KR200233325Y1 - Method for structure of train window - Google Patents

Abstract

본 고안은 열차의 유리창 설치구조에 관한 것으로 보다 구체적으로는, 동체(10) 양측에 유리창설치부(20)를 횡방향으로 길게 하나로 형성하여 열차 동체(10)에 등간격으로 형성된 수직골격부(30)가 유리창설치부(20)를 통해 일부 노출되게하고, 유리창설치부(20)의 상, 하면에는 직각으로 절곡 성형된 고정틀(40)을 각각 부설하되 고정틀(40)에 형성된 유리부착부(40a)가 서로 대향하게 부설하여 페어글라스로 된 유리창(50)을 상기의 수직골격부(30)와 고정틀(40)에 형성된 유리부착부(40a)에 접착제(60)로 접착하여 고정하되 수직골격부(30)와 유리창(50)의 접착면 간에는 탄력성을 지닌 간격유지구(70)를 끼우고 유리창(50)이 상, 하 단면과 고정틀(40)간에는 고무판같은 완충제(80)를 끼워서 유리창(50)을 접착하며 접착이 완료된 유리창(50)의 외부 가장자리와 유리창설치부(20)의 둘레를 실리콘과 같은 실링제(90)로 실링처리하고 수직골격부(30)의 중심에서 만나는 유리창(50)간에도 상기와 같이 실링제(90)로 실링처리하므로서 유리창의 설치 및 교체작업시 열차 외부에서 유리창의 설치 및 교체작업을 완전히 수행할 수 있을뿐 만 아니라 설치작업이 신속하고 간편하게 이루어지게되며 열차의 외부에서 볼때 열차의 유리창이 일체로 이어져 보이므로서 유리창이 넓어보이고 열차의 외관도 미려해보이는 이점이 있다.The present invention relates to a glass window installation structure of the train, and more specifically, the vertical frame portion formed at equal intervals on the train body 10 by forming one long glass window mounting portion 20 on both sides of the body 10 in the transverse direction ( 30 is partially exposed through the glass window mounting portion 20, and each of the upper and lower surfaces of the glass window mounting portion 20 is laid with a fixed frame 40 that is bent at right angles, and the glass attachment portion formed on the fixing frame 40 ( 40a) are placed to face each other and the glass window 50 made of pair glass is fixed to the glass attachment portion 40a formed on the vertical skeleton portion 30 and the fixing frame 40 by an adhesive 60 to be fixed, Between the adhesive surface of the part 30 and the glass window 50 is inserted into the gap retaining hole 70 having elasticity, and the glass window 50 is sandwiched between the upper and lower cross sections and the fixing frame 40 by inserting a buffer 80 such as a rubber plate. 50) Adhesion is completed, the outer edge of the glass window 50 and the glass window installation The circumference of the 20 is sealed with a sealing agent 90, such as silicon, and the window 50 that meets at the center of the vertical skeletal portion 30 is also sealed with the sealing agent 90 as described above. In addition to the complete installation and replacement of the glass windows outside the train, the installation work can be done quickly and easily, and when viewed from the outside of the train, the windows of the train are seen as a whole and the windows of the train look wide. The appearance also looks beautiful.

Description

열차의 유리창 설치구조{Method for structure of train window}Method for structure of train window}

본 고안은 열차의 유리창 설치구조에 관한 것으로 보다 구체적으로는 열차의 양측에 설치되는 객실 유리창을 별도의 창틀없이 유리창설치부에 부설된 고정틀에 접착제로 부착하여 설치할 수 있게 하므로서 열차의 유리창 설치 및 교체작업을 보다 간편하고 신속하게 수행할 수 있게하고 열차 외관도 보다 미적으로 보여지게 한 것이다.The present invention relates to a window structure of a train, and more specifically, to install and replace a window glass of a train, which can be installed by attaching adhesives to a fixing frame installed in a window pane without a separate window frame. It made the work easier and faster, and the appearance of the train more aesthetic.

