KR200231875Y1 - Structure for mounting tappet of intake and exhaust valve of automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 흡배기 밸브의 태핏 장착구조에 관한 것으로, 실린더 헤드의 헤드 보어를 통해 탄성지지를 받아 길이방향으로 움직일 수 있도록 흡배기 밸브가 설치되고, 이 흡배기 밸브의 상단을 덮으면서 헤드 보어의 상부에 삽입되어 이 흡배기 밸브와 함께 상하로 움직이는 태핏을 포함하는 자동차용 흡배기 밸브의 태핏 장착구조에 있어서, 상기 헤드 보어와 태핏 사이에는 내부에 일정 경사로 설치된 롤러 베어링을 장착함으로써, 캠 샤프트의 작동으로 흡배기 밸브의 상하 행정시 태핏이 회전하면서 흡배기 밸브와 같이 움직이게 되어, 캠과 맞닿는 태핏의 접촉면에 대한 내구성을 향상시킬 수 있고, 또한 헤드 코어와 태핏과의 마찰력을 감소시켜 연비를 향상시킬 수 있는 자동차용 흡배기 밸브의 태핏 장착구조를 제공하는데 있다.The present invention relates to a tappet mounting structure of an automobile intake and exhaust valve, wherein an intake and exhaust valve is installed to move in a longitudinal direction by receiving elastic support through the head bore of the cylinder head, and covers the upper end of the intake and exhaust valve. In the tappet mounting structure of an automobile intake and exhaust valve including a tappet inserted into and moving up and down with the intake and exhaust valve, a cam bearing is installed between the head bore and the tappet at a predetermined inclination, so that the intake and exhaust of the cam shaft is operated. As the tappet rotates during the up and down stroke of the valve, it moves together with the intake / exhaust valve, improving the durability of the contact surface of the tappet in contact with the cam, and also improving the fuel efficiency by reducing friction between the head core and the tappet. A tappet mounting structure of an intake and exhaust valve is provided.
Description
본 고안은 자동차용 흡배기 밸브의 태핏 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 실린더 헤드의 헤드 보어에 일정 경사각을 갖는 롤러 베어링을 내설하고,이 롤러 베어링의 안쪽에 태핏을 설치하여, 밸브가 상하 행정시 롤러 베어링의 면접촉각 만큼 회전가능하게 함으로써, 헤드 보어와 밸브가 직접 마찰되는 것을 막아 연비를 높일 수 있고, 또한 캠 샤프트의 캠이 태핏에 골고루 가압해 주게 되어 내구성을 향상시킬 수 있는 자동차용 흡배기 밸브의 태핏 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a tappet mounting structure of an automobile intake and exhaust valve, and more particularly, a roller bearing having a predetermined inclination angle is installed in a head bore of a cylinder head, and a tappet is installed inside the roller bearing so that the valve is moved up and down. When the roller bearing is rotatable by the surface contact angle of the roller bearing, the head bore and the valve are prevented from directly rubbing to increase fuel economy, and the cam shaft cam is pressurized evenly to the tappet to increase durability. It relates to a tappet mounting structure of a valve.
일반적으로 자동차용 흡배기 밸브(12)는, 첨부도면 1에서 도시한 바와 같이 실린더 헤드(10)의 하부로부터 헤드 보어(11)를 통해 상부로 끼워지게 되며, 상부에는 밸브 스프링(14)이 끼워져서 개구되었던 흡배기 밸브(12)에 복원력을 제공해 주게 된다.In general, the vehicle intake and exhaust valve 12, as shown in the accompanying drawing 1 is fitted to the upper through the head bore 11 from the bottom of the cylinder head 10, the valve spring 14 is fitted to the upper The restoring force is provided to the opened intake and exhaust valve 12.
특히, 상기 헤드 보어(11)의 상부에는 각 흡배기 밸브(12)를 마감하면서 캠샤프트(30)의 캠(31)과 밀착되도록 태핏(13)이 삽입되어 있으며, 이 태핏(13)은 캠(31)과 직접 밀착되어 밸브개폐에 따라 가압력을 받게 된다.In particular, a tappet 13 is inserted into the upper portion of the head bore 11 so as to be in close contact with the cam 31 of the cam shaft 30 while closing each intake and exhaust valve 12, and the tappet 13 has a cam ( It is in close contact with 31) and is pressed by the valve opening and closing.
