KR200218795Y1 - Auxiliary steering wheel structure for car steering wheel - Google Patents
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Abstract
본 고안의 목적은 주행중인 자동차의 진행 방향을 바꾸기 위해 사용되는 스티어링 핸들의 보조 핸들에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스티어링 핸들의 핸들 코어에 협지 고정되는 결속 밴드의 베이스를 핸들 코어 보다 하향되게 위치시키고 이 베이스의 상단 지지구 외부에 수직상으로 장착되는 손잡이를 높이가 가변되게 결합하여서 손잡이 내부의 결합구 상·하부에 각각 멈춤홈을 형성하고 손잡이 내부에 형성된 작동홈에 복수개의 볼과 작동부를 내장시킴과 이 작동부 상단부에 작동스위치를 결합시킴으로써 상기 작동스위치의 작동에 의해 작동부가 상,하로 이동하여 보조 핸들의 손잡이 높이를 조절할수 있어 주행중이나 주차시 운전자에게 편의를 제공할수 있는 자동차 스티어링 핸들용 보조 핸들 구조에 관한 것이다.An object of the present invention relates to an auxiliary handle of a steering wheel used to change the driving direction of a driving vehicle, and more particularly, to position the base of the binding band clamped to the handle core of the steering wheel downward from the handle core. By combining the handles mounted vertically on the outside of the upper support of the base with variable heights to form stop grooves on the upper and lower coupling holes inside the handle, respectively, and incorporate a plurality of balls and operating parts in the operating grooves formed inside the handle. By coupling the operation switch to the upper part of the operation part and the operation part, the operation part moves up and down by the operation of the operation switch to adjust the handle height of the auxiliary steering wheel for the steering wheel of the car which can provide convenience to the driver while driving or parking. A secondary handle structure.
본 고안의 구성은 결속 밴드(48)는 단면 구조가 원형을 유지하는 스티어링 핸들(54)의 핸들 코어(56)에 협지되어 고정되는 제 1 및 제 2 홀더(42)(44)와 상기 지지구(30)가 수직 방향으로 장착되는 제 1 홀더(42) 끝단에 형성된 베이스(52)와 제 1,2 홀더(42)(44)의 연결부(46)에 결속볼트(38)로 고정 결합된다.The configuration of the present invention is that the binding band 48 is the first and second holders 42, 44 and the support that is clamped and fixed to the handle core 56 of the steering handle 54, the cross-sectional structure is maintained in a circular shape 30 is fixedly coupled to the connecting portion 46 of the base 52 and the first and second holders 42 and 44 formed at the end of the first holder 42 mounted in the vertical direction.
상기, 베이스(52) 중앙부에 볼트공(58)이 일체로 형성되고 이 베이스(52)의 볼트공(58)에 수직상으로 장착되는 지지구(30) 하단 저면부가 결속볼트(40)로 나사조임되며 결속볼트(40) 중앙에 에어구(50)를 형성한다.The bolt hole 58 is integrally formed at the center portion of the base 52, and the bottom surface of the lower end of the supporter 30, which is vertically mounted to the bolt hole 58 of the base 52, is screwed with a binding bolt 40. Tighten and form the air ball 50 in the center of the binding bolt (40).
또한, 상기 손잡이(12)는 중앙 내부에 지지구(30)가 슬라이딩될수 있도록 작동홈(22)을 형성하고 이 작동홈(22) 외측에 암나사부(32)와 숫나사부(34)가 형성되어 있는 결합구(28)를 형성함과 이 결합구(28) 내측 상·하부에 각각 멈춤홈(24,24')(26,26')을 형성하며 상기 작동홈(22) 내부에 복수개의 볼(36,36')을 내장시킨다.In addition, the handle 12 is formed in the operating groove 22 so that the support 30 can be slid in the center and the female screw portion 32 and the male screw portion 34 is formed outside the operating groove 22 And a stop groove 24, 24 ′, 26, 26 ′, respectively, on the upper and lower sides of the coupler 28, and a plurality of balls inside the operating groove 22. (36,36 ') is embedded.
