KR200208390Y1 - 자동차의 오픈형 카울 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 오픈형 카울(Cowl)에 관한 것으로 그 기술적인 요지는, 전,후방 끝단 및 양측 단부에 설치되는 실링용 플랜지(11a) 및 결합플랜지(11b)(12)를 갖으며, 오목한 오픈형으로 형성되는 카울크로스 하부패털(10);과, 상기 카울크로스 하부패널(10)의 후방벽면측에 긴밀하게 결합되며, 하부 및 상단에 설치되는 결합플랜지(21a)(21b)를 구비하는 카울크로스 보강패널(20); 과, 상기 카울크로스 하부패널(10)의 후면에 단부가 호형으로 형성되어 밀착 결합되며, 상단에 설치되는 결합플랜지(31)를 갖는 카울크로스 사이드연장패널(30); 및, 일측단부 상,하측에 상기 사이드연장패널(30)의 호형의 단부와 밀착 결합되며, 일단 상,하측에 설치되는 결합플랜지(41a)(41b)를 갖으며, 일측면에는 결합편(42)이 종방향으로 일체로 설치되는 카울크로스 사이드내측패널(40);를 구비함을 특징으로 한다.

이에따라서, 오픈형으로 설치되어 와이퍼 모듈 등의 설치작업이 극히 용이하게 수행됨은 물론, 강도가 보강 설치됨으로써, 견고하게 강성을 유지하는 한편, 제작 및 설치작업의 용이함으로 조립 생산성이 가일층 향상되는 것이다.

Description

자동차의 오픈형 카울

본 고안은 자동차의 오픈형 카울에 관한 것으로 보다 상세히는, 오픈형으로 설치되어 와이퍼 모듈 등의 설치작업이 극히 용이하게 수행됨은 물론, 보강패널 및 사이드연장패널로서 강도가 보강 설치됨으로써, 차체충격 테스트시 또는 실제 자동차 충돌사고시 견고하게 강성을 유지할 수 있는 한편, 박스형태의 구조로 인한 제작 및 설치작업의 용이함으로 조립 생산성이 가일츨 향상될수 있도록 한 자동차의 오픈형 카울에 관한 것이다.

일반적으로 알려져 있는 자동차에 있어서는, 자동차의 구성품이 크게 사람이나 화물을 싣는 차체(BODY)와 주행의 동력이 되는 엔진과 동력전달장치, 조향장치, 제동장치, 현가장치, 주행장치등으로 이루어진 샤시(CHASSIS)로 구성되며, 차체는 차실, 엔진룸, 트렁크등으로 이루어 지고, 상기 엔진룸과 차실 사이에 엔진룸의 후방을 지지함은 물론 엔진에서 발생하는 소음이 차실에 유입되는 것을 방지하기 위하여 차량의 전면부인 윈드실드 글래스와 계기판부분 및 와이퍼장치등이 장착되는 카울이 설치되는 것이다.

이와같은 기술과 관련된 종래의 자동차 카울에 있어서는, 도 1 및 도 2 에서 도시한 바와같이, 자동차(51)의 양측면 에이필러(56)의 내측에 카울(57)이 결합되며, 상기 카울(57)은 카울크로스 상측패널(52)과 카울크로스 하측패널(53)의 양단을 결합하여 형성되며, 상기 에이필러(56)는 에이필러 내측패널(54)과 에이필러패널(55)의 양단을 결합하여 형성되고, 상기 카울(57)의 타측단부에 형성되는 플랜지(58)를 에이필러패널(54)의 플랜지(60)에 결합되는 에이필러 내측패널(54)의 플랜지(59) 저면에 각각 결합하는 구성으로 이루어 진다.

