면이고,

도 4는 흡음측정 비교결과를 보인 도면이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

21 :상부층 22 :내부층

23 :바닥층 100 :슈퍼 오프닝

200, 210, 220 :홉퍼피더 300, 310, 320 :바이브라 슈트피더/슈퍼 클리너

400, 410, 420 :세미랜덤 카드기 500, 510, 520 : 성형기

600 :오븐 610 :냉각부

700 :절단부

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 의한 랜덤구조의 다공성 웹 적층구조체를 보인 도면이다.

본 발명에 의한 흡차음재는 3층 구조로 상부층과 내부층 그리고 바닥층으로 구성된다. 상기 상부층은 프레스 작업 후 필링발생의 문제점을 방지하기 위하여 표면만 히팅 프레스 롤로 마감처리 한 것을 사용한다. 바람직하게는 상기 상부층은 PET 3~6D x 51mm 60~70%를 사용하고, 저융점 바인더섬유 2~4D 30~40%로 사용하여 단위중량 0.2~0.3kg/m²로 구성하는 것이 좋다.

상기 내부층은 미세 다공구조를 갖는 것으로 사용된 PET섬유는 주로 세(細)데니어에 의한 이형단면섬유와 컨쥬게이트 홀로우 타입(Conjugate Hollow Type)이 70~80% 범위 내에서 채택되도록 한다. 바람직하게는 상기 내부층은 편평한 단면의 PET 2D 40~60%와, 콘쥬게이트사 3D 20~30%, 저융점 바인더섬유 2~4D 30~40%로 구성하여 단위중량 0.6~0.8kg/m²로 구성하는 것이 좋다.

상기 바닥층은 차음판이 부착되는 부분으로 레귤러 타입의 섬유를 사용한다. 바람직하게는 상기 바닥층은 PET 1.5~4D 60~80%와 저융점 바인더섬유 2~4D 20~40%로 구성되어 단위중량 0.2~0.3kg/m²로 구성하는 것이 좋다. 그리고, 이들 구조의 결합에 사용된 저융점 바인더 섬유는 섬도 2~6 데니어, 모노형 PP(Polypropylene), 시스코아형 PET/PE, PET/COPOLYESTER 중에서 선택적으로 15~30%를 혼용하여 전체 단위중량은 800~1,600g/㎡으로 하며, 융점이 110~170℃ 범위 내인 것을 20~50%의 혼용비율로 사용한다. 상기와 같이 구성된 상부층, 내부층, 바닥층의 총중량은 0.8~1.4kg/m²이고, 두께는 20~45mm가 된다.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 흡차음재의 조직은 랜덤한 다공성의 적층구조체를가지게 되므로 종래의 일 방향성에 의한 적층체 보다 고주파영역에서 발생된 입사음파의 소리에너지가 상부층과 미세한 다공구조로 형성된 내부층을 거치는 동안 마찰에 의하여 대부분 열에너지로 변환되어 용이하게 흡수, 소멸되게 된다.

도 3은 본 발명의 흡차음재의 생산공정 흐름도를 보인 도면이다.

본 발명의 흡차음재는 혼합 및 개섬공정, 소면공정, 성형공정, 열처리공정, 절단공정에 의해서 제조된다.

상기 혼합 및 개섬공정은 압축상태의 솜원료를 풀어서(開纖) 이들의 종류별로 혼합하여(混綿) 방적이 용이하도록 하는 것이고, 상기 소사(Carding)공정은 균일하게 혼, 개섬된 섬유상을 크고 작은 원통형 실린더(표면에 톱니모양의 침이 감겨짐)로 형성된 카드기를 통하여 섬유상 얇은 막상태인 웹으로 형성시키는 공정이며, 상기 성형(Cross Lapping)공정은 웹을 성형기를 사용하여 일정 폭과 중량으로 여러겹 깔아서 적층시키는 공정이고, 상기 열처리공정은 적층된 웹을 열셋팅시켜 강도를 부여하는 공정이고, 상기 절단(Cutting)공정은 일정 규격으로 재단하는 공정이다.

이상과 같이 본 발명의 흡차음재를 이루는 상부층, 내부층, 바닥층은 그 특성이 상이하기 때문에 이를 형성하기 위해서 상술한 바와 같이 상이한 섬유원료를 사용하고, 각 층마다 상이한 조(홉퍼피더, 바이브라 슈트피더/슈퍼 클리너, 세미랜덤 카드기, 성형기)를 통해서 혼, 개섬이 이루어지도록 구성된다.

