KR200252703Y1 - Reducer - Google Patents
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Abstract
본 고안은 감속기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 링기어축 일측부에 스플라인을 형성함으로써 샤프트와의 견고한 고정을 유지할 수 있으며, 아울러 원활한 회전력을 유도하여 동력 전달을 극대화시킬 수 있도록 한 것이며, 또한, 상기 링기어축 타측부에 연장부를 형성하여 구동함으로써 구동의 효과를 배로 높일 수 있는 감속기를 제공하는 것이다.The present invention relates to a speed reducer, and more particularly, by forming a spline on one side of a ring gear shaft, it is possible to maintain a firm fixation with a shaft, and to induce a smooth rotational force to maximize power transmission. It is to provide a reducer that can double the effect of driving by forming and driving the extension portion on the other side of the ring gear shaft.
본 고안의 감속기는 모터의 동력이 전달되어지고 일측부에 베벨기어가 일체로 구비된 피니언축;과 상기 피니언축의 일측 베벨기어와 대응하여 맞물려 회전하는 링기어;와 상기 링기어 내측으로 결합되어 동력을 샤프트에 전달할 수 있는 일측부에는 샤프트와의 결합을 견고하게 하기 위해 스플라인을 형성하고 타측부에는 동력을 2차 구동할 수 있도록 연장부가 형성된 링기어축;과 상기 링기어축 일측 스플라인과 견고하게 결합되어 구동되는 샤프트;를 포함하는 구성으로 이루어진 것이다.The reducer of the present invention is a power transmission of the motor and a pinion shaft having a bevel gear integrally provided on one side; and a ring gear that rotates in correspondence with one bevel gear of the pinion shaft; and coupled to the ring gear inside A ring gear shaft formed on one side to transmit the shaft to the shaft to form a spline to secure the coupling with the shaft, and an extension portion formed on the other side to drive the power secondary; and the ring gear shaft to one side of the spline The shaft is coupled to drive; it is made of a configuration that includes.
따라서, 본 고안의 감속기에 의하면, 링기어축 일측부에 형성된 스플라인에 의해 샤프트가 견고하게 결합되어지도록 함으로써 회전이 용이하고, 동력 전달이 극대화될 수 있으며, 동일축 선상으로 연장되어진 타측부에는 연장부를 형성하여 벨트에 의해 별도의 샤프트를 구동할 수 있도록 함으로써 구동효율을 극대화 할 수 있으며, 더욱이 그 견고한 결합으로 인하여 전체적으로 유지보수비를 줄일 수 있는 현저한 효과를 안출할 수 있는 것이다.Therefore, according to the speed reducer of the present invention, the shaft is firmly coupled by a spline formed at one side of the ring gear shaft, so that rotation is easy, power transmission can be maximized, and the other side portion is extended on the same axis line. By forming a part to drive a separate shaft by the belt can maximize the driving efficiency, and further due to its solid coupling can produce a remarkable effect of reducing the overall maintenance costs.
Description
본 고안은 감속기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 구동샤프트가 링기어축 일측에 구비된 스플라인에 의해 견고하게 결합되어짐으로써 원활한 동력 전달을 유도할 수 있도록 함과 동시에 오랜 작동으로 인한 링기어축등의 파손을 방지함으로써 유지보수비용을 줄일 수 있는 것이며, 링기어축 타측을 동일 축선상으로 연장하여 이중 구동을 가능하도록 함으로써 감속기의 효율을 극대화 하는 감속기에 관한 것이다.The present invention relates to a speed reducer, and more particularly, the drive shaft is firmly coupled by a spline provided at one side of the ring gear shaft to induce smooth power transmission and at the same time, such as a ring gear shaft due to long operation. It can reduce the maintenance cost by preventing damage, and relates to a reducer that maximizes the efficiency of the reducer by allowing the dual drive by extending the other side of the ring gear shaft on the same axis.