상기, 손잡이(12)의 상부에 결속홈(18)을 형성하고 이 결속홈(18)에 작동스위치(14)를 설치하되 작동스위치(14) 하부에 텐션스프링(16)을 형성하며 또한 상기 작동홈(22) 내부에 작동부(20)를 형성하여 이 작동부(20)를 작동스위치(14)와 일체로 결합한 것이다.The binding groove 18 is formed in the upper portion of the handle 12, and the operation switch 14 is installed in the binding groove 18, but the tension spring 16 is formed in the operation switch 14 under the operation. The operation part 20 is formed in the groove 22 to combine the operation part 20 with the operation switch 14 integrally.
Description
본 고안은 주행중인 자동차의 진행 방향을 바꾸기 위해 사용되는 스티어링 핸들의 보조 핸들에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스티어링 핸들의 핸들 코어에 협지 고정되는 결속 밴드의 베이스를 핸들 코어 보다 하향되게 위치시키고 이 베이스의 상단 지지구 외부에 수직상으로 장착되는 손잡이를 높이가 가변되게 결합하여서 손잡이 내부의 결합구 상·하부에 각각 멈춤홈을 형성하고 손잡이 내부에 형성된 작동홈에 복수개의 볼과 작동부를 내장시킴과 이 작동부 상단부에 작동스위치를 결합시킴으로써 상기 작동스위치의 작동에 의해 작동부가 상,하로 이동하여 보조 핸들의 손잡이 높이를 조절할수 있어 주행중이나 주차시 운전자에게 편의를 제공할수 있는 자동차 스티어링 핸들용 보조 핸들 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an auxiliary handle of a steering wheel used to change the direction of travel of a driving vehicle, and more particularly, to place the base of the binding band clamped to the handle core of the steering wheel lower than the handle core and Combining the handle vertically mounted on the outside of the upper support of the variable variable height to form a stop groove in the upper and lower coupling holes inside the handle, respectively, and embeds a plurality of balls and operating parts in the operating groove formed inside the handle and By coupling the operation switch to the upper part of the operation part, the operation part moves up and down by the operation of the operation switch to adjust the height of the handle of the auxiliary steering wheel. It's about structure.
일반적으로, 자동차용 보조 핸들은 장애인을 위해 개발되어 사용되고 있으며, 근래에 들어서는 자동차의 저속 주행 및 선회 주행 그리고 주차시에 편리하게 사용되어 일반인들도 차량에 장착하여 사용하고 있다.In general, automotive auxiliary steering wheels have been developed and used for the disabled, and in recent years, the vehicle is conveniently used for low speed driving and turning driving and parking of the general public, so that the general public is also mounted on the vehicle.
이러한 보조 핸들은 단면이 원형을 유지하는 스티어링 핸들의 핸들 코어에 협지 고정되는 결속 밴드와, 이 결속 밴드의 베이스에 수직상으로 장착되는 손잡이로 구성되며, 운전자가 조작에 편리한 위치에 상기 밴드를 결합하여 사용하게 되는 것이다.This auxiliary handle is composed of a binding band clamped to the handle core of the steering handle that maintains a circular cross section, and a handle vertically mounted to the base of the binding band, and combines the band in a position convenient for the operator to operate. Will be used.
종래 스티어링 핸들용 보조 핸들은 저속 주행 및 선회 주행 그리고 주차시 편리하게 사용되고 있는 장점도 있으나, 손잡이가 장착되는 결속 밴드의 베이스가 스티어링 핸들과 동일한 높이를 유지함과 동시에 그 상부로 손잡이가 고정 장착되는 것으로 사용하지 않을 시에는 스티어링 핸들을 조작하는 손에 접촉되는 불편함이 있었다.The auxiliary steering wheel for the conventional steering wheel has the advantage of being used conveniently at low speeds, turning and parking, but the base of the binding band on which the handle is mounted maintains the same height as the steering handle, and the handle is fixedly mounted thereon. When not in use, there was an inconvenience in contacting the hand to operate the steering wheel.
더욱이 스티어링 핸들을 조작하는 손에 접촉되는 불편함으로 인해 고속 주행시 대형 안전사고를 초래하게 되는 등의 문제점이 있었다.Moreover, there was a problem such as causing a large safety accident at high speed due to the inconvenience of contacting the hand to operate the steering wheel.
