KR200216612Y1 - 스키드 스티어 로더의 파킹브레이크의 안전장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스키드 스티어 로더의 파킹브레이크의 안전장치에 관한 것으로서, 종래에는 파킹브레이크에 의해 차량의 정차나 주차가 이루어지므로 시트바를 위로 선회시킨 상태에서 파킹브레이크를 운행 가능한 상태로 놓고 차량을 운행하는 경우에 운전자의 안전을 위협하는 문제점이 발생되었다

그러나, 본 고안에서는 시트바(S)의 끝부분과 파킹케이블(21)이 설치된 케이블 플레이트(60)에 시트바연결케이블(50)이 설치되고, 시트바연결케이블(50)의 일부분에는 파킹브레이크 레버(L)와 연결되는 벨 크랭크(30)가 연결 설치되어 파킹브레이크를 단속하므로 운전자가 시트바를 사용하는 상태에서 파킹브레이크 레버를 조작하는 경우에만 파킹브레이크가 해제된다. 따라서 시트바의 미사용 주행으로 인한 안전사고를 미연에 방지하는 유용한 효과가 있는 것이다.

Description

스키드 스티어 로더의 파킹브레이크의 안전장치

본 고안은 스키드 스티어 로더의 파킹브레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트바의 미사용 주행으로 인한 운전자의 안전사고를 방지할 수 있는 스키드 스티어 로더의 파킹브레이크의 안전장치에 관한 것이다.

일반적으로 스키드 스티어 로더(skid steer loader)는 흙 또는 모래와 같이 일정한 형태가 없는 물체를 이동시키거나 높은 곳으로 적재시키기 위해 사용되는 중장비의 일종으로서, 360°회전이 가능하게 만들어지므로 다른 중장비에 비해 작업반경이 작다. 따라서,좁은 공간의 작업에 널리 이용되고 있으며, 그 특성상 험한 지형을 주행하는 경우가 많고, 갑작스런 정지동작이나 선회동작을 하거나, 전후 및 좌우방향으로 심한 경사운동을 하게 된다.

따라서, 험한 주행상황하에서 운전자를 안전하게 보호하기 위해 캐노피 안의 운전석에는 시트바가 설치된다. 이러한 시트바는 캐노피의 양측벽에 회동가능하게 설치된 것으로, 피봇축을 중심으로 상승위치와 하강위치 사이에서 선회운동을 하게 된다.

한편, 차량을 정차, 또는 주차시킬 때에는 운전석에 설치된 파킹 브레이크를 조작하여 스키드 스티어 로더를 정차, 또는 주차시키게 된다.

이와 같은 스키드 스티어 로더의 파킹 브레이크를 도 1a를 통해 설명하면, 차체의 상부에 마련된 운전석에는 스키드 스티어 로더를 정차, 또는 주차시키기 위한 파킹브레이크 레버(L)와, 운전자를 보호하기 위한 시트바(S)가 설치된다.

한편, 차체(10)의 내부에는 상기한 파킹브레이크 레버(L)에 의해 작동되는 로킹플레이트부(20)가 설치된다. 따라서, 운전자가 정차된 차량을 주행하기 위해 파킹브레이크 레버(L)를 전방측으로 조작하면, 파킹브레이크 레버(L)와 연결된 링크(31)에 의해 벨 크랭크(30)가 시계방향으로 회전되고, 이어서 파킹케이블(21)과 연결된 연결링크(32)가 파킹케이블(21)을 당기므로 파킹케이블(21)과 연결된 로킹플레이트부(20)가 단속되어 차량의 정차나 주차가 해제된다.

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 스키드 스티어 로더의 파킹브레이크는 도 1b에서 나타낸 바와 같이 파킹브레이크에 의해 차량의 정차나 주차가 이루어지므로 시트바(S)를 위로 선회시킨 상태에서 파킹브레이크가 운행 가능한 상태로 놓고 차량을 운행하는 경우, 운전자의 안전을 위협하는 문제점이 발생되었다.

