KR20020054129A

KR20020054129A - 오일 필터의 흡입구 구조

Info

Publication number: KR20020054129A
Application number: KR1020000082837A
Authority: KR
Inventors: 김승호
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-27
Filing date: 2000-12-27
Publication date: 2002-07-06

Abstract

본 발명은 종래의 오일 필터가 흡입구 부분이 고정식으로 되어 ATF에 공기가 혼입되어 변속기의 내구성을 저하시키고 오일 펌프로 공급되는 ATF의 양이 감소되어 유압 강하가 발생되는 문제점이 있기 때문에,

오일 팬에 설치되어 ATF의 불순물을 걸러주는 오일 필터에 있어서, 상기 오일 필터 내에 차량의 전후 방향으로 이동이 가능하도록 설치되고 하측으로 흡입구가 연결된 플레이트와, 차량의 전후 방향으로 흡입구가 삽입되는 장공이 형성된 저부와, 상기 저부의 장공 주위에 형성된 홈에 설치되어 상기 플레이트와 저부 사이를 기밀시키는 오링과, 차량의 주행 경사각에 따라 상기 플레이트를 전후 방향으로 이동시키는 플레이트 구동부로 구성됨으로써,

차량의 주행상태에 따라 흡입구가 전후방향으로 이동되어 항상 충분한 양의 ATF가 오일 펌프로 공급되도록 하게 되므로 유압 강하가 방지되고 공기 혼입으로 인한 변속기의 내구성 저하가 방지되는 오일 팬의 흡입구 구조에 관한 것이다.

Description

오일 필터의 흡입구 구조{Intake part of oil filter}

본 발명은 변속기의 오일 팬으로부터 오일 펌프로 공급되는 ATF(자동변속기유)의 불순물을 걸러주는 오일 필터의 흡입구 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 경사주행시 흡입구 부분이 전후방향으로 이동되어 ATF의 쏠림에 의한 유압강하가 발생되지 않도록 하는 오일 필터의 흡입구 구조에 관한 것이다.

종래의 오일 필터는 도 1에 도시된 바와 같이 오일 팬의 내측에 일측이 브라켓(11)을 통해 고정되어 있으며, 그 흡입구(12)는 고정식으로 되어 있다.

일반적으로 차량이 경사 주행할 때나 급정지를 하게 되는 경우 ATF가 일측으로 급격히 쏠리게 되는 현상이 발생된다. 즉, 등판 주행시에는 ATF가 차량의 후방으로 쏠리게 되고, 강판 주행시에는 ATF가 차량의 전방으로 쏠리게 된다. 또, 주행중 급정지를 하게 되면 ATF가 일시적으로 오일 팬의 전방측으로 급격히 쏠리게 된다.

그 결과 흡입구(12)를 통해 오일 필터(10)로 유입되는 ATF의 양이 부족해지거나 흡입구(12)를 통해 공기가 혼입되기도 한다. 오일 필터(10)로 유입되는 ATF의 양이 부족할 경우 오일 펌프를 통해 변속기의 각부로 공급되는 ATF의 압력이 낮아지는 유압 강하가 발생되며, 흡입구(12)를 통해 공기가 혼입되는 경우 ATF에 포함된 기포로 인해 변속기 내부 부품들의 내구성이 약화되어 변속기의 내구 품질을 저하시킴으로써 변속기 전체의 상품성을 떨어뜨리기도 한다.

즉, 상기와 같이 구성된 종래의 오일 필터는 흡입구 부분이 고정식으로 되어 ATF에 공기가 혼입되어 변속기의 내구성을 저하시키고 오일 펌프로 공급되는 ATF의 양이 감소되어 유압 강하가 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 오일 필터의 흡입구 부분을 필요에 따라 전후 방향으로 이동이 가능하게 함으로써 ATF의 쏠림과 무관하게 적정량의 ATF가 오일 펌프로 공급되게 함과 더불어 공기의 혼입을 방지할 수 있는 오일 필터의 흡입구 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 오일 필터 및 그 흡입구 구조가 도시된 도면,

도 2는 본 발명에 의한 오일 필터의 흡입구 구조가 도시된 도면,

도 3은 본 발명의 요부가 도시된 분해 사시도,

도 4는 본 발명의 요부 구성인 플레이트 구동부의 블럭도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 오일 필터 51 : 플레이트

52 : 흡입구 53 : 저부

54 : 오링 60 : 플레이트 구동부

61a,61b : 솔레노이드 밸브 62 : 방향조절밸브

63 : 경사각 센서 64 : 속도 센서

65 : 제어부

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 오일 팬에 설치되어 ATF의 불순물을 걸러주는 오일 필터에 있어서, 상기 오일 필터 내에 차량의 전후 방향으로 이동이 가능하도록 설치되고 하측으로 흡입구가 연결된 플레이트와, 차량의 전후 방향으로 흡입구가 삽입되는 장공이 형성된 저부와, 상기 저부의 장공 주위에 형성된 홈에 설치되어 상기 플레이트와 저부 사이를 기밀시키는 오링과, 차량의 주행 경사각에 따라 상기 플레이트를 전후 방향으로 이동시키는 플레이트 구동부로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 오일 필터의 흡입구 구조는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 오일 필터(50) 내에 차량의 전후 방향으로 이동이 가능하도록 설치되고 하측으로 흡입구(52)가 연결된 플레이트(51)와, 차량의 전후 방향으로 흡입구(52)가 삽입되는 장공(53')이 형성된 저부(53)와, 상기 저부(53)의 장공(53') 주위에 형성된 홈에 설치되어 상기 플레이트(51)와 저부(53) 사이를 기밀시키는 오링(54)과, 차량의 주행 경사각에 따라 상기 플레이트(51)를 전후 방향으로 이동시키는 플레이트 구동부(60)로 구성된다. 여기서, 상기 플레이트(51)와 흡입구(52)는 일체형으로 형성될 수 있다.

