KR200252796Y1 - median strip of highway - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 중앙선 침범으로 인한 대형 교통사고를 방지하기 위해 도로의 중앙에 설치되는 도로용 중앙분리대에 관한 것으로서, 지지봉(42)이 관통 삽입된 상부판(50)이 하부판(20)의 상부에 고정되고, 상기 지지봉(42)과 하부판(20) 사이에 탄성력을 제공하는 탄성수단이 구비되고, 상기 상부판(50) 및 하부판(20)이 탄성재로 이루어져, 차량이 반대편 차도로 넘어가는 것을 방지하고, 차량에 의한 충돌에 의해 외부충격이 있을 시에는 상기 상부판(50)이 좌우로 유동하여 휘어졌다가 탄성복원력에 의해 원상회복이 가능하도록 하며, 차량 충돌에 의해 쉽게 파손되거나 이탈되지 않고, 차량에 미치는 충격을 최소화 할 수 있는 도로용 중앙분리대를 제공한다.The present invention relates to a road central separator installed in the center of the road to prevent a large traffic accident due to the center line of the vehicle, the upper plate 50 through which the support rod 42 is inserted through the upper portion of the lower plate 20 It is fixed to, the elastic means for providing an elastic force between the support bar 42 and the lower plate 20 is provided, the upper plate 50 and the lower plate 20 is made of an elastic material, the vehicle is passed to the opposite roadway When there is an external impact due to a collision by the vehicle, the upper plate 50 is bent to the left and right to be bent back and forth by the elastic restoring force, and is easily damaged or separated by a vehicle collision. In addition, it provides a road divider that can minimize the impact on the vehicle.
Description
본 고안은 차량의 중앙선 침범으로 인한 대형 교통사고를 방지하기 위해 도로의 중앙에 설치되는 도로용 중앙분리대에 관한 것으로서, 지지봉이 관통 삽입된 상부판이 하부판의 상부에 고정되고, 상기 지지봉과 하부판 사이에 탄성력을 제공하는 탄성수단이 구비되어, 차량에 의한 충돌에 의해 외부충격이 있을 시, 상기 상부판이 좌우로 유동하여 휘어졌다가 탄성복원력에 의해 원상회복이 가능하도록 하여, 차량 충돌에 의해서도 쉽게 파손되거나 이탈되지 않고, 차량에 미치는 충격을 최소화 할 수 있는 도로용 중앙분리대에 관한 것이다.The present invention relates to a road central separator installed in the center of the road to prevent a large traffic accident due to the center line of the vehicle, the upper plate inserted through the support rod is fixed to the upper portion of the lower plate, between the support rod and the lower plate Elastic means for providing an elastic force is provided, when there is an external impact due to a collision by the vehicle, the upper plate flows to the left and right to be able to be restored to the original by the elastic restoring force, it is easily broken even by a vehicle collision The present invention relates to a road divider capable of minimizing impact on a vehicle without being dislodged.
근래에 들어 급증하는 차량으로 인해 교통량이 급증하면서 차량간에 접촉사고를 비롯한 중앙선 침범 등으로 인하여 인명을 앗아가는 교통사고가 급증하고 있다.In recent years, traffic has surged due to the rapidly increasing vehicles, and traffic accidents that have killed lives due to contact between the vehicles and the invasion of the central line have soared.
이러한 교통사고를 줄이기 위하여 다양한 안전 교통시설물이 안출, 사용되고 있는 실정이다.In order to reduce such traffic accidents, various safety traffic facilities are drafted and used.
상기 안전 교통시설물 중 중앙분리대는 도로의 중앙을 따라 연이어 설치되어, 차량이 반대편 차도로 넘어가는 것을 방지함으로써 중앙선 침범으로 인하여 발생하는 대형사고를 방지하고, 야간운행시 운전자로 하여금 도로의 선형을 인지토록 하여 안전운전을 도모하기 위한 수단으로 사용되고 있다.The central divider of the safety traffic facilities is installed along the center of the road to prevent the vehicle from crossing the other side of the road to prevent large accidents caused by the invasion of the center line, and the driver to recognize the linearity of the road at night It is used as a means to promote safe driving.
도 1은 종래 일반적인 중앙분리대의 사시도이다.1 is a perspective view of a conventional general separator.
