JP5508589B1 - Method of tilting vehicle reinforced window glass - Google Patents
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Abstract
【課題】
強化窓ガラスに穴開け加工を施すことなく簡単にチルト化して開閉可能な窓ガラスを提供する。
【解決手段】
車輌１に接着固定されている強化窓ガラス１００を取り外し、当該取り外した強化窓ガラス１００の内側に当該窓ガラス１００と略同じ外形の枠体１２０を接着し、この枠体１２０の一方側を車輌１の窓枠１２から回動可能に固定し、更に、枠体１２０の他方側において当該枠体１２０と窓枠１２とを開閉リンク部材１４０で連結する。
【選択図】図２【Task】
Provided is a window glass that can be easily tilted and opened without subjecting a tempered window glass to drilling.
[Solution]
The tempered window glass 100 bonded and fixed to the vehicle 1 is removed, a frame body 120 having substantially the same outer shape as that of the window glass 100 is bonded to the inside of the removed tempered window glass 100, and one side of the frame body 120 is attached to the vehicle. The frame body 120 and the window frame 12 are connected by an opening / closing link member 140 on the other side of the frame body 120.
[Selection] Figure 2
Description
本発明は、自動車の技術分野に関し、特に車輌に接着固定された窓ガラスをチルト化して開閉可能に施工する技術分野に関する。 The present invention relates to the technical field of automobiles, and more particularly to the technical field of constructing a window glass that is adhesively fixed to a vehicle so that it can be opened and closed by tilting.
従来（例えば２０年以上前）から、車輌の窓ガラスに穴開け加工を施すと共に、当該設けた穴を利用してヒンジ等を取り付け、窓ガラスを開閉可能にする技術は知られている（特許文献１を参照）。 Conventionally (for example, more than 20 years ago), a technique for making a window glass openable by opening a window glass of a vehicle and attaching a hinge or the like using the provided hole is known (patents). Reference 1).
一方、強化ガラスの製造技術が発達して性能の高い強化ガラスが広まったこと、及び、接着剤の技術が高まったことが相俟って、近年の車輌においてはその強化ガラスを直接車輌の窓枠に接着固定されるのが一般的である。このような手法には、部品点数の減少や軽量化、製造工程の簡略化等様々なメリットが存在する。 On the other hand, combined with the development of tempered glass manufacturing technology and the spread of high-performance tempered glass and the development of adhesive technology, in recent vehicles, the tempered glass is directly used for vehicle windows. Generally, it is bonded and fixed to the frame. Such a method has various merits such as reduction in the number of parts, weight reduction, and simplification of the manufacturing process.
しかしながら、近年においても、例えば車内空気の入れ換え等を目的として、車輌に接着固定された窓ガラス（特にリアクオーターガラス）を開閉できるようにしたいという要望は少なからず存在する。 However, in recent years, there is a considerable demand for opening and closing a window glass (particularly a rear quarter glass) that is bonded and fixed to a vehicle, for example, for the purpose of replacing air inside the vehicle.
そこで接着された窓ガラスを取り外して従来のように開閉可能に改造等しようと試みても、使用されているガラスは強化ガラスでありヒンジ等を取り付ける為の穴を加工することは極めて困難である。更に無理に穴開け加工を施した場合、折角のガラスの強度を不用意に低下させることにも繋がる。 Therefore, even if it is attempted to remove the bonded window glass and modify it so that it can be opened and closed as in the past, the glass used is tempered glass, and it is extremely difficult to machine holes for attaching hinges etc. . In addition, if the hole is forcibly drilled, the strength of the broken glass will be reduced inadvertently.
そこで本発明は、こういった問題点を解決するべくなされたものであって、もともとの車輌に接着固定されている強化窓ガラスを簡単且つ安全にチルト化して開閉可能な窓ガラスとして提供する事をその課題としている。 Therefore, the present invention has been made to solve these problems, and provides a tempered window glass that is adhesively fixed to an original vehicle as a window glass that can be opened and closed by tilting it easily and safely. Is the issue.
