KR200238006Y1

KR200238006Y1 - 산소센서에 의한 졸음운전방지장치

Info

Publication number: KR200238006Y1
Application number: KR2020010011126U
Authority: KR
Inventors: 엄재풍
Original assignee: 엄재풍
Priority date: 2001-04-13
Filing date: 2001-04-13
Publication date: 2001-10-11

Abstract

본 고안은 작은 체적의 공간 내에서 장시간 운전을 하는 운전자에게 산소 공급을 원활하게 하여, 피로를 덜어주어 졸음을 방지하게 하는 졸음운전방지장치에 관한 것으로서,

배터리 전원을 온/오프시키는 스위치(15)와, 차량의 실내공기의 산소농도를 측정하는 센서(13)와, 상기센서(13)에 의하여 차량의 실내공기의 산소농도를 판단하는 제어부(11)와, 경보음을 내는 경보부(17)와, 작동시간을 측정하는 타이머(19)로 구성된다.

이것에 의하여 차량의 실내공기의 산소농도를 측정하여 차량의 실내 산소의 농도가 운전자 또는 탑승자에게 최적의 산소 농도를 공급하고, 농도가 부족한 경우에는 경보음을 발생하여 인식시키고, 또한, 운전자가 잠든 상태에서는 강제로 환기하게 함으로서, 운전자의 피로를 덜어주고, 졸음운전을 방지하는 등의 안전사고도 미연에 방지 할 수 있는 효과가 있다.

Description

산소센서에 의한 졸음운전방지장치{SLEEPINESS DRIVING PREVENTION EQUIPMENT FOR OXYGEN SENSOR.}

본 고안은 졸음운전방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세히는 좁은 공간 내에서 장시간 운전을 하는 운전자에게 산소의 농도가 부족한 경우에 경보음을 발생하여, 산소의 공급을 원활하게 하여, 피로를 덜어주어, 피로로 인한 졸음운전을 방지하기위한 장치에 관한 것이다.

혹한기나 혹서기에는 주로 운전자가 난, 냉방을 한 상태로 운전을 하기 때문에 장시간 운전을 하는 경우에는 차량의 실내에는 산소의 농도가 부족하여, 운전자가 느끼지 못하는 사이 피로해져 졸음이 오는 경우가 많다.

종래에는 이러한 운전자의 졸음운전을 방지하기 위하여, 홍채의 움직임 또는 차량의 바퀴의 움직임, 차선의 이탈을 감지하여 운전자의 졸음상태를 판단하는 기술이 알려져 있으나, 이러한 장비는 고가이며, 이미 진행된 졸음 상태의 여부를 판단하는 경우이기 때문에 안전사고 방지의 효과가 미미하다.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기위한 것으로서, 운전자가 피로인한 졸음운전상태가 되기 이전에, 차량의 실내의 산소농도를 최적의 상태로 유지하여, 운전자의 피로를 덜어 주어 사전에 졸음운전을 방지하는 장치를 제공하는데 있다.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 졸음운전방지장치의 일례로서,

배터리의 전원을 온/오프시키는 스위치와

차량의 실내공기의 산소농도를 측정하는 센서와

차량의 실내공기의 산소부족상태를 판단하는 제어부와

산소부족 시에 경보음을 내는 경보부와

산소부족상태의 지속여부의 시간을 측정하는 타이머로 구성된다.

제1도 : 본 고안에 따른 졸음운전방지장치를 도시한 블록도

제2도 : 본 고안에 따른 졸음운전방지장치를 도시한 플로우 챠트

● 도면의 주요한 부호에 대한 설명

11 : 제어부 13 : 산소농도 측정 센서 15 : 스위치

17 : 경보부 19 : 타이머 21 : 작동부

이하, 본 고안의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1을 참조하면, 본 고안에 따른 졸음운전방지장치가 도시 되어 있다.