또한, 손잡이가 장착되는 결속 밴드는 스티어링 핸들에서의 유동됨이 방지되는 구조로 되어 있음과 동시에 긴밀하게 협지 고정되어 있으나 이 결속 밴드의 베이스에 결속볼트로 장착되는 손잡이는 사용 및 주행에 따른 진동 그리고 충격에 의해 외부체가 내부체와 마찰되어 소음이 발생되는 문제점도 있었다.In addition, the binding band to which the handle is mounted has a structure that prevents flow from the steering handle and is tightly fixed. However, the handle that is mounted to the base of the binding band by the binding bolt has a vibration and There was also a problem in that noise is generated by the external body rubbing against the internal body by the impact.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 스티어링 핸들의 핸들 코어에 협지 고정되는 결속 밴드의 베이스를 핸들 코어 보다 하향되게 위치시킴과 동시에 이 베이스에 수직상으로 장착되는 손잡이를 높이가 가변되게 결합하여서 상기 손잡이를 사용할 때에는 핸들 코어 보다 높은 위치에 놓이게 하며 또한, 보조 핸들을 사용하지 않을 때에는 핸들 코어와 동일한 높이의 위치에 놓이게하여 운전자에게 편의를 제공할 수 있도록 하는 자동차 스티어링 핸들용 보조 핸들 구조를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of which is to place the base of the binding band clamped to the handle core of the steering handle lower than the handle core and at the same time the handle mounted vertically to the base The combination of variable height allows the steering wheel to be positioned higher than the handle core when the handle is in use, and the steering wheel to provide convenience to the driver by placing the steering wheel at the same height as the handle core when not in use. To provide an auxiliary handle structure.
본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 스티어링 핸들의 핸들 코어를 감싸며 결합되는 링 형상의 제 1 및 제 2 홀더가 형성되고 이 제 1 홀더 끝단에 손잡이가 수직 상부로 결합되는 베이스가 형성되며 상기 제 1 및 제 2 홀더를 결속볼트로 고정 결합함과 동시에 이 베이스의 설치 높이가 스티어링 핸들의 수평 중심보다 하향되는 위치에 놓이게 하는 연결부를 구비하는 결속 밴드와, 상기 베이스 상부면에 지지구를 결속볼트로 고정 결합하며 또한 지지구 외부에 베이스의 수직 상부로 결합된다.The present invention has a ring-shaped first and second holder is formed to surround the handle core of the steering handle is coupled to achieve the above object, and the base is formed on the end of the first holder is coupled to the handle vertically A binding band having a connection portion for fixing the first and second holders with a binding bolt and placing the base at a position below the horizontal center of the steering wheel; and a support bolt on the upper surface of the base. It is fixedly coupled to the top and is also coupled to the vertical top of the base outside the support.
또한, 상기 손잡이 내부의 결합구 상·하부에 각각 멈춤홈을 형성하고 손잡이 상부에 결속홈을 형성하여 이 결속홈에 작동스위치를 설치하되 내측에 텐션스프링을 설치하며 상기 작동스위치 하부에 작동부를 일체화시킴과 손잡이 내부의 작동홈에 복수개의 볼을 내장한 것으로 이루어진 자동차 스티어링 핸들용 보조 핸들 구조를 제공함에 의해 달성된다.In addition, a stop groove is formed in the upper and lower coupling holes inside the handle, respectively, and a binding groove is formed in the upper part of the handle to install the operation switch in the binding groove, but install a tension spring in the inner side and integrate the operation part in the lower operation switch. It is achieved by providing an auxiliary steering wheel structure for an automobile steering wheel which consists of a system having a plurality of balls in a working groove inside the sheath and the handle.