도면에 도시된 바와 같이, 종래 일반적인 중앙분리대는 도로의 중앙을 따라 연이어 설치되는 방호벽(1)과, 상기 방호벽(1)의 상단면(5)을 따라 등간격으로 배치되는 다수개의 고정봉(8)과, 상기 각 고정봉(8) 사이에 부착되는 다수개의 차광판(9)으로 구성되어 있다.As shown in the figure, the conventional common separator is a security barrier (1) that is continuously installed along the center of the road, and a plurality of fixing rods (8) arranged at equal intervals along the top surface (5) of the security barrier (1) ) And a plurality of light shielding plates 9 attached between the fixing rods 8.
상기 방호벽(1)은 차량이 반대편 차도로 넘어가는 것을 방지하기 위해 중량체인 콘크리트로 성형되며, 차량의 충돌 시 타이어가 먼저 접하면서 일차적으로 반동될 수 있도록 하측의 하단부(2)가 타이어의 높이보다 낮게 형성되고, 상기 하단부(2)의 상측으로 이어지면서 차량의 충돌시 차체의 파손을 방지시키기 위하여 내측으로 좁아지는 경사부(3)를 형성하게 되며, 상기 경사부(3)의 상측으로 이어지면서 상단까지 완만한 경사각을 이루면서 높이를 유지시키는 수직부(4)를 갖는 형상으로 이루어진다.The barrier wall 1 is formed of a heavy chain concrete to prevent the vehicle from crossing over to the opposite side of the road, and the lower end portion 2 of the lower side is higher than the height of the tire so that when the vehicle collides, the tire first comes into contact with the vehicle. It is formed to be lower, and to form an inclined portion (3) that is narrowed inward to prevent damage to the vehicle body in the event of a collision of the vehicle leading to the upper side of the lower portion (2), while leading to the upper side of the inclined portion (3) It has a shape having a vertical portion 4 to maintain the height while forming a gentle inclination angle to the top.
그리고, 상기 방호벽(1)의 상단면(5)을 따라 등간격으로 고정봉(8)이 나사결합에 의해 배치되고, 상기 각 고정봉(8)의 사이에는 상대차선의 차량에서 발광되는 빛에 의한 운전자의 시야방해를 방지하기 위해 플라스틱 또는 스틸(steel)로 된 차광판(9)이 설치된다.In addition, fixing rods 8 are disposed by screwing at equal intervals along the upper end surface 5 of the barrier wall 1, and between the fixing rods 8, light emitted from a vehicle in a relative lane is provided. A light shielding plate 9 made of plastic or steel is installed to prevent the driver's visual disturbance.
또한, 안전운행을 위하여 필요에 따라 상기 방호벽(1)의 수직부(4)에 시선유도를 위한 형광페인트를 도색하는 경우도 있다.In addition, in some cases, fluorescent paints for inducing gaze may be painted on the vertical portion 4 of the barrier wall 1 for safety operation.
그러나, 상기한 바와 같이 종래 일반적인 중앙분리대는 시멘트 및 플라스틱 등으로 제조되어 있어, 차량의 실수로 상기 중앙분리대를 충돌하였을 경우 충격을 견디지 못하고 그 원형이 파괴되거나 크게 손상되고, 차량에 미치는 충격이 커서 차량의 차체가 심하게 파손되는 등의 문제점이 있었다.However, as described above, the conventional general separator is made of cement, plastic, and the like, and when the vehicle accidentally collides with the separator, it cannot endure the impact and its original shape is destroyed or greatly damaged, and the impact on the vehicle is large. There was a problem that the vehicle body is badly damaged.
또한, 종래 중앙분리대를 도로상에 설치하고자 할 경우 1ｍ 이상의 넓은 공간을 필요로 하므로 좁은 도로의 경우에는 그 설치가 용이하지 않은 문제점이 있었다.In addition, when the conventional center separator is to be installed on the road, it requires a wide space of 1 m or more, so in the case of a narrow road, there is a problem that its installation is not easy.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 지지봉이 관통 삽입된 상부판이 하부판의 상부에 고정되고, 상기 지지봉과 하부판 사이에 탄성력을 제공하는 탄성수단이 구비되어, 차량이 반대편 차도로 넘어가는 것을 방지하고, 차량에 의한 충돌에 의해 외부충격이 있을 시에는상기 상부판이 좌우로 유동하여 휘어졌다가 탄성복원력에 의해 원상회복이 가능하도록 하며, 상기 상부판 및 하부판이 탄력성이 강한 고무, 우레탄, 합성수지 등의 탄성재로 이루어져 차량의 충돌에 의한 파손을 방지하고, 복원력이 우수하며, 차량에 미치는 충격을 최소화 할 수 있고, 기존 도로의 좁은 공간 내에서도 설치가 가능한 도로용 중앙분리대를 제공하는 데 있다.The present invention is devised to solve the above problems, the object of the present invention is the upper plate is inserted into the support rod is fixed to the upper portion of the lower plate, the elastic means for providing an elastic force between the support rod and the lower plate is provided To prevent the vehicle from crossing over to the other side of the road, and when there is an external impact due to a collision by the vehicle, the upper plate flows to the left and right to be restored to its original state by the elastic restoring force, and the upper plate and the lower plate. This elastic material is made of elastic material such as rubber, urethane, synthetic resin, etc., which prevents damage caused by collision of the vehicle, has excellent resilience, minimizes the impact on the vehicle, and can be installed in a narrow space of the existing road. To provide a median separator.