본 고안의 졸음운전방지장치는 배터리 전원을 온/오프시키는 스위치(15)와,상기스위치(15)의 온 작용에 의하여 작동하는 산소농도 측정센서(13)와, 상기센서(13)의 작동에 의하여 차량의 실내공기의 산소농도를 판단하는 제어부(11)와, 산소의 농도가 부족상태 한 경우를 알려주는 경보음을 내는 경보부(17)와, 산소의 농도가 부족한 상태로 지속되는 상태의 시간을 측정하는 타이머(19)와, 강제로 환기를 하게 하기 위한 환기 팬 및 환기창의 작동을 시키는 작동부(21)로 구성된다.

상기 산소농도 센서(13)를 비롯한 졸음운전 방지장치는 차량의 실내 임의의 장소에 설치되며, 이산화탄소, 질소 등의 기타가스보다 산소의 질량 이 적은 사실을 감안하여, 운전자의 인후부 아래장소에 설치하는 것이 좋다.

상기와 같은 구성에 의하여 본 고안에 따른 졸음운전방지장치는 다음과 같이 작동한다.

도 2를 참조하면, 차량의 엔진이 작동하여 자동적으로 스위치(15)가 온되면, 산소농도측정센서(13)가 작동한다.(S101)

이어서, 제어부(11)가 차량의 실내산소 농도가 적정한가를 판단한다.(S103) 예를 들어, 실내산소의 농도가 정상적인 공기의 21%을 기준으로 호흡이 곤란한 산소농도 17%의 사이를 센서의 통전전류 값으로 판단하여, 산소농도 19∼20%정도가 되면, 경보음을 내도록 판단하는 것이다.

이어서, 차량의 실내산소농도가 적정값의 이하가 되었다고 판단되면, 경보부(17)를 작동시켜 경고음을 발생 하게한다(S105). 경고음은 운전자가 산소의 필요함을 반드시 느낄 수 있고, 상쾌한 운전을 하게 하기 위하여, 아름다운 소리로미리 녹음하는 것이 바람직하다.

경고음을 내고 다시 실내의 산소농도가 적정한지를 계속하여 판단한다(S107).

판단결과, 운전자가 실내의 공기를 환기시켜 산소농도가 정상적으로 되었다면, 경고부(17)를 작동하여 경고음을 해제 시킨다(S109).

한편, 판단결과, 실내 산소농도의 값이 부족하다고 판단되면, 타이머(19)를 작동시킨다(S111).

타이머(19)를 작동하고, 계속하여 실내산소농도를 판단하여, 적정시간이 경과하여도, 실내산소농도가 부족한 상태로 지속된다고 판단되면, 작동부(21)를 작동하여 환기 팬 및 환기창의 작동모터를 작동 시킨다(S113).

이어서, 판단결과, 환기 팬이나 환기창의 모터가 작동되어, 실내산소농도가 정상적이라고 제어부(11)가 판단하면(S115), 타이머(19)를 해제 시킨다(S117).

한편, 상술한 작동이외의 기타사유로 계속하여 실내산소농도가 부족하다고 판단되면(S115), 재실행(S119)되어, 경보음 발생(S105), 이전으로 되돌아가 반복되어 실행된다.

따라서, 항상 운전자와 탑승자에게 최적의 산소농도를 공급할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 졸음운전 방지장치는 운전자가 장시간의 운전 할 때, 산소 결핍으로 인한 피로로 졸음상태에 도달 하기 전에 운전자에게 필요 충분한 산소를 공급하여 졸음운전을 방지하는 효과가 있어, 안전사고를 미연에방지하여, 귀중한 생명을 보호하고, 항상 쾌적한 운전을 할 수 있게 하는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 졸음운전방지장치를 실시하기위한 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시 예에 한정하지 않고, 이하의 실용신안등록청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경실시가 가능할 것이다.

Claims

배터리의 전원을 온/오프시키는 스위치(15)와,

차량의 실내공기의 산소농도를 측정하는 산소농도측정센서(13)와,

차량의 실내 산소농도가 인체에 적정한가를 판단하는 제어부(11)와,

실내의 산소농도가 적정하지 않을 경우에 경보음을 내는 경보부(17)와,

실내의 산소농도가 적정하지않은 상태로 지속되는 시간을 측정하는 타이머(19)로

구성되는 것을 특징으로 하는 산소센서에 의한 졸음운전 방지장치.