上記課題を解決するべく、本願発明は、車輌に接着固定されている強化窓ガラスを取り外し、当該取り外した強化窓ガラスの内側に当該窓ガラスと略同じ外形の枠体を接着し、前記枠体の一方側を前記車輌の窓枠から回動可能に固定し、更に、前記枠体の他方側において当該枠体と前記窓枠とを開閉リンク部材で連結することを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, the present invention removes the tempered window glass that is bonded and fixed to the vehicle, and adheres a frame body having substantially the same outer shape as the window glass to the inside of the removed tempered window glass. One side of the vehicle body is fixed so as to be rotatable from the window frame of the vehicle, and the frame body and the window frame are connected by an opening / closing link member on the other side of the frame body.
このような方法を採用したことによって、強化窓ガラス自体に穴開け加工を施すことなく窓ガラスをチルト開閉することが可能となった。また、窓ガラスの外側面には、例えばヒンジ等の一部が露出することがないので（ガラス自体に穴開け加工して固定していないので）、見栄えを損ねることもないし、ヒンジ等の露出によって走行時に風切り音が発生することもない。特に、強化窓ガラスと略同じ形状の枠体を利用して、窓ガラスの外周近傍を全周に渡って接着固定しているので十分な接着強度を確保することが可能となっている。 By adopting such a method, it became possible to open and close the window glass without tilting the tempered window glass itself. In addition, on the outer surface of the window glass, for example, a part of a hinge or the like is not exposed (because the glass itself is not drilled and fixed), so that the appearance is not impaired, and the hinge is exposed. As a result, wind noise is not generated during driving. In particular, it is possible to secure sufficient adhesive strength because the frame glass having substantially the same shape as that of the tempered window glass is bonded and fixed around the entire periphery of the window glass.
また、前記枠体の外周及び内周には、断面視「コの字」形状の弾性部材が全周に渡って嵌め込まれていることを特徴とする。 In addition, an elastic member having a “U” shape in a cross-sectional view is fitted over the entire periphery on the outer periphery and the inner periphery of the frame body.
このような構成を採用したことによって、枠体と強化窓ガラスとの接着をより正確且つ確実なものとすることができる。即ち、この弾性部材が枠体と強化窓ガラスの接着面の微妙な誤差（高低差）を吸収して接着面全面に渡って均一な接着が可能となるのである。また同時に、枠体の外周面及び内周面を弾性部材がカバーすることになるので、例えば当該部分に勢いよく手が触れたような場合でも、怪我等を防止できるというメリットもある。 By adopting such a configuration, the adhesion between the frame and the tempered window glass can be made more accurate and reliable. That is, this elastic member absorbs a subtle error (height difference) between the bonding surfaces of the frame and the tempered window glass, and enables uniform bonding over the entire bonding surface. At the same time, since the elastic member covers the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the frame body, there is an advantage that injuries and the like can be prevented even when the hand touches the portion vigorously.
また、前記枠体は、前記強化窓ガラスがもともと車輌に接着されていた接着部分に略収まる形状とされていることを特徴とする。 In addition, the frame is characterized in that the tempered window glass is shaped so as to substantially fit in the bonded portion where the tempered window glass was originally bonded to the vehicle.
このような構成を採用したことによって、枠体が車輌内外から見ても不用意に露出することがなく見栄えを損なわない。即ち、ここで利用される強化窓ガラスは、もともと接着材によって車輌に直接固定されていたのであるから、その接着を確保するための接着面が必ず存在し、その接着面に相当する部分は、例えばガラスがブラックアウトされる等によって接着面部分が目立たないように処理されている。その処理部分に略収まるように枠体を構成しているので、枠体自体が不用意に露出することを防止している。 By adopting such a configuration, the frame body is not inadvertently exposed even when viewed from inside and outside the vehicle, and the appearance is not impaired. In other words, the tempered window glass used here was originally directly fixed to the vehicle by an adhesive, so there is always an adhesive surface for securing the adhesion, and the portion corresponding to the adhesive surface is: For example, the glass is blacked out so that the adhesion surface portion is not noticeable. Since the frame body is configured so as to fit substantially within the processing portion, the frame body itself is prevented from being inadvertently exposed.
