KR200245911Y1 - Railway rail dustproof device - Google Patents

Abstract

본 발명은 레일의 방진성능 개선과 레일 부설작업의 편의 및 기능상실 또는 이상이 발견된 부품의 육안확인이 용이하여 적시에 부품을 교체함으로써 안전을 기하고, 부품의 교체작업이 수월한 철도용 레일 방진장치를 제공하기 위한 것으로서,일측 대각선상의 모퉁이 부근에 지주앵커용 앵커공(8a)이 천공된 받침판(8)과; 상기 앵커공(8a)과 같은 위치에 지주 앵커공(1a)이 천공된 후육형 방진패드(1)와; 상기 앵커공(8a.1a)들과 같은 용도의 앵커공(2a)이 천공된 상향 돌출형 앵커관(2b)을 갖고 앵커관(2b)에서 레일의 부설방향으로 평행한 팬드롤공(2c)을 가진 레일 체결판(2)과; 도상 콘크리트에 꼿꼿이 박혀서 상기 받침판(8)과 방진패드(1) 및 레일 체결판(2)의 앵커공(8a.1a.2a)을 꽂아서 지지하는 지주앵커(4); 상기 지주앵커(4)에 하부패킹(6)을 끼우고 중앙와샤(9)를 끼운위에 상부패킹(7)을 추가로 끼우고 지압판(10)을 끼운후 너트(5)로 조여주는 순서로 구성한 것이다.The present invention improves the dustproof performance of the rail and facilitates the visual inspection of parts found to be convenient and malfunction or abnormality of the rail installation work to ensure safety by replacing the parts in a timely manner, rail rail dustproof for easy replacement of parts In order to provide a device, a support plate (8) having a perforated anchor hole (8a) perforated near the corner on one diagonal; A thick dustproof pad (1) having a perforated anchor hole (1a) in the same position as the anchor hole (8a); The anchor hole (2a) for the same purpose as the anchor hole (8a.1a) has a bulging upwardly projecting anchor pipe (2b) and in the anchor pipe (2b) parallel to the laying roll of the rail (2c) An exciting rail fastening plate 2; A holding anchor (4) inserted into and supporting the anchor plate (8a.1a.2a) of the supporting plate (8), the anti-vibration pad (1), and the rail fastening plate (2); The lower packing (6) is inserted into the holding anchor (4), the upper packing (7) is additionally inserted on the center washer (9), the pressure plate (10) and then tightened with a nut (5) will be.

Description

철도 레일 방진장치{omitted}Railway rail isolator {omitted}

본 발명은 열차가 레일 위를 주행할 때 발생하는 진동과 충격으로부터 열차와 레일 콘크리트 도상 등의 관련 시설물과 철로변 건조물을 진동으로부터 보호하고 열차의 주행 정숙성을 높여 승차감을 개선하기 위한 철도용 레일 방진장치에 관한 것이다.The present invention is a rail dust isolator for improving the riding comfort of the train and rails to protect related facilities such as train and rail concrete construction from the vibration and impact generated when the train is running on the rail and increase the quietness of the train It is about.

지하철의 경우 유지관리의 편리와 환경 오염원의 차단을 고려하여 자갈 도상을 콘크리트 도상으로 대체되어 가는 추세이다.In the case of subways, gravel beds are replaced with concrete beds in consideration of the convenience of maintenance and the blocking of environmental pollution sources.

도시의 지하철도는 콘크리트 도상 위에 레일을 설치하기 때문에 종래의 자갈 도상에 비해 방진효과가 미흡하므로 운행중인 지하철도 레일과 차륜 사이에서 발생하는 소음이 기준치를 초과하여 승객의 대화장애, 무선전화의 이용불편, 구조물과 철도차량 및 레일 등의 관련시설물에 주는 악영향이 크다.In urban subways, because rails are installed on concrete roads, the dust-proof effect is less than that of conventional gravel roads. Inconvenience, bad effects on structures, railway vehicles and related facilities such as rails.

