KR200205792Y1 - Bicycle (Vertical Pedal) - Google Patents

Abstract

본 고안은 자전거의 페달을 양발로 돌리는 것에서 지렛대의 원리와 도르레의 원리를 이용하여 기존보다 적은 힘으로 수직으로 밟아만 주면 자전거의 회전속도를 1∼3배 빠르게 얻을 수 있도록 고안된 것으로 지렛대의 페달을 밟았을시 반대쪽의 작은 각도에 두 개의 일체형 체인기아가 결합된 곳에 연결된 제 1의 당김 체인줄에 의하여 자전거의 뒷바퀴 축의 회전기어를 돌려 전진토록 하면서 동시에 도르레의 원리를 이용한 제 2의 체인줄이 당겨지면서 회전이 되므로 실제각도의 길이보다 1∼3배의 당김 효과를 볼 수 있어 자전거의 회전속력을 쉽게 증진시켜 장거리 자전거 여행을 할 수 있으며 승차도중 급경사 길에서 정지하고자 할 때에는 페달에서 발을 떼어도 그대로 정지하여 후진이 전혀 안 되는 특징의 자전거(수직페달)입니다.This invention is designed to get the rotation speed of the bicycle 1 ~ 3 times faster by using the principle of the lever and the pulley in turning the bicycle pedal with both feet. When stepped on, the first chain pulley connected to two integral chain gears at small angles on the opposite side rotates the rotary gear of the rear wheel shaft of the bicycle and moves the second chain strap using the principle of pulley. As it rotates as it is built, you can see the pulling effect of 1 ~ 3 times the length of the actual angle, so you can easily increase the rotation speed of the bicycle and make long-distance bicycle trips, even if you want to stop on the steep slope while riding. It is a bicycle (vertical pedal) which stops and cannot reverse at all.

Description

자전거 (수직페달){.}Bicycle (Vertical Pedal) {.}

현재의 자전거를 장시간 타다보면 양발로 돌리는 페달이 너무 힘이 들어 육체적으로 피로가 많이 쌓여서 장거리 자전거 여행은 생각지도 못하는 문제점이 있어 이를 타파하고자 지렛대의 축척된 힘과 도르레의 힘의 배가 운동된 힘을 접목시켜서 기존 페달보다 가볍고 고속주행과 언덕길에서도 부드럽게 올라갈 수가 있어 장거리 여행을 할 수 있습니다.When you ride the current bicycle for a long time, the pedals that are turned by both feet are so powerful that you get tired of the long-distance bicycle trip.Therefore, there is a problem that you do not think about the long-distance bicycle trip. Combined, it's lighter than a conventional pedal and can travel smoothly on high-speed driving and hillsides for long-distance travel.

자전거는 누구나 꼭 양발로 돌려야 구동되는 것으로 알고 있으며 또한 지금까지 그렇게 개발되었습니다.Everyone knows that the bike is driven only by two feet, and it has been developed so far.

그러나 페달을 양발로 돌려야 했기 때문에 페달대의 크기에 제한이 있어서 지렛대의 힘을 아주 조금밖에 이용할 수가 없었습니다. 따라서 기어의 단수는 1∼24단까지 발달되었지만 여전히 지렛대의 함수(힘의 비율)는 그대로 미미했기에 장거리여행은 피로도가 지나치기 때문에 생각지도 못했습니다.However, because the pedals had to be turned with both feet, the size of the pedals was limited so that the leverage could only be used very little. Therefore, the gear stages were developed from 1 to 24 gears, but the function of the lever was still insignificant.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로 지렛대와 도르레의 힘을 동시에 이용하였습니다.The present invention is to solve the above problems, using the power of the lever and pulley at the same time.

즉 지렛대 짧은 쪽의 힘이 배가 운동된곳에 두개의 기어를 일체로 제작하여 분리된 체인을 각각 연결하는 방법으로 제 1 체인줄을 기어의 고리에 끼우고 후미는 자전차 바퀴를 회전시키는 구동기어를 끼워서 당김 스프링에 연결한 후 스프링을 차대에 연결시키고 제 2체인줄은 기어의 고리에 끼우고 후미는 차대에 고정시켜 놓고 지렛대의 페달을 밟았을 시 반대각 만큼 제 1체인줄이 올라가면서 회전구동기어를 돌려 자전차를 움직일 때 제 2체인줄이 동시에 당겨 줌으로써 두 개의 일체로 된 기어셋이 회전하면서 또다시 회전구동기어를 회전시켜주기 때문에 실제각 보다 1∼3배의 길이만큼 자전거가 전진하게 되어 기존자전거보다 속력도 빠르게 됩니다.In other words, by making the two gears integrally where the force of the short side of the lever is connected and connecting the separated chains, the first chain is inserted into the ring of the gear, and the rear is fitted with the driving gear to rotate the bicycle wheel. After connecting to the pull spring, connect the spring to the undercarriage, insert the second chain line into the gear ring, and fix the rear end to the undercarriage. When moving the bicycle by turning the two chains at the same time, the two chains of gearset rotates and rotates the rotation drive gear again, so the bicycle moves forward by one to three times the actual angle. It's faster than a bicycle.