상술하면, 시트바(S)는 작업 환경의 특성상 스키드 스티어 로더와 같은 차량에 반드시 구비되는데, 이러한 시트바(S)가 구비되지 않을 경우에는 운전자가 운행중 운전석 밖으로 튀어 나가는 현상이 발생되기 때문이다.

따라서, 도 1b에서와 같이 시트바(S)가 상승위치로 선회된 상태에서 작업자가 파킹브레이크 레버(L)를 운행가능 상태로 놓고 차량을 운행하는 경우, 지형과 작업환경에 따라 작업자가 운전석 밖으로 떨어져 나가는 안전사고가 발생되었다.

즉, 전술한 종래의 파킹브레이크는 시트바(S)에 관계없이 작동되므로 작업자가 급한 마음에 무리한 운행을 하는 경우, 이에 대응할 수 없는 것이다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 작업자가 시트바를 사용하지 않을 때에는 파킹브레이크레버를 주행상태로 놓아도 파킹브레이크가 해제되지 않으므로 시트바의 미사용 운행으로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 스키드 스티어 로더용 파킹브레이크의 안전장치를 제공하는 데 있다.

도 1a 및 도 1b는 종래의 파킹브레이크를 나타낸 단면도,

도 2 및 도 3은 본 고안의 작동상태를 나타낸 단면도.

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣

10 : 차체 20 : 로킹플레이트부

21 : 파킹케이블 30 : 벨 크랭크

31 : 링크 32 : 고정구

50 : 시트바연결케이블 60 : 케이블 플레이트

L : 파킹브레이크 레버 S : 시트바

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 스키드 스티어 로더용 파킹브레이크의 안전장치는 일단이 파킹브레이크 레버와 링크에 의해 연결되고, 타단은 고정구가 설치되는 벨 크랭크와; 시트바의 끝부분에 연결되어 신축운동을 하며, 그 끝단이 벨 크랭크의 고정구에 결합되는 시트바연결케이블과;

이 시트바연결케이블과 연결되며 파킹케이블의 끝부분이 고정 설치되는 케이블 플레이트로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 스키드 스티어 로더용 파킹브레이크의 안전장치에 대한 하나의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 2 및 도 3은 본 고안에 따른 파킹브레이크의 안전장치를 나타낸 작동상태 단면도이다.

도 2에서 나타낸 바와 같이, 본 고안의 파킹브레이크용 안전장치는 크게 벨 크랭크(30)와 시트바연결케이블(50), 그리고 케이블 플레이트(60)로 이루어지며, 먼저 벨 크랭크(40)는 한쪽 끝부분에 링크(41)가 설치되어 운전석에 설치된 파킹브레이크 레버(L)와 연결된다. 그리고 벨 크랭크(40)의 다른쪽에는 고정구(42)가 설치된다.

반면, 시트바연결케이블(50)은 한쪽 부분이 상기한 벨 크랭크(40)의 고정구(42)에 고정되고, 다른쪽 끝부분은 운전석에 설치된 시트바(S)의 끝부분에 연결된다.

그리고 케이블 플레이트(60)에는 상기한 시트바연결케이블(50)의 한쪽 끝부분이 연결되고, 또한 로킹플레이트부(20)를 단속하는 파킹케이블(21)이 고정 설치된다.

한편, 본 고안의 안전장치가 적용되는 파킹브레이크 조립체는 상기한 로킹플레이트부(20)와 파킹케이블(21)로 구분되며, 먼저 로킹플레이트부(20)는 차량 바퀴와 연결되어 실제 단속동작이 이루어지고, 그리고 파킹케이블(21)은 로킹플레이트부(20)에 연결되어 로킹플레이트부(20)를 제어한다. 이때 파킹케이블(21)은 상기한 케이블 플레이트(60)에 한쪽 끝부분이 연결된다. 그리고 파킹케이블(21)에는 스프링이나 고정판 등이 구비되므로 파킹케이블(21)을 안정적으로 잡아주게 된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2에서 나타낸 바와 같이, 시트바(S)가 내려진 상태에서 운전자가 파킹브레이크 레버(L)를 운행상태로 놓으면, 파킹브레이크 레버(L)와 링크(41)로 연결된 벨 크랭크(40)는 시계방향으로 회전된다. 이때, 벨 크랭크(40)의 고정구(42)에 물려있는 시트바연결케이블(50)은 벨 크랭크(40)와 함께 시계방향으로 위치가 이동되므로 케이블 플레이트(60)를 당기게 된다.