상기와 같은 종래의 자동차의 카울(57)에 있어서는, 도 1 및 도 2에서 도시한 바와 같이, 자동차 카울(57)의 카울크로스 상측패널(52)과 카울크로스 하측패널(53)의 양측단을 결합하여 그 타측단에 형성되는 플랜지(58)를 에이필러패널(54)의 플랜지(60)에 결합되는 에이필러 내측패널(54)의 플랜지(59)에 각각 결합하고, 상기 카울크로스 하측패널(53)의 플랜지(58)와 에이필러 내측패널(54)의 일측면이 아크 용접으로 결합된다.

또한, 상기 카울크로스 상측패널(52)의 플랜지(58)가 에이필러패널(55)의 플랜지(60)에 결합되는 에이필러 내측패널(54)의 플랜지(59)저면에 결합되어 에이필러패널(55)의 플랜지(60) 외측면에서 아크 용접을 하여 각 플랜지(58)(59)(60)가 결합되고, 상기 플랜지(60)의 측면에 윈드실드 글래스(61)가 결합되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 자동차의 카울에 있어서는, 도 1 및 도 2에서 도시한 바와 같이, 카울크로스 상,하측패널(52)(53)에 별도의 보강패널이 결합되지 않고 상,하측 패널(52)53)만으로 결합됨으로써, 자동차의 충격 테스트시 또는 자동차의 실제 충돌사고시 카울(57)의 강도가 취약하게 됨은 물론, 상기 상,하측 패널(52)(53)내에 와이퍼 모터, 아암 등의 부속기기를 설치하여야 함으로 인하여, 설치작업이 어렵게 되는 동시에, 와이퍼 등의 설치를 위한 별도의 피봇(pivot)을 장착해야 하며, 특히 아아크용접에 의한 결합작업으로 작업환경이 극히 열악하게 되며, 유독가스 등의 발생으로 인체에 유해하게 되는 등의 여러 문제점들이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 여러 문제점들을 개선시키기 위한 것으로서 그 목적은, 오픈형으로 설치되어 와이퍼 모듈 등의 설치작업이 극히 용이하게 수행됨은 물론, 보강패널 및 사이드연장패널로서 강도가 보강되어 설치됨으로써, 차체충격 테스트시 또는 실제 자동차 충돌사고시 견고하게 강성을 유지할 수 있는 한편, 박스형태의 구조로 인한 제작 및 설치작업의 용이함으로 조립 생산성이 가일츨 향상되며, 특히 아아크 용접 대신 스포트 용접으로서 결합작업을 수행하여 작업환경이 향상되는 자동차의 오픈형 카울을 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 카울과 에이필러를 도시한 개략도

도 2는 종래의 자동차의 카울과 에이필러 결합구조를 도시한 분해 사시도

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 오픈형 카울을 도시한 분해 사시도

도 4는 본 고안인 자동차의 오픈형 카울의 결합상태를 도시한 전체 구성도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1.... 오픈형 카울 10.... 카울크로스 하부패널

11b,12,21,31,41.... 결합플랜지 13,22,32.... 고정턱

20.... 카울크로스 보강패널 23,33.... 장홈

30.... 카울크로스 사이드연장패널 40.... 카울크로스 사이드내측패널

42.... 결합편 43.... 에이필러

상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 고안은, 전, 후방 끝단 및 양측 단부에 실링용 플랜지와 결합플랜지가 각각 설치되며, 중앙이 하측으로 오목한 오픈형으로 형성되어 그 중앙 저면 양측에는 고정턱이 형성되는 카울크로스 하부패털;과, 상기 카울크로스 하부패널의 후방벽면측에 긴밀하게 결합되며, 하부 및 상단에는 상기 하부패널의 중앙 저면 및 후방 결합플랜지와 결합되는 결합플랜지가 설치되고, 양측단부 하측으로 상기 하부패널의 고정턱에 겹쳐지는 고정턱이 형성되어 그 상측면에 용접용 장홈이 관통 형성되는 카울크로스 보강패널; 과,

