KR20020087762A - Ignition crank control device and its method for vehicle - Google Patents

Ignition crank control device and its method for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20020087762A
KR20020087762A KR1020010026762A KR20010026762A KR20020087762A KR 20020087762 A KR20020087762 A KR 20020087762A KR 1020010026762 A KR1020010026762 A KR 1020010026762A KR 20010026762 A KR20010026762 A KR 20010026762A KR 20020087762 A KR20020087762 A KR 20020087762A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cranking
terminal
engine
key switch
time
Prior art date
Application number
KR1020010026762A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
나정욱
Original Assignee
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 기아자동차주식회사 filed Critical 기아자동차주식회사
Priority to KR1020010026762A priority Critical patent/KR20020087762A/en
Publication of KR20020087762A publication Critical patent/KR20020087762A/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

PURPOSE: An auto-cranking control apparatus in starting and a method thereof are provided to improve convenience and endurance of a battery and an alternator by automatically controlling cranking stop in starting. CONSTITUTION: An auto-cranking control device in starting is composed of a key switch state detecting unit(2) detecting connection of a key switch(1) and a start terminal; an engine state detecting unit(8) detecting starting; a cranking time detecting unit(3) detecting cranking time by driving a start motor(4); an electronic control unit(5) outputting a driving signal to a cranking relay(6) in connecting a driving terminal of the key switch to the start terminal, and turning off the relay in starting completely or in case of cranking time to be over limit time; the cranking relay applying voltage from a battery(7) to the start motor; and the start motor starting the engine by driving a flywheel in turning on the cranking relay. Performance in restarting the engine is improved with automatically controlling cranking.

Description

시동시 오토 크랭킹 제어장치 및 그 방법{Ignition crank control device and its method for vehicle}Ignition crank control device and its method for vehicle

본 발명은 시동시 오토 크랭킹 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로 더욱 상세히는, 밧데리와 스타트 모터 사이에 릴레이를 설치시켜 시동키의 가동단자가 짧은 시간동안이라도 스타트단자에 접속되면 온되고 시동후에는 오프되어 크랭킹이 정지되도록 하여 엔진 재시동에 따른 성능을 향상시킬 수 있고, 밧데리 및 알터네이터의 내구성을 증가시킬 수 있음은 물론 시동시 크랭킹 정지 시점의 오토 제어로 편의성을 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.The present invention relates to an auto cranking control device and a method thereof at startup. More specifically, a relay is installed between a battery and a start motor, and when the start terminal of the ignition key is connected to the start terminal even for a short time, it is turned on. By turning off the cranking to be stopped, the performance can be improved by restarting the engine, and the durability of the battery and the alternator can be increased, as well as the convenience can be improved by the automatic control at the start of the cranking stop. .

종래 자동차에서의 엔진 시동은, 운전자가 키 박스에 키를 꼽고 키 스위치를 돌려 스타트단자(즉, ST단자)에 위치시키면 밧데리의 전원이 플라이휠 구동용 스타트 모터에 인가되므로 상기 스타트 모터가 구동되어 엔진의 시동이 시도된다.In a conventional vehicle, the engine starts when the driver plugs the key into the key box and turns the key switch to the start terminal (that is, the ST terminal) so that the battery power is applied to the flywheel driving start motor. Is started.

또한, 시동후에는 알터네이트에서 발전되는 전원전압에 의해 각 전장품이 구동되는데, 이때 엔진에서는 다음 시동을 위하여 상기 알터네이트에서 발전되는 전원전압을 이용하여 밧데리를 충전하게 된다.In addition, after the start-up, each electric appliance is driven by the power supply voltage generated in the alternate, in which the engine charges the battery using the power supply voltage generated in the alternate for the next start-up.

한편, 상기와 같이 키 스위치를 스타트단자로 돌려 엔진의 시동을 건 후에도 그 상태(즉, 스타트단자에 접속된 상태)를 유지시키면 엔진 시동후에도 계속해서 스타트 모터가 구동하게 된다.On the other hand, if the state (that is, the state connected to the start terminal) is maintained even after starting the engine by turning the key switch to the start terminal as described above, the start motor continues to be driven even after the engine is started.