도 1은 종래 일반적인 중앙분리대의 사시도,1 is a perspective view of a conventional common separator,
도 2는 본 고안의 1실시예에 따른 중앙분리대의 사시도,Figure 2 is a perspective view of the center separator according to an embodiment of the present invention,
도 3은 본 고안의 1실시예에 따른 중앙분리대의 분해 조립사시도,Figure 3 is an exploded perspective view of the central separator according to an embodiment of the present invention,
도 4는 도 3의 A-A선 부분 절개사시도,4 is a partial cutaway perspective view of the line A-A of FIG.
도 5는 본 고안의 1실시예에 따른 중앙분리대의 정면도,5 is a front view of the central separator according to an embodiment of the present invention,
도 6은 본 고안의 2실시예에 따른 상부판의 구조를 도시한 사시도,Figure 6 is a perspective view showing the structure of the top plate according to an embodiment of the present invention,
도 7은 본 고안의 2실시에에 따른 하부판의 내부구조를 도시한 부분 절개사시도,Figure 7 is a partial cutaway perspective view showing the internal structure of the lower plate according to the second embodiment of the present invention,
도 8은 본 고안의 2실시예에 따른 중앙분리대의 정면도,8 is a front view of the center separator according to the second embodiment of the present invention,
도 9는 본 고안의 3실시예에 따른 중앙분리대의 분해 조립사시도,9 is an exploded perspective view of the central separator according to the third embodiment of the present invention;
도 10은 도 9의 B-B선 부분 절개사시도,10 is a partial cutaway perspective view of the line B-B of FIG.
도 11은 본 고안에 따른 중앙분리대의 동작상태를 도시한 동작상태도.11 is an operating state diagram showing an operating state of the central separator according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
17: 앙카볼트 19: 너트17: anchor bolt 19: nut
20: 하부판 22: 고정날개판20: lower plate 22: fixed wing plate
23: 볼트구멍 26: 버팀부재23: Bolt hole 26: Bracing member
28: 고정돌기 30: 지지대28: fixing protrusion 30: support
32: 삽입공 34: 요홈부32: insertion hole 34: groove
40: 통공 42: 지지봉40: through-hole 42: support rod
44: 걸림돌기 50: 상부판44: protrusion 50: top plate
60: 탄성체 70: 스프링60: elastomer 70: spring
82: 조립구멍 84: 구멍마개82: assembly hole 84: hole cap
87: 배수부 90: 통기구멍87: drain 90: vent holes
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량의 중앙선 침범으로 인한 대형 교통사고를 방지하기 위해 도로의 중앙에 설치되는 도로용 중앙분리대에 있어서, 중공형태의 몸체 상부면에 중앙 길이방향을 따라 등간격으로 다수개의 삽입공이 형성되고, 상기 몸체의 내부에 상측과 하측을 지지하면서 좌, 우로 서로 대향되게 버팀부재가 배치되어 노면상에 고정 설치되는 하부판과;The present invention for achieving the above object, in the road central separator installed in the center of the road to prevent large traffic accidents caused by the central line invasion of the vehicle, along the central longitudinal direction on the upper surface of the hollow body A lower plate having a plurality of insertion holes formed at equal intervals, and having a support member disposed to face the left and right sides while supporting the upper side and the lower side in the body and fixed on the road surface;
상기 하부판의 삽입공을 중심으로 양측으로 일정간격을 두고 서로 대향되도록 배치되어 요홈부를 형성하는 지지대와;A supporter disposed to face each other with a predetermined distance to both sides with respect to the insertion hole of the lower plate to form a recess;
상기 요홈부에 끼워져 고정되고, 길이방향을 따라 일정간격으로 형성된 다수개의 통공에 탄성력을 갖는 지지봉이 하부로 돌출된 상태로 삽입 설치되는 상부판과;An upper plate inserted into the recess and fixed and inserted into the plurality of through holes formed at a predetermined interval along a longitudinal direction such that support rods having an elastic force protrude downward;
상기 지지봉의 하단부가 상기 하부판의 삽입공을 통과하여 하부판의 내부에 위치하여, 상기 버팀부재의 마주보는 각 면에 일측이 고정되고, 타측이 상기 지지봉의 하단부에 연결되어, 상기 지지봉에 탄성력을 제공하는 탄성수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로용 중앙분리대를 제공한다.The lower end of the support rod is located in the lower plate through the insertion hole of the lower plate, one side is fixed to each side facing the support member, the other side is connected to the lower end of the support rod, providing elastic force to the support rod It provides a central separator for the road, characterized in that consisting of elastic means.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 상세하게 설명하도록 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안의 1실시예에 따른 중앙분리대의 사시도이고, 도 3은 본 고안의 1실시예에 따른 중앙분리대의 분해 조립사시도이며, 도 4는 도 3의 A-A선 부분 절개사시도이고, 도 5는 본 고안의 1실시예에 따른 중앙분리대의 정면도이다.Figure 2 is a perspective view of the central separator according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view of the central separator according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a AA cutaway perspective view of Figure 3, Figure 5 is a front view of the central separator according to an embodiment of the present invention.
먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 1실시예에 따른 중앙분리대는 중공형태의 몸체로 이루어진 하부판(20)과, 상기 하부판(20)의 상부에서 지지대(30) 사이에 끼움 결합되는 상부판(50)으로 이루어져 있다.First, as shown in Figure 2, the central separator according to an embodiment of the present invention is fitted between the lower plate 20 made of a hollow body, the support 30 in the upper portion of the lower plate 20 It consists of a top plate (50).
상기 하부판(20)의 양측면 외측으로는 노면에 볼트결합을 위한 고정날개판(22)이 형성되고, 상기 하부판(20)의 내부에는 상측과 하측을 지지하면서 좌, 우로 서로 대향되게 버팀부재(26)가 배치된다.Fixing blade plate 22 for bolting is formed on both sides of the lower plate 20 on the outer surface of the lower plate 20, and the support member 26 is opposed to the left and right sides while supporting the upper and lower sides of the lower plate 20. ) Is placed.
그리고, 상기 상부판(50)은 직사각형의 평판 형상으로 이루어지거나, 또는 중공 형태의 직사각관으로 이루어질 수 있으며, 상기 하부판(20)의 상부면에서 중앙 길이방향을 따라 양측의 지지대(30)에 의해 지지된 상태로 고정된다.In addition, the upper plate 50 may be made of a rectangular flat plate shape, or may be made of a hollow rectangular tube, by the support 30 on both sides along the central longitudinal direction on the upper surface of the lower plate 20. It is fixed in a supported state.
이때, 상기 하부판(20)과 상부판(50) 및 지지대(26)는 탄성력이 강한 고무, 우레탄, 합성수지 등의 탄성재로 성형되고, 시선유도를 위한 야광 테이프(80) 또는 야광 표시를 위한 발광 페인트 등이 도색될 수 있으며, 그 자체에 형광물질이 함유될 수도 있다.In this case, the lower plate 20, the upper plate 50 and the support 26 are formed of an elastic material such as rubber, urethane, synthetic resin, etc., having a strong elastic force, and the luminous tape 80 for inducing eyes or light emission for luminous display Paint and the like may be painted, and the fluorescent material may be contained in itself.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 하부판(20)의 상부면에는 중앙 길이방향을따라 등간격으로 다수개의 삽입공(32)이 형성되고, 상기 삽입공(32)을 중심으로 양측으로 일정간격을 두고 서로 대향되도록 지지대(30)가 배치되어 그 사이에 요홈부(34)를 형성하게 된다.As shown in FIG. 3, a plurality of insertion holes 32 are formed on the upper surface of the lower plate 20 at equal intervals along the central longitudinal direction, and at predetermined intervals on both sides of the insertion holes 32. The support 30 is disposed so as to face each other, so that the recess 34 is formed therebetween.
상기 지지대(30)는 서로 마주보는 면이 상기 하부판(20)의 상부면에 대해 각각 수직을 이루며, 각 외측면은 하부에서 상부로 갈수록 내측으로 기울어진 형상으로 이루어진다.The support 30 has a surface facing each other perpendicular to the upper surface of the lower plate 20, each of the outer surface is inclined inwardly from the bottom to the top.