이와 같은 태핏(13)은 보통 용기형 원통 형상으로 제작하여 사용하고 있으며, 거꾸로 엎어진 상태로 헤드 보어(11)에 끼워져서 흡배기 밸브(12)의 상단에 밀착되도록 설치되어 밸브와 함께 상하 행정을 같이 하게 된다.Such a tappet 13 is usually manufactured and used in a container-shaped cylindrical shape, and is inserted into the head bore 11 in an upside down state and installed to be in close contact with the upper end of the intake / exhaust valve 12. Done.
그러나, 기존의 태핏은 헤드 보어에 삽입되어 흡배기 밸브와 움직이는 위치가 거의 일정하기 때문에, 캠 샤프트의 구동으로 캠이 태핏면에 압력을 가하는 위치가 항상 일정하게 되고, 이에 따라 그 부분에서의 내구성이 떨어지게 될 뿐만 아니라 헤드 보어와에 태핏이 직접 밀착되도록 설치되어 마찰력이 커지게 되어 연비가 증가하게 되는 문제가 발생하게 되었다.However, since the existing tappet is inserted into the head bore and the moving position with the intake / exhaust valve is almost constant, the position where the cam presses the tappet surface by the driving of the cam shaft is always constant, and thus the durability at that portion In addition to falling, the head bore and the tappet is installed to be in close contact with the friction force is increased, causing a problem of increased fuel economy.
도 1은 종래의 흡배기 밸브의 태핏 장착구조를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a tappet mounting structure of a conventional intake and exhaust valve;
도 2는 본 고안에 따른 흡배기 밸브의 태핏 장착구조를 나타내는 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a tappet mounting structure of the intake and exhaust valve according to the present invention.
[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]
10 : 실린더 헤드 11 : 헤드 보어10: cylinder head 11: head bore
12 : 흡배기 밸브 13 : 태핏12: intake and exhaust valve 13: tappet
14 : 밸브스프링 20 : 롤러 베어링14: valve spring 20: roller bearing
21 : 베어링몸체 22 : 롤러21: bearing body 22: roller
30 : 캠 샤프트 31 : 캠30: cam shaft 31: cam
본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 실린더 헤드(10)의 헤드 보어(11)를 통해 탄성지지를 받아 길이방향으로 움직일 수 있도록 흡배기 밸브(12)가 설치되고, 이 흡배기 밸브(12)의 상단을 덮으면서 헤드 보어(11)의 상부에 삽입되어 이 흡배기 밸브(12)와 함께 상하로 움직이는 태핏(13)을 포함하는 자동차용 흡배기 밸브의 태핏 장착구조에 있어서, 상기 헤드 보어(11)와 태핏(13) 사이에는 내부에 일정 경사로 설치된 롤러 베어링(20)이 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention has been devised in view of such a point, and the intake and exhaust valve 12 is installed to be movable in the longitudinal direction by receiving elastic support through the head bore 11 of the cylinder head 10, the intake and exhaust valve 12 In the tappet mounting structure of an automotive intake and exhaust valve including a tappet (13) inserted into an upper portion of the head bore (11) and moving up and down with the intake and exhaust valve (12) while covering an upper end of the head bore (11). Between and the tappet 13 is characterized in that the roller bearing 20 is installed in a predetermined inclined inside.