철교, 지하철 구간 등에 시공된 종전의 레일 방진장치는 도 1에 예시한 바와 같이 침목(A) 위에 얇은 받침판(B)를 깔고 그 위에 고무판(C)을 얹으며, 이 고무판(C) 주위의 하부 플레이트(D)는 앵커 보울트(E)로 도상에 고정하고, 상부 플래이트(F) 위에는 레일(G)을 부설하여 절연판(H)과 커버 플레이트(I) 및 팬드롤(J)로 고정하는 것이다.Conventional rail dustproofing devices constructed in steel bridges, subway sections, etc., as shown in Figure 1, a thin support plate (B) is laid on the sleepers (A) and a rubber plate (C) is placed thereon, and the lower portion around the rubber plate (C) The plate D is fixed on the figure with an anchor bolt E, and a rail G is laid on the upper plate F to fix the plate D with the insulating plate H, the cover plate I, and the pand roll J.

이러한 레일 방진장치는 열차가 선로의 레일 위를 지날 때 소음 및 진동이 발생하며 이러한 소음 및 진동은 상부 플레이트(D)의 고무판에 의해 진동이 완화되는데, 하부 플레이트(L) 상측면에 고무를 녹여 부은 다음 상부 플레이트(D)를 하부플레이트의 하측면과 압착하여 상하부 플레이트 사이에 고무가 낀 일체형 방진장치로 제품화된 것이다.Such a rail isolator generates noise and vibration when the train passes over the rail of the track, and the noise and vibration are alleviated by the rubber plate of the upper plate (D), and the rubber is melted on the upper surface of the lower plate (L). Then, the upper plate (D) is poured into the lower side of the lower plate and is manufactured as an integrated dustproof device in which rubber is sandwiched between the upper and lower plates.

그러나, 이것은 제조원가가 높고, 방진고무에 이상이 발견되면 방진장치 전체를 교체해야 되므로 교체비용과 시간이 과다하게 소요된다.However, if the manufacturing cost is high, and an abnormality is found in the anti-vibration rubber, it is necessary to replace the entire anti-vibration device, which requires excessive replacement cost and time.

본 발명의 목적은 레일의 방진성능 향상과 방진 패드의 용이한 교체에 따른 선로의 유지관리 편의 제공과 안전운행에 도움이 되는 철도 레일용 방진장치를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide an anti-vibration device for railroad rails that provides rail maintenance convenience and safe operation according to the improvement of anti-vibration performance of the rail and easy replacement of the anti-vibration pad.

본 발명은 일측 대각선상의 모퉁이 부근에 지주앵커용 앵커공이 천공된 받침판, 상기 앵커공과 같은 위치에 지주앵커용 앵커공이 천공된 후육형 방진패드(1), 상기 앵커공들과 같은 용도의 앵커공이 천공된 상향 돌출형 앵커관을 갖고 앵커관에서 레일의 부설방향으로 평행한 팬드롤공을 가진 레일 체결판(2), 도상 콘크리트에 꼿꼿이 박혀서 상기 받침판과 방진패드 및 레일 체결판의 앵커공을 꼿아서 지지하는 지주앵커(4), 상기 지주앵커의 상단에 주어진 겉나사에 체결하는 너트로 구성된 철도용 레일 방진장치를 제공한다.The present invention is a support plate perforated anchor anchor anchor hole in the vicinity of one diagonal corner, thick dust-proof pad (1), perforated anchor anchor anchor hole in the same position as the anchor hole, anchor holes for the same use as the anchor hole perforated A rail fastening plate (2) having an upwardly projecting anchor pipe having an upwardly projecting anchor pipe, and having a pand roll ball parallel to the rail laying direction in the anchor pipe, and embedded in concrete concrete to support the support plate, the anti-vibration pad, and the anchor hole of the rail fastening plate To provide a rail anchoring device for the rail consisting of a holding anchor (4), a nut that is fastened to a given external thread on the upper end of the holding anchor.

또한 본 발명은 상기 방진패드와 패킹등이 분리되어 간단하게 교체가 가능한 장점이 있고 패킹(6)(7)의 구멍위치를 조정하여 끼워주면 방진장치를 좌우±5MM까지 이동할수 있어 선형조정이 가능하다.In addition, the present invention has the advantage that the dust-proof pad and the packing is separated and can be easily replaced, and by adjusting the hole position of the packing (6) and (7), the vibration-proofing device can be moved to the left and right ± 5MM linear adjustment is possible. Do.