이와같은 경우는 통상 시동시간이 오래 걸릴시 발생되는데, 엔진에 시동을 걸어주는 동력을 발생시키는 스타트 모터는 밧데리 전원만을 사용하게 되므로 상기와 같은 상태가 지속될 경우 밧데리의 충전전압이 과방전될 우려가 있고, 또 전술과 같이 스타트 모터의 구동에 의한 크랭킹이 계속되는 경우 스타트 모터가 과열되어 파손될 우려가 있다.In such a case, it usually occurs when the startup time is long, but the start motor that generates power to start the engine uses only battery power, so if the above condition persists, the charge voltage of the battery may be over discharged. If the cranking by the start motor is continued as described above, the start motor may be overheated and damaged.

특히, 저온 상태에서 1회 시동이 불가했을 경우 크랭킹이 계속된다면 인젝터의 경우 작동이 계속되어 스파크 플러그가 젖어 전혀 시동이 불가한 경우도 발생되는 문제점이 있다.In particular, if a single start is not possible at low temperature, if the cranking continues, the injector may continue to operate, and the spark plug may be wet and thus may not start at all.

뿐만 아니라, 대부분의 운전자들은 시동시 스타트단자에 접속된 키스위치를 언제 놓을지 정확한 판단을 하지 못하기 때문에 이러한 문제점으로 인하여 시동성 문제로 클레임이 제기되기도 하는 실정이다.In addition, since most drivers cannot determine when to release the key switch connected to the start terminal at start-up, this problem is often caused by a start-up problem.

본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 엔진 재시동에 따른 성능을 향상시킬 수 있고, 밧데리 및 알터네이터의 내구성을 증가시킬 수 있음은 물론 시동시 크랭킹 정지 시점의 오토 제어로 편의성을 향상시킬 수 있는 시동시 오토 크랭킹 제어장치 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, it is possible to improve the performance of the engine restart, increase the durability of the battery and alternator, as well as automatic control at the start of the cranking stop An object of the present invention is to provide an auto cranking control device and a method thereof at start-up that can improve convenience.

상기한 본 발명의 목적은, 키 스위치의 상태를 검출하는 키 스위치 상태 검출부와; 엔진에 시동이 걸려졌는지를 검출하는 엔진상태 검출부와; 스타트 모터의 구동에 의한 크랭킹 시간을 검출하는 크랭킹 시간 검출부와; 소정 프로그램을 구비하고 상기 키 스위치 상태 검출부와 크랭킹 시간 검출부의 출력신호를 입력받아 키 스위치의 가동단자가 짧은 시간동안이라도 스타트단자에 접속된 것으로 인지되면 크랭킹 릴레이를 구동시키되, 엔진에 시동이 걸려진 상태이거나 크랭킹 시간이 제한시간을 초과하면 스타스 모터로 인가되는 전원전압을 차단하기 위해 릴레이 오프신호를 발생시키는 전자제어 유니트와; 상기 전자제어 유니트의 제어를 받아 밧데리에서 출력되어 스타트 모터로 인가되는 전원전압의 공급여부를 결정하는 크랭킹릴레이와; 상기 키 스위치가 스타트단자에 연결된 상태에서 상기 전자제어 유니트의 제어를 받는 크랭킹 릴레이가 온되었을시에만 플라이휠을 구동시켜(크랭킹을 실시하여) 엔진에 시동이 걸려지도록 하는 스타트 모터로 구성하므로써 달성할 수 있다.The object of the present invention described above is a key switch state detection unit for detecting a state of a key switch; An engine state detection unit detecting whether the engine is started; A cranking time detector for detecting a cranking time by driving the start motor; If a predetermined program is provided and the output signal of the key switch state detection unit and the cranking time detection unit are input, and the operating terminal of the key switch is recognized as being connected to the start terminal even for a short time, the cranking relay is driven, but the engine is started. An electronic control unit for generating a relay off signal to cut off a power voltage applied to the star motor when the jammed state or the cranking time exceeds a time limit; A cranking relay under control of the electronic control unit to determine whether to supply a power voltage output from the battery to the start motor; This is achieved by configuring the start motor to start the engine by driving the flywheel (by cranking) only when the cranking relay under the control of the electronic control unit is turned on while the key switch is connected to the start terminal. can do.

따라서, 엔진 재시동에 따른 성능 및 시동시 크랭킹 정지 시점의 오토 제어로 편의성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 밧데리 및 알터네이터의 내구성을 대폭 증가시킬 수 있는 것이다.Therefore, not only can convenience be improved by performance according to engine restart and auto control at the time of starting cranking stop, but also the durability of a battery and an alternator can be greatly increased.

도 1은 본 발명 장치의 블럭 구성도.1 is a block diagram of an apparatus of the present invention.