本発明を適用することで、強化窓ガラスに穴開け加工を施すことなく簡単にチルト化して開閉可能な窓ガラスを提供することができる。 By applying the present invention, it is possible to provide a window glass that can be easily tilted and opened and closed without drilling the tempered window glass.
以下、添付図面を参照しつつ、本発明の実施形態の一例であるチルト化方法について説明を加える。なお、図面理解容易の為、各部の大きさや寸法を誇張して表現している部分があり、実際の製品と必ずしも一致しない部分があることを付記しておく。また各図面は符号の向きに見るものとし、当該向きを基本に上下左右、手前、奥と表現する。 Hereinafter, a tilting method as an example of an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. For easy understanding of the drawings, it should be noted that there are portions where the size and dimensions of each portion are exaggerated and there are portions that do not necessarily match the actual product. In addition, each drawing is viewed in the direction of the reference sign, and is expressed as upper, lower, left, right, near, and back based on the direction.
〈チルト化方法の手順〉
先ず、車輌１に接着固定されている強化窓ガラス（以下単に「ガラス」という。）１００を取り外す。これは自動車修理等で利用される専用の工具を利用して取り外す。
<Procedure for tilting>
First, the tempered window glass (hereinafter simply referred to as “glass”) 100 that is bonded and fixed to the vehicle 1 is removed. This is removed using a dedicated tool used in automobile repairs.
取り外し後、ガラス１００自体及び車輌の窓枠に残った接着材をリムーバー等で綺麗に除去しておく。
After the removal, the adhesive remaining on the
車輌ボデー１０側の窓枠１２の前方側に、ドリルで貫通孔１６を４つ形成する。更に、窓枠１２の内周面にウェザーストリップ１４を一周に渡って取り付ける（図２参照）。
Four through
次に、枠体１２０の外周及び内周に、断面視「コの字」形状のゴム製パッキン（弾性部材）１５０、１５２を全周に渡って嵌め込んでおく（図２及び図３参照）。この枠体１２０は例えば金属で構成されており、前方（一方側）に４本の取付ボルト１３０と、後方（他方側）に開閉リンク部材１４０が取り付けられている。
Next, rubber packings (elastic members) 150 and 152 having a “U” shape in cross section are fitted over the entire circumference of the outer periphery and the inner periphery of the frame body 120 (see FIGS. 2 and 3). . The
次に、ガラス１００の内側面に、当該ガラス１００と略同じ外形の枠体１２０を接着剤で貼り付ける。この時、枠体１２０の外周と内周にはゴム製パッキン１５０、１５２が全周に渡って嵌め込まれているので、このゴム製パッキン１５０、１５２の厚みが枠体１２０とガラス１００の接着面の微妙な誤差（高低差）を吸収して接着面全面に渡って均一な接着が可能となるのである。即ち、枠体と強化窓ガラスとの接着をより正確且つ確実なものとしている。なお符号１６０は枠体１２０とガラス１００とを接着している接着剤（接着層）である（理解容易のため実際の厚み以上の厚みとして図示している。）。
Next, a
枠体１２０へのボルト１３０の取り付けは、例えば図３に示しているような構造とされている。具体的には、矩形の枠体１２０に対して、枠体１２０の前方側に、断面が「く」の字形状をしたヒンジ部材１２１が溶接されており、当該ヒンジ部材１２１の一方側（枠体１２０と溶接されていない側）に穴開け加工が施されると共に当該穴に対して取付ボルト１３０がねじ込まれ且つ溶接固定されている。このような構成となっているので、ガラスが開閉操作された場合であっても当該ヒンジ部材１２１が可動し、ガラス１００自体に無理な負荷が加わることもない。
The
ボルト１３０の先端を車輌側窓枠１２に形成した貫通孔１６に通し、車輌内側からナット１３２で適度な強さで締結固定する。一方、後方側に備わる開閉リンク部材１４０の一端を、車輌ボデー１０側に固定する（ここではボデーに開けた穴にナッターを組み込んでボルトで固定する。）。これにより施工が完了する（なお清掃や微調整などの作業はここでは省略している。）。
The tip of the
開閉リンク部材１４０を開く方向に操作すれば、ガラス１００の後方側がチルトしてガラス１００を開くことができる。同様に開閉リンク部材１４０を閉じる方向に操作すればガラス１００を閉じることもできる。