또한, 상기 하부판(20)의 양측면에서 외측으로 연장된 고정날개판(22)에는 다수개의 볼트구멍(23)이 형성되어, 노면에 고정된 앙카볼트(17)가 끼워진 뒤 너트(19)에 의해 고정될 수 있도록 이루어진다.In addition, a plurality of bolt holes 23 are formed in the fixed blade plate 22 extending outward from both side surfaces of the lower plate 20, and the anchor bolt 17 fixed to the road surface is fitted by the nut 19. It can be fixed.
그리고, 상기 상부판(50)에는 그 길이방향을 따라 일정간격으로 다수개의 통공(40)이 상부와 하부를 관통하여 형성되며, 상기 각 통공(40)에는 탄성력을 갖는 지지봉(42)이 하부로 돌출된 상태로 삽입 설치된다.In addition, the upper plate 50 has a plurality of through-holes 40 formed at a predetermined interval along the longitudinal direction thereof through the upper and lower portions, and each of the through-holes 40 has a support rod 42 having an elastic force downward. It is installed in the protruding state.
상기 지지봉(42)은 소정 탄성을 가지는 재질로 이루어지고, 지지봉(42)의 하단부에는 걸림공(43)을 갖는 걸림돌기(44)가 좌우 양측에 각각 형성된다.The support bar 42 is made of a material having a predetermined elasticity, the locking projections 44 having a locking hole 43 is formed on the left and right sides at the lower end of the support bar 42, respectively.
그리고, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 하부판(20) 내부에 배치되는 버팀부재(26)의 서로 마주보는 각 면에는 하부판(20)의 상부면에 형성된 각각의 삽입공(32)과 대응되는 위치에 고정공(27)을 갖는 고정돌기(28)가 각각 형성된다.As shown in FIG. 4, each of the support members 26 disposed in the lower plate 20 facing each other corresponds to each insertion hole 32 formed in the upper surface of the lower plate 20. Fixing protrusions 28 having fixing holes 27 at positions are respectively formed.
상기와 같이 구성된 상태에서, 상기 상부판(50)이 상기 지지대(30)의 사이에 형성된 요홈부(34)에 끼움 삽입되고, 상기 지지봉(42)의 하단부는 상기 하부판(20)의 상부면에 형성된 삽입공(32)을 통과하여 하부판(20)의 내부에 위치하게 된다.In the state configured as described above, the upper plate 50 is inserted into the groove portion 34 formed between the support 30, the lower end of the support rod 42 to the upper surface of the lower plate 20 Passing through the formed insertion hole 32 is positioned inside the lower plate 20.
이때, 상기 상부판(50)은 상기 요홈부(34)에 끼움 삽입된 뒤 접착제 등으로 고정되게 된다.At this time, the top plate 50 is inserted into the groove 34 is fixed with an adhesive or the like.
그리고, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 버팀부재(26)에 형성된 고정돌기(28)와, 상기 지지봉(42)의 하단부에 형성된 걸림돌기(44) 사이에는 탄성력을 제공하는 탄성체(60)가 각각 고정 연결된다.And, as shown in Figure 5, between the fixing projections 28 formed on the support member 26 and the locking projections 44 formed on the lower end of the support bar 42, the elastic body 60 for providing an elastic force is Each is fixedly connected.
상기 탄성체(60)는 고무줄이나 스프링 등이 사용될 수 있으며, 그밖에도 탄성력을 가지는 여러 가지 부재가 이용될 수 있다.The elastic body 60 may be used, such as a rubber band or a spring, in addition to the various members having an elastic force may be used.
본 실시예에서, 상기 지지봉(42)에 탄성력을 제공하기 위해 버팀부재(26)에 형성된 고정돌기(28)와, 지지봉(42)의 하단부에 형성된 걸림돌기(44)와, 탄성체(60)로 이루어진 탄성수단은 여러 가지 다른 구성으로 다양하게 이루어질 수 있다.In the present embodiment, the fixing projections 28 formed on the support member 26, the locking projections 44 formed on the lower end of the support rods 42, and the elastic body 60 to provide elastic force to the support rods 42 The elastic means may be made in a variety of different configurations.
도 6은 본 고안의 2실시예에 따른 상부판의 구조를 도시한 사시도이고, 도 7은 본 고안의 2실시예에 따른 하부판의 내부구조를 도시한 부분 절개사시도이며, 도 8은 본 고안의 2실시예에 따른 중앙분리대의 정면도이다.6 is a perspective view showing the structure of the upper plate according to the second embodiment of the present invention, Figure 7 is a partial cutaway perspective view showing the internal structure of the lower plate according to the second embodiment of the present invention, Figure 8 is 2 is a front view of a central separator according to an embodiment.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 고안의 2실시예에 따른 지지봉(42)의 하단부에는 안착홈(53)이 형성된다.As shown in Figure 6, the mounting groove 53 is formed at the lower end of the support rod 42 according to the second embodiment of the present invention.
