KR20020039757A - Hood Locking Apparatus for Impact Absorbing of Car - Google Patents

Abstract

PURPOSE: A hood lock apparatus for buffering impact of a vehicle is provided to prevent a pedestrian from being injured by buffering shock with pushing a hood down in bumping the pedestrian into the hood at a head-on collision. CONSTITUTION: Two brackets(10,11) are formed in a hood(1), and bent strikers(12,13) are installed in the brackets. A protrusion piece(14) having a fitting protrusion(15) is formed in the upper part of the striker, and an impact detecting lever(16) having a fitting protrusion(17) is formed in the striker to turn. An assembling spring(18) is placed between the impact detecting lever and the striker to contact the impact detecting lever to the hood. A latch(4) is fixed in a radiator support panel, and assembled with strikers. A tension spring(19) is placed between strikers and brackets to pull strikers to the hood. Strikers are widened with installing the impact detecting lever in the hood at a head-on collision, and the pedestrian is protected with minimizing impact.

Description

자동차의 충격완충용 후드 로크장치{Hood Locking Apparatus for Impact Absorbing of Car}Hood Locking Apparatus for Impact Absorbing of Car}

본 발명은 자동차의 후드 로크장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 후드의내측에 충격감지 레버를 설치함으로써 차량의 정면충돌시 상기 충격감지 레버에 의해서 스트라이커가 변형되므로써 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치에 관한 것이다.The present invention relates to a hood lock device for a vehicle, and more particularly, by installing an impact detection lever on the inner side of the hood, the impact force given to a pedestrian can be minimized by the striker being deformed by the impact detection lever during a frontal collision of the vehicle. An impact buffer hood lock device for an automobile.

일반적으로 자동차의 전방측에는 후드패널이 마련되는 바, 이 후드패널은 힌지에 의해서 회동될 수 있으며, 후드로크에 의해서 잠금될 수 있도록 구성된다.Generally, a hood panel is provided on the front side of the vehicle, and the hood panel may be rotated by a hinge and configured to be locked by a hood lock.

상기 후드로크는 록이 맞물리는 방법에 따라 다브테일 방식과 포크핀 방식으로 분류된다.The hood lock is classified into a dovetail type and a fork pin type according to how the lock is engaged.

다브테일 방식과 포크핀 방식 모두 로크기구와 리프트 기구를 갖추고 있으며, 우선 로크기구는 후드측의 스트라이커를 로크하며, 리프트기구는 로크를 해제시 손이 들어갈 수 있도록 후드를 20내지 30㎜위로 들어 올리는 역할을 한다.Both the dovetail type and the fork pin type are equipped with a lock mechanism and a lift mechanism. The lock mechanism first locks the striker on the hood side, and the lift mechanism lifts the hood up 20 to 30 mm to allow hands to be released when the lock is released. Play a role.

포크핀 방식은 비교적 소형화가 가능하여 차체치수정도의 흔들림에 대한 허용범위가 넓고 신뢰성이 높기 때문에 최근에는 이 방식을 많이 채용하고 있다.The fork pin method is relatively small in size, and has been widely adopted in recent years because the tolerance range of the body size is wide and the reliability is high.

상기 후드로크의 설계상 유의점으로는 후드로크는 후드와 바디를 구속하는 부품이고 특히 뒤 열림방식 후드의 경우 정면충돌시 안전성을 위하여 로크에 부과된 역할이 크다.In terms of the design of the hood lock, the hood lock is a part that restrains the hood and the body, and particularly in the case of the rear opening type hood, a role imposed on the lock for safety during frontal collision is large.

따라서 그 충격 파괴강도와 내구성을 충분히 고려하여 형상, 재질, 열처리 등이 적절해야 한다.Therefore, the shape, material, heat treatment, etc. should be appropriate in consideration of the impact fracture strength and durability.

한편, 후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.On the other hand, one of the most important performances required in the hood is torsional stiffness. Torsional stiffness is evaluated as a large or small amount of deformation when twisted.

후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으면, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 열림시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생하며, 또한 열때의 휘청거리는 느낌에 의해 차가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 내판의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.If the torsional rigidity of the hood is low, that is, the deformation amount is large, the type of fixing only one side of the hood, which is usually used with a pedestal, causes a drooping phenomenon to one side when it is opened. Given. In order to solve this problem, a technique of deforming an inner plate or attaching a reinforcing plate has been proposed.

이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 보행자와의 정면충돌시에는 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.When the rigidity of the hood is increased as described above, there is a positive aspect in that the rigidity of the vehicle is improved, but when the frontal collision with the pedestrian has a big impact on the pedestrian.

이를 해결하기 위하여 최근에는 엔진후드측에 충격을 완출할 수 있는 완충장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.In order to solve this problem, recently, pedestrian protection laws for safety of pedestrians, such as mandatory installation of shock absorbers, etc., which can absorb shocks on the engine hood side, have been strengthened.

도 1은 일반적인 후드로크를 보인 사시도이고, 도 2는 종래 후드로크를 보인 측면도이다.1 is a perspective view showing a general hood lock, Figure 2 is a side view showing a conventional hood lock.