상기 카울크로스 하부패널의 후면에 일단이 호형으로 형성되어 결합되며, 저면 일단에는 상기 하부패널의 고정턱과 겹쳐지는 고정턱이 형성되며, 상단에는 상기 하부패널의 결합플랜지와 보강패널의 결합플랜지와 겹쳐져 결합되는 결합플랜지가 설치되며, 일단 상,하측에 용접용 장홈이 관통 형성되는 카울크로스 사이드연장패널; 및, 일측단부 상,하측에 상기 사이드연장패널의 호형의 단부 및 하부패널의 결합플랜지와 결합되는 결합플랜지가 각각 설치되며, 일측면에는 에이필러의 측면에 결합되는 결합편이 종방향으로 일체로 설치되는 카울크로스 사이드내측패널;를 포함하여 구성되는 자동차의 오픈형 카울을 마련함에 의한다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 실시예를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 오픈형 카울을 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 고안인 자동차의 오픈형 카울의 결합상태를 도시한 전체 구성도이다. 본 고안은 카울크로스 하부패털(10)과 카울크로스 보강패널(20)과 카울크로스 사이드연장패널(30) 및, 카울크로스 사이드내측패널(40)로서 구성된다.

또한, 오픈형 카울(1)의 베이스부재인 상기 카울크로스 하부패널(10)은, 전,후방 끝단 및 양측 단부에 후드 내측패널(미도시)와 실링되는 실링용 플랜지(11a)와 결합플랜지(11b)(12)가 각각 설치되며, 상기 하부패널(10)은 중앙이 하측으로 오목한 오픈형으로 일체로 형성되며, 중앙 저면 양측에는 고정턱(13)이 각각 형성토록 된다.

상기 카울크로스 보강패널(20)은, 카울크로스 하부패널(10)의 후방벽면측에 긴밀하게 결합되며, 하부 및 상단에는 상기 카울크로스 하부패널(10)의 중앙 저면 및 후방 결합플랜지(11b)와 밀착 결합되는 결합플랜지(21a)(21b)가 설치되고, 양측단부 하측으로 상기 카울크로스 하부패널(10)의 고정턱(13)에 겹쳐지는 고정턱(22)이 형성되고, 그 상측면에는 용접용 장홈(23)이 일체로 관통 형성토록 된다.

또한, 상기 카울크로스 사이드연장패널(30)은, 카울크로스 하부패널(10)의 단부 후방면에 단부가 호형으로 형성되어 밀착 결합되며, 저면부 일단에는 상기 하부패널(10)의 고정턱(13)에 겹쳐지는 고정턱(32)이 형성되며, 상단에는 상기 하부패널(10)의 후방 결합플랜지(11b)와 보강패널(20) 상단 결합플랜지(22b)와 일체로 밀착 결합되는 결합플랜지(31)가 설치되며, 일측단부 상,하측에는 용접용 장홈(33)이 일체로 관통 형성토록 된다.

또한, 상기 카울크로스 사이드내측패널(40)은, 일측단부 상,하측에 상기 사이드연장패널(30)의 호형의 단부와 밀착 결합되며, 상기 하부패널(10)의 단부 결합플랜지(12)와 밀착 결합되는 결합플랜지(41a)(41b)가 각각 설치되며, 일측면에는 에이필러(43)의 측면에 결합되는 결합편(42)이 종방향으로 일체로 설치토록 된다.

한편, 상기 카울크로스 하부패널(10)은, 그 양측단부 일측면(12a)과 에이필러 내측패널(44)의 결합플랜지(44a) 및, 에이필러(43)의 일측 상부 결합플랜지(43a)가 일체로 스포트 용접 결합되어 상기 하부패널(10)은 에이필러(43)와 견고하게 연설되며, 상기 카울크로스 하부패널(10)과 보강패널(20) 및, 사이드연장패널(30)의 고정턱(13)(22)(32)은 서로 겹쳐지면서 일체로 스포트 용접 결합되고, 상기 카울크로스 하부패널(10)의 고정턱(13) 상측면(13a)과 상기 카울크로스 사이드연장패널(30)의 일측단부면(32a)은 상기 카울크로스 보강패널(20)에 형성된 장홈(23)을 통하여 일체로 스포트 용접 결합되고, 상기 각패널(10)(20)(30)(40)의 결합플랜지(11b)(12)(21a)(21b)(31)(41a)(41b)는 결합작업시 스포트용접으로서 결합되는 구성으로 이루어 진다.