본 발명의 혼합 및 개섬공정에서는 자동 홉퍼피더(Hopper Feeder 200, 210, 220)가 사용된다. 상기 자동 홉퍼피더는 섬유원료의 투입량을 로드셀 방식에 의한 계량 저울장치를 통하여 자동으로 분리하게 된다.

그리고, 7개의 원통형 비터롤로 구성된 슈퍼 오프닝(100)는 본 발명의 저융점 섬유의 혼,개섬 분포능력을 강화시키는데 사용되는 것이다. 상기 슈퍼 오프닝(100)은 개섬정도가 떨어지는 세데니어 섬유의 개섬능력을 보강하게 된다.

저융점 섬유는 상대적으로 개섬정도가 떨어지기 때문에 다른 섬유와 혼면하기 전에 저융점 섬유만을 1차 처리하여 본 공정의 자동 홉퍼피더로 투입한다.

저융점 섬유를 제외한 다른 원료섬유들은 상기 슈퍼 오프닝(100)를 거치지 않고 바로 자동 홉퍼피더(200, 210, 220)로 각각 투입되어 하부의 운반 콘베어를 타고 키르쉬너 비터롤(미도시)로 투입된다. 상기 키르쉬너 비터롤은 뾰족한 침이 균일하게 박힌 나무판이 날개 형상을 하며 3조가 한 축에 장치된 것으로 고속 회전에 의하여 섬유 덩어리 상태의 혼면을 균일하게 풀어헤치도록 장치된 것이다.

상기 키르쉬너 비터롤을 통과하여 1차 혼,개섬을 거친 섬유원료는 공급팬에 의한 기류방식으로 2차 혼,개섬공정인 2조의 복합식 바이브라 슈트피더/슈퍼 클리너(Vibra Shute Feeder/Super Cleaner 300, 310, 320)에 투입되어 충분히 해섬되게 된다. 상기 바이브라 슈트피더/슈퍼 클리너(300, 310, 320)는 원료를 2차 혼,개섬시키기 위한 장치로서 바이브라 슈트피더와 슈퍼 클리너가 한 셋트로 연결된 것이다.

상기 바이브라 슈트피더(300, 310, 320)는 상기 키르쉬너비터로 부터 기류에 의한 닥터를 통하여 상부 챔버에 공급된 원면을 공기는 매쉬망을 통하여 밖으로 배출시키고 혼면을 하부에 장치된 챔버 내 한 조의 피더롤로 보내어 스트립퍼 롤로 다시 하부 콘베어 벨트로 이동시키도록 된 것으로 챔버 내 뒤쪽 한면은 진동모터에 의하여 진동되도록 함으로서 위로부터 낙하하는 혼면이 균일하게 압축하게 되고 균일성이 향상된다.

상기 바이브라 슈트피더로 부터 송출된 혼면은 연이어 장치된 슈퍼 클리너로 공급된다. 상기 슈퍼클리너는 한조의 피딩롤(미도시)과 한 개의 원통형 비터롤(미도시) 그리고, 5개의 롤(미도시)로 형성되어 있어서 혼면의 개섬을 향상시키게 된다. 본 발명에서는 저융점 섬유의 충분한 혼,개섬 능력을 향상시키기 위하여 일반 섬유 매트공정에서는 사용하지 않는 바이브라 슈트피더(300, 310, 320)를 다시 추가 설치하여 거치도록 함으로서 섬유의 손상을 가하지 않고서 충분히 혼, 개섬되도록 하였다.

이와 같은 혼,개섬 방법에 의한 혼면성능을 파악하기 위하여 저융점섬유 대신에 Black 선염사(先染絲)를 흰실과 50:50 비율로 투입하여 색상의 균일도를 측정하였다. 그 결과, 통상적인 1~2대 정도의 믹싱기를 거친 경우보다 색상 분포도가 월등히 개선된다는 것을 알 수 있었다. 이상과 같이 충분히 혼,개섬된 혼합원료는 마지막으로 또 한번의 자동 무게 웨이팅 호퍼장치(미도시)로 공급되어 카드기에 투입되기 전 일정 중량의 시트상태로 규격화된다.

이상과 같이 혼개면 공정이 끝난 다음 소면공정과, 성형공정이 진행되게 된다. 우선, 바닥층(23)을 형성하는 제1 세미랜덤 카드기(400)와 제1 성형기(500)를 한 셋트로 설치하여 레귤러 타입의 PET섬유를 투입하여 웹을 형성시켜 바닥층(23)을 형성시킨 다음, 내부층(22)을 형성하는 제2 세미랜덤 카드기(410)와 제2 성형기(510)를 두번째 셋트로 하여 미세다공 특성을 지닌 섬유를 투입하여 웹을 형성시켜 내부층(22)을 형성하도록 하며, 상부층(21)을 형성하는 제3 세미랜덤 카드기(420)와 제3 성형기(520)로 세번째 셋트로 하여 PET섬유를 투입하여 웹을 형성시켜 상부층(21)을 형성하게 된다. 이상과 같이, 각각의 카드기(400, 410, 420)로 투입된 이들 혼합섬유는 빗질작용(Combing Action)과 이행작용(Transferring Action)을 7회 이상 되풀이하며 섬유상 얇은 막 상태인 웹을 형성하게 되고 상기 웹을 여러 겹 겹쳐서 바닥층(23), 내부층(22), 상부층(21)을 형성하게 된다.