종래의 열차 유리창 설치구조를 간략하게 설명하면 먼저 유리창이 설치될 열차의 유리창설치부에 샤시와 같은 창틀골조를 별도 설치한 후 이 창틀골조에 고무패킹을 끼워서 유리창을 설치하고 골조의 외부를 고무패킹등으로 마무리하여 유리창 설치를 완료하게 되는데 이와 같은 종래의 유리창의 설치구조는 유리창이 끼워지는 창틀골조가 열차의 객실 내부에 설치되는 각종 선반이나 기타 내장품들과도 같이 결합되어있기때문에 유리창을 교체하기 위해서는 창틀골조와 결합되어있는 선반이나 각종 내장품등을 떼어낸 후 창틀에서 기존 유리를 제거한 후 새 유리창을 설치해야하는 불편이 있었을 뿐 만 아니라 열차 측면의 모든 유리창이 일정 간격으로 두고 설치되어있기때문에 열차의 고속 주행중에 창틀에 의한 소음이 많이 발생하는 문제점이 있었다.The brief description of the conventional structure of the window mounting structure of the train is to install a window frame frame such as a chassis separately in the window mounting part of the train on which the window is to be installed, and then install a rubber window on the window frame frame to install the window and seal the outside of the frame The installation structure of the conventional glass window is replaced with the window frame frame in which the glass window is fitted together with various shelves and other interior parts installed in the cabin of the train. In order to avoid the inconvenience of having to remove the existing glass from the window frame after removing the shelves or various interior components combined with the window frame frame, it is not only inconvenient to install new glass windows. The problem that a lot of noise is generated by window frame during high speed driving It was.

본 고안은 위와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로 열차의 양측에 횡방향으로 길게 형성되고 하나로 이루어진 유리창설치부를 형성하여 내부 상,하면에 고정틀을 형성하고 이 고정틀에 완충제와 함께 유리창을 끼워서 접착한 후 유리창과 열차의 외표면을 실리콘등으로 실링처리하여 보다 간편하고 신속한 유리창의 설치 및 교체작업이 가능케 한 것으로 이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention has been devised to solve the above-mentioned conventional problems, formed on both sides of the train in the transverse direction is formed long and formed a glass window installation consisting of a single upper and lower sides to form a fixed frame and to fit the glass window with a buffer in the fixed frame After bonding, the outer surface of the glass window and the train is sealed with silicon, which enables simpler and faster installation and replacement of the glass window. This will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 유리창이 설치된 열차의 측면 예시도1 is an exemplary view of the side of a train equipped with a glass window of the present invention

도 2는 본 고안의 유리창 설치부 횡단면 예시도Figure 2 is a cross-sectional view of the glass window installation portion of the present invention

도 3은 도 2의 ' 가 ' 부분 확대예시도3 is an enlarged view illustrating a portion of 'ga' of FIG.

도 4는 본 고안의 유리창 설치부 종단면 예시도Figure 4 is a vertical cross-sectional view of the glass window mounting portion of the present invention

도 5의 (가)는 본 고안의 유리창이 설치된 열차의 측면예시도이고5 (a) is an exemplary side view of a train equipped with a glass window of the present invention

(나)는 종래의 열차 측면 예시도이다.(B) is an exemplary view of a conventional train side.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 동체 20 : 유리창설치부10: fuselage 20: glass window installation