일반적인 종래에 널리 사용되어진 감속기(100)는 모터의 동력을 전달받는 피니언축(102)과 상기 피니언축(102)의 일측에 일체로 형성되어진 베벨기어(104)와 상기 베벨기어(104)에 대응하여 맞물려 회전하는 링기어(106)와 상기 링기어(106) 내측으로 핀결합에 의해 고정되고 전달된 동력을 구동샤프트(130)로 유도하기 위해 핀구멍(110)을 구비한 링기어축(108)을 포함하는 구성으로 이루어져 구동되어지는 것이다.The speed reducer 100 widely used in the related art corresponds to the bevel gear 104 and the bevel gear 104 which are integrally formed on one side of the pinion shaft 102 and the pinion shaft 102 to which the power of the motor is transmitted. Ring gear shaft 108 having a pinhole 110 for guiding the fixed and transmitted power to the drive shaft 130 by pin coupling into the ring gear 106 and the ring gear 106 which rotate in engagement with each other. It consists of a configuration that includes) is driven.
이러한 종래의 감속기(100)는 상기 구동샤프트(110)가 링기어축(108)과 핀으로 결합되어 있어 그 고정이 견고하지 못하여 원활한 동력 전달를 유도하지 못할 뿐만 아니라 오랜 작동시에는 상기 핀, 링기어축(108) 및 구동샤프트(110) 등이 회전력을 견디지 못하여 빈번히 파손되어짐으로써 감속기의 고장에 일요인이 되는 등 많은 문제점들이 있는 것이다.In the conventional speed reducer 100, the drive shaft 110 is coupled to the ring gear shaft 108 by a pin, and the fixing thereof is not firm, so that it does not induce smooth power transmission, and the pin and the ring gear in a long operation. There are many problems such as the shaft 108, the drive shaft 110, and the like, which do not endure rotational force and are frequently broken, which is a factor in the failure of the reducer.
또한, 상기 링기어축(108)과 링기어(106)는 키(key)(112)로 고정되어 있는 것이 일반적인데 이 또한 감속기의 오랜 작동으로부터 회전력을 견디지 못하여 빈번히 파손되어지는 실정이며, 그로 인한 감속기의 유지보수비용이 증대되게 되는문제점을 안고 있는 것이다.In addition, the ring gear shaft 108 and the ring gear 106 is generally fixed to the key (112), but also the situation that is frequently damaged because it can not endure the rotational force from the long operation of the reducer, There is a problem that the maintenance cost of the reducer is increased.
한편, 종래에는 일단의 구동샤프트(130)만을 사용하여 감속기를 구동함으로써 전체적으로 동력 전달의 효율에 한계를 갖는 실정이었다.On the other hand, conventionally, by driving the reducer using only one end of the drive shaft 130, the situation has a limit in the efficiency of power transmission as a whole.
본 고안은 상기와 같이 종래의 감속기가 안고 있는 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 구동샤프트가 링기어축 일측에 구비된 스플라인에 의해 견고하게 결합되어지고 링기어와 내측 결합하는 링기어축의 결합부에 스플라인을 형성함으로써 원활한 동력 전달을 유도할 수 있도록 함과 동시에 오랜 작동으로 인한 링기어축등의 파손을 방지함으로써 유지보수비용을 줄일 수 있도록 하는 것을 그 목적으로 하는 것이다.The present invention is proposed to solve the problems of the conventional speed reducer as described above, the coupling portion of the ring gear shaft coupled to the ring gear and the inner side of the ring gear is firmly coupled by a spline provided on one side of the ring gear shaft The purpose is to reduce the cost of maintenance by forming splines in order to induce smooth power transmission and at the same time prevent damage to the ring gear shaft due to long operation.
또한, 본 고안의 또 다른 목적은 링기어축 타측을 감속기 외부로 연장하여 별도의 구동샤프트와 결합 구동되어 질 수 있도록 함으로써 전체적으로 감속기의 효율을 높일수 있도록 하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to extend the other side of the ring gear shaft to the outside of the reducer to be combined with a separate drive shaft to increase the efficiency of the reducer as a whole.
도 1은 일측방향으로만 구동되는 종래 감속기의 단면도.1 is a cross-sectional view of a conventional speed reducer driven only in one direction.
도 2는 본 고안에 따른 감속기의 사시도.2 is a perspective view of a reducer according to the present invention.
도 3은 본 고안에 따른 감속기의 정면도.3 is a front view of a reducer according to the present invention.
도 4는 본 고안에 따른 감속기의 A-A선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of the reducer according to the present invention.
도 5는 본 고안에 따른 감속기의 B-B선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along line B-B of the reducer according to the present invention.
