KR20020047950A - Tilt lever of steering apparatus for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 조향장치의 틸트 레버 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 틸트 레버의 작동 각도를 틸트 레버의 고정 슬롯에 의해 조절할 수 있도록 하여 작동 각도의 변경이 용이하고 틸트 레버와 레버 슬롯 브라켓을 공용으로 사용할수 있는 차량용 조향장치의 틸트 레버 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a tilt lever structure of a vehicle steering apparatus, and more particularly, it is possible to adjust the operating angle of the tilt lever by the fixed slot of the tilt lever, so that the operating angle can be easily changed and the tilt lever and the lever slot bracket are shared. It relates to a tilt lever structure of a vehicle steering apparatus that can be used as.
일반적으로 자동차의 조향 핸들은 운전자의 체형과 습관에 따라 자유롭게 틸팅하여 조향할 수 있도록 구성된다.In general, the steering wheel of the vehicle is configured to be able to steer freely by tilting according to the driver's body type and habits.
종래의 차량용 조향장치의 틸트 레버 구조는 도 1 에 도시한 바와 같이 도시하지 않은 조향축의 일측에 고정 브라켓(10)이 결합되는데, 상기 고정 브라켓(10)에는 일측에 걸림턱(11)(12)이 절곡 형성되어 있으며, 상기 고정 브라켓(10)의 외측에는 조작에 따라 잠김 상태가 고정되거나 해제되는 틸트 레버(13)가 볼트 등의 체결 수단에 의해 결합 고정된다.As shown in FIG. 1, the tilt lever structure of the conventional vehicle steering apparatus includes a fixing bracket 10 coupled to one side of a steering shaft, which is not shown, and a locking jaw 11 and 12 connected to one side of the fixing bracket 10. This bending is formed, the tilt lever 13, which is locked or released according to the operation is fixed to the outside of the fixing bracket 10 by a fastening means such as bolts.
상기 틸트 레버(13)는 상측 하부에 상기 걸림턱(11)(12)과 접촉되어 멈춰 고정되는 접촉부(14)가 형성되고, 선단에는 손잡이부(15)가 형성된 구조로 이루어진다.The tilt lever 13 has a contact portion 14 formed in contact with the engaging jaw (11) 12 in the upper lower portion is stopped and fixed, the handle portion 15 is formed at the front end.
따라서, 틸트 레버(13)가 상측에 위치된 상태에서는 잠금 상태가 유지되는데, 이때에는 접촉부(14)의 선단부가 걸림턱(11)에 걸려짐으로써 더 이상 회전되지 않고 잠금 상태를 유지하게 되고, 상기 틸트 레버(13)를 일점 쇄선으로 도시한 바와 같이 하측으로 조작하는 경우에는 상기 접촉부(14)의 중앙부가 걸림턱(12)에 걸려짐으로써 틸트 레버(13)는 더 이상 회전되지 않고 회동된 상태를 유지하게 되는 것이다.Therefore, in the state where the tilt lever 13 is located on the upper side, the locked state is maintained. At this time, the front end portion of the contact portion 14 is caught by the catching jaw 11 so that it is no longer rotated to maintain the locked state. When the tilt lever 13 is operated downward as shown by a dashed-dotted line, the center portion of the contact portion 14 is caught by the locking jaw 12 so that the tilt lever 13 is rotated without being rotated any more. The state will be maintained.
그러나, 이와 같은 종래의 틸트 레버 구조는 틸트 레버의 작동 각도를 변경하는 것이 매우 어렵게 됨으로써 다른 차종과의 호환성이 없고, 고정 브라켓의 제작이 어려워 코스트가 상승됨과 동시에 품질이 저하되는 등의 여러 가지 문제점들이 내재되어 있었다.However, such a conventional tilt lever structure is very difficult to change the operating angle of the tilt lever is not compatible with other models, it is difficult to manufacture a fixed bracket, various costs, such as the cost is increased and the quality is lowered at the same time Were inherent.
따라서, 본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 멈춤 슬롯을 조절하여 틸트 레버의 작동 각도를 변경하는 것이 용이하고, 다른 차종과 호환성이 양호하여 코스트 절감 및 품질을 향상시킬 수 있는 차량용 조향장치의 틸트 레버 구조를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to easily change the operating angle of the tilt lever by adjusting the stop slot, and is compatible with other models to reduce cost And to provide a tilt lever structure of the vehicle steering apparatus that can improve the quality.
도 1 은 종래의 차량용 조향장치의 틸트 레버 구조를 도시한 측면도이다.1 is a side view illustrating a tilt lever structure of a conventional vehicle steering apparatus.