도 2는 본 발명 방법을 설명하기 위한 플로우챠트.2 is a flowchart for explaining the method of the present invention.

* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing

1 : 키 스위치2 : 키 스위치 상태 검출부1: key switch 2: key switch state detection unit

3 : 크랭킹 시간 검출부4 : 스타트 모터3: cranking time detection part 4: start motor

5 : 전자제어 유니트6 : 크랭킹 릴레이5: electronic control unit 6: cranking relay

7 : 밧데리8 : 엔진상태 검출부7: Battery 8: Engine state detection unit

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명 장치의 블럭 구성도를 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명 방법을 설명하기 위한 플로우챠트를 나타낸 것이다.1 shows a block diagram of an apparatus of the present invention, and FIG. 2 shows a flowchart for explaining the method of the present invention.

이에 따르면, 본 발명 장치는 키 스위치(1)의 가동단자가 스타트단자(ST)에 짧은 시간동안이라도 접속되는지를 검출하는 키 스위치 상태 검출부(2)와;According to this, the apparatus includes a key switch state detection section 2 for detecting whether the movable terminal of the key switch 1 is connected to the start terminal ST even for a short time;

엔진에 시동이 완전히 걸려졌는지를 전기적인 신호로 검출하는 엔진상태 검출부(8)와;An engine state detection unit 8 for detecting whether the engine is completely started by an electric signal;

스타트 모터(4)의 구동에 의한 크랭킹 시간을 검출하는 크랭킹 시간 검출부(3)와;A cranking time detector 3 for detecting a cranking time by driving the start motor 4;

소정 프로그램을 구비하고 상기 키 스위치 상태 검출부(2)와 크랭킹 시간 검출부(3)의 출력신호를 입력받아 키 스위치(1)의 가동단자가 스타트단자(ST)에 짧은 시간동안이라도 접속된 것으로 인지되면 크랭킹 릴레이(6)에 구동신호를 출력하고, 이후 크랭킹 시간이 제한시간을 초과하거나 엔진에 시동이 완전히 걸려진 것으로 판단되면 스타스 모터(4)로 인가되는 전원전압을 차단하기 위해 릴레이를 오프시키는 전자제어 유니트(5)와;Having a predetermined program and receiving the output signals of the key switch state detector 2 and the cranking time detector 3, it is recognized that the movable terminal of the key switch 1 is connected to the start terminal ST for a short time. When the drive signal is output to the cranking relay 6, and the cranking time exceeds the time limit or the engine is completely started, the relay is turned off to cut off the power voltage applied to the star motor 4. An electronic control unit 5 for turning off;

상기 전자제어 유니트(5)의 제어를 받아 밧데리(7)에서 출력되어 스타트 모터(4)로 인가되는 전원전압의 공급여부를 결정하는 크랭킹 릴레이(6)와;A cranking relay (6) which is controlled by the electronic control unit (5) and determines whether to supply a power voltage output from the battery (7) to the start motor (4);

상기 키 스위치(1)의 가동단자가 스타트단자(ST)에 짧은 시간이라도 접속되므로 인해 상기 전자제어 유니트(5)의 제어를 받는 크랭킹 릴레이(6)가 온되었을시에만 플라이휠을 구동시켜 엔진에 시동이 걸려지도록 하는 스타트 모터(4)로 구성된 것을 특징으로 한다.Since the movable terminal of the key switch 1 is connected to the start terminal ST even for a short time, the flywheel is driven to the engine only when the cranking relay 6 controlled by the electronic control unit 5 is turned on. It is characterized by consisting of a start motor (4) to be started.

본 발명 방법은, 키 스위치(1)의 가동단자가 짧은 시간동안이라도 스타트단자(ST)에 접속되는자를 검출하는 단계와;The method of the present invention comprises the steps of: detecting a person whose movable terminal of the key switch 1 is connected to the start terminal ST even for a short time;

상기에서 검출한 결과 스타트단자 위치에 짧은 시간이라도 접속되면 운전자가 엔진에 시동을 걸고자하는 의지가 있는 것으로 판단하고 크랭킹 릴레이(6)를 통해 스타트 모터(4)를 구동시켜 크랭킹을 실시하는 단계와;As a result of the above detection, if it is connected to the start terminal position even for a short time, it is determined that the driver is willing to start the engine, and the cranking relay 6 drives the start motor 4 to perform cranking. Steps;