도 1 은 본 고안에 따른 보조 핸들이 결합된 스티어링 핸들의 사시도1 is a perspective view of a steering wheel coupled to the auxiliary handle according to the present invention
도 2 는 본 고안 보조 핸들의 사용시 결합 구성을 보인 단면예시도Figure 2 is a cross-sectional view showing a coupling configuration when using the present invention auxiliary handle
도 3 은 본 고안 보조 핸들의 사용하지 않을시 결합 구성을 보인 단면예시도Figure 3 is a cross-sectional view showing a coupling configuration when not using the present invention auxiliary handle
도 4 는 본 고안 보조 핸들의 실시예를 나타낸 단면예시도Figure 4 is a cross-sectional view showing an embodiment of the subject innovation handle
도 5 는 본 고안 보조 핸들의 실시예를 나타낸 단면예시도Figure 5 is a cross-sectional view illustrating an embodiment of the subject innovation handle
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
(10) : 보조 핸들 (12) : 손잡이10: auxiliary handle 12: handle
(14) : 작동스위치 (16) : 텐션스프링(14): Operation switch (16): Tension spring
(18) : 결속홈 (20) : 작동부(18): binding groove (20): operating part
(22) : 작동홈 (24,24')(26,26') : 상·하부 멈춤홈(22): Operating groove (24,24 ') (26,26'): Upper and lower stop groove
(28) : 결합구 (30) : 지지구(28): coupler 30: support
(32) : 암나사부 (34) : 숫나사부(32): female thread part (34): male thread part
(36,36') : 볼 (38)(40) : 결속볼트(36,36 '): Ball (38) (40): Binding bolt
(42) : 제 1 홀더 (44) : 제 2 홀더42: first holder 44: second holder
(46) : 연결부 (48) : 결속 밴드46: connection portion 48: binding band
(50) : 에어구 (52) : 베이스50: air port 52: base
(54) : 스티어링 핸들 (56) : 핸들 코어54: steering wheel 56: handle core
(58) : 볼트공(58): bolt hole
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention with reference to the accompanying drawings.
도 1 은 본 고안에 따른 보조 핸들이 결합된 스티어링 핸들의 사시도를 도시한 것이고, 도 2 는 본 고안 보조 핸들의 사용시 결합 구성을 보인 단면예시도를 도시한 것이며, 도 3 은 본 고안 보조 핸들의 사용하지 않을시 결합 구성을 보인 단면예시도를 도시한 것으로서, 자동차 스티어링 핸들의 보조 핸들에 있어서, 상기 보조 핸들(10)은 스티어링 핸들(54)에 긴밀하게 결합되는 결속 밴드(48)와 이 결속 밴드(48)의 연결부(46)와 베이스(52)에 수직상으로 장착되는 지지구(30)와 이 지지구(30) 외부에 결합구(28)와 작동홈(22)이 형성된 손잡이(12)로 구성된다.Figure 1 shows a perspective view of the steering wheel coupled to the auxiliary handle according to the present invention, Figure 2 shows a cross-sectional view showing a combined configuration when using the present invention auxiliary handle, Figure 3 is a secondary handle of the present invention A cross-sectional view showing a coupling configuration when not in use, wherein in the auxiliary handle of the automobile steering wheel, the auxiliary handle 10 is coupled with the binding band 48 which is tightly coupled to the steering handle 54. A handle 12 formed vertically on the connection portion 46 and the base 52 of the band 48 and a handle 12 having a coupling hole 28 and an operating groove 22 formed outside the support 30. It is composed of
상기, 결속 밴드(48)는 단면 구조가 원형을 유지하는 스티어링 핸들(54)의 핸들 코어(56)에 협지되어 고정되는 제 1 및 제 2 홀더(42)(44)와 상기 지지구(30)가 수직 방향으로 장착되는 제 1 홀더(42) 끝단에 형성된 베이스(52)와 제 1,2 홀더(42)(44)의 연결부(46)에 결속볼트(38)로 고정 결합된다.The binding band 48 has first and second holders 42 and 44 clamped and fixed to the handle core 56 of the steering handle 54 whose cross-sectional structure is circular. Is fixedly coupled to the connection part 46 of the base 52 and the first and second holders 42 and 44 formed at the end of the first holder 42 mounted in the vertical direction by the binding bolt 38.
상기, 제 1, 2 홀더(42)(44) 내부면에는 다수의 돌기(도시하지 않음)가 방사상으로 일체로 돌설형성되어 스티어링 핸들(54)을 눌러주면서 결합됨으로써 이 각각의 홀더(42)(44)가 스티어링 핸들(54)에서 유동되는 것을 방지하게 됨과 상기, 각각의 홀더(42)(44) 및 베이스(52) 그리고 연결부(46)는 강성이 우수한 금속의 재질로 형성되어 있다.On the inner surface of the first and second holders 42 and 44, a plurality of protrusions (not shown) are radially integrally formed to be coupled while pressing the steering handle 54 to each of the holders 42 ( 44 prevents the flow from the steering handle 54, and each of the holders 42, 44, the base 52, and the connecting portion 46 is formed of a metal material having excellent rigidity.