이를 좀더 상세하게 설명하면, 상기 헤드 보어(11)에는 내경보다 작은 직경을 갖는 흡배기 밸브(12)의 상부가 끼워지는 부분으로, 내주면에는 이 흡배기 밸브(12)와 함께 움직이는 태핏(13)이 끼워져서 캠 샤프트(30)의 캠(31)에 의해 정해진 부분에 대해서만 가압을 받으면서 상하로 움직이게 되는데, 본 고안에서는 이 헤드 보어(11)에 롤러 베어링(20)을 내설하여, 상기 흡배기 밸브(12)가 상하 행정시 태핏(13)이 좌우로 회전하면서 캠(31)과의 접촉 부위가 한곳에 집중되는 것을 막을 수 있게 하기 위한 것이다.In more detail, the upper portion of the intake and exhaust valve 12 having a diameter smaller than the inner diameter is fitted to the head bore 11, and the tappet 13 moving together with the intake and exhaust valve 12 is fitted to the inner circumferential surface thereof. It is lowered and moved up and down while being pressurized only by a portion defined by the cam 31 of the cam shaft 30. In the present invention, the roller bearing 20 is built into the head bore 11, so that the intake / exhaust valve 12 When the tappet 13 rotates to the left and right during the up and down stroke, the contact portion with the cam 31 is prevented from being concentrated in one place.
여기서, 상기 롤러 베어링(20)은 첨부도면 2에서 도시한 바와 같이, 베어링몸체(21)의 내부에 롤러(23)가 장착되어 이루어진 구조로, 본 고안의 바람직한 구현예에서는 상기 롤러(23)가 베어링몸체(22)의 내부에 수직에 대하여 소정의 경사각을 가지도록 설치하여, 상기 흡배기 밸브(12)가 상하로 움직임에 따라 태핏(13)이 롤러(22)에 대하여 경사각만큼 회전하면서 상하로 움직일 수 있도록 설치되어 있는 것이다.Here, the roller bearing 20 has a structure in which the roller 23 is mounted inside the bearing body 21, as shown in the accompanying drawings, in the preferred embodiment of the present invention, the roller 23 is Installed in the bearing body 22 to have a predetermined inclination angle with respect to the vertical, as the intake and exhaust valve 12 moves up and down, the tappet 13 is rotated by the inclination angle with respect to the roller 22 to move up and down It is installed so that.
따라서, 상기 흡배기 밸브(12)는 기존과 같이 헤드 보어(11)에 삽입된 태핏(13)과 연결되어 있으며, 이 태핏(13)은 그 위에서 캠(31)이 회전하면서 아래로 눌려지게 되면 경사지게 설치된 롤러(22)에 의해 어느 한쪽 방향으로 회전하게 되고, 반대로 밸브스프링(14)의 복원력을 받아 상기 흡배기 배브(12)는 상술한 방향과 반대 방향으로 회전하게 되는 것이다.Therefore, the intake and exhaust valve 12 is connected to the tappet 13 inserted into the head bore 11 as before, and the tappet 13 is inclined when the cam 31 is pressed down while rotating. It is rotated in either direction by the roller 22 provided, and on the contrary, the intake and exhaust gas 12 is rotated in the opposite direction to the above-mentioned direction by receiving the restoring force of the valve spring 14.
이상에서 본 바와 같이 본 고안은 흡배기 밸브가 끼워지도록 실린더 헤드에 형성된 헤드 코어의 내부에 일정 경사각을 갖는 롤러가 구비된 롤러베어링을 설치하고, 이 롤러베어링의 내부에 상기 흡배기 밸브의 상단에 설치되는 태핏을 장착함으로써, 흡배기 밸브의 행정시 태핏이 롤러 베어링에 의해 회전가능하게 되고, 이에 따라 태핏의 윗면 한쪽에만 가해지는 압력을 분산시킬 수 있게 되어, 태핏의 내구성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 태핏과 헤드 코어와의 마찰력을 줄여 연비를 높일 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention provides a roller bearing having a roller having a predetermined inclination angle in the head core formed in the cylinder head so that the intake and exhaust valve is fitted, and is installed at the upper end of the intake and exhaust valve in the roller bearing. By mounting the tappet, the tappet is rotatable by the roller bearing during the stroke of the intake and exhaust valve, thereby distributing the pressure applied to only one side of the upper surface of the tappet, thereby improving the durability of the tappet and By reducing friction with the head core, the fuel efficiency is increased.
Claims (1)
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| KR2019990012536U KR200231875Y1 (en) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | Structure for mounting tappet of intake and exhaust valve of automobile |
Publications (2)
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Family
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