도 1 은 종래 레일 방진장치를 이용하여 부설한 레일의 단면도1 is a cross-sectional view of a rail installed using a conventional rail dustproof device

도 2 는 본 발명에 의한 철도 레일 방진장치의 분해도2 is an exploded view of the railway rail dustproof apparatus according to the present invention;

도 3 은 상기 레일 방진장치를 이용하여 레일을 부설한 경우의 평면도3 is a plan view when a rail is installed using the rail dustproof device;

도 4 는 도 3의 A-A선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 5 는 교체용 방진패드 사시도 및 상부패킹, 하부패킹 평면도.Figure 5 is a perspective view of the replacement dust pad and the top packing, the bottom packing top view.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1 : 방진패드 1a,2a,8a : 앵커공 1b : 세트핀1: Dustproof pad 1a, 2a, 8a: Anchor ball 1b: Set pin

2 : 레일 체결판 2b : 앵커관 2c : 팬드롤공 2e : 홈2: Rail fastening plate 2b: Anchor pipe 2c: Pandrol ball 2e: Groove

3 : 레일 패드 3a : 밀림 방지턱3: rail pad 3a: rolling prevention jaw

4 : 지주앵커 4a : 겉나사 4b : 앵커부4: Anchor Anchor 4a: External Thread 4b: Anchor Part

5 : 너트 6 : 하부패킹 7 : 상부패킹5 nut 6 lower packing 7 upper packing

(6a) : 위치조정용하부패킹 (7a) : 위치 조정용상부패킹(6a): Lower part packing for position adjustment (7a): Upper part packing for position adjustment

8 : 받침판 9 : 펜드롤8: supporting plate 9: pendroll

10 : 지압판 11 : 와샤 13 : 절연블럭10 pressure plate 11 washer 13 insulation block

1-1 : 교체용 방진패드1-1: Replacement Dustproof Pad

도 2에서, 본 발명의 철도용 레일 방진장치는 방진패드(1)와 레일체결판(2), 레일 패드(3), 지주앵커(4), 너트(5), 패킹(6)(7), 지압판(10)으로 이뤄진다In Figure 2, the rail dustproofing device of the present invention is a dustproof pad (1) and rail fastening plate (2), rail pad (3), strut anchor (4), nut (5), packing (6) (7) Is made of acupressure plate 10

방진패드(1)는 도상 콘크리트와 레일사이에 체결판(2)을 끼우고 체결판(2) 하부에 방진패드(1)를 삽입하여 레일에 대한 2차 방진기능을 수행하는 것으로서, 앞 뒤 폭보다도 좌우폭이 긴 장방형의 두터운 저탄성 고무 또는 우레탄제이며, 일측 대각선상의 모서리 부근에는 지주앵커(4)에 끼울 앵커공(1a)을 천공한다. 또, 각 앵커공(1a)의 윗언저리 부근 양쪽에는 레일 체결판(2)의 저면에서 앵커공의 옆에 형성된 핀공에 끼워서 지주앵커(4)상에서의 안정과 레일 체결판(2)과의 결속을 강화하기 위한 위치안전용 세트핀(1b)을 일체로 형성한다.The anti-vibration pad (1) inserts the fastening plate (2) between the concrete and the rail and inserts the anti-vibration pad (1) in the lower part of the fastening plate (2) to perform the second anti-vibration function for the rail. It is made of a thick, low elastic rubber or urethane having a longer left and right width, and drills the anchor hole 1a to be fitted to the support anchor 4 near the corner on one diagonal line. Moreover, on both sides of the upper edge of each anchor hole 1a, it fits in the pin hole formed beside the anchor hole in the bottom face of the rail fastening plate 2, and it binds with stability on the support anchor 4, and the rail fastening plate 2 Position safety set pin (1b) to strengthen the integrally formed.

레일 체결판(2)은 부설되는 레일을 실질적으로 받쳐주는 것으로서, 금속제이며, 대체로 상기 방진패드(1)와 동형이면서도 평면적 또한 비등하다. 그리고 상기 방진패드(1)의 앵커공(1a)과 같은 위치에는 앵커공(2a)이 천공된 상향 돌출형 앵커관(2b)을 부여하고, 상면에 주어진 레일 패드자리부(2d)를 좌 또는 우측으로 벗어난 곳에는 레일의 부설 방향과 평행하게 팬드롤공(2c)를 천공한다.The rail fastening plate 2 substantially supports the rail to be placed, and is made of metal, and is substantially the same as that of the dustproof pad 1 and is also flat and boiling. And at the same position as the anchor hole (1a) of the anti-vibration pad (1) is provided with an upwardly projecting anchor pipe (2b) in which the anchor hole (2a) is perforated, and the rail pad seat portion (2d) given on the upper surface left or Where off to the right, punctured the roll roll hole (2c) in parallel with the installation direction of the rail.