상기, 연결부(46)는 제 1,2 홀더(42)(44)의 중심점에서 하향되는 위치에 높이게 일정한 경사각을 유지하며 형성된다.The connection portion 46 is formed while maintaining a constant inclination angle to be raised at a position downward from the center point of the first and second holders 42 and 44.
상기, 베이스(52) 중앙부에 볼트공(58)이 일체로 형성되고 이 베이스(52)의 볼트공(58)에 수직상으로 장착되는 지지구(30) 하단 저면부가 결속볼트(40)로 나사조임되며 결속볼트(40) 중앙에 에어구(50)를 형성한다.The bolt hole 58 is integrally formed at the center portion of the base 52, and the bottom surface of the lower end of the supporter 30, which is vertically mounted to the bolt hole 58 of the base 52, is screwed with a binding bolt 40. Tighten and form the air ball 50 in the center of the binding bolt (40).
또한, 상기 손잡이(12)는 중앙 내부에 지지구(30)가 슬라이딩될수 있도록 작동홈(22)을 형성하고 이 작동홈(22) 외측에 암나사부(32)와 숫나사부(34)가 형성되어 있는 결합구(28)를 형성함과 이 결합구(28) 내측 상.하부에 각각 멈춤홈(24,24')(26,26')을 형성하며 상기 작동홈(22) 내부에 복수개의 볼(36,36')을 내장시킨다.In addition, the handle 12 is formed in the operating groove 22 so that the support 30 can be slid in the center and the female screw portion 32 and the male screw portion 34 is formed outside the operating groove 22 And a stop groove 24, 24 ′, 26, 26 ′, respectively, in the upper and lower sides of the coupler 28, and a plurality of balls in the operating groove 22. (36,36 ') is embedded.
상기, 손잡이(12)의 상부에 결속홈(18)을 형성하고 이 결속홈(18)에 작동스위치(14)를 설치하되 작동스위치(14) 하부에 텐션스프링(16)을 형성하며 또한 상기 작동홈(22) 내부에 작동부(20)를 형성하여 이 작동부(20)를 작동스위치(14)와 일체로 결합한 구성으로 되어진 것이다.The binding groove 18 is formed in the upper portion of the handle 12, and the operation switch 14 is installed in the binding groove 18, but the tension spring 16 is formed in the operation switch 14 under the operation. The operation part 20 is formed in the groove 22, and the operation part 20 is configured to be integrally coupled with the operation switch 14.
상기와 같은 구성을 참조하여 본 고안의 작용을 설명하겠다.The operation of the present invention will be described with reference to the configuration as described above.
자동차의 주행중 보조 핸들(10)을 사용할 경우에는 보조 핸들(10)의 손잡이(12) 높이를 높게 하려면 손잡이(12)를 잡은 손에 약간 힘을 가하여 손잡이(12)를 상부로 잡아당기게 되면 손잡이(12) 내부에 형성된 결합구(28)의 좌·우측 상부 멈춤홈(24,24')에 결속되어 있는 복수개의 볼(36,36')이 상부 멈춤홈(24,24')으로부터 이탈되면서 손잡이(12)가 수직상으로 상방향으로 이동되게 되고 또한, 상기 복수개의 볼(36,36')은 결합구(28)의 좌.우측 하부 멈춤홈(26,26')에 결합되게 됨으로 인해 운전자가 사용할수 있는 위치에 손잡이(12)가 놓이게 되는 것이다.In the case of using the auxiliary handle 10 while driving the vehicle, to raise the height of the handle 12 of the auxiliary handle 10 by slightly applying force to the hand holding the handle 12 and pulling the handle 12 upwards, the handle ( 12) The plurality of balls 36 and 36 'which are engaged in the left and right upper stop grooves 24 and 24' of the coupling hole 28 formed therein are separated from the upper stop grooves 24 and 24 '. The driver 12 is moved vertically upwards, and the plurality of balls 36 and 36 'are coupled to the left and right lower stop grooves 26 and 26' of the coupler 28. The handle 12 is to be placed in a position that can be used.