따라서, 케이블 플레이트(60)에 고정 설치된 파킹케이블(21)은 케이블 플레이트(60)와 함께 당겨지므로 로킹플레이트부(20)의 걸림상태는 해제되어 차량은 주행가능한 상태가 된다.

반면, 도 3에서 나타낸 바와 같이 시트바(S)가 올려진 상태에서 운전자가 파킹브레이크 레버(L)를 운행가능 상태로 놓으면, 벨 크랭크(40) 고정구(42)는 파킹브레이크 레버(L)에 의해 시계방향으로 회전되면서 시트바연결케이블(50)을 당기게 되나, 시트바연결케이블(50)이 케이블 플레이트(60)를 밀어주는 기능을 수행하므로 결국, 시트바(S)가 올려진 상태에서는 파킹브레이크 레버(L)를 조작하여도 로킹플레이트부(20)가 해제되지 않는다.

상술하면, 시트바(S)가 올려진 상태의 시트바연결케이블(50)은 케이블 플레이트(60)를 잡아 당기지 않는다. 왜냐하면 시트바(S)의 끝부분은 시트바(S)가 올려진 상태에서는 힌지 결합부의 아랫부분에 위치하기 때문이다. 반면, 시트바(S)가 내려진 상태의 시트바연결케이블(50)은 힌지 결합부의 상부에 위치되므로 케이블 플레이트(60)를 당기게 된다.

따라서, 이와 같이 파킹브레이크용 안전장치가 구비된 차량은 시트바(S)를 내린상태에서 파킹브레이크 레버(L)를 조작할 경우에만 파킹브레이크가 해제되므로 운전자는 차량을 운행할 경우에 항상 시트바(S)를 사용하게 된다. 따라서, 운전자가 시트바(S)를 착용하지 않은 상태에서 주행함으로 인해 발생되었던 안전사고를 미연에 방지하게 되는 것이다.

한편, 상술한 실시예는 본 고안의 바람직한 실시예의 일예를 설명한 것에 불과하고, 본 고안의 적용범위는 이와 같은 것에 한정되는 것은 아니며 동일사상의 범주내에서 적절하게 변경가능한 것으로, 예를 들면 스키드 스티어 로더외에 시트바가 적용되는 여러 차종에 널리 적용할 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 시트바의 끝부분과 파킹케이블이 설치된 케이블 플레이트에 시트바연결케이블이 설치되고, 시트바연결케이블의 일부분에는 파킹브레이크 레버와 연결되는 벨 크랭크가 연결 설치되어 파킹브레이크를 단속하게 된다. 이와 같은 파킹브레이크용 안전장치는 운전자가 시트바를 사용하는 상태에서 파킹브레이크 레버를 조작하는 경우에만 파킹브레이크가 해제되므로 시트바의 미사용 주행으로 인한 안전사고를 미연에 방지하여 스키드 스티어 로더와 같은 차량의 안전성을 향상시킨 매우 유용한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 차체에 설치된 파킹브레이크 레버의 조작에 의해 로킹플레이트부가 단속되어 차량의 주차가 이루어지며, 시트바가 구비된 차량용 파킹브레이크 조립체에 있어서,

   일단이 상기 파킹브레이크 레버(L)와 링크(41)에 의해 연결되고, 타단은 고정구(42)가 설치되는 벨 크랭크(40)와;

   상기 시트바(S)의 끝부분에 연결되어 신축운동을 하며, 그 끝단이 상기 벨 크랭크(40)의 고정구(42)에 결합된 시트바연결케이블(50)과;

   상기 시트바연결케이블(50)과 연결되며, 상기 로킹플레이트부(20)에 연결된 파킹케이블(21)의 끝부분이 고정 설치되는 케이블 플레이트(60);

   로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스키드 스티어 로더용 파킹브레이크 안전장치.