상기와 같이 크랭킹이 실시되고 있는 동안 시동후라는 조건(즉, 엔진에 완전한 시동이 걸려진 상태)이 만족되는지를 계속 검출하는 단계와;Continuously detecting whether a condition after the start (ie, a state in which the engine is fully started) is satisfied while the cranking is performed as described above;

시동후 조건이 만족되지 않으면 크랭킹 시간이 제한시간을 초과하는지를 검출하는 단계와;Detecting whether the cranking time exceeds a time limit if the post-start condition is not satisfied;

상기에 있어서 시동후 조건이 만족하거나(즉, 엔진에 시동이 걸려졌거나), 크랭킹 시간이 제한시간을 초과한 경우 또는 키 스위치(1)의 가동단자가 스타트단자(ST)에 접속되지 않는 것으로 판단되면 크랭킹 릴레이(6)를 오프시켜 크랭킹을 정지시키는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 한다.In the above, the condition after the start is satisfied (that is, the engine is started), the cranking time exceeds the time limit, or the movable terminal of the key switch 1 is not connected to the start terminal ST. If it is determined that the cranking relay 6 to turn off the cranking; characterized in that consisting of.

이와같은 구성 및 단계로 이루어진 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the present invention made of such a configuration and steps as follows.

먼저, 소정 프로그램을 통해 자동차내 전장품들에 대한 전반적인 제어를 실시하는 전자제어 유니트(5)에서는 키 스위치 상태 검출부(2)의 출력신호를 입력받아 운전자가 시동의지를 갖고 키 스위치(1)의 가동단자를 스타트단자(ST)에 짧은 시간동안이라도 접속시키는지를 판단하여 스타트단자에 짧은 시간이라도 접속되면 상기 전자제어 유니트(5)에서 크랭킹 릴레이(6)를 "온"시켜 밧데리(7)을 출력전압을 스타트 모터(4)로 인가시키는 방식을 통해 크랭킹을 실시하게 된다.First, in the electronic control unit 5 which performs overall control over the electronic devices in a vehicle through a predetermined program, the driver receives the output signal of the key switch state detection unit 2 and the driver operates the key switch 1 with a willingness to start. It is determined whether the terminal is connected to the start terminal ST even for a short time. If the terminal is connected to the start terminal even for a short time, the electronic control unit 5 turns on the cranking relay 6 to output the battery 7. Cranking is performed by applying a voltage to the start motor 4.

상기와 같이 크랭킹이 실시되고 있는 동안 상기 전자제어 유니트(5)는 엔진상태 검출부(8)의 출력신호를 계속 입력받아 엔진에 시동이 걸린 상태의 조건이 만족하는지를 계속 검출하여 시동후 조건이 만족되지 않으면 상기 크랭킹 시간 검출부(3)의 출력신호를 계속 입력받아 현재 진행되고 있는 크랭킹 시간이 제한시간을 초과하는지를 검출하게 된다.While the cranking is performed as described above, the electronic control unit 5 continuously receives the output signal of the engine state detection unit 8 and continuously detects whether the condition of the engine started state is satisfied, and the condition after starting is satisfied. If not, the output signal of the cranking time detector 3 is continuously input to detect whether the current cranking time exceeds the time limit.

이때, 상기 크랭킹 시간이 제한시간을 초과하는지 여부의 판별은, 1회 저온 시동시 1회 시동이 불가시 재 시동의 기본조건을 위한 밧데리 전원 유지 및 인젝터 분사에 의한 스파크 플러그 웹팅을 방지하기 위함인데, 보통 초저온이라해도 20초이내 시동이 걸리게 차량 제작사에서는 육성하므로 시간은 평가에 의해 조정된다.At this time, the determination of whether the cranking time exceeds the time limit is performed to prevent spark plug webing due to battery power maintenance and injector injection for the basic condition of restart when one start is not possible at one low temperature start. In general, even if the cryogenic temperature is started within 20 seconds, the vehicle manufacturer fosters, so the time is adjusted by the evaluation.