또한, 이와 반대로 스티어링 핸들용 보조 핸들(10)을 사용하지 않을시에는 손잡이(12) 상부에 형성된 작동스위치(14)를 누르게 되면 이 작동스위치(14)와 일체로 형성되어 있는 작동부(20)가 하방향으로 이동하게 됨에 따라 결합구(28)의 좌.우측 하부 멈춤홈(26,26')에 결합되어 있는 복수개의 볼(36,36')이 하부 멈춤홈(26,26')으로부터 이탈되어 이에 따라 손잡이(12)가 하방향으로 슬라이딩되면서 복수개의 볼(36,36')이 상부 멈춤홈(24,24')에 결속되어 손잡이(12)의 높이가 하부로 낮아지게 되는 작용을 한다.On the contrary, when the auxiliary handle 10 for the steering handle is not used, when the operation switch 14 formed on the handle 12 is pressed, the operation unit 20 integrally formed with the operation switch 14 is pressed. Is moved downwards from the lower stop groove (26, 26 ') of the plurality of balls (36, 36') engaged in the left and right lower stop grooves (26, 26 ') of the coupling sphere (28). As a result, the handle 12 is slid downward so that the plurality of balls 36 and 36 'are coupled to the upper stop grooves 24 and 24' so that the height of the handle 12 is lowered downward. do.
본 고안의 또 다른 실시예를 설명하면 다음과 같다.Another embodiment of the present invention is described as follows.
실시예1Example 1
도 4 는 본 고안 보조 핸들의 실시예를 나타낸 단면예시도를 도시한 것으로서, 스티어링 핸들(54)의 핸들 코어(56)를 감싸며 결합되는 링 형상의 제 1 및 제 2 홀더(42)(44)가 형성되고 손잡이(12)가 수직 상부로 결합되는 제 1 홀더(42) 끝단에 형성된 베이스(52)가 형성되며 제 1 홀더(42)와 베이스(52)를 연결함과 동시에 이 베이스(52)의 설치 높이가 스티어링 핸들(54)의 수평 중심보다 하향되는 위치에 놓이게 하는 제 1,2 홀더(42)(44)의 연결부(46)를 결속볼트(38)로 나사조임되는 결속 밴드(48)가 형성된다.FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating an embodiment of the inventive auxiliary handle, and includes ring-shaped first and second holders 42 and 44 that surround and engage the handle core 56 of the steering handle 54. Is formed and a base 52 formed at the end of the first holder 42 to which the handle 12 is vertically coupled is formed, and the base 52 is connected to the first holder 42 and the base 52 at the same time. Binding band 48 for screwing the connecting portion 46 of the first and second holders 42 and 44 into the binding bolt 38 so that the installation height of the steering wheel 54 is positioned below the horizontal center of the steering handle 54. Is formed.
또한, 상기 결속 밴드(48)의 베이스(52)에 결합된 결속볼트(40)의 수직상으로 지지구(30)를 장착하고 이 지지구(30)와 결속볼트(40) 중앙에 에어구(50)를 형성하며 상기 지지구(30) 상단부 일측에 홀(60)을 형성함과 동시에 이 홀(60) 내부에 스프링(24)을 내장시키고 스프링(24) 일측에 볼(36)을 형성한다.In addition, the support 30 is mounted in the vertical direction of the binding bolt 40 coupled to the base 52 of the binding band 48, and the air outlet (30) in the center of the support 30 and the binding bolt 40. 50 forms and forms a hole (60) on one side of the upper end of the support (30) and at the same time embeds a spring (24) inside the hole (60) and forms a ball (36) on one side of the spring (24). .