도 6은 본 고안에 따른 감속기의 C-C선 단면도.6 is a cross-sectional view taken along the line C-C of the reducer according to the present invention.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>
1: 감속기 본체 3: 피니언축1: reducer body 3: pinion shaft
5: 베벨기어 7: 링기어5: bevel gear 7: ring gear
9: 링기어축 11, 11': 스플라인9: ring gear shaft 11, 11 ': spline
13: 연장부 15: 단턱13: extension 15: step
17: 핀구멍 19, 19': 구동샤프트17: Pinhole 19, 19 ': Drive shaft
21: 벨트 23, 25, 27, 29: 베어링21: belt 23, 25, 27, 29: bearing
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 감속기는 모터의 동력이 전달되어지고 일측에 베벨기어(5)가 일체로 구비된 피니언축(3);과 상기 피니언축(3)의 일측 베벨기어(5)와 대응하여 맞물려 회전하는 링기어(7);와 상기 링기어(7) 내측으로 결합되어 동력이 전달되고 구동샤프트(19)와의 결합을 견고하게 하기 위해 일측에 스플라인(11)이 형성된 링기어축(9);을 포함하는 구성으로 이루어지는 것이다.In order to achieve the above object, the reducer according to the present invention is a pinion shaft (3) having the power of the motor is transmitted and integrally provided with a bevel gear (5) on one side; and one bevel gear (5) of the pinion shaft (3). Ring gear 7 which meshes and rotates corresponding to the ring gear; and a ring gear having a spline 11 formed at one side to be coupled with the ring gear 7 to transmit power and to secure the coupling with the drive shaft 19. It consists of a structure including a shaft (9).
특히, 상기 링기어축(9) 일측에 구비된 스플라인(11)에 핀구멍(17)을 부가하여 형성함으로써 외부 구동샤프트(19)와의 더욱 견고한 결합 구동을 달성할 수 있는 것이다.In particular, by adding the pin hole 17 to the spline 11 provided on one side of the ring gear shaft 9, a more robust coupling drive with the external drive shaft 19 can be achieved.
또한, 상기 링기어(7)와 내측 결합되어지는 링기어축(9)의 결합부에 스플라인(11')을 형성하여 링기어(7)와 링기어축(9)의 고정결합을 증대함으로써 감속기의 오랜 작동으로 인한 링기어(7)등의 파손을 줄일 수 있는 것이다.In addition, the sprocket 11 'is formed at the engaging portion of the ring gear shaft 9 which is coupled to the ring gear 7 to increase the fixed coupling between the ring gear 7 and the ring gear shaft 9, thereby reducing the speed reducer. It can reduce the damage of the ring gear (7) due to long operation of the.
한편, 종래의 감속기(100)와 달리 별단의 구동샤프트(19')에 동력을 전달함으로서 이중 구동이 가능할 수 있도록 상기 링기어축(9)은 동일 축선상 타측으로 연장되어진 연장부(13)가 형성되어질 수 있으며, 상기 연장부(13)에 단턱(15)이 형성되어 별단의 구동샤프트(19')가 벨트(21)에 의해 구동되어지는 것이 바람직한 것이다.On the other hand, unlike the conventional speed reducer 100, the ring gear shaft 9 has an extension portion 13 extending to the other side on the same axis so that dual driving is possible by transmitting power to a separate drive shaft 19 '. It may be formed, it is preferable that the stepped portion 15 is formed in the extension portion 13 so that the drive shaft 19 'of the other end is driven by the belt 21.
이하, 첨부된 도면에 따라 본 고안에 따른 감속기의 실시예를 보다 상세히 설명하기로 하되, 본 고안은 하기되는 실시예에 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, the embodiment of the reducer according to the present invention according to the accompanying drawings in more detail, but the present invention is not limited to the following embodiments.
도 2 및 도 4에서 보여지는 바와 같이, 감속기(1)의 외부로 돌출되어있는 링기어축(9)의 일측에는 스플라인(11)을 형성하고 그 끝단에 핀구멍(17)을 천공하여 구동샤프트(19)가 견고하게 결합될 수 있도록 하였으며, 특히 구동샤프트(19)가 핀에 의해 부가적으로 결합되어짐으로써 감속기의 작동시 상기 스플라인(11)의 직선상을 이탈되어질 수 있는 위험요소를 제거할 수 있는 것이다.As shown in FIGS. 2 and 4, a spline 11 is formed at one side of the ring gear shaft 9 protruding to the outside of the reducer 1, and a drive shaft is formed by drilling a pin hole 17 at an end thereof. (19) can be firmly coupled, in particular the drive shaft (19) is additionally coupled by a pin to eliminate the risk of being able to deviate from the straight line of the spline (11) during operation of the reducer. It can be.