레일 패드(3)는 1차 방진기능을 발휘하는 것으로, 저탄성 고무 또는 우레탄제이며, 레일 체결판(2)의 레일 패드자리부(2d)에 꼭 들어맞는 치수를 갖고 중앙부에 밀림방지 돌출부(3a)를 형성한다.The rail pad 3 exhibits a primary anti-vibration function, is made of low elastic rubber or urethane, has a dimension that fits snugly to the rail pad seat portion 2d of the rail fastening plate 2, and has an anti-rolling protrusion ( To form 3a).

지주앵커(4)는 콘크리트 도상에 박힌 고정상태에서 받침판(8)과 방진패드(1), 레일 체결판(2)이 각 앵커공(8a,1a,2a,)을 내리 끼운 상태를 안정시키고 열차가 레일 위를 통과할 때 그 동하중을 받은 레일 패드(3)와 레일체결판(2) 및 방진패드(1)가 눌려서 하강하거나 열차의 동하중이 사라짐에 따라 상승 복귀할 때의 피스톤과 같은 상하 움직임이 순탄하게 이루어지도록 안내하는 안내봉 역할을 하는 것으로서, 상단에는 너트 체결용 겉나사(4a)를 부여하고 하단에는 기존 운행중인 레일에 설치할 경우 콘크리트 도상에 수직으로 천공된 앵커공에 꽂고 그 앵커공과의 사이에 강력 접착제를 충전하여 고정시키기 위한 앵커부(4b)를 형성하고 신규 공사시에는 먼저 레일에 설치하여 선형조정후 콘크리트 타설하는 (TOP DOWN)공법으로 시공한다.The holding anchor 4 stabilizes the state in which the supporting plate 8, the anti-vibration pad 1, and the rail fastening plate 2 are fitted with the respective anchor holes 8a, 1a, 2a in a fixed state embedded in concrete. Up and down movement, such as a piston when the rail pads (3), rail fastening plates (2), and the anti-vibration pads (1) that are subjected to the dynamic load are pushed down as they pass over the rail, or ascend and return as the dynamic load of the train disappears. It serves as a guide rod to guide smoothly, the upper end is provided with a screw (4a) for fastening the nut and the lower end is inserted into the anchor hole vertically perforated on the concrete running when installed on the existing running rail and the anchor ball and Anchor portion (4b) for filling and fixing the strong adhesive in between is formed, and when the new construction is first installed on the rail to be installed by the linear adjustment (TOP DOWN) method after the linear adjustment.

너트(5)는 상기 지주앵커(4)의 상단에 주어진 겉나사(4a)에 체결하여 레일 체결판(2)과 방진패드(1) 및 받침판(8) 패킹(6)(7) 지압판(10)을 눌러주어 방진장치의 흔들림을 잡아주는 역할을 한다.The nut (5) is fastened to the outer thread (4a) given at the upper end of the holding anchor (4) to the rail fastening plate (2), the anti-vibration pad (1) and the backing plate (8) packing (6) (7) pressure plate (10) Press) to hold the vibration of the vibration isolator.

하부패킹(6)파 상부패킹(7)은 콘크리트 도상에 지주앵커(4)를 박아 고정하고 여기다 받침판(8)과 방진패드(1), 레일 받침판(2)으 순으로 내리 끼우고 지주앵커(4)의 상단에 너트(5)를 체결했을 때 금속제 레일 체결판(2)의 앵커공(2a) 위언저리와 너트(5) 저면과의 물리적 접촉을 막고 레일 체결판(2)이 항상 타이트한 자세로 유지하고 측면 충격을 완화하기 위한 것으로서, 저탄성 고무 또는 저탄성 우레탄제이다.Lower packing (6) Wave The upper packing (7) is fixed to the holding anchor (4) on the concrete road and put down the supporting plate (8), the anti-vibration pad (1), the rail support plate (2) in order and holding the anchor anchor ( 4) When the nut (5) is fastened to the upper end of the rail (2a) of the metal rail fastening plate (2a) to prevent physical contact between the nut and the bottom of the nut (5), the rail fastening plate (2) is always tight It is made of a low elastic rubber or a low elastic urethane as it is intended to maintain the pressure and to mitigate side impacts.