When the opening /
このように、本発明を適用すれば、ガラス１００自体に穴開け加工を施すことなくガラス１００をチルト開閉することが可能となった。また、ガラス１００の外側面には、例えばヒンジ等（ボルト１３０や開閉リンク部材１４０など）の一部が露出することがないので（ガラス自体に穴開け加工して固定していないので）、見栄えを損ねることもないし、ヒンジ等の露出によって走行時に風切り音が発生することもない。特に、ガラス１００と略同じ形状の枠体１２０を利用して、ガラス１００の外周近傍を全周に渡って接着固定しているので十分な接着強度を確保することも可能となっている。
As described above, when the present invention is applied, the
特に、もともと車輌に接着固定されていたガラス１００には、その接着を確保するための接着面が必ず存在し、その接着面に相当する部分は、例えばガラスがブラックアウトされる等によって接着面部分が目立たないように処理されている。その処理部分に略収まるように枠体１２０を構成しているので、枠体１２０自体が不用意に露出することも防止している。
In particular, the
〈その他の構成例〉
上記では、車輌のリアクオーターガラスを例に説明しているが、この部分のガラスに限らない。車輌にもともと備わっているガラスであれば全てに適用可能である。
<Other configuration examples>
In the above description, the rear quarter glass of the vehicle has been described as an example. However, the glass is not limited to this portion. It can be applied to all glass provided in the vehicle.
また、上記では開閉リンク部材を手動で操作することを前提の構造として説明しているが、例えばこれに電動モータ等を連結する事で自動的な開閉を実現することも可能である。 In the above description, the opening / closing link member is described as a premise of manual operation. However, for example, an automatic opening / closing can be realized by connecting an electric motor or the like thereto.
１・・・車輌
１０・・・車輌ボデー
１２・・・窓枠（車輌側）
１４・・・ウェザーストリップ
１６・・・貫通孔
１００・・・強化窓ガラス
１２０・・・枠体
１２１・・・ヒンジ部材
１３０・・・ボルト
１３２・・・ナット
１４０・・・開閉リンク
１５０、１５２・・・ゴム製パッキン
１６０・・・接着剤（接着層）
1 ...
14 ...
Claims (3)
当該取り外した強化窓ガラスの内側に当該窓ガラスと略同じ外形の枠体を接着し、
前記枠体の一方側を前記車輌の窓枠から回動可能に固定し、
更に、前記枠体の他方側において当該枠体と前記窓枠とを開閉リンク部材で連結する
ことを特徴とする車輌強化窓ガラスのチルト化方法。 Remove the tempered window glass that is bonded and fixed to the vehicle,
Adhere the frame body of the same outline as the window glass inside the removed tempered window glass,
Fixing one side of the frame so as to be rotatable from the window frame of the vehicle,
Furthermore, on the other side of the frame body, the frame body and the window frame are connected by an open / close link member. A method for tilting a vehicle reinforced window glass.
前記枠体の外周及び内周には、断面視「コの字」形状の弾性部材が全周に渡って嵌め込まれている
ことを特徴とする車輌強化窓ガラスのチルト化方法。 In claim 1,
A method of tilting a vehicle reinforced window glass, wherein an elastic member having a “U” shape in a cross-sectional view is fitted over the entire outer periphery and inner periphery of the frame body.
前記枠体は、前記強化窓ガラスがもともと車輌に接着されていた接着部分に略収まる形状とされている
ことを特徴とする車輌強化窓ガラスのチルト化方法。
In claim 1 or 2,
The frame is shaped so as to be substantially contained in a bonded portion where the tempered window glass was originally bonded to a vehicle. A method for tilting a vehicle reinforced window glass.
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