그 결과, 시동후 조건이 만족하거나(즉, 엔진의 시동이 걸려졌거나), 크랭킹 시간이 제한시간을 초과한 경우, 또는 키 스위치(1)의 가동단자가 스타트단자(ST)에 있지 않고 또 다른 단자들에 접속된 상태에 있는 것으로 것으로 판단되면 상기 크랭킹 릴레이(6)에 오프신호를 발생시켜 스터트 모터(4)의 구동을 차단시키는 동작을 통해 크랭킹을 정지시키게 된다.As a result, the condition after the start is satisfied (that is, the engine has been started), the cranking time has exceeded the time limit, or the operating terminal of the key switch 1 is not at the start terminal ST and If it is determined that it is in the state of being connected to the other terminals, the cranking is stopped by generating an off signal to the cranking relay 6 to block the driving of the stud motor 4.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 밧데리와 스타트 모터 사이에 릴레이를 설치시켜 운자자가 엔진에 시동을 걸고자 하는 의지가 있어 키 스위치의 가동단자가 짧은 시간동안이라도 스타트단자에 접속되면 온되어 크랭킹이 자동으로 이루어지도록 하고 시동후에는 오프되어 크랭킹이 정지되도록 하므로써, 엔진 재시동에 따른 성능을 향상시킬 수 있고, 밧데리 및 알터네이터의 내구성을 증가시킬 수 있음은 물론 시동시 크랭킹 정지 시점의 오토 제어로 편의성을 향상시킬 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.As described above, according to the present invention, a relay is installed between the battery and the start motor, and the motorist is willing to start the engine. When the movable terminal of the key switch is connected to the start terminal even for a short time, By making the ranking automatic and turning off after starting, the cranking can be stopped, thereby improving performance due to engine restart, increasing the durability of the battery and alternator, and of course auto-starting the cranking stop. It is a very useful invention such that the convenience can be improved by the control.

Claims (2)

키 스위치(1)의 가동단자가 스타트단자(ST)에 짧은 시간동안이라도 접속되는지를 검출하는 키 스위치 상태 검출부(2)와;A key switch state detection section 2 for detecting whether the movable terminal of the key switch 1 is connected to the start terminal ST even for a short time; 엔진에 시동이 완전히 걸려졌는지를 전기적인 신호로 검출하는 엔진상태 검출부(8)와;An engine state detection unit 8 for detecting whether the engine is completely started by an electric signal; 스타트 모터(4)의 구동에 의한 크랭킹 시간을 검출하는 크랭킹 시간 검출부(3)와;A cranking time detector 3 for detecting a cranking time by driving the start motor 4; 소정 프로그램을 구비하고 상기 키 스위치 상태 검출부(2)와 크랭킹 시간 검출부(3)의 출력신호를 입력받아 키 스위치(1)의 가동단자가 스타트단자(ST)에 짧은 시간동안이라도 접속된 것으로 인지되면 크랭킹 릴레이(6)에 구동신호를 출력하고, 이후 크랭킹 시간이 제한시간을 초과하거나 엔진에 시동이 완전히 걸려진 것으로 판단되면 스타스 모터(4)로 인가되는 전원전압을 차단하기 위해 릴레이를 오프시키는 전자제어 유니트(5)와;Having a predetermined program and receiving the output signals of the key switch state detector 2 and the cranking time detector 3, it is recognized that the movable terminal of the key switch 1 is connected to the start terminal ST for a short time. When the drive signal is output to the cranking relay 6, and the cranking time exceeds the time limit or the engine is completely started, the relay is turned off to cut off the power voltage applied to the star motor 4. An electronic control unit 5 for turning off; 상기 전자제어 유니트(5)의 제어를 받아 밧데리(7)에서 출력되어 스타트 모터(4)로 인가되는 전원전압의 공급여부를 결정하는 크랭킹 릴레이(6)와;A cranking relay (6) which is controlled by the electronic control unit (5) and determines whether to supply a power voltage output from the battery (7) to the start motor (4); 상기 키 스위치(1)의 가동단자가 스타트단자(ST)에 짧은 시간이라도 접속되므로 인해 상기 전자제어 유니트(5)의 제어를 받는 크랭킹 릴레이(6)가 온되었을시에만 플라이휠을 구동시켜 엔진에 시동이 걸려지도록 하는 스타트 모터(4)로 구성된 것을 특징으로 하는 시동시 오토 크랭킹 스톱 제어장치.Since the movable terminal of the key switch 1 is connected to the start terminal ST even for a short time, the flywheel is driven to the engine only when the cranking relay 6 controlled by the electronic control unit 5 is turned on. Auto cranking stop control device at start, characterized in that consisting of a start motor (4) to be started. 키 스위치(1)의 가동단자가 짧은 시간동안이라도 스타트단자(ST)에 접속되는자를 검출하는 단계와;Detecting a terminal in which the movable terminal of the key switch 1 is connected to the start terminal ST even for a short time; 상기에서 검출한 결과 스타트단자 위치에 짧은 시간이라도 접속되면 운전자가 엔진에 시동을 걸고자하는 의지가 있는 것으로 판단하고 크랭킹 릴레이(6)를 통해 스타트 모터(4)를 구동시켜 크랭킹을 실시하는 단계와;As a result of the above detection, if it is connected to the start terminal position even for a short time, it is determined that the driver is willing to start the engine, and the cranking relay 6 drives the start motor 4 to perform cranking. Steps; 상기와 같이 크랭킹이 실시되고 있는 동안 시동후라는 조건(즉, 엔진에 완전한 시동이 걸려진 상태)이 만족되는지를 계속 검출하는 단계와;Continuously detecting whether a condition after the start (ie, a state in which the engine is fully started) is satisfied while the cranking is performed as described above; 시동후 조건이 만족되지 않으면 크랭킹 시간이 제한시간을 초과하는지를 검출하는 단계와;Detecting whether the cranking time exceeds a time limit if the post-start condition is not satisfied; 상기에 있어서 시동후 조건이 만족하거나(즉, 엔진에 시동이 걸려졌거나), 크랭킹 시간이 제한시간을 초과한 경우 또는 키 스위치(1)의 가동단자가 스타트단자(ST)에 접속되지 않는 것으로 판단되면 크랭킹 릴레이(6)를 오프시켜 크랭킹을 정지시키는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 하는 시동시 오토 크랭킹 스톱 제어방법.In the above, the condition after the start is satisfied (that is, the engine is started), the cranking time exceeds the time limit, or the movable terminal of the key switch 1 is not connected to the start terminal ST. If it is determined that the cranking relay (6) off to stop the cranking; auto cranking stop control method at start-up characterized in that consisting of.
KR1020010026762A 2001-05-16 2001-05-16 Ignition crank control device and its method for vehicle KR20020087762A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020010026762A KR20020087762A (en) 2001-05-16 2001-05-16 Ignition crank control device and its method for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020010026762A KR20020087762A (en) 2001-05-16 2001-05-16 Ignition crank control device and its method for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20020087762A true KR20020087762A (en) 2002-11-23