도1은 본 고안품의 분리도1 is an exploded view of the present invention

도2는 본 고안품의 작용도2 is a functional diagram of the present invention

도3은 자전거에 조립된 측면도3 is a side view of the bicycle assembled

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

1 : 지렛대1: lever

2-1, 2-2 : 일체로된 체인기아2-1, 2-2: Integrated chain gear

2-3, 2-4 : 체인고정고리2-3, 2-4: Chain Lock

3 : 중심점3: center point

4 : 제 1체인4: 1st Chain

5 : 자전거 회전축의 기어셋＜통상의 자전차 기어＞5: Gearset of bicycle rotation shaft <normal bicycle gear>

6 : 제 2체인6: 2nd Chain

7, 7-1 : 체인고정고리7, 7-1: chain lock

8 : 스프링8: spring

9 : 지렛대 홈통9: crowbar gutter

본 고안을 첨부도면에 의하여 설명하면 [도1]은 긴 지렛대[1]에 점선부분을 중심으로 조립되는 방법으로 [2]의 구멍에 일체로된 체인기어 2개[2-1][2-2]의 중간에 베어링[2-5]가 끼워지고 베어링의 중간에 중심대[2-6]이 구멍[2]에 끼위져 고정하여 회전하도록하고 지렛대의 중심점[3]에 베어링 [3-1]이 끼워지고 중심대[3-2]가 끼워져서 자전차 차대에 [도2]의 [가]의 위치에 고정시키고 지렛대가 상, 하 운동할 때 상, 하, 좌, 우 범위를 고정시켜주고 자전거가 정지시 후진이 되지 않도록 지렛대를 붙잡아 주는 홈통[9][도3참조]를 차대에 고정시키고 페달[10]을 끼우면 지렛대 설치가 완성됩니다.When the present invention is described with reference to the accompanying drawings, [Fig. 1] is a chain lever integrated into the hole of [2] by a method of assembling a dotted line on a long lever [1] [2-1] [2- 2] The bearing [2-5] is inserted in the middle of the bearing, and the center bar [2-6] is inserted into the hole [2] in the middle of the bearing to fix and rotate the bearing [3-1]. ] And center bar [3-2] are inserted to fix the bike chassis in the position of [A] of [Fig. 2] and to fix the upper, lower, left and right range when the lever is moving up and down. Secure the gutter [9] [see Fig. 3] on the chassis and insert the pedal [10] to complete the installation of the lever so that the bicycle does not reverse when stopped.

완성된 지렛대[도2]의[가]에 의하면 설명하면 제 1의체인 [4]를 체인기어고리[2-3]에 끼우고 자전차의 회전기어[5]를 연결후 끝부분에 당김 스프링[8]을 연결고정[7-1]시키면 항시 지렛대가 상쪽으로 당겨져 자리하므로 승차차가 밟을 수 있게 준비하여 줍니다.According to [A] of the completed lever [Fig. 2], the first chain [4] is inserted into the chain gear ring [2-3], and the rotating gear [5] of the motorcycle is connected, and the spring [ 8] is fixed, so the lever will always be pulled upwards so the ride is ready for stepping on.

제 2체인[6]은 체인기어고리[2-4]에 끼우고 당겨서 자전차 차대[7]에 고정 시킵니다.The second chain [6] is inserted into the chain gear ring [2-4] and pulled to fix it to the bicycle chassis [7].