상기와 같은 구성으로 이루어 진 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

도 3 및 도 4 에서 도시한 바와같이, 자동차의 카울(1)을 오픈형으로 구성함으로써, 와이퍼 모터, 아암 및 링크 등을 모듈화가능토록 함과 동시에, 이와 같은 와이퍼모듈(미도시)의 카울(1) 설치작업이 극히 용이하게 수행되는 한편, 서로 겹쳐지면서 강도를 보강하는 4개의 패널(10)(20)(30)(40)로 구성하여 강도를 극히 향상시킨 오픈형 카울(1)은 다음과 같다.

먼저, 상기 카울크로스 하부패털(10)의 전방 끝단에 설치된 플랜지(11a)는 자동차의 후드 내측패널(미도시)에 실링되어 결합되며, 하부패널(10)의 후방 끝단 및 양측 단부에는 결합플랜지(11a)(11b)(12)가 각각 설치됨으로써, 상기 결합플랜지(11a)(11b)(12)에 의해 타 패널(20)(30)(40)과의 결합작업이 수행되며, 이때, 상기 카울크로스 하부패널(10)의 중요한 특징은, 상기 카울크로스 하부패널(10)의 가운데 중앙부분이 하측으로 오목한 오픈형으로 형성되는 것이다.

따라서, 상기 카울크로스 하부패널(10)에 와이퍼 모듈(와이퍼 모터, 링크 및 아암등)의 설치작업을 보다 용이하게 하여 작업성을 향상시키는 동시에, 부품의 모듈화로 제조원가의 절감효과가 있으며, 상기 카울크로스 하부패널(10)의 중앙 저면 양측에는 카울크로스 보강패널(20)과 카울크로스 사이드연장패널(30)과의 결합시 기준역활을 하는 고정턱(13)이 일체로 돌설되고, 저면 양측단부에는 개구부(14)가 일체로 관통 설치됨으로써, 이를 통하여 에어가 통하게 된다.

또한, 상기 카울크로스 하부패널(10)의 후방벽면측에 긴밀하게 결합되는 상기 카울크로스 보강패널(20)의 하부 및 상단에는 결합플랜지(21a)(21b)가 각각 설치됨으로써, 상기 카울크로스 보강패널(20)과 카울크로스 하부패널(10)간의 결합시 상기 카울크로스 보강패널(20)의 저면 결합플랜지(21a)는, 상기 카울크로스 하부패널(10)의 중앙면상에 긴밀하게 결합되고, 상단의 상기 결합플랜지(21b)는, 상기 카울크로스 하부패널(10)의 전방 상단에 설치된 결합플랜지(11b)와 긴밀하게 결합된다.

따라서, 상기 카울크로스 보강패널(20)은 카울크로스 하부패널(10)상에 양측으로 각각 긴밀하게 결합되면서 베이스부재인 카울크로스 하부패널(10)의 설치강도를 가일층 향상시킴으로써, 결과적으로 자동차 카울(1)의 설치강도가 향상되고, 이는 자동차의 충격 테스트시 또는 실제 자동차충돌의 안전사고시 자동차 카울(1)의 강도향상으로 보다 안전성이 향상되는 것이다.

더하여, 상기 카울크로스 보강패널(20)의 일측단부 하측에도 고정턱(22)이 일체로 형성되고, 상기 카울크로스 보강패널(20)과 카울크로스 하부패널(10)간의 결합작업시 상기 고정턱(22)과 하부패널(10)의 고정턱(13)이 겹쳐지면서 결합위치의 기준을 제공하고, 결합작업도 원활하게 하며, 상기 고정턱(22)의 상측면에는 장홈(23)이 일체로 관통 형성된다.