도 2 는 본 발명에 의한 차량용 조향장치의 틸트 레버 구조를 도시한 측면도이다.2 is a side view illustrating a tilt lever structure of a vehicle steering apparatus according to the present invention.
도 3 은 본 발명의 틸트 레버를 도시한 일측면도이다.Figure 3 is a side view showing a tilt lever of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
20: 고정 브라켓 21: 멈춤턱20: fixing bracket 21: stopper
30: 틸트 레버 31: 멈춤 슬롯30: Tilt lever 31: Stop slot
32: 손잡이부32: handle portion
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 틸트 레버 구조는, 조향축에 결합되어 잠금 상태를 유지 또는 해제시키는 틸트 레버 및 고정 브라켓을 구비한 조향장치의 틸트 레버 구조에 있어서, 상기 틸트 레버에는 원호상의 멈춤 슬롯이 형성되고, 상기 고정 브라켓에는 멈춤 슬롯 내에 삽입되어 틸트 레버의 작동 각도를 제한하는 멈춤턱이 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.In the tilt lever structure of the vehicle steering apparatus according to the present invention for achieving the above object, in the tilt lever structure of the steering apparatus having a tilt lever and a fixing bracket coupled to the steering shaft to maintain or release a lock state, The tilt lever is formed in the arc-shaped stop slot, the fixing bracket is characterized in that the stop jaw is inserted into the stop slot to limit the operating angle of the tilt lever protruded.
따라서, 본 발명에 의하면 원호상의 멈춤 슬롯을 갖는 틸트 레버와 상기 멈춤 슬롯 내에 삽입되는 멈춤턱을 갖는 고정 브라켓의 구조가 간단하여 제조가 용이하고, 멈춤 슬롯의 각도에 따라 틸트 레버의 작동 각도를 변경하는 것이 용이하며, 이에 따라 다른 차종과 호환성이 양호하고 코스트가 현저하게 절감되는 것이다.Therefore, according to the present invention, the structure of the tilt lever having the arc-shaped stop slot and the fixing bracket having the stop jaw inserted into the stop slot is simple to manufacture, and the operating angle of the tilt lever is changed according to the angle of the stop slot. It is easy to do so, the compatibility with other models is good and the cost is significantly reduced.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 2 는 본 발명에 의한 차량용 조향장치의 틸트 레버 구조를 도시한 일측면도로서, 도시하지 않은 조향축의 일측에는 고정 브라켓(20)이 고정되고, 상기 고정 브라켓(20)의 외측에는 틸트 레버(30)가 볼트 등의 체결 수단에 의해 체결 고정된다.Figure 2 is a side view showing a tilt lever structure of a vehicle steering apparatus according to the present invention, the fixing bracket 20 is fixed to one side of the steering shaft (not shown), the tilt lever 30 on the outside of the fixing bracket 20 ) Is fastened and fixed by fastening means such as bolts.
상기 고정 브라켓(20)에는 전면측으로 돌출되는 멈춤턱(21)이 돌출 형성되어 있고, 상기 틸트 레버(30)에는 상기 멈춤턱(21)이 삽입되는 멈춤 슬롯(31)이 형성되어 있으며, 선단에는 손잡이부(32)가 형성되어 있다.The stop bracket 21 protruding toward the front side is formed on the fixing bracket 20, and the stop lever 31 is formed on the tilt lever 30 to insert the stop jaw 21. The handle part 32 is formed.
상기 멈춤 슬롯(31)은 도 3 에 도시한 바와 같이 대략 원호 형상으로 형성되고, 상기 멈춤 슬롯(31) 내에는 멈춤턱(21)이 삽입됨으로써 상기 틸트 레버(30)의 회동 각도 즉, 작동 각도는 멈춤 슬롯(31)의 각도에 따라 결정된다.The stop slot 31 is formed in a substantially circular arc shape as shown in FIG. 3, and the stop jaw 21 is inserted into the stop slot 31 to rotate the tilt lever 30, that is, the operating angle. Is determined according to the angle of the stop slot 31.
따라서, 상기 틸트 레버(30)의 작동 각도는 멈춤 슬롯(31)의 각도에 따라서 크게 하거나 작게 조정하는 것이 가능케 된다.Therefore, the operating angle of the tilt lever 30 can be adjusted to be larger or smaller depending on the angle of the stop slot 31.
