KR200273658Y1 - 후진 경고 시스템 - Google Patents

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KR200273658Y1
KR200273658Y1 KR1019970074497U KR19970074497U KR200273658Y1 KR 200273658 Y1 KR200273658 Y1 KR 200273658Y1 KR 1019970074497 U KR1019970074497 U KR 1019970074497U KR 19970074497 U KR19970074497 U KR 19970074497U KR 200273658 Y1 KR200273658 Y1 KR 200273658Y1
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김호경
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주식회사 현대오토넷
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Abstract

본 고안은 후진 경고 시스템에 관한 것으로서,
프론트 범퍼 또는 리어 범퍼에 장착되어 장애물과의 간격을 감지하는 초음파 센서와, 차량의 회전각도를 감지하는 지자계 센서와, 직렬 주차 방식과 병렬 주차 방식 2가지가 선택되는 주차 방식 선택 버튼과, 핸들 각도 센서와, 차량이 장애물과 충돌 위험성이 있을 때 경고하는 부저와, 운전자에게 핸들의 회전 각도를 알려주는 디스플레이, 및 시스템 전체를 제어하는 ECU로 구성된다.
본 고안에 따른 후진 경고 시스템은 운전자에게 최상의 핸들 회전 각도를 알려주므로서 초보자라도 직렬 주차 및 병렬 주차를 쉽게할 수 있게 하는 장점이 있다.

Description

후진 경고 시스템 {BACK WARNING SYSTEM}
본 고안은 후진 경고 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세히는 차량이 후진또는 전진하면서 회전될 때 핸들의 회전 각도를 어드바이스하는 후진 경고 시스템에 관한 것이다.
종래의 후진 경고 시스템에서는 도 1에 도시한 바와같이, 차량의 리어 범퍼에 부착된 초음파 센서(12)들이 후방의 물체와의 간격을 감지하여 ECU(10)에 알리고, 그리면 ECU(10)에서는 부저(14)를 울리게 하여 운전자에게 충돌의 위험성을 알리게 된다.
그러나 초보 운전자가 직렬 주차시나 병렬 주차시 주차를 하는데 있어서, 완숙하게 주차를 하지 못한다. 그래서 차량이 긁히는 일이 빈번히 발생된다.
본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 차량 후진 또는 차량 전진 회전시 운전자에게 회전 각도를 알려주는 후진 경고 시스템을 제공하는데 있다.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 후진 경고 시스템의 일예로써,
프론트 범퍼 또는 리어 범퍼에 장착되어 장애물과의 간격을 감지하는 초음파 센서와,
차량의 회전각도를 감지하는 지자계 센서와,
직렬 주차 방식과 병렬 주차 방식 2가지가 선택되는 주차 방식 선택 버튼과,
핸들 각도 센서와,
차량이 장애물과 충돌 위험성이 있을 때 경고하는 부저와,
운전자에게 핸들의 회전 각도를 알려주는 디스플레이, 및
시스템 전체를 제어하는 ECU
로 구성된다.
도 1은 종래의 후진 경고 시스템을 도시한 블럭도
도 2는 본 고안에 따른 후진 경고 시스템을 도시한 블럭도
도 3은 직렬주차시의 예시도
도 4는 병렬 주차시의 예시도
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10 : ECU 12 : 초음파 센서
14 : 부저 16 : 디스플레이
20 : 주차 방식 선택 버튼
22 : 지자계 센서 24 : 핸들 각도 센서
30 : 차량
이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 2를 참조하면, 본 고안에 따른 후진 경고 시스템이 도시되어 있다.
본 고안에 따른 후진 경고 시스템은 프론트 범퍼 또는 리어 범퍼에 장착되어 장애물과의 간격을 감지하는 초음파 센서(12)의 센싱값이 ECU(10)에 입력된다.
상기 ECU(10)에는 지자계센서(22; yaw rate sense)가 연결되고, 상기 지자계센서(22)는 차량의 회전각도를 감지하는 것이다.
또한, 주차 방식 선택 버튼(20)이 구비되고, 이 주차 방식 선택 버튼(20)은 직렬 주차 방식과 병렬 주차 방식 2가지가 선택된다. 직렬 주자방식은 도 3과 같이 차량(30)이 후진을 하면서 주차하는 경우이고, 병렬주차방식은 도 4와 같이 전진을 하면서 주차하는 방식을 말한다.
또한 공지의 핸들각도 센서(20)가 ECU(10)에 연결된다.
ECU(10)에는 부저(14)와 디스플레이(16)가 연결된다.
상기와 같은 구성에 의해서 본 고안에 따른 후진 경고 시스템은 다음과 같이 작동된다.
도 3과 같이, 직렬주차시에 차량(30)은 기본적으로 후진하면서 주차하지만, 후진과 전진을 병행하면서 주차하게 된다. 운전자는 주차 방식 선택 버튼(20)을 직렬 주차로 선택한다.
초음파 센서(12)는 주위 물체와의 간격을 감지한다.
또한 지자계센서(22)는 계속 차량의 회전 정도를 감지한다.
또한 핸들 각도 센서(24)는 현재 핸들 각도를 감지한다.
ECU(10)는 이러한 데이터를 가지고 미리 프로그램된 자료로서 연산하여
운전자에게 최상의 주차를 위한 핸들 회전 각도를 디스플레이(16)를 통하여 알려주고, 장애물과의 충돌 위험시에는 종래와 같이 부저(14)로써 경고할 수도 있다.
도 4의 병렬주차시는 주로 차량(30)이 직진하는 것이지만 그 안내 방법은 직렬주차시와 동일하다.
상술한 바와같이, 본 고안에 따른 후진 경고 시스템은 운전자에게 최상의 핸들 회전 각도를 알려주므로서 초보자라도 직렬 주차 및 병렬 주차를 쉽게할 수 있게 하는 장점이 있다.
이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 후진 경고 시스템을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구범위에서 청구하는 바와같이 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 고안의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

Claims (1)

  1. 프론트 범퍼 또는 리어 범퍼에 장착되어 장애물과의 간격을 감지하는 초음파 센서와,
    차량의 회전각도를 감지하는 지자계 센서와,
    직렬 주차 방식과 병렬 주차 방식 2가지가 선택되는 주차 방식 선택 버튼과,
    핸들 각도 센서와,
    차량이 장애물과 충돌 위험성이 있을 때 경고하는 부저와,
    운전자에게 핸들의 회전 각도를 알려주는 디스플레이, 및
    시스템 전체를 제어하는 ECU
    로 구성되는 것을 특징으로 하는 후진 경고 시스템.
KR1019970074497U 1997-12-26 1997-12-26 후진 경고 시스템 KR200273658Y1 (ko)

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