여기서 사용하고 있는 상부패킹(7)은 스프링으로 대체 사용할 수 있다.The upper packing 7 used here can be replaced by a spring.

지압판(10)은 지주앵커 상부에 끼워서 레일을 일정압으로 지압하여 펜드롤(9)이 절단될 경우와 커브구간에서의 레일하부 들뜸을 막아주어 탈선예방 작용도 한다.The acupressure plate 10 is inserted into the upper part of the anchor anchor to press the rail to a constant pressure to prevent the derailing of the lower rail in the curved section and when the pen roll (9) is cut off also prevents derailment.

이상의 구조 설명에서 언급되지 아니한 팬드롤(9)과 절연블록(13)은 종래와 마찬가지이며, 부호 11은 지압판(10)위에 얹은 와셔이다.The panda roll 9 and the insulating block 13 which are not mentioned in the above structure description are the same as in the prior art, and the reference numeral 11 is a washer placed on the pressure plate 10.

도 3과 도4는 본 발명의 철도 레일방진치로 기존 콘크리트 도상에 교체 부설할 경우 도상 콘크리트(12)에서 상기 앵커공(8a,1a,2a)과 동심선상에 수직 앵커공(12a)을 천공하여 강력 접착제를 주입하고 지주앵커(4)를 바르게 꽂아서 접착제로 굳힌다. 앵커공(12a)은 도상 콘크리트(11)에 지주앵커(4)가 정상적으로 설치된 상태에서 도상 콘크리트 (12)위로 드러난 지주앵커 부위에 받침판(8)과 방진패드(1), 레일 체결판(2), 패킹(6),(7) 와셔(11)를 끼우고 너트(2)를 채워주어 열차의 동하중이 작용하여도 요동되지 않도록 지주앵커(4)를 콘크리트 도상에 고정시킨다.3 and 4 are to be installed in the concrete concrete 12, the anchor hole (8a, 1a, 2a) and the concentric lines in the vertical anchor hole (12a) in the case of replacing the existing installation on the railway rail dustproof value of the present invention Inject strong adhesive and firmly insert the holding anchor (4) with adhesive. Anchor hole (12a) is a support plate (8), anti-vibration pad (1), rail fastening plate (2) on the support anchor portion exposed on the concrete (12) in the state that the holding anchor (4) is normally installed on the concrete (11) , Packing (6), (7) insert the washer (11) and fill the nut (2) to fix the anchor anchor (4) on the concrete to prevent the swing even under the dynamic load of the train.

지주앵커(4)를 설치하고 나서 여기다 받침판(8)과 방진패드(1), 레일 체결판(2)의 앵커공(8a,1a,2a)을 내리 끼우고 레일 체결판(2)의 앵커관(2b)위로 패킹(6)(7)과 와셔(11)를 차례로 끼워 얹는다. 이때는 받침판(8)과 방진패드(1), 레일 체결판(2), 패킹(6)(7) 및 와셔(11)를 합한 높이가 지주앵커(4)의 겉나사(4a) 하단 경계선 보다도 높다. 그렇지만 이 높이는 너트(5) 체결로서 방진패드(1)와 패킹(6)(7)이 탄력적으로 수축되어 적당한 압력으로 레일 받침판 (2)을 억압하게 되므로 레일 체결판(2)을 요동하지 못하게 된다.After installing the strut anchor 4, the anchor plate 8, the anti-vibration pad 1, and the anchor holes 8a, 1a, 2a of the rail fastening plate 2 are inserted into the anchor pipe of the rail fastening plate 2. (2b) Put the packing (6) and the washer (11) in order. At this time, the height of the base plate 8, the anti-vibration pad 1, the rail fastening plate 2, the packing 6, 7 and the washer 11 is higher than the lower boundary of the outer thread 4a of the support anchor 4. . However, this height is the tightening of the nut (5), the vibration pad (1) and the packing (6) (7) is elastically contracted to suppress the rail support plate (2) at a moderate pressure, so that the rail fastening plate (2) can not be rocked. .