이 장치를 자전차의 뒷바퀴의 중심부에 회전기어셋[5]을 양쪽에 설치후 양쪽에 각각 한 셋트씩 설치하여 양발 또는 한발로 페달[10]을 누르면 [도2]의 [나]처럼 중심점[3]의 반대쪽이 지렛대의 각도만큼 상쪽으로 올라가면서 (화살표방향으로 진행되면서) 제 1체인[4]이 당겨지면서 자전차 회전기어[5]를 회전시켜 자전거가 전진할 때 동시에 제 2체인[6]이 고정대[7]에 묶여 있는 관계를 일체로된 기어셋[2-1][2-2]가 도르레의 원리로 함께 회전하면서 지렛대의 각도만큼이 아닌 [2-1][2-2]의 기어지름에 대비한 크기에 따라 1∼3배 만큼 회전기어[5]가 회전을 추가로 동시에 이루어지므로 자전거는 빠른속도로 전진됩니다.This device is installed on both sides of the rotary gear set [5] in the center of the rear wheel of the motorcycle, and then one set on each side. Pressing the pedal [10] with both feet or one foot, the center point [3] as shown in [2] of [2]. ], While the first chain [4] is pulled out while rotating the bicycle swivel gear [5] while the other chain [6] moves upwards as the lever rises upwards (as the arrow direction goes). Gears [2-1] [2-2], not as much as the angle of the lever, as the gearsets [2-1] [2-2] integrally relate to the fixture [7] rotate together in the pulley principle Depending on the size of the diameter, the rotational gear [5] is rotated by one to three times at the same time, so the bicycle moves forward at high speed.

홈통[9]는 지렛대가 상, 하, 좌, 우 범위를 벗어나지 않게 고정시켜주기 때문에 자전거가 후진이 되지 않아 언덕에서 결코 넘어지는 일이 없어 더욱 안전한 자전거 여행을 할 수 있습니다.The gutter [9] fixes the lever so that it does not go out of the upper, lower, left, and right ranges, so that the bicycle does not move backwards and never falls down from the hill, making it safer to travel.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 자전거(수직페달)는 지렛대의 힘과 도르레의 힘을 접목시킨 것이 동시에 작용하므로 빠른 속력과 가벼운 페달로 인하여 양발이 더욱 빠르게 수직페달을 눌러 줌으로써 경쾌한 드라이브 자전거 여행을 할 수 있으며 특히 한쪽 발만있는 장애자도 이용할 수가 있습니다.As described above, the bicycle (vertical pedal) according to the present invention combines the force of the lever and the pulley at the same time, so the quick speed and the light pedal allow both feet to press the vertical pedal more quickly to make a pleasant drive bicycle trip. This is especially true for people with disabilities who only have one foot.

또한 본 지렛대와 도르레 셋트를 리어카, 훨체어, 나룻배 등등에 접목시켜 발이 아닌 손으로 잡고 사용하면 무거운 것을 가볍게 움직이기 때문에 보다 즐거운 생활이 이루어질 수 있습니다.In addition, this lever and pulley set can be combined with a rear car, a mulch chair, a ferry boat, etc. and hold it with your hands, not your feet, so that the heavy things move lightly, making your life more enjoyable.

Claims (1)

한쪽발 또는 양쪽발로 수직으로 밟아 구동되는 자전거에 있어서:On bicycles driven vertically with one or both feet: 지렛대에 설치된 이중체인기어가 일체형으로 제작되고 체인줄이 각각 독립되어 지렛대의 페달을 밟았을 시 밟은 각 만큼 이중체인기어중 한 개의 기어와 체인이 자전거를 전진시키는 회전구동기어를 돌려 전진할 때 동시에 또 한 개의 체인기어의 체인이 자전차 차대에 고정되어 있는 관계로 잡아당겨 이중체인기어를 회전시켜서 자전거 회전구동기어가 지렛대의 밟은각의 길이보다 1∼3배(기어비율에 의거)많이 회전시켜 전진한 후 발을 들어주면 체인에 연결된 당김 스프링에 의하여 다시 지렛대가 밟아줄 수 있도록 올라올 때 지렛대가 상, 하, 좌, 우 범위를 벗어나지 않고 자전거가 후진이 되지않도록 잡아주는 홈통을 특징으로 하는 자전거(수직페달) -끝-The double chain gear installed on the lever is made in one piece, and the chain string is independent, and when one pedals the lever of the lever, the gear and chain of one of the double chain gears moves forward when turning the rotary drive gear that moves the bicycle. Since the chain of one chain gear is fixed to the bicycle chassis, pull and rotate the double chain gear so that the bicycle rotation drive gear rotates 1 to 3 times (depending on the gear ratio) of the lever angle. After the foot is lifted, the bicycle is characterized by a gutter which holds the lever so that the bicycle does not move backwards without being out of the upper, lower, left and right ranges when the lever is raised to be stepped on again by the pulling spring connected to the chain. Vertical pedal) -end-