30 : 수직골격부 40 : 고정틀30: vertical frame 40: fixed frame

40a : 유리부착부 50 : 유리창40a: glass fitting part 50: glass window

60 : 접착제 70 : 간격유지구60: adhesive 70: gap holding

80 : 완충제 90 : 실링제80: buffer 90: sealing agent

동체(10) 양측에 유리창설치부(20)가 형성된 통상의 열차에 있어서, 유리창설치부(20)를 횡방향으로 길게 하나로 형성하여 열차 동체(10)에 등간격으로 형성된 수직골격부(30)가 유리창설치부(20)를 통해 일부 노출되게하고, 유리창설치부(20)의 상, 하면에는 직각으로 절곡 성형된 고정틀(40)을 각각 부설하되 고정틀(40)에 형성된 유리부착부(40a)가 서로 대향하게 부설하여 페어글라스로 된 유리창(50)을 상기의 수직골격부(30)와 고정틀(40)에 형성된 유리부착부(40a)에 접착제(60)로 접착하여 고정하되 수직골격부(30)와 유리창(50)의 접착면 간에는 탄력성을 지닌 간격유지구(70)를 끼우고 유리창(50)이 상, 하 단면과 고정틀(40)간에는 고무판같은 완충제(80)를 끼워서 유리창(50)을 접착하며 접착이 완료된 유리창(50)의 외부 가장자리와 유리창설치부(20)의 둘레를 실리콘과 같은 실링제(90)로 실링처리하고 수직골격부(30)의 중심에서 만나는 유리창(50)간에도상기와 같이 실링제(90)로 실링처리하여서 된 구조이다.In a typical train in which the window mounting parts 20 are formed on both sides of the body 10, the vertical frame parts 30 are formed at equal intervals in the train body 10 by forming the glass window mounting parts 20 long in the lateral direction. Is partially exposed through the glass window mounting portion 20, and the upper and lower surfaces of the glass window mounting portion 20 to be laid at a fixed frame 40 bent at a right angle, respectively, the glass attachment portion (40a) formed on the fixing frame (40) Are placed to face each other and the glass window 50 made of pair glass is fixed to the glass attachment portion 40a formed on the vertical skeleton portion 30 and the fixing frame 40 by an adhesive 60 to be fixed, but the vertical skeleton portion ( 30) between the adhesive surface of the glass window 50 is inserted into the gap retaining hole 70 having elasticity, and the glass window 50 is sandwiched between the upper and lower cross sections and the fixing frame 40 by a buffer 80 such as a rubber plate (50) The outer edge of the glass window 50 and the circumference of the glass window installation part 20 Sealing treatment with the sealant 90, such as to a structure even between the central window (50) meet at hayeoseo sealing treatment with a sealing agent (90) as described above in the vertical framework part (30).

이와 같이 된 본 고안은 열차의 양측면에 형성되는 유리창설치부(20)에 별도의 창틀설치 없이 유리창설치부(20)를 통해 외부로 노출된 열차 동체(10)의 수직골격부(30)와 유리창설치부(20)의 상,하면을 따라 부설된 고정틀(40)에 페어글라스로 된 유리창(50)을 접착제(60)로 접착하여 유리창(50)을 부착하므로서 유리창(50)의 설치 또는 교체작업을 신속하고 간편하게 수행할 수 있게 되는 것이다.The present invention as described above is a vertical frame portion 30 and the glass window of the train body 10 exposed to the outside through the glass window mounting portion 20 to the glass window installation portion 20 formed on both sides of the train without a separate window frame installation Installation or replacement of the glass window 50 by attaching the glass window 50 by adhering the glass window 50 made of a pair of glass to the fixing frame 40 laid along the upper and lower surfaces of the installation portion 20 with an adhesive 60 Will be able to perform quickly and easily.

즉, 첨부도면 도 2와 같이 열차 동체(10)의 기본 골격이 되는 수직골격부(30)가 열차의 양측면에 길게 형성된 유리창설치부(20)를 통해 외부로 일부 노출되게 되는데 이 노출되는 부분에 유리창(50) 내면의 양측 가장자리부분을 접착제(60)로 접착하게되며, 유리창(50)의 접착시에는 스폰지같이 탄력성을 가진 간격유지구(70)를 유리창(50)의 접착면과 수직골격부(30)의 접착면사이에 끼운 후 유리를 접착하므로 접착 고정된 유리창(50)이 금속제로 된 수직골격부(30)와 직접 접촉하는 것을 방지하여 열차의 주행시에 동체(10)에 가해지는 진동충격이 유리창(50)으로 직접 전달되는 것을 방지할 수 있게 된다.That is, as shown in Figure 2, the vertical skeleton portion 30, which is a basic skeleton of the train body 10, is partially exposed to the outside through the glass window installation portion 20 formed on both sides of the train. Both side edges of the inner surface of the glass window 50 are bonded to each other with an adhesive 60. When the glass window 50 is bonded, a spacing holder 70 having elasticity like a sponge is attached to the adhesive surface of the glass window 50 and the vertical skeleton portion. Vibration is applied to the fuselage 10 during driving of the train by preventing the glass-fixed window 50 from being directly contacted with the metal vertical skeleton portion 30 by sandwiching the glass after being sandwiched between the adhesive surfaces of the 30. It is possible to prevent the shock from being transmitted directly to the window 50.