상기 플레이트 구동부(60)는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 플레이트(51)의 양측에 각각 설치되고 유압에 의해 작동되어 상기 플레이트(51)를 전후 이동시키는 유압 실린더(61a,61b)와, 상기 유압 실린더(61a,61b)로 공급되는 오일의 이동방향을 결정하는 방향조절 밸브(62)와, 경사각 센서(63) 및 속도 센서(64)의 신호에 따라 상기 방향 조절밸브(62)를 제어하는 제어부(65)로 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 오일 필터의 흡입구 구조는 차량의 주행 상태에 따라 흡입구가 전후 방향으로 이동되어 오일 펌프로 공급되는 ATF의 양을 일정하게 유지한다.

차량이 평지를 주행할 경우에는 유압 실린더(61a,61b)에 오일이 공급되지 않거나 오일이 공급되더라도 곧바로 배출되어 플레이트(51)가 이동되지 않도록 함으로써 흡입구(52)는 오일 팬의 중앙 부분에 있게 된다. 따라서, 오일 팬에 저장되어 있는 ATF가 흡입구(52)를 통해 오일 필터(50)의 내부로 이동되고, 불순물이 걸러진 후 오일 펌프를 통해 변속기의 각부로 전달된다.

만약, 차량이 등판을 하게 되면 오일 팬의 ATF는 차량의 경사에 따라 오일 팬의 후방으로 쏠리게 된다. 이때, 경사각 센서(63)가 차량의 경사를 감지하여 제어부(65)로 경사각 신호를 전송하게 되고, 제어부(65)는 방향전환밸브(62)에 신호를 보내 유압 실린더A(61a)로는 오일이 공급되도록 하고, 유압 실린더B(61b)의 오일은 배출되도록 한다. 따라서, 유압 실린더A(61a)와 유압 실린더B(61b)의 작용으로 플레이트(51)는 후방으로 이동하게 되며, 플레이트(51)의 이동에 따라 흡입구(52)도 오일 팬의 후방으로 이동되어 후방에 쏠려 있는 ATF를 오일 필터(50)로 공급하게 된다.

물론, 차량이 강판을 하는 경우에도 마찬가지이다. 이때는 오일 팬의 ATF가 오일 팬의 전방으로 쏠리게 되므로, 제어부(65)가 방향제어밸브(62)에 신호를 보내 유압 실린더B(61b)로는 오일이 공급되도록 하고 유압 실린더A(61a)의 오일은 배출되도록 한다. 따라서, 유압 실린더A(61a)와 유압 실린더B(61b)의 작용으로 플레이트(51)는 전방으로 이동되며, 플레이트(51)와 일체로 이동되는 흡입구(52)는 오일 팬의 전방에 쏠려 있는 ATF를 오일 필터(50)로 공급하게 된다.

차량이 급정지를 하는 경우에는 관성에 의해 오일 팬의 ATF가 차량의 전방으로 이동되며, 속도 센서(64)가 차량의 급정지를 제어부(65)로 알리게 된다. 따라서, 제어부(65)는 차량의 강판시와 같이 방향제어밸브(62)를 제어하여 플레이트(51)가 전방으로 이동되게 한다.

이때, 오일 필터(50)의 저부(53)에 있는 오링(54)은 플레이트(51)가 이동되더라도 플레이트(51)와 저부(53) 사이를 기밀시켜, 둘 사이의 틈으로 공기가 혼입되거나 ATF가 누설되지 않게 한다.

이와 같이, 본 발명의 오일 팬의 흡입구 구조는 차량의 주행상태에 따라 흡입구가 전후방향으로 이동되어 항상 충분한 양의 ATF가 오일 펌프로 공급되도록 함으로써 유압 강하를 방지하고 공기 혼입으로 인한 변속기의 내구성 저하를 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims

오일 팬에 설치되어 ATF의 불순물을 걸러주는 오일 필터에 있어서,

상기 오일 필터 내에 차량의 전후 방향으로 이동이 가능하도록 설치되고 하측으로 흡입구가 연결된 플레이트와, 차량의 전후 방향으로 흡입구가 삽입되는 장공이 형성된 저부와, 상기 저부의 장공 주위에 형성된 홈에 설치되어 상기 플레이트와 저부 사이를 기밀시키는 오링과, 차량의 주행 경사각에 따라 상기 플레이트를 전후 방향으로 이동시키는 플레이트 구동부로 구성된 것을 특징으로 하는 오일 필터의 흡입구 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 플레이트 구동부는 상기 플레이트의 양측에 각각 설치되고 유압에 의해 작동되어 상기 플레이트를 전후 이동시키는 유압 실린더와, 상기 유압 실린더로 공급되는 오일의 이동방향을 결정하는 방향조절 밸브와, 경사각 센서 및 속도 센서의 신호에 따라 상기 방향 조절밸브를 제어하는 제어부로 구성된 것을 특징으로 하는 오일 필터의 흡입구 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 플레이트와 상기 흡입구는 일체형으로 형성된 것을 특징으로 하는 오일 필터의 흡입구 구조.