이와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량용 조향장치의 틸트 레버 구조는 틸트 레버(30)가 상측으로 위치되어 조향축이 잠금 상태에서는 고정 브라켓(20)에서 전면 측으로 돌출된 멈춤턱(21)이 원호상으로 형성된 멈춤 슬롯(31)의 최하측에 위치된 상태가 된다.The tilt lever structure of the steering device for a vehicle according to the present invention configured as described above has the tilt lever 30 positioned upwards, and the stopping jaw 21 protruding toward the front side from the fixing bracket 20 is arcuate in the steering shaft locked state. It is in the state located in the lowest side of the formed stop slot 31. FIG.
이때, 운전자가 조향 핸들을 각도를 변경하고자 할 경우에는 상기 틸트 레버(30)를 하측으로 조작하게 되는데, 상기 틸트 레버(30)가 도 2에서 일점 쇄선으로 도시한 바와 같이 하측으로 위치하게 되면 상기 틸트 레버(30)와 함께 멈춤 슬롯(31)이 이동하여 최상측이 멈춤턱(21)에 걸려짐으로써 상기 틸트 레버(30)는더 이상 회동하지 않게 되어 도시하지 않은 조향축은 잠금이 해제된 상태가 되는 것이다.At this time, when the driver wants to change the steering wheel angle, the tilt lever 30 is operated downward. When the tilt lever 30 is positioned downward as shown by a dashed line in FIG. As the stop slot 31 is moved together with the tilt lever 30 and the uppermost side is caught by the stop jaw 21, the tilt lever 30 is no longer rotated so that the steering shaft (not shown) is unlocked. Will be.
그리고, 상기 틸트 레버(30)의 작동 각도를 변경할 경우에는 멈춤 슬롯(31)의 각도만을 변경하는 것으로 가능케 됨으로써 틸트 레버(30)의 작동 각도를 변경, 관리하는 것이 용이하게 되며, 이에 따라 차종이 다른 경우에도 틸트 레버(30) 및 고정 브라켓(20)을 별도로 설계하여 제작하지 않고 멈춤 슬롯(31)의 각도만을 변경하면 호환이 가능케 되어 코스트를 절감할 수 있고 더욱 향상된 품질을 얻을 수 있게 된다.In addition, when the operating angle of the tilt lever 30 is changed, it is possible to change only the angle of the stop slot 31, thereby making it easier to change and manage the operating angle of the tilt lever 30. In other cases, the tilt lever 30 and the fixing bracket 20 are not designed to be manufactured separately, but only by changing the angle of the stop slot 31 to be compatible, thereby reducing the cost and further improving the quality.
상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 원호상의 멈춤 슬롯을 갖는 틸트 레버와 상기 멈춤 슬롯 내에 삽입되는 멈춤턱을 갖는 고정 브라켓의 구조가 간단하여 제조가 용이하고, 멈춤 슬롯의 각도에 따라 틸트 레버의 작동 각도를 변경하는 것이 용이하며, 이에 따라 다른 차종과 호환성이 양호하고 코스트가 현저하게 절감되는 등의 여러 가지 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the structure of the tilting lever having the arc-shaped stop slot and the stop bracket inserted into the stop slot is simple and easy to manufacture, and the tilt lever is operated according to the angle of the stop slot. It is easy to change the angle, and thus there are various effects such as good compatibility with other models and a significant cost reduction.
본 발명은 구체적인 실시예에 대해서만 상세히 설명하였지만 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 변형이나 변경할 수 있음은 본 발명이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 할 것이다.Although the present invention has been described in detail only with respect to specific embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that modifications and variations can be made within the scope of the technical idea of the present invention, and such modifications or changes belong to the claims of the present invention. something to do.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR1020000076600A KR20020047950A (en) | 2000-12-14 | 2000-12-14 | Tilt lever of steering apparatus for vehicle |
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| KR1020000076600A KR20020047950A (en) | 2000-12-14 | 2000-12-14 | Tilt lever of steering apparatus for vehicle |
Publications (1)
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| KR20020047950A true KR20020047950A (en) | 2002-06-22 |
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Country Status (1)
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| KR (1) | KR20020047950A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100842317B1 (en) * | 2006-01-13 | 2008-07-01 | 주식회사 만도 | Steering System Having Control Lever for Tilt or Telescope Operation |
| KR20180109355A (en) | 2017-03-28 | 2018-10-08 | 현대자동차주식회사 | Tilt lever apparatus of vehicle steering device |
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2000
- 2000-12-14 KR KR1020000076600A patent/KR20020047950A/en not_active Application Discontinuation
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| KR100842317B1 (en) * | 2006-01-13 | 2008-07-01 | 주식회사 만도 | Steering System Having Control Lever for Tilt or Telescope Operation |
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