이때, 받침판(8)의 두께를 조정하여 설치하면 콘크리트 도상의 높이오차를 보정할 수 있다.At this time, by adjusting the thickness of the support plate 8 can be corrected the height error of the concrete.

고정너트(5)를 완전 체결한 다음에는 레일 체결판(2)의 레일 패드자리부(2d)에 레일 패드(3)를 안치한다. 이때, 레일 패드(3)의 돌출부(3a)가 레일 체결판(2)의 홈(2e)에 끼워지도록 안치시킨다.After the fixing nut 5 is completely tightened, the rail pad 3 is placed in the rail pad seat portion 2d of the rail fastening plate 2. At this time, the protrusion part 3a of the rail pad 3 is settled so that it may fit in the groove | channel 2e of the rail fastening plate 2. As shown in FIG.

레일패드(3) 위에 레일(14)을 부설하고 팬드롤의 누름부가 얹힐 레일(14)의 플랜지(14a)상에 절연블록(13)을 얹고 레일 체결판(2)의 팬드롤공(2c)에다 팬드롤(9)의 고정단(9a)을 억지로 끼우면 그 누름부(9b) 절연블록(10) 상면을 강력한 힘으로 눌러서 레일(14)을 안정시킨다.The rail 14 is placed on the rail pad 3, the insulating block 13 is placed on the flange 14a of the rail 14 on which the pressing part of the pendroll is to be placed, and the panda roll hole 2c of the rail fastening plate 2 is placed. When the fixed end 9a of the pandroll 9 is forcibly inserted, the rail 14 is stabilized by pressing the upper surface of the pressing portion 9b of the insulating block 10 with a strong force.

마지막으로 상부패킹(7)위에 지압판(10)을 끼우고 너트(5)를 채워주면 된다Finally, insert the pressure plate 10 on the upper packing (7) and fill the nut (5)

위에 설명한 방진패드(1)는 최초 시공용이고, 도 5의 방진패드는 보수용이다. 즉, 내구연한이 다한 방진패드(1)를 새 방진패드로 교체시에는 지주에 설치된 너트(5)를 풀어 레일 받침판(2)까지 드러낸 후 방진패드(1)를 교체하는 데 이럴 경우 경비도 과다 소모되고 시간이 많이 걸리고 불편하다.The dustproof pad 1 described above is for initial construction, and the dustproof pad of FIG. 5 is for repair. In other words, when replacing the dustproof pad (1) that has run out of durability with a new dustproof pad, unscrew the nut (5) installed on the support, expose it to the rail support plate (2), and then replace the dustproof pad (1). It is consumed, time consuming and inconvenient.

이러한 레일패드 교체시 불편한 점을 개선하기 위해 레일(14)이 부설된 상태에서 다른 구성요소들은 놔둔채 방진패드(1)만 간단히 교체할 수 있는 방법을 강구할 필요가 있다. 도 5의 교체용 방진패드(1-1)는 이러한 기대를 충족시킬 수 있다.In order to improve the inconvenience of replacing the rail pads, it is necessary to devise a method of simply replacing the dustproof pad 1 with the other components left while the rails 14 are installed. The replacement dustproof pad 1-1 of FIG. 5 may meet these expectations.

상기 방진패드(1)를 교체형 방진패드(1-1)로 교체할 시의 요령은 전후 방진장치의 너트(2)를 풀어주어 교체대상 레일을 들어 올릴 수 있도록 조치하고, 교체대상 방진패드(1)를 빼낼 수 있도록 지렛대나 유압잭과 같은 기구로 레일 체결판(2)을 들어 올려 방진패드(1)의 측면을 찢어 빼내고 새 방진패드(1-1)를 레일 체결판(2) 하부 측면에서 교체방진패드(1-1)를 찢어진 부분으로 지주 앵커에 삽입하여 레일을 원위치하면 세트핀(1b)에 의해 이탈을 막아준다.In order to replace the dustproof pad 1 with the replaceable dustproof pad 1-1, the nuts and bolts of the front and rear dustproof devices are loosened to lift the rail to be replaced, and the replacement dustproof pad ( 1) Lift the rail fastening plate (2) with a mechanism such as a lever or a hydraulic jack to tear off the side of the dustproof pad (1), and remove the new dustproof pad (1-1) from the lower side of the rail fastening plate (2). Insert the replacement dustproof pad (1-1) to the holding anchor to the torn portion to prevent the departure by the set pin (1b) when the rail is in place.