상기, 손잡이(12) 상부에 결속홈(18)을 형성하고 이 결속홈(18)에 작동부(20)와 일체로 형성된 작동스위치(14)를 형성함과 동시에 작동스위치(14) 하부에 텐션스프링(16)을 장착하며 또한, 상기 손잡이(12) 내부에 암나사부(32)와 숫나사부(34)를 형성한 결합구(28)를 형성하되 이 결합구(28) 일측 하부에 볼(36)이 결속될수 있는 멈춤홈(26)을 형성한 구성으로 되어진 것이다.The binding groove 18 is formed on the handle 12 and the operation switch 14 formed integrally with the operation unit 20 is formed in the binding groove 18 while the tension is provided under the operation switch 14. A spring 16 is mounted, and a coupling hole 28 having a female thread portion 32 and a male thread portion 34 is formed inside the handle 12, but the ball 36 is disposed at one lower side of the coupling hole 28. ) Will be configured to form a stop groove (26) that can be bound.
첨부된 도면중 미설명 부호 (58)은 볼트공이다.Reference numeral 58 in the accompanying drawings is a bolt hole.
상기의 작용은 보조 핸들(10)을 사용하지 않을 경우에는 보조 핸들(10)의 손잡이(12) 상단에 형성되어 있는 작동스위치(14)를 누르게 되면 작동스위치(14)의 작동부(20)에 의해 볼(36)이 멈춤홈(26)으로부터 이탈되어 손잡이(12)가 하방향으로 슬라이딩되게 되면서 스티어링 핸들(54)과 동일한 위치에 놓이게 되는 것이다.In the above operation, when the auxiliary handle 10 is not used, when the operation switch 14 formed on the top of the handle 12 of the auxiliary handle 10 is pressed, the operation part 20 of the operation switch 14 is pressed. As a result, the ball 36 is separated from the stop groove 26 so that the handle 12 slides downward, and thus the ball 36 is positioned at the same position as the steering handle 54.
또한, 이와 반대로 보조 핸들(10)을 사용할 경우에는 손잡이(12)를 잡은 손에 약간의 힘을 가하게 되면 손잡이(12)가 슬라이딩되면서 상방향으로 이동하게 되고 볼(36)이 결합구(28) 일측 하부에 형성된 멈춤홈(26) 위치에 놓이게 되면 홀(60) 내부의 스프링(24)에 의해 볼(36)이 멈춤홈(26)에 결속되어 보조 핸들(10)의 손잡이(12)가 고정되는 것이다.On the contrary, in the case of using the auxiliary handle 10, if a slight force is applied to the hand holding the handle 12, the handle 12 slides upward and the ball 36 moves upward. When placed in the position of the stop groove 26 formed at one lower side, the ball 36 is bound to the stop groove 26 by the spring 24 in the hole 60 to fix the handle 12 of the auxiliary handle 10. Will be.
실시예2Example 2
도 5 는 본 고안 보조 핸들의 실시예를 나타낸 단면예시도를 도시한 것으로서, 스티어링 핸들(54)의 핸들 코어(56)를 감싸며 결합되는 링 형상의 제 1 및 제 2 홀더(42)(44)가 형성되고 손잡이(12)가 수직 상부로 결합되는 제 1 홀더(42) 끝단에 형성된 베이스(52)가 형성되며 제 1 홀더(42)와 베이스(52)를 연결함과 동시에 이 베이스(52)의 설치 높이가 스티어링 핸들(54)의 수평 중심보다 하향되는 위치에 놓이게 하는 제 1,2 홀더(42)(44)의 연결부(46)를 결속볼트(38)로 나사조임되는 결속 밴드(48)가 형성된다.FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating an exemplary embodiment of an auxiliary handle of the present invention, and includes ring-shaped first and second holders 42 and 44 that surround and engage the handle core 56 of the steering handle 54. Is formed and a base 52 formed at the end of the first holder 42 to which the handle 12 is vertically coupled is formed, and the base 52 is connected to the first holder 42 and the base 52 at the same time. Binding band 48 for screwing the connecting portion 46 of the first and second holders 42 and 44 into the binding bolt 38 so that the installation height of the steering wheel 54 is positioned below the horizontal center of the steering handle 54. Is formed.
또한, 상기 결속 밴드(48)의 베이스(52)에 결합된 결속볼트(40)의 수직상으로 지지구(30)를 장착하고 이 결속볼트(40) 중앙에 에어구(50)를 형성하며 상기 지지구(30) 외측에 손잡이(12)를 형성한다.In addition, the support 30 is mounted vertically to the binding bolt 40 coupled to the base 52 of the binding band 48, and the air ball 50 is formed at the center of the binding bolt 40. Handle 12 is formed on the outside of the support 30.