본 발명의 카드기는 상,하 두개의 콘덴싱롤(condensing roll, 미도시)을 구비하는 세미랜덤 카드기로서 종래에 사용되던 도퍼롤만 사용하는 경우에 일방향으로 빗질되는 것 보다 기계적으로 섬유가 응축되게 됨으로써 고도로 벌키한 다공 특성을 부여할 수 있게 되어 흡음력을 크게 향상시킬 수 있다.

상기 각각의 세미랜덤 카드기(400, 410, 420)에 연결되어 있는 성형기(500, 510, 520)에서는 상기 단계에서 형성된 웹이 적층되게 된다. 성형기에서 적층된 웹은 상당한 높이를 이루게 되므로 오븐 내로 투입하기 전에 높이를 줄이고 표면상태를 균일한 상태로 유지하기 위하여 침밀도 60Points/㎠ 이내가 되도록 미리 니들링(Pre Needling)하여 높이를 줄여주기도 하고 혹은 단계적으로 프레스롤을 거치게 하면서 높이를 줄여주는 방식으로 오븐에 투입되도록 한다.

오븐(600) 내에서 상기 웹을 이루는 섬유는 서서히 숙성되어 융착되도록 오븐의 전실에서 130~150℃로, 오븐의 후실에서 180~210℃에서 약 2~3분 동안 열처리한다. 열처리방식은 핫 에어 서큘레이션(Hot Air Circulation)방식을 이용하며, 이와같은 열처리를 통해서 저융점 섬유가 녹게되어 상부층(21)과 내부층(22)과 바닥층(23)이결합되게 되며 열결합된 시트의 높이를 원하는 규격으로 열셋팅하기 위하여 오븐기의 콘베이어판은 상,하가 타공금속판으로 연결된 구조로 되어 있어며 상부 콘베어판은 스크류에 의해 상,하로 높이가 조정되도록 되며 본 발명품의 경우 통상 20-45mm정도의 높이로 열셋팅한 것이다.

상기와 같이 열처리 공정을 거친 자동차용 흡차음재는 차음판이 부착되는 PRESS공정을 거치면서 표피면이 마찰 등의 손상으로 뜯기거나 내필링성이 나빠지는 것을 방지하기 위하여 냉각부를 거치기 전열성형 처리된 시트는 바로 냉각부(610)에 있는 냉각팬에 의해 냉각한 후 절단공정을 거쳐 본 발명의 흡차음재를 완성한다.

본 발명의 흡차음재는 대쉬부분의 흡음성능을 개선시키기 위한 목적이나 헤드라이너 등의 용도로 사용하기 위하여 공정 중 혹은 별도의 압착장치로서 두께 3-7mm내로 압착시켜 하드보드의 형상으로 만들어 사용할 수 있으며 사용된 압착장치로는 3~5조 정도의 히팅프레스롤을 이용하기도 하고 또는 적외선 예열장치를 거친 후 상,하 콘베어에 의한 열압착방식으로 눌러서 열셋팅시키기도 한 것이다.

용도에 따라서, 상기 자동차용 흡차음재의 상부층(21)과 내부층(22 ), 그리고 바닥층(23)에 강도보강을 위하여 별도의 부직포, 유리섬유시트, PP포대, 마포 등의 보강재를 덧붙여서 사용할 수 있다.

실험예1

본 발명의 제조방법에 의해서 제조된 흡차음재와 종래의 방법으로 제조된 일방향의 직선구조를 갖는 흡차음재의 흡음도(Absorption Coefficient)를 알파 캐빈 측정기(Alpha Cabin Measurements)를 사용하여 실험하였으며, 그 결과는 다음의 표1과 도 5에 도시한 바와 같이 종래의 흡음재에 비하여 본 발명의 흡음재의 흡음효과가 뛰어남을 알 수 있다.

주파수(Hz)	본 발명의 흡음재	종래의 흡음재
500	0.82	0.75
650	0.86	0.75
850	1.08	0.94
1000	1.0	0.92
2000	0.95	0.86
4000	0.92	0.88
8000	1.04	1.0

상기 구성에 의해 본 발명은 다음과 같은 효과를 가져온다.