또한, 유리창(50) 내면의 상, 하 가장자리 부분은 유리창설치부(20)의 상, 하면을 따라 부설된 고정틀(40)에 접착제(60)로 접착하여 고정하게 되는데 첨부도면 도 3과 같이 고정틀(40)은 직각으로 절곡되어 유리부착부(40a)가 별도 형성되며 상, 하에 각각 부설된 고정틀(40)의 유리부착부(40a)는 서로 대향하게 형성되므로서 유리창(50)을 열차 외부에서 고정틀(40) 사이로 끼워넣어 고정틀(40)의 유리부착부(40a)에 유리창(50) 내면의 상, 하 가장자리를 접착제(60)로 접착하므로서 유리창(50)이 고정되게 되는데 유리창(50)의 접착시에 유리창(50)의 상, 하단면과 고정틀(40)간의 틈사이에 고무판과 같이 탄력성을 가진 완충제(80)를 끼워서 유리창(50)을 접착하므로서 고정틀(40)내에서 유리창(50)이 견고하게 고정되기때문에 기밀성을 확보할 수 있을뿐 만 아니라 열차의 주행중에 발생하는 진동충격이 유리창(50)에 직접 전달되는 것을 완화하므로서 유리창(50)의 흔들림으로 인한 파손이나 소음발생등을 방지할 수 있게 되는것이다.In addition, the upper and lower edge portions of the inner surface of the glass window 50 are fixed by adhesive 60 to the fixing frame 40 laid along the upper and lower surfaces of the glass window installation unit 20, as shown in FIG. 40 is bent at a right angle so that the glass attachment portion 40a is formed separately, and the glass attachment portion 40a of the fixing frame 40, which is laid up and down, respectively, is formed to face each other, so that the glass window 50 is outside the train. The glass window 50 is fixed by sandwiching between the fixing frame 40 and the upper and lower edges of the inner surface of the glass window 50 with the adhesive 60 to the glass attachment part 40a of the fixing frame 40. The glass window 50 in the fixing frame 40 by bonding the glass window 50 by sandwiching a buffer 80 having elasticity, such as a rubber plate, between the upper and lower surfaces of the glass window 50 and the fixing frame 40 at the time of bonding. This tight fixation not only ensures confidentiality, but also makes the train run The vibration shock generated during the transmission to the windshield 50 is directly alleviated, thereby preventing damage or noise caused by the shaking of the windshield 50.

한편, 위와같이 수직골격부(30)와 고정틀(40)에 접착제(60)로 접착된 유리창(50)은 등간격으로 형성된 수직골격부(30) 사이에 한 장씩 설치되어 하나의 수직골격부(30) 중심에는 앞, 뒤 두장의 유리 가장자리면이 수 mm 간격으로 근접하게되는데 이렇게 두 장의 유리창(50)이 만나는 부분에 실리콘과 같은 실링제(90)를 이용해 실링처리하고 열차 외부에서 노출되는 유리창(50)의 가장자리와 유리창설치부(20) 간에도 실링제(90)로 실링처리하므로서 내면이 접착된 유리창(50)의 고정을 보조할 뿐 만 아니라 유리창(50)의 밀폐성을 향상시켜 열차주행시 작은 틈에서 발생하는 주행소음등을 미연에 방지할 수 있을 뿐 만 아니라 열차 외부에서 볼때 한 장씩 설치된 유리창(50)이 모두 이어져보이기때문에 유리창(50)이 넓어보이므로서 디자인면에서 보다 고급스러워 보이게된다.On the other hand, the glass window 50 bonded to the vertical skeleton portion 30 and the fixing frame 40 with the adhesive 60 as described above is installed one by one between the vertical skeleton portion 30 formed at equal intervals one vertical skeleton portion ( 30) In the center, the front and rear two glass edges are approached at intervals of several mm. Thus, the two glass windows 50 meet with each other and are sealed using a sealing agent 90 such as silicon and exposed from the outside of the train. The sealing process between the edge of the (50) and the window mounting portion (20) with the sealing agent (90) not only assists the fixing of the glass window (50) to which the inner surface is bonded, but also improves the sealing property of the glass window (50) while driving small trains Not only can it prevent driving noise generated in the gap, but also when viewed from the outside of the train, all the windows 50 installed one by one are connected, so the windows 50 look wider and look more luxurious in design. It is.