상기, 손잡이(12) 상부에 결속홈(18)을 형성하고 이 결속홈(18)에 작동부(20)와 일체로 형성된 작동스위치(14)를 형성함과 동시에 작동스위치(14) 하부에 텐션스프링(16)을 장착하며 또한, 상기 손잡이(12) 내부에 암나사부(32)와 숫나사부(34)를 형성한 결합구(28)를 형성하되 이 결합구(28) 일측 하부에 멈춤홈(24)을 형성한다.The binding groove 18 is formed on the handle 12 and the operation switch 14 formed integrally with the operation unit 20 is formed in the binding groove 18 while the tension is provided under the operation switch 14. A spring 16 is mounted, and a coupling hole 28 having a female thread portion 32 and a male thread portion 34 is formed in the handle 12, and a stop groove is formed at one lower side of the coupling hole 28. 24).
또한, 상기 작동부(20) 일측 끝단부에 걸림턱(26)과 결속부(36)를 형성한 구성으로 되어진 것이다.In addition, the engaging portion 26 and the binding portion 36 is formed at one end of the operation portion 20 is configured.
첨부된 도면중 미설명 부호 (58)은 볼트공이다.Reference numeral 58 in the accompanying drawings is a bolt hole.
상기의 작용은 보조 핸들(10)을 사용하지 않을 경우에는 보조 핸들(10)의 손잡이(12) 상단에 형성되어 있는 작동스위치(14)를 누르게 되면 작동스위치(14)의 작동부(20) 일측에 형성된 걸림턱(26)과 결속부(36)가 각각 멈춤홈(24)과 지지구(30)의 상단부로부터 이탈되되면서 손잡이(12)가 하방향으로 슬라이딩되어 스티어링 핸들(54)과 동일 선상에 위치되게 된다.In the above operation, when the auxiliary handle 10 is not used, when the operation switch 14 formed on the top of the handle 12 of the auxiliary handle 10 is pressed, one side of the operation unit 20 of the operation switch 14 is pressed. The engaging jaw 26 and the engaging portion 36 formed in the lock groove 24 and the upper end of the support 30, respectively, while the handle 12 is slid downwards in the same line as the steering handle 54 Will be located at.
또한, 이와 반대로 보조 핸들(10)을 사용할 경우에는 손잡이(12)를 잡은 손에 약간의 힘을 가하게 되면 손잡이(12)가 슬라이딩되면서 상방향으로 이동하게 되고 작동부(20)의 걸림턱(26)과 결속부(36)가 각각 지지구(30)의 상단부와 결합구(28)의 멈춤홈(24)에 결속되게 되면서 손잡이(12)가 고정되는 것이다.On the contrary, in the case of using the auxiliary handle 10, when a slight force is applied to the hand holding the handle 12, the handle 12 is slid to move upward and the locking jaw 26 of the operation unit 20 is moved. ) And the binding portion 36 is to be bound to the upper end of the support 30 and the stop groove 24 of the coupler 28 is fixed to the handle 12.
본 고안은 운전자의 사용 여부에 따라 보조 핸들의 손잡이 높이를 조절하기 위하여 손잡이 내부의 결합구 상·하 일측부에 각각 상·하부 멈춤홈을 형성하고 이 멈춤홈에 결속될수 있는 볼을 작동홈 내부에 내장시킴과 또한, 상기 손잡이 상단에 결속홈을 형성하여 이 결속홈에 작동부와 일체로 형성된 작동스위치를 형성함과 동시에 결속홈 내부에 텐션스프링을 형성함으로써 운전자의 사용에 따라 보조 핸들을 각각 서로 다른 높이를 유지하며 위치되게 되어 운전자에게 편의를 제공할 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.The present invention forms the upper and lower stop grooves on the upper and lower sides of the coupling hole inside the handle to adjust the handle height of the auxiliary handle according to the use of the driver, and the ball which can be bound to the stop groove inside the operation groove The auxiliary handle may be formed according to the use of the driver by forming a coupling groove at the upper end of the handle and forming an operation switch formed integrally with the operation part at the same time, and forming a tension spring inside the binding groove. It is a very useful design that can be positioned at different heights to provide convenience to the driver.
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