본 발명의 흡차음재는 저융점 섬유의 분포도가 우수하고, 내부의 조직이 랜덤한 다공성의 적층구조체를 가지게 되므로 고주파영역에서 발생된 입사음파의 소리에너지가 상부층과 미세한 다공구조로 형성된 내부층을 거치는 동안 마찰에 의하여 대부분 열에너지로 변환되어 용이하게 흡수, 소멸되므로 자동차용 엔진룸 실내에 적용시 탁월한 흡음성을 나타낸다. 그리고, 단열성, 성형성, 내구성도 뛰어나게 된다.

또한, 환경친화적인 재료를 사용하므로 환경오염을 줄일 수 있다는 효과가 있다. 그리고, 성형마감 처리시에도 별도의 표면 열처리가 필요없으므로 작업 인력과 근로시간을 대폭 개선시킨 효과가 있다.

Claims

상부층, 내부층 그리고 바닥층으로 구성되고, 폴리에스테르 스테이플 파이버와 저융점 바인더 섬유를 원료로 하며, 상기 내부층의 섬유구성은 0.5~3 데니어 이하의 폴리에스테르에 의한 미세 다공 적층구조로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 흡차음재.
제1항에 있어서, 상기 저융점 바인더섬유는 섬도 2~6데니어, 모노형 PP(Polypropylene), 시스코아형 PET/PE, PET/COPOLYESTER 중에서 선택되는 어느 하나이며, 융점이 110~170℃ 범위내인 것을 20~50%의 혼용비율로 사용하는 것을 특징으로 하는 자동차용 흡차음재.
제1항에 있어서, 상기 상부층은 PET 3~6D x 51mm 60~70%와 저융점 바인더섬유 2~4D를 30~40%로 구성되고,

상기 내부층은 편평단면 PET 2D 40~60%와, 콘쥬게이트사 3D 20~30%, 저융점 바인더섬유 2~4D 30~40%로 구성되며,

상기 바닥층은 PET 1.5~4D 60~80%와 저융점 바인더섬유 2~4D 20~40%로 구성되어 상기 상부층, 내부층, 바닥층의 총중량은 0.8~1.4kg/m²이고, 두께는 20~45mm인 것을 특징으로 하는 자동차용 흡차음재.
제 1항에 있어서, 상기 자동차용 흡차음재의 상부층과 내부층 그리고 바닥층에 강도보강을 위하여 부직포, 유리섬유시트, PP포대, 마포 등의 보강재가 덧붙여지는 것을 특징으로 하는 자동차용 흡차음재.
압축상태의 원료를 풀어서 이들의 종류별로 혼합하여 방적이 용이하도록 하는 혼합 및 개섬공정과,

균일하게 혼, 개섬된 섬유상을 크고 작은 원통형 실린더로 형성된 카드기를 통하여 섬유상 얇은 막상태인 웹으로 형성시키는 소면공정과,

상기 웹을 성형기를 사용하여 일정 폭과 중량으로 여러겹 깔아서 적층시키는 성형공정과, 적층된 웹을 열셋팅시켜 강도를 부여하는 열처리공정과,

일정 규격으로 재단하는 절단공정을 포함하는 것으로 구성되며, 상기 소면공정에서 세미 랜덤 카드기를 사용하여 미세다공의 벌키한 웹조직을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 흡차음재 제조방법.
제 5항에 있어서, 저융점섬유의 개섬능력을 향상시키기 위하여 별도의 슈퍼 오프닝을 사용하여 혼합 및 개섬공정 전에 1차 개섬처리를 부가하는 것을 특징으로 하는 자동차용 흡차음재 제조방법.
제 5항에 있어서, 상기 혼합및 개섬공정은 홉퍼피더와 복합식 바이브라 슈트피더/슈퍼 클리너에 의해서 2차의 연속적인 혼,개섬공정이 이루어 지는 것을 특징으로하는 자동차용 흡차음재 제조방법.
제 5항에 있어서, 상기 열처리 공정을 거친 자동차용 흡차음재에 적외선에 의한 열처리 내지는 열풍 침투식 예열처리 방법 등으로 예열처리 후, 압착시켜서 상기 자동차용 흡차음재를 3~7mm 정도로 압착시키는 공정을 부가하는 것을 특징으로 하는 자동차용 흡차음재 제조방법.
제 5항에 있어서, 상기 열처리 공정 후에 별도의 히팅 롤로 상기 상부층의 표면을 열처리하여 상부층의 내 필링성을 보강하는 것을 특징으로 하는 자동차용 흡차음재 제조방법.