그리고, 도 7에 도시된 바와 같이, 하부판(20) 내부에 배치된 버팀부재(26)의 서로 마주보는 각 면에는 삽입홈(55)이 각각 형성된다.As shown in FIG. 7, insertion grooves 55 are formed on respective surfaces of the brace members 26 disposed in the lower plate 20 facing each other.
상기와 같이 구성된 상태에서 도 8에 도시된 바와 같이, 지지봉(42)의 하단부가 상기 하부판(20)의 삽입공(32)을 통과하여 하부판(20)의 내부에 위치한 상태에서, 상기 버팀부재(26)의 마주보는 각 면에 형성된 삽입홈(55)과, 상기 지지봉(42)의 하단부에 형성된 안착홈(53) 사이에 탄성력을 제공하는 스프링(70)이 삽입 설치된다.As shown in FIG. 8 in the above configuration, in the state where the lower end of the support rod 42 passes through the insertion hole 32 of the lower plate 20 and is located inside the lower plate 20, the support member ( A spring 70 for providing an elastic force is inserted between the insertion groove 55 formed on each of the opposite surfaces of the 26 and the seating groove 53 formed at the lower end of the support bar 42.
이때, 상기 스프링(70)의 양 끝단은 각각 상기 삽입홈(55)과 안착홈(53)에 삽입 고정된다.At this time, both ends of the spring 70 is inserted and fixed to the insertion groove 55 and the seating groove 53, respectively.
상기 1실시예 및 2실시예는 본 고안의 기본적인 구성요소를 포함하는 구조를 예시로 든 것으로서, 각 구성요소의 형상이 약간의 변형을 가지면서 이루어지더라도 본 고안의 기술적 사상이 달성될 수 있음은 당연하다.The first and second embodiments exemplify the structure including the basic components of the present invention, even if the shape of each component is made with a slight deformation can be achieved the technical idea of the present invention Of course.
도 9는 본 고안의 3실시예에 따른 중앙분리대의 분해 조립사시도이고, 도 10은 도 9의 B-B선 부분 절개사시도이다.9 is an exploded perspective view of the central separator according to the third embodiment of the present invention, Figure 10 is a partial cutaway perspective view of the B-B line of FIG.
도 9에 도시된 바와 같이, 본 고안의 3실시예에 따른 중앙분리대는 노면에 고정된 앙카볼트(17)가 끼워질 수 있도록 하부판(20)의 하부면에 다수개의 볼트구멍(81)이 길이방향을 따라 좌우 양측에 일정간격으로 형성된다.As shown in FIG. 9, in the central separator according to the third embodiment of the present invention, a plurality of bolt holes 81 are formed on the lower surface of the lower plate 20 so that the anchor bolt 17 fixed to the road surface may be fitted. It is formed at regular intervals on both left and right sides along the direction.
상기 앙카볼트(17)는 상기 볼트구멍(81)에 각각 끼워진 뒤 너트(19)에 의해 고정되게 되는데, 상기 너트(19)는 하부판(20)의 내부에서 조립 고정되게 된다.The anchor bolts 17 are respectively fitted in the bolt holes 81 and then fixed by the nuts 19, and the nuts 19 are assembled and fixed inside the lower plate 20.
그러므로, 상기 너트(19) 조립작업의 편리성을 위해 상기 너트(19)를 외부에서 조립할 수 있도록 하부판(20)의 상부면에는 상기 볼트구멍(81)과 대응되는 각 위치에 조립구멍(82)이 형성된다.Therefore, the assembly hole 82 in each position corresponding to the bolt hole 81 on the upper surface of the lower plate 20 so that the nut 19 can be assembled from the outside for the convenience of assembling the nut 19. Is formed.
그리고, 상기 조립구멍(82)을 막을 수 있도록 고무나 플라스틱 재질의 구멍마개(84)가 구비되는데, 상기 구멍마개(84)가 상기 조립구멍(82)에 끼워진 뒤 고정될 수 있도록 그 끝단에는 걸림부가 형성된다.In addition, a rubber or plastic hole stopper 84 is provided to block the assembly hole 82, and the hole stopper 84 is caught at an end thereof so that the hole stopper 84 can be fixed after being fitted into the assembly hole 82. The addition is formed.
