KR200253733Y1 - 자동차의 연료분사 제어장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 'FUEL SENDER'와 결합되어 연료탱크의 내부에 장착되어져 가솔린 또는 디젤경유 혹은 LPG의 온도를 감지하여 전기적 신호로 변환시키는 템프 센서(temp sensor)를 구비하여 스로틀 밸브의 열림량을 조절하여 불완전 연소를 방지할 수 있는 제어장치를 구현하고자 하는 것이다.

Description

자동차의 연료분사 제어장치{DEVICE FOR CONTROL FULE JET FOR CARS}

본 고안은 차량용 연료장치에 관한 것으로서, 특히 연료탱크 내부에 장착되어 가솔린 또는 디젤 경유 혹은 LPG의 온도를 감지하여 연료 분사량이나 분사시기를 결정하는 자동차의 연료분사 제어장치에 관한 것이다.

통상적으로, 전자제어 연료분사 시스템은 전자제어장치를 이용하여 엔진의 상태, 즉 엔진에 작용하는 부하, 엔진 회전수, 냉각수 온도, 흡기량, 대기압 등의변화를 전기적 신호로 가변시키고, 전자제어 유니트에서는 이 전기적 신호를 취합 및 분석하여 최적의 연료량을 공급하는 시스템이다.

이러한 연료 분사 시스템은 체적효율을 항상시키고, 각 실린더로의 혼합기 분배가 좋으며, 주행과도기에 혼합비의 제어가 정밀하여 엔진의 성능을 향상시킨다는 장점이 있어 많이 사용되고 또한 그에 대한 연구도 활발히 이루어지고 있다.

하지만, 전술한 전자제어 연료분사 시스템은 스로틀 밸브의 열림량을 제대로 조절할 수 없기 때문에 불완전 연소가 이루어지며, 이에 따라 환경오염 및 각종 공해를 유발시키는 단점으로 지적대고 있다.

따라서 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 연료탱크 내의 가솔린 또는 디젤경유 혹은 LPG의 온도를 측정하여 스로틀 밸브의 열림량을 조절하여 불완전 연소를 방지할 수 있는 자동차의 연료분사 제어장치를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은 연료 분사량 또는 분사시기를 자동으로 제어할 수 있는 자동차의 연료분사 제어장치를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 제1 견지에 따른 본 고안은 가솔린 또는 디젤경유 혹은 LPG 등의 연료가 충전되는 연료탱크와, 상기 연료탱크와 엔진 사이에 설치되어 상기 연료의 량을 조절하는 스로틀 밸브와, 상기 연료탱크 내부에 설치되어 연료의 온도를 감지하여 전기적 신호를 발생하는 템프 센서와, 상기 템프센서로부터 출력되는 전기적 신호에 응답하여 상기 스로틀 밸브의 열림량을 제어하는 전자제어 유니트로 구성된 자동차의 연료분사 제어장치를 구현하였다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일 실시 예에 따른 자동차의 연료분사 제어장치의 구성을 도시한 블록도.

도 2는 본 고안에 따른 연료분사 제어방법을 도시한 흐름도.

도 3은 도 1에서 도시하고 있는 센서가 설치된 센서장착기기의 구성을 도시한 개략도.

도 4는 도 3에서 도시하고 있는 'A'부분의 단면을 보인 확대도.

이하 본 고안의 바람직한 실시예의 상세한 설명이 첨부된 도면들을 참조하여 설명될 것이다. 하기에서 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.

우선 본 고안에서 제안하고자 하는 자동차의 연료분사 제어장치의 개념을 살펴보면, 'FUEL SENDER'와 결합되어 연료탱크의 내부에 장착되어져 가솔린 혹은 디젤경유 또는 LPG의 온도를 감지하여 전기적 신호로 변환시키는 템프 센서(temp sensor)를 구비하여 스로틀 밸브의 열림량을 조절하여 불완전 연소를 방지할 수 있는 제어장치를 구현하고자 하는 것이다.

본 고안의 실시 예에 따라 앞에서 제안한 연료분사 제어장치의 구성은 도 1에서 나타내고 있는 바와 같다. 상기 도 1을 참조하면, 본 고안에서 구현하고자 하는 장치는 가솔린 또는 디젤경유 혹은 LPG의 연료를 충전하는 연료탱크(도시하지 않음)와, 통상의 전자제어유니트(Electronic Control Unit, 이하 'ECU'라 함)(102) 및 상기 연료탱크와 엔진(106) 사이에 설치되어 연료량을 조절하는 공지의 스로틀 밸브(104)를 구비한다.

즉, 전술한 ECU(102)는 최적의 혼합비를 제어하기 위해 각 센서의 전기적 신호를 바탕으로 이론 공연비에 가깝도록 기본 분사량이나 분사시기를 결정한다. 템프 센서(100)는 본 발명의 주요 구성요소로서, 통상의 연료탱크 내부에 설치되어 가솔린 또는 디젤경유 혹은 LPG의 온도를 감지하고 이 온도별 기본 저항치에 따른 전기적 신호를 전술한 ECU(102)에 전송한다. 한편, 전술한 템프 센서(100)의 기계적 구성은 후술하는 도 3,4에 의해 명확하게 이해될 것이다.

도 3에 도시한 바와 같이 템프 센서(100)는 센서장착기기(10)의 케이스(20) 내부에 설치되며, 상세하게는 도 4에 도시한 대로 수축튜브(30)의 내부에 설치되어 케이스(20)에 의해 외부로부터 보호되며, 이 센서장착기기(10)는 연료탱크의 내부에 설치되어진다.

이하, 상기와 같은 구성을 가지는 연료분사 제어장치의 제어방법을 도 2를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

우선 연료탱크 내부에 설치되어진 템프 센서(100)는 가솔린 또는 디젤 경우 혹은 LPG의 온도를 감지하게 되고, 이 감지된 온도의 변화는 전기적 신호로 변환되어 ECU(102)에 전송된다. 이후 도 2에 도시한 바와 같이 상기 ECU(102)는 200단계에서 템프 센서(100)로부터 전기적 신호가 입력되었는지를 감지한다. 상기 200단계에서 신호가 감지되었다고 판단되면, ECU(102)는 202단계에서 스로틀 밸브(202)의 열림량을, 바람직하게는 상기 템프 센서(100)로부터 전송된 저항치에 해당하는 량만큼 스로틀 밸브(200)의 열림량을 조절한다. 다음 상기 ECU(102)는 204단계에서 엔진 내부로 가솔린 또는 디젤경유 혹은 LPG를 분사하게 된다.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안은 가솔린 또는 디젤경유 혹은 LPG의 불완전 연소를 방지하여 각종 공해를 예방할 수 있으며, 특히 북미 자동차 배기가스 규제에 따라 향후 북미 및 전 유럽 수출 차량에 적용될 예정이기 때문에 수출 촉진 향상에 기여할 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 연료가 충전되는 연료탱크와, 상기 연료탱크와 엔진 사이에 설치되어 상기 연료의 량을 조절하는 스로틀 밸브를 구비하는 통상의 차량의 연료분사 제어장치에 있어서,

   상기 연료탱크 내부에 설치되어 연료의 온도를 감지하여 전기적 신호를 발생하는 템프 센서와,

   상기 템프 센서로부터 출력되는 전기적 신호에 응답하여 상기 스로틀 밸브의 열림량을 제어하는 전자제어 유니트를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료 분사 제어장치.