이에더하여, 상기 카울크로스 하부패널(10)과 자동차의 에이필러(43)와 결합되는 측방향의 카울크로스 사이드내측패널(40)과의 결합을 가능토록 연결하는 카울크로스 사이드연장패널(30)은 상기 카울크로스 하부패널(10)의 후면에 밀착 결합되며, 이때 상기 카울크로스 사이드연장패널(30)의 저면 일단에는 고정턱(32)이 일체로 돌설됨으로써, 이와 상기 하부패널(10)의 고정턱(13)에 겹쳐지면서 상기 카울크로스 사이드연장패널(30)과 카울크로스 하부패널(10)의 결합작업을 원활하게 하며, 상기 각 고정턱(13)(22)(32)은 일체로 스포트 용접으로서 결합된다.

계속해서, 상기 카울크로스 사이드연장패널(30)의 후방에 설치된 결합플랜지(11b)는 카울크로스 보강패널(20)의 상단 결합플랜지(21b)와 결합된 하부패널(10)의 후방 결합플랜지(11b)의 후면에 일체로 견고하게 결합된다.

한편, 상기 카울크로스 사이드내측패널(40)의 일측단부 상,하측에 대향 설치된 상,하측 결합플랜지(41a)(41b)중 상측 결합플랜지(41a)에는 상기 카울크로스 사이드연장패널(30)의 호형으로 형성된 단부가 일체로 결합되고, 상기 하측 결합플랜지(41b)에는 카울크로스 하부패널(10)의 양단부에 설치된 결합플랜지(12)가 견고하게 결합된다. 따라서, 카울크로스 하부패널(10)은 카울크로스 사이드내측패널(40)과 결합되는 동시에 그 후방으로 결합된 사이드연장패널(30)이 카울크로스 사이드내측패널(40)과 결합되는 것이다.

이때, 상기 카울크로스사이드내측패널(40)의 종방향으로 결합편(42)이 설치되어 이와 내측패널(44)이 결합된 에이필러(43)와 결합되며, 동시에, 상기 카울크로스 하부패널(10)의 양측단부 일측면(12a)과 에이필러 내측패널(44)의 결합플랜지(44a) 및, 에이필러(43)의 일측 상부 결합플랜지(43a)가 상기 카울크로스 사이드연장패널(30)의 장홈(33)을 통하여 일체로 스포트 용접 결합됨으로써, 상기 카울크로스 하부패널(10)은 에이필러(43)와 긴밀하게 연결 결합되어 상기 카울(1)의 설치강도를 향상시키는 것이다.

또한, 상기 카울크로스 하부패널(10)의 고정턱(13) 상측면(13a)과 상기 카울크로스 사이드연장패널(30)의 일측단부면(32a)은 상기 카울크로스 보강패널(20)의 장홈(23)을 통하여 일체로 스포트 용접 결합됨으로써, 에이필러(43)와 견고하게 결합된 카울크로스 하부패널(10)은 사이드연장패널(30)과 재차 견고하게 결합되어 강도가 유지되는 것이다.

이때, 상기 각 패널(10)(20)(30)(40)의 결합작업시 스포트 용접으로서 수행됨으로써, 기존 아아크용접에 의한 패널 결합작업시보다 작업환경이 향상되고, 아아크 용접시 발생되는 가스로 인한 인체에 유해한 환경이 방지되는 것이다.

이에따라서, 베인스부재인 카울크로스 하부패널(10)을 오픈형으로 형성시키어 자동차의 카울(1)에 와이퍼 모듈의 설치작업을 보다 원활하게 하는 한편, 보강패널(20) 및 사이드연장패널(30)에 의하여 카울(1)의 설치강도가 향상되며, 아아크 용접 대신 스포트 용접으로서 결합작업을 수행하여 작업환경이 향상되는 것이다.

