KR200215143Y1 - 자동차의 실외등 진단표시 시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 외주에 설치된 각종 실외등의 동작여부를 진단하여 표시하여 주는 실외등의 진단 표시 시스템에 관한 것으로, 각 실외등(10)마다 일측 입출력단자에 코일(L1)을 직렬로 연결하고, 상기 코일(L1)에 의하여 온/오프가 제어되는 리드스위치(SW)를 코일(L1)에 대하여 병렬로 연결하며, 상기 리드스위치(SW)의 일측 입출력단자에는 차량의 내부 소정개소에 설치되어 리드스위치(SW)의 온/오프상태에 따라 점등이 제어되는 램프(LED)를 접속한 것을 특징으로 하는 자동차의 실외등 진단 표시 시스템을 제공함으로써, 실외등(10)이 고장이 나거나 미조작상태를 운전자가 실내에 설치된 램프(LED)의 소등으로 알 수 있도록 하여, 실외등(10)의미조작 혹은 고장으로 인한 사고발생율이 대폭 감소되도록 한 것이다.

Description

자동차의 실외등 진단표시 시스템{Displaying system of state of light}

본 고안은 주행관련 자동차의 실외등 진단 표시 시스템에 관한 것으로, 특히 자동차의 실외에 설치된 조명장치 예를 들면 전조등, 제동등등의 온/오프 및 고장여부를 진단하여 표시하여줌으로써 안전운전이 가능하도록 하는 자동차의 실외등 진단 표시 시스템에 관한 것이다.

자동차에는 주행중 안전을 확보하기 위하여 실외에 다수개의 조명장치가 설치되는데, 그 예로써 주행로를 비춰주는 전조등과, 제동여부를 표시하여주는 제동등, 자동차의 주행방향을 표시하여주는 방향 지시등등이 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 다수개의 실외등은 운전자가 실내에서 조작하는 것이기 때문에, 조작여부나 고장여부를 운전자가 쉽게 확인할 수 없는 문제점이 있었으며, 이에 따라 주행중 각종 실외등의 고장 또는 운전자의 미조작으로 인한 사고가 빈번하게 발생되는 문제점이 있었는데, 그 예를 하기에서 살펴본다.

우선, 시내주행시 전조등이 모두 고장나거나 전조등을 미조작하더러도 가로등불빛에 의하여 운전자가 이를 인식하지 목하는 경우가 많기 때문에, 전조등이 고장나거나 전조등을 미조작한 상태에서 운전을 하는 경우가 빈번하고, 이 경우 앞선차가 전조등이 켜지지 않은 뒷차를 확인하기가 곤란하기 때문에 차선변경시에 추돌사고의 위험이 있으며, 전조등이 한쪽만 고장났을 경우에는 오토바이로 오인하여 좁은 도로에서는 마주오는 차와 충돌의 위험 및 앞선차와 추돌의 위험이 있었다.

그리고, 제동등이 고장났을 경우 제동등의 정상동작여부는 운전자가 확인을 할 수 없으므로, 제동등이 고장난 상태에서 주행을 할 경우 뒷차와의 추돌사고의 위험이 있으며, 특히 야간이나 안개, 우천등의 운행시에는 특히 앞차의 제동여부를 제동등에 의지하므로 추돌사고의 위험이 높은 문제점이 있었다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 각 실외등마다 일측 입출력단자에 코일을 직렬로 연결하고, 상기 코일에 의하여 온/오프가 제어되는 리드스위치를 코일에 대하여 병렬로 연결하며, 상기 리드스위치의 일측 입출력단자에는 차량의 내부 소정개소에 설치되어 리드스위치의 온/오프상태에 따라 점등이 제어되는 램프를 접속함으로써, 실외등의 정상동작여부 및 운전자의 조작여부를 램프의 점멸로 표시하여 주는 자동차의 실외등 진단 표시 시스템을 제공하는 데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 실외등 진단표시 시스템을 나타내는 회로도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 실외등 L1 : 코일

LED : 램프 Tr : 트랜지스터

SW : 리드스위치

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 실시 예를 하기에서 첨부된 도면을 참조하여 살펴본다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 실외등 진단 표시 시스템을 나타내는 회로도로써, 각 실외등(10)마다 일측 입출력단자에 코일(L1)을 직렬로 연결하고, 상기 코일(L1)에 의하여 온/오프가 제어되는 리드스위치(SW)를 코일(L1)에 대하여 병렬로 연결하며, 상기 리드스위치(SW)의 일측 입출력단자에는 차량의 내부 소정개소에 설치되어 리드스위치(SW)의 온/오프상태에 따라 점등이 제어되는 램프(LED)를 접속함으로써, 실외등(10)의 정상동작여부 및 운전자의 조작여부를 램프(LED)의 점멸로 표시하도록 한 것이다.

한편, 상기한 구성에서 램프(LED)의 점멸이 리드스위치(SW)의 온/오프 상태에 따라 제어되도록 하는 회로구성은 해당업자라면 여러가지 방법으로 실현 가능한 것이나, 그 일 실시 예를 살펴보면, 리드스위치(SW)의 일측입출력단에 트랜지스터(Tr)의 베이스단자(B)를 연결하고, 트랜지스터(Tr)의 콜렉터단자(C)에는 램프 즉 발광다이오드(LED)의 일단을 연결하되 램프(LED)의 타단은 상기 리드스위치(SW)의 다른 입출력단자와 접속되도록 연결하고, 상기 트랜지스터(Tr)의 에미터단자(E)는 베이스단자(B)와함께 실외등(10)의 다른 입출력단자에 공통 접속되도록 한다.

도면중 미설명부호 SW1은 실외등(10)의 점등 조작스위치를 나타낸다.

이와 같이 구성된 본 고안에 의하면 사용자가 스위치(SW1)를 조작하여 실외등(10)을 점등시킨 경우에는 코일(L1)에 기전력이 발생되어 리드스위치(SW)가 온되고, 이에 따라 트랜지스터(Tr)의 베이스단자(B)로 동작전압이 인가되면서 트랜지스터(Tr)가 턴온되어 램프(LED)가 점등되고, 사용자가 스위치(SW1)를 조작하지 않아서 실외등(10)이 꺼져있거나 고장으로 실외등(10)이 소등된 경우에는 코일(L1)에 전원이 인가되지 않으므로 리드스위치(SW)가 오프되어 후단의 트랜지스터(Tr)와 램프(LED)가 모두 오프상태를 유지하게 되어 운전자는 실외등(10)이 고장이 났거나 미조작 상태임을 알 수 있게 되는 것이다.

따라서, 본 고안에 의하면 운전자가 실외등의 고장 혹은 미조작상태를 차량내부에서 쉽게 알 수 있으므로, 실외등의 고장 혹은 미조작으로 인한 사고발생율이 대폭 감소되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량의 외주에 주행을 위한 각종 실외등(10)이 설치된 자동차에 있어서,

   각 실외등(10)마다 일측 입출력단자에 코일(L1)을 직렬로 연결하고, 상기 코일(L1)에 의하여 온/오프가 제어되는 리드스위치(SW)를 코일(L1)에 대하여 병렬로 연결하며, 상기 리드스위치(SW)의 일측 입출력단자에는 차량의 내부 소정개소에 설치되어 리드스위치(SW)의 온/오프상태에 따라 점등이 제어되는 램프(LED)를 접속한 것을 특징으로 하는 자동차의 실외등 진단 표시 시스템.