또한, 상기 링기어축(9)은 타측 동일 축선상으로 연장되어 단턱이 형성된 연장부(13)를 구비함으로써 특히 벨트(21)와의 결합에 의해 동력을 별단의 구동샤프트(19')에 전달하고자 할 경우에 벨트(21)가 감속기(1) 본체로 밀려지는 것을 방지하면서 이중 구동을 가능하게 하는 것이다.In addition, the ring gear shaft 9 has an extension portion 13 formed with a stepped portion extending on the other side of the same axis, in particular, in order to transmit power to a separate drive shaft 19 'by engagement with the belt 21. In this case, dual drive is enabled while preventing the belt 21 from being pushed to the reducer 1 main body.
한편, 상기 링기어축(9)은 상기 링기어(7)와 내측 결합되어지는 부분에 스플라인(11')을 형성함으로써 과부하 상태에서도 원활한 동력 전달을 가능하게 하였고, 그로 인한 파손의 위험을 줄일 수 있도록 한 것이다.On the other hand, the ring gear shaft (9) by forming a spline (11 ') in the portion that is coupled to the ring gear (7) inside enables a smooth power transmission even under an overload condition, thereby reducing the risk of damage It would be.
또한, 도면에서는 도시되지 않았지만 상기 연장부(9)는 벨트(21)를 사용하지 않고 별단의 구동샤프트(19')와 직접 결합되도록 하여 감속기를 구동하여도 본 고안에 따른 작용인 이중 구동의 기능을 여전히 가질 수 있는 것이다.In addition, although not shown in the drawing, the extension part 9 is directly connected to the drive shaft 19 'of the other end without using the belt 21, so that the drive of the reducer is a double drive function according to the present invention. You can still have
도 5 및 도 6은 피니언축(3) 및 링기어축(9)을 중심으로 하여 도시된 단면도로서 본 고안의 구성요소를 더욱 상세히 나타낸 것이며, 특히, 본 고안은 종래의 감속기와 마찬가지로 상기 피니언축(3) 및 링기어축(9)의 원활한 회전을 위해 필요한 베어링(23, 25, 27, 29) 등 다수의 구성요소가 더 부가되어지는 것이다.5 and 6 are cross-sectional views of the pinion shaft 3 and the ring gear shaft 9 showing the components of the present invention in more detail, and in particular, the present invention is the pinion shaft as in the conventional speed reducer. (3) and a number of components such as bearings 23, 25, 27, 29 necessary for smooth rotation of the ring gear shaft 9 are added.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 감속기는 링기어축에 형성된 스플라인에 의해 구동샤프트를 견고하게 고정하여 원활한 동력 전달을 유도할 수 있도록 하는 것과 동시에 링기어와의 결합을 강화하여 링기어축등의 파손을 방지하고, 그로 인한 고장을 줄일 수 있는 것이며, 특히 추가적으로 발생하는 유지보수비용을 절감할 수 있어 매우 경제적인 것이다. 또한 별단의 구동원 없이도 감속기의 이중 구동을 가능하게 함으로써 소형 및 경량을 유지하면서도 효율을 극대화 할 수 있는 현저한 효과가 안출된 고안인 것이다.As described above, the reducer according to the present invention is to secure the drive shaft firmly by splines formed on the ring gear shaft to induce smooth power transmission, and at the same time to strengthen the coupling with the ring gear, such as ring gear shaft It is very economical because it can prevent breakage and reduce the breakdown, and in particular, reduce the additional maintenance costs. In addition, by enabling the dual drive of the reducer without a separate drive source is a devised devised a remarkable effect that can maximize efficiency while maintaining small size and light weight.
Claims (7)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR100885232B1 (en) | 2008-11-27 | 2009-02-24 | 김상호 | Miter geat type power transmisson apparatus |
| KR200453551Y1 (en) * | 2008-09-24 | 2011-05-11 | 농업회사법인 유한회사 한누리 | Motor shaft for speed reducer connecting |
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2001
- 2001-07-02 KR KR2020010019909U patent/KR200252703Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR100885232B1 (en) | 2008-11-27 | 2009-02-24 | 김상호 | Miter geat type power transmisson apparatus |
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