이와 같이 본 고안인 자동차의 오픈형 카울에 의하면, 오픈형으로 설치되어 와이퍼 모듈 등의 설치작업이 극히 용이하게 수행됨은 물론, 보강패널 및 연장패널로서 강도가 보강되어 설치됨으로써, 견고하게 강성을 유지할 수 있는 한편, 제작 및 설치작의 용이함으로 조립 생산성이 가일층 향상되는 동시에, 특히 아아크 용접 대신 스포트 용접으로서 결합작업을 수행하여 작업환경이 향상되는 우수한 효과가 있다.

Claims (5)

1. 자동차의 카울에 있어서,

   전, 후방 끝단 및 양측 단부에 실링용 플랜지(11a)와 결합플랜지(11b)(12)가 각각 설치되며, 중앙이 하측으로 오목한 오픈형으로 형성되어 그 중앙 저면 양측에는 고정턱(13)이 형성되는 카울크로스 하부패털(10);과,

   상기 카울크로스 하부패널(10)의 후방벽면측에 긴밀하게 결합되며, 하부 및 상단에는 상기 하부패널(10)의 중앙 저면 및 후방 결합플랜지(11b)와 결합되는 결합플랜지(21a)(21b)가 설치되고, 양측단부 하측으로 상기 하부패널(10)의 고정턱(13)에 겹쳐지는 고정턱(22)이 형성되어 그 상측면에 용접용 장홈(23)이 관통 형성되는 카울크로스 보강패널(20); 과,

   상기 카울크로스 하부패널(10)의 후면에 일단이 호형으로 형성되어 결합되며, 저면 일단에는 상기 하부패널(10)의 고정턱(13)과 겹쳐지는 고정턱(32)이 형성되며, 상단에는 상기 하부패널(10)의 결합플랜지(11b)와 보강패널(20)의 결합플랜지(22b)와 겹쳐져 결합되는 결합플랜지(31)가 설치되며, 일단 상,하측에 용접용 장홈(33)이 관통 형성되는 카울크로스 사이드연장패널(30); 및,

   일측단부 상,하측에 상기 사이드연장패널(30)의 호형의 단부 및 하부패널(10)의 결합플랜지(12)와 결합되는 결합플랜지(41a)(41b)가 각각 설치되며, 일측면에는 에이필러(43)의 측면에 결합되는 결합편(42)이 종방향으로 일체로 설치되는 카울크로스 사이드내측패널(40);를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 오픈형 카울
2. 제 1항에 있어서, 상기 카울크로스 하부패널(10)은, 그 양측단부 일측면(12a)과 에이필러 내측패널(44)의 결합플랜지(44a) 및, 에이필러(43)의 일측 상부 결합플랜지(43a)가 일체로 스포트 용접 결합되어 상기 에이필러(43)와 연설됨을 특징으로 하는 자동차의 오픈형 카울
3. 제 1항에 있어서, 상기 카울크로스 하부패널(10)과 보강패널(20) 및, 사이드연장패널(30)의 고정턱(13)(22)(32)은 일체로 스포트 용접 결합됨을 특징으로 하는 자동차의 오픈형 카울
4. 제 1항에 있어서, 상기 카울크로스 하부패널(10)의 고정턱(13) 상측면(13a)과 상기 카울크로스 사이드연장패널(30)의 내측 단부(32a)는 상기 카울크로스 보강패널(20)의 장홈(23)을 통하여 일체로 스포트 용접 결합됨을 특징으로 하는 자동차의 오픈형 카울
5. 제 1항에 있어서, 상기 각패널(10)(20)(30)(40)의 결합플랜지(11b)(12)(21a)

   (21b)(31)(41a)(41b)는 스포트 용접 결합됨을 특징으로 하는 자동차의 오픈형 카울