Family

ID=27705139

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020010026762A KR20020087762A (en) 2001-05-16 2001-05-16 Ignition crank control device and its method for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20020087762A (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR960001472A (en) * 1994-06-22 1996-01-25 전성원 Engine cranking method for cold start of car
KR19980053937A (en) * 1996-12-27 1998-09-25 박병재 How to Start Cold Weather Engines
KR20010098272A (en) * 2000-04-29 2001-11-08 류정열 Device and method for controlling automatic cranking stop in starting-up

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR960001472A (en) * 1994-06-22 1996-01-25 전성원 Engine cranking method for cold start of car
KR19980053937A (en) * 1996-12-27 1998-09-25 박병재 How to Start Cold Weather Engines
KR20010098272A (en) * 2000-04-29 2001-11-08 류정열 Device and method for controlling automatic cranking stop in starting-up

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH099695A (en) Power source for vehicle
US20160208762A1 (en) Electric power control apparatus
EP1445481A4 (en) Engine start control method and device
US6683436B2 (en) Self-starting motor control device and method for engine
KR100350272B1 (en) Method for controlling automatic cranking stop in starting-up
KR20020087762A (en) Ignition crank control device and its method for vehicle
US4360765A (en) Control circuit for a glow plug assembly serving as an engine preheating means
JP3861728B2 (en) Engine start determination device
CN112228263B (en) Idle speed start-stop system and control method thereof
KR0114130Y1 (en) Restarting prevention device for a vehicle
JP3136513B2 (en) Engine start control device
KR20000019559A (en) Starting device of vehicle engine
KR200144286Y1 (en) Starter motor over-rotation circuit of car
KR100812458B1 (en) Starting apparatus for a vehicle
JPS63173848A (en) Engine starting device with decompression device
KR19990050689A (en) Engine control method
KR19990009146A (en) How to start engine of vehicle
KR200213490Y1 (en) Yisyou Power Supply
JPH0636300Y2 (en) Start-stop device for internal combustion engine
KR100192913B1 (en) Return system of the keyswitch
KR19990003993A (en) Vehicle power control system
KR19990041153U (en) Vehicle restart prevention device
KR100535420B1 (en) System for cutting power for 42v system and method for the same
KR20050108100A (en) An power supply for vehicle start motor
KR20050007046A (en) System for preventing over-run in starter motor for automobile

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application