어떤 형태의 방진패드(1,1-1)이든 도 2 와 같이 레일(14)을 부설한 후 열차가 통과하면 그 동하중이 레일 패드(3)에서 레일 체결판(2)으로 전달되기 전에 1차적으로 완충되고, 그래도 남는 여분의 동하중력은 레일 체결판(2)에 전달된다. 그 영향을 받은 레일 체결판(2)은 지주앵커(4)를 안내봉 삼아 3MM∼5MM 하강하고 방진패드(1,1-1)는 하강하는 레일 체결판(2)에 눌리면서 2차 완충작용을 한다.When the train passes through the rail 14 as shown in Fig. 2 after any type of the anti-vibration pads 1 and 1-1 is applied, the dynamic load is first transmitted before the rail pad 3 is transferred from the rail pad 3 to the rail fastening plate 2. And the remaining dynamic load is transmitted to the rail fastening plate (2). The affected rail fastening plate (2) is lowered by 3MM to 5MM using the guide anchor (4) as a guide rod, and the anti-vibration pads (1,1-1) are pressed by the rail fastening plate (2) which is lowered to perform the secondary buffering action. do.

2차 완충작용까지 이루어지면 도상 콘크리트(12)에는 열차의 동하중에 중한 진동이 거의 미치지 않게 된다. 열차가 통과한 직후 레일 체결판(2)은 방진패드(1)의 복원력에 힘입어 상승 복귀하고 레일(14)은 이때의 복원력에다 래일 패드(3) 복원성 탄성이 가세한 복원력에 힙입어 본래의 위치로 되돌아간다.When the secondary buffer is made, the concrete 12 is hardly subjected to heavy vibrations in the dynamic load of the train. Immediately after the train passes, the rail fastening plate (2) rises and returns due to the restoring force of the dustproof pad (1), and the rail (14) is insulated from the restoring force added to the restoring elasticity of the rail pad (3). Return to position

이때 하부패킹(6)은 레일 체결판을 일정압으로 눌러주어 레일을 안정시키고 측압을 잡아주며 상부 패킹(7)을 레일의 측압을 잡아주고 반발 충격을 완화시키는 역할을 하여 지주앵커(1)의 충격을 완화시키며 패킹(6)(7)의 구멍 위치를 조정한 패킹으로 교체하면 간단하게 방진장치의 좌우 위치 조정이 가능하도록 하였다.At this time, the lower packing (6) presses the rail fastening plate at a constant pressure to stabilize the rail, to hold the side pressure, and to hold the upper packing (7) to the side pressure of the rail and to mitigate the repulsive shock of the holding anchor (1) The shock was alleviated, and the hole positions of the packings 6 and 7 were replaced with the packings to easily adjust the left and right positions of the vibration isolator.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 철도 레일 방진장치는 레일 체결판(2)이 지주앵커(4)를 안내기둥 삼아 동하중이 걸리면 하강하고 열차의 동하중이 사라지면 상승 복귀할 때의 왕복작용을 원활하게 하기위해 상하 운동은 자유로운 반면에 전후 및 좌우이동과 부등 침하가 완벽하게 방지되므로 열차의 탈선사고 우려가 없어 안전하고, 기존 앵커볼트는 소형(∮22MM) 4개를 박아 습한 곳에서는 부식으로 인하여 자주 교체해야 하나 동 방진장치는 ∮32MM이상의 지주앵커를 2개를 박아 내구력이 탁월하다.As described above, the rail rail isolating apparatus of the present invention, the rail fastening plate (2) using the support anchor (4) as a guide pillar to lower the dynamic load, and to smooth the reciprocating action when the return to return when the dynamic load disappears While the vertical movement is free, the front, rear, left and right movements and the uneven settlement are completely prevented, so there is no fear of derailment of the train and it is safe. However, the vibration isolator is equipped with two anchor anchors larger than MM32MM to provide excellent durability.