또한, 상기 하부판(20)의 하부면에는 도 10에 도시된 바와 같이, 좌우를 가로질러 소정부위가 오목한 반원형을 가지면서 상부로 절곡되어 이루어진 배수부(87)가 형성된다.In addition, as shown in Figure 10, the lower surface of the lower plate 20 is formed with a drain portion 87 formed by bending the upper portion while having a semicircular concave predetermined portion across the left and right.
이때, 상기 배수부(87)는 하부면 자체가 상부로 절곡되어 형성되며, 상기 하부판(20)의 하부면에 형성된 볼트구멍(81)과 겹치지 않는 부위에 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the drain portion 87 is formed by bending the lower surface itself to the upper portion, it is preferably formed in a portion that does not overlap the bolt hole 81 formed in the lower surface of the lower plate (20).
그리고, 상기 하부판(20)의 상부에 결합되는 상부판(50)에는 좌우측에서 불어오는 바람의 저항을 줄이기 위해 좌우측면을 관통하여 통기구멍(90)이 형성된다.In addition, the upper plate 50 coupled to the upper portion of the lower plate 20 is formed with a vent hole 90 penetrating through the left and right side to reduce the resistance of the wind blowing from the left and right sides.
이하, 본 고안의 작용 및 효과를 상세하게 설명하도록 한다.Hereinafter, the operation and effects of the present invention will be described in detail.
도 11은 본 고안에 따른 중앙분리대의 동작상태를 도시한 동작상태도이다.11 is an operating state diagram showing an operating state of the central separator according to the present invention.
상기한 바와 같이 본 고안에 따른 도로용 중앙분리대는, 다수개의 지지봉(42)이 관통되어 삽입 결합된 상부판(50)이 중공형태의 몸체로 이루어진 하부판(20)의 상부에서 지지대(30) 사이에 형성된 요홈부(34)에 끼워져 고정되고, 상기 하부판(20) 내부의 버팀부재(26)와 상기 지지봉(42)의 하단부 사이에 탄성력을 제공하는 탄성수단이 연결된다.As described above, the central separator for the road according to the present invention includes a plurality of support rods 42 penetrating and inserted into the upper plate 50 between the supports 30 at an upper portion of the lower plate 20 formed of a hollow body. It is fitted into the recess 34 formed in the fixed portion, and the elastic means for providing an elastic force between the support member 26 and the lower end of the support bar 42 in the lower plate 20 is connected.
상기와 같이 구성된 중앙분리대는 도로의 중앙선을 따라 설치되어, 차량이 반대편 차도로 넘어가는 것을 방지함으로써 중앙선 침범으로 인한 대형사고를 방지하게 된다.The central separator configured as described above is installed along the center line of the road, thereby preventing the vehicle from crossing over to the opposite roadway, thereby preventing a large accident due to the center line invasion.
이때, 상기 중앙분리대는 중앙선을 완전히 차단함으로써 운전자의 차선 침범욕구를 근본적으로 억제하여 그 효과를 배가시키게 된다.At this time, the center separator is to completely block the center line, thereby fundamentally suppress the driver's lane invasion desire to double the effect.
그러나, 운전자의 운전부주의 등으로 인하여 상기 중앙분리대가 차량에 의해 충격을 받게 되면, 도 11에 도시된 바와 같이, 지지대(30)에 의해 고정된 상부판(50)이 좌우로 유동하여 휘어졌다가, 하부판(20)내에서 버팀부재(26)와 지지봉(42)의 하단부 사이에 구성된 탄성수단에 의해 상기 지지봉(42)이 탄성력을 받아 원위치로 복원하게 된다.However, when the central separator is impacted by the vehicle due to the driver's carelessness or the like, as shown in FIG. 11, the upper plate 50 fixed by the support 30 is bent to the left and right. In the lower plate 20, the supporting rod 42 is elastically restored between the support member 26 and the lower end of the supporting rod 42 to be restored to its original position.
즉, 상기 상부판(50)이 휘어지면서 상기 지지봉(42)의 하단부도 한쪽 방향으로 휘어지게 되는데, 지지봉(42)의 하단부에 연결된 탄성체(60)의 탄성복원력에 의해 상기 지지봉(42)이 원위치로 복원되면서 상기 상부판(50)도 원위치로 복원하게 된다.That is, as the upper plate 50 is bent, the lower end of the support bar 42 is also bent in one direction, and the support bar 42 is returned to its original position by the elastic restoring force of the elastic body 60 connected to the lower end of the support bar 42. The upper plate 50 is also restored to its original position while being restored to.