이와 같이 된 본 고안은 유리창의 설치 및 교체작업시 열차 외부에서 유리창의 설치 및 교체작업을 완전히 수행할 수 있게되며 별도의 창틀이 없고 유리창을 접착하여 설치하기때문에 설치작업이 신속하게 간편하게 이루어질 뿐 만 아니라 열차의 외부에서 볼때 열차의 유리창이 일체로 이어져 보이므로서 유리창이 넓어보이고 열차의 외관도 미려해보이는 이점이 있다.In this way, the present invention can completely perform the installation and replacement of the glass window from the outside of the train during the installation and replacement of the glass window. In addition, when viewed from the outside of the train, the windows of the train are integrally visible, so that the windows are wide and the appearance of the train is beautiful.

Claims (1)

동체(10) 양측에 유리창설치부(20)가 형성된 통상의 열차에 있어서, 유리창설치부(20)를 횡방향으로 길게 하나로 형성하여 열차 동체(10)에 등간격으로 형성된 수직골격부(30)가 유리창설치부(20)를 통해 일부 노출되게하고, 유리창설치부(20)의 상, 하면에는 직각으로 절곡 성형된 고정틀(40)을 각각 부설하되 고정틀(40)에 형성된 유리부착부(40a)가 서로 대향하게 부설하여 페어글라스로 된 유리창(50)을 상기의 수직골격부(30)와 고정틀(40)에 형성된 유리부착부(40a)에 접착제(60)로 접착하여 고정하되 수직골격부(30)와 유리창(50)의 접착면 간에는 탄력성을 지닌 간격유지구(70)를 끼우고 유리창(50)이 상, 하 단면과 고정틀(40)간에는 고무판같은 완충제(80)를 끼워서 유리창(50)을 접착하며 접착이 완료된 유리창(50)의 외부 가장자리와 유리창설치부(20)의 둘레를 실리콘과 같은 실링제(90)로 실링처리하고 수직골격부(30)의 중심에서 만나는 유리창(50)간에도 상기와 같이 실링제(90)로 실링처리하여서 된 열차의 유리창 설치구조In a typical train in which the window mounting parts 20 are formed on both sides of the body 10, the vertical frame parts 30 are formed at equal intervals in the train body 10 by forming the glass window mounting parts 20 long in the lateral direction. Is partially exposed through the glass window mounting portion 20, and the upper and lower surfaces of the glass window mounting portion 20 to be laid at a fixed frame 40 bent at a right angle, respectively, the glass attachment portion (40a) formed on the fixing frame (40) Are placed to face each other and the glass window 50 made of pair glass is fixed to the glass attachment portion 40a formed on the vertical skeleton portion 30 and the fixing frame 40 by an adhesive 60 to be fixed, but the vertical skeleton portion ( 30) between the adhesive surface of the glass window 50 is inserted into the gap retaining hole 70 having elasticity, and the glass window 50 is sandwiched between the upper and lower cross sections and the fixing frame 40 by a buffer 80 such as a rubber plate (50) The outer edge of the glass window 50 and the circumference of the glass window installation part 20 Sealing treatment with a sealing agent (90) such as a fitting structure, and the window of the train hayeoseo sealing treatment with a sealing agent (90) as described above, even between the center window (50) meet in a vertical framework part 30