특히 지주앵커에 끼워져서 안정된 레일 체결판은 방진패드의 두께 증가에 따라 방진효과를 극대화할 수 있고, 나아가 도상 콘크리트와 레일 및 열차의 내구성 향상과 열차 승객에 대한 승차감의 개선효과도 더해진다.In particular, the rail fastening plate fitted to the anchor anchor can maximize the dust-proofing effect as the thickness of the dust-proof pad increases, and furthermore, the durability of the concrete, rails and trains, and the ride comfort of the train passengers are also added.

또 앵커공의 일부를 포함하는 귀퉁이 부분을 절개한 보수용 방진패드(도 5)와 패킹(6)(7)은 노후 또는 손상되었을 때 교체가 간편하여, 방진패드와 패킹 교체 시간과 인건비를 포함한 경비절감 효과도 크다.In addition, the repair dustproof pad (Fig. 5) and the packing (6) and (7) that cut off the corner portion including a part of the anchor hole are easy to replace when worn or damaged, including the dust pad and packing replacement time and labor costs Cost reduction effect is also great.

또한 커브구간과 펜드롤(9) 절단시 안전을 고려하여 지압판(10)을 설치하여 탈선에 대비하였다. 상기 방진체결 장치는 높이 조정은 받침판(8)으로 가능하고 패킹의 구멍 위치 조정한 위치조정용 패킹 (6a)(7a)으로 교체삽입하면 레일 좌우 위치 조정이 ±5MM 가능하다In addition, in consideration of safety when cutting the curve section and the pen roll (9) by installing a pressure plate 10 to prepare for derailment. The anti-vibration fastening device can be height-adjustable with the support plate 8 and the rail left and right positioning can be adjusted by ± 5MM when it is inserted and inserted into the position-adjusting packing 6a and 7a where the hole position of the packing is adjusted.

그리고 본 발명품은 모든 부품의 분리가 가능하여 적은 비용으로 현장에서 짧은 시간에 부품을 교체하여 내구년한을 늘려갈수가 있다.And the present invention can be separated all parts can be replaced at a short time in the field at a low cost can increase the endurance life.

Claims (2)

일측 대각선상의 모퉁이 부근에 지주앵커용 앵커공(8a)이 천공된 받침판(8)과; 상기 앵커공(8a)과 같은 지주앵커용 앵커공(1a)이 천공된 후육형 방진패드(1)와; 상기 앵커공(8a,1a,)들과 같은 용도의 앵커공(2a)이 천공된 상향 돌출형 앵커관(2b)을 갖고 앵커관(2b)에서 레일의 부설방향으로 평행한 팬드롤공(2c)을 가진 레일 체결판(2)과; 도상 콘크리트에 꼿꼿이 박혀서 상기 받침판(8)과 방진패드(1) 및 레일 체결판(2)의 앵커공(8a,1a,2a)을 꽂아서 지지하는 지주앵커(4)와 ; 상기 지주앵커(4)에 패킹(6)(7)와 지압판(10)을 끼워 겉나사(4a)에 체결하는 너트(5)로 구성된 것을 특징으로 하는 철도용 레일 방진장치.A support plate 8 having a perforated anchor hole 8a perforated near a corner on one diagonal line; A thick dustproof pad (1) in which anchor anchors (1a) for holding anchors such as anchor holes (8a) are perforated; A pendroll hole 2c parallel to the laying direction of the rail in the anchor pipe 2b, having an upwardly projecting anchor pipe 2b having a perforated anchor hole 2a for the same purpose as the anchor holes 8a, 1a, and the like. Rail fastening plate (2) having a; A holding anchor (4) inserted into the concrete to support the support plate (8), the antivibration pad (1), and the anchor holes (8a, 1a, 2a) of the rail fastening plate (2); Rail holding dustproof device, characterized in that consisting of a nut (5) for fitting the packing (6) (7) and the pressure plate (10) to the external screw (4a) to the holding anchor (4). 제1항에 있어서, 상기 방진패드(1)는 앵커공(1a)의 측면을 절개하여 벌리면서 삽입하는 교체용 방진패드(도5)와 위치조정용 패킹(6a)(7a)로 하는 철도용 레일 방진장치.The railway rail according to claim 1, wherein the anti-vibration pad 1 includes a replacement anti-vibration pad (Fig. 5) and a position adjustment packing (6a) 7a which are inserted while cutting open the side of the anchor hole 1a. Dustproof device.