이때, 상기 상부판(50)과 하부판(20) 및 지지대(30) 등은 탄성력이 강한 고무, 우레탄, 합성수지 등의 탄성재로 이루어져 차량의 충돌에 의해 쉽게 파손되는 것이 방지되고, 복원력을 높여주게 된다.At this time, the upper plate 50 and the lower plate 20 and the support 30 is made of an elastic material such as rubber, urethane, synthetic resin with a strong elastic force is prevented from being easily damaged by the collision of the vehicle, to increase the resilience do.
그리고, 3실시예에서와 같이 하부판(20)에 형성된 배수부(87)를 통해 빗물 등이 중앙분리대를 가로질러 원활하게 흐르게 되어 도로상에 물이 고이는 것이 방지되며, 상부면에 통기구멍(90)이 형성되어 측면에서 불어오는 바람에 대한 저항력을 낮추게 된다.Then, through the drain portion 87 formed in the lower plate 20, as in the third embodiment, rainwater and the like flow smoothly across the center separator, and water is prevented from accumulating on the road, and vent holes 90 are provided on the upper surface. ) Is formed to lower the resistance to wind blowing from the side.
또한, 상기 중앙분리대를 노면에 고정시킬 때 하부판(20)의 상부면에 형성된 조립구멍(82)을 통해 너트(19)를 상기 하부판(20)의 내부에 조립할 수 있어 작업의 효율성을 높이고, 조립후에는 상기 조립구멍(82)을 구멍마개(84)로 간단히 밀폐시킬 수 있게 된다.In addition, when fixing the central separator to the road surface through the assembling hole 82 formed in the upper surface of the lower plate 20 can be assembled to the nut 19 inside the lower plate 20 to increase the efficiency of the work, assembly Afterwards, the assembly hole 82 can be simply closed by the hole stopper 84.
그리고, 종래 콘크리트로 이루어진 중앙분리대를 도로상에 설치하고자 할 경우에는 1m 이상의 넓은 공간을 필요로 하는 반면, 본 고안에 따른 중앙분리대는 작은 크기로 제작이 가능하여 30~40㎝ 정도의 공간을 필요로 하므로 기존 도로의 좁은 공간내에서도 설치가 가능하게 된다.And, if you want to install a central separator made of concrete on the road requires a wide space of 1m or more, while the central separator according to the present invention can be manufactured in a small size requires a space of about 30 ~ 40㎝ Since it is possible to install even in the narrow space of the existing road.
상기한 바와 같이 본 고안에 따른 도로용 중앙분리대에 의하면, 지지봉이 관통 삽입된 상부판이 하부판의 상부에 고정되고, 상기 지지봉과 하부판 사이에 탄성력을 제공하는 탄성수단이 구비되어, 차량이 반대편 차도로 넘어가는 것을 방지하고, 차량에 의한 충돌에 의해 외부충격이 있을 시에는 상기 상부판이 좌우로 유동하여 휘어졌다가 탄성복원력에 의해 원상회복이 가능하도록 하며, 상기 상부판 및 하부판이 탄력성이 강한 탄성재로 이루어져 차량 충돌에 의한 파손을 방지하고, 복원력이 우수하며, 차량에 미치는 충격을 최소화할 수 있고, 기존 도로의 좁은 공간내에서도 설치할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the road center separator according to the present invention, the upper plate through which the supporting rod is inserted is fixed to the upper portion of the lower plate, and elastic means for providing an elastic force between the supporting rod and the lower plate is provided, so that the vehicle is on the opposite roadway. To prevent the fall, when the external impact due to the impact of the vehicle, the upper plate flows to the left and right to allow the original recovery by the elastic restoring force, the upper plate and the lower plate is a resilient elastic material Consists of preventing damage caused by a collision, excellent resilience, can minimize the impact on the vehicle, there is an effect that can be installed in a narrow space of the existing road.
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010020019U KR200252796Y1 (en) | 2001-07-03 | 2001-07-03 | median strip of highway |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010020019U KR200252796Y1 (en) | 2001-07-03 | 2001-07-03 | median strip of highway |
Publications (1)
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|---|---|
| KR200252796Y1 true KR200252796Y1 (en) | 2001-11-16 |
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ID=73067079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020010020019U KR200252796Y1 (en) | 2001-07-03 | 2001-07-03 | median strip of highway |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200252796Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100472091B1 (en) * | 2002-03-05 | 2005-03-14 | 주식회사 평화티씨엠 건축사사무소 | Median strip of highway |
-
2001
- 2001-07-03 KR KR2020010020019U patent/KR200252796Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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