우선, 도 1에 도시된 바와 같이, 후드(1)의 내측 끝부분에는 스트라이커(2)가 고정되어 있고, 이에 대응되는 라디에이터 서포트 패널(3)에는 상기 스트라이커(2)와 결합되는 래치(4)가 고정되어 있다.First, as shown in FIG. 1, a striker 2 is fixed to an inner end of the hood 1, and a latch 4 coupled to the striker 2 is attached to a radiator support panel 3 corresponding thereto. Is fixed.

그러나, 종래 후드로크는 단순히 스트라이커(2)와 래치(4)의 결합/해제를 위한 구성일 뿐 차량의 주행중 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부가 후드(1)측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 최소화할 수 없는 문제점이 있다.However, the conventional hood lock is merely a structure for coupling / disengaging the striker 2 and the latch 4, and when a body part of the pedestrian hits the hood 1 side due to a frontal collision with the pedestrian while the vehicle is running. There is a problem that can not minimize the impact on the.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 그 목적은 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충격력에 의해서 스트라이커가 양측으로 회동되면서 후드가 하방으로 눌려지면서 완충할 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치를 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the object is that when the body part (particularly, the head) of the pedestrian hit the hood side during the frontal collision of the vehicle, the striker is rotated to both sides by the impact force the hood is The present invention provides a shock-absorbing hood lock device for a vehicle that can be pressed downward and cushioned to minimize pedestrian injuries during a collision.

도 1은 일반적인 자동차의 후드 로크장치 사시도.1 is a perspective view of a hood lock device of a typical vehicle.

도 2는 종래 자동차의 후드 로크장치 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of the hood lock device of a conventional vehicle.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view of the shock-absorbing hood lock device for a vehicle according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 작동상태 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view of the shock-absorbing hood lock device operating state of the vehicle according to the invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 후드 3 : 라디에이터 서포트 패널1: hood 3: radiator support panel

4 : 래치 10, 11 : 브라켓4: Latch 10, 11: Bracket

12, 13 : 스트라이커 14 : 돌출편12, 13: striker 14: protrusion

15, 17 : 걸림돌기 16 : 충격감지 레버15, 17: engaging projection 16: impact detection lever

18 : 결합스프링 19 : 인장 스프링18: coupling spring 19: tension spring

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 그 목적은 후드의 내측면에 소정의 간격을 유지하도록 결합된 한쌍의 브라켓이 마련되고 그 브라켓의 하단부에는 하부가 내측으로 절곡된 한쌍의 스트라이커가 회동 가능하게 각각 마련되며 그 스트라이커중 일측 스트라이커의 상단부에는 걸림돌기를 갖는 돌출편이 마련되고 타측 스트라이커에는 상기 걸림돌기에 결합되는 또 다른 걸림돌기를 갖는 충격감지 레버가 회동 가능하게 마련되며 그 충격감지 레버와 스트라이커의 사이에는 상기 충격감지 레버가 후드의 내측면에 접촉되도록 결합스프링이 마련되며 상기 스트라이커에 결합되도록 라디에이터 서포트 패널 일측에 고정되는 래치가 마련된 것을 특징으로 한다.The present invention has been invented to solve the above problems, the object of which is provided with a pair of brackets coupled to maintain a predetermined gap on the inner surface of the hood and a pair of strikers bent inward to the lower end of the bracket Each of the strikers is provided to be rotatable, and an upper end of one of the strikers is provided with a protrusion having a locking protrusion, and the other striker is provided with an impact sensing lever having another locking protrusion coupled to the locking protrusion, and the impact detecting lever and the striker. A coupling spring is provided between the shock detection lever to contact the inner surface of the hood, and a latch is fixed to one side of the radiator support panel to be coupled to the striker.

또는 상기 스트라이커와 브라켓의 사이에 스트라이커를 후드측으로 잡아당기는 인장 스프링이 각각 마련된 것을 특징으로 한다.Or a tension spring for pulling the striker toward the hood side between the striker and the bracket.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 나타낸 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings showing the present invention having such features as follows.

도 3은 본 발명에 따른 후드로크를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a hood lock according to the present invention.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명의 후드 로크장치는 후드(1)의 내측면에 서로 소정간격을 두고 한쌍의 브라켓(10,11)이 결합되어 있고 상기 브라켓(10,11)에는 하부가 내측으로 절곡된 한쌍의 스트라이커(12,13)가 회동 가능하게 각각 핀결합되어 있다.As referred to herein, the hood lock device of the present invention has a pair of brackets 10 and 11 coupled to the inner surface of the hood 1 at a predetermined distance from each other, and the bracket 10 and 11 has a lower portion inward. A pair of bent strikers 12 and 13 are pinned to each other so as to be rotatable.

상기 한쌍의 스트라이커(12,13)중 일측 스트라이커(12)의 상단부 내측에는 돌출편(14)이 마련되고 그 돌출편(14)의 선단부에는 걸림돌기(15)가 마련되며 타측 스트라이커(13)에는 충격감지 레버(16)가 회동 가능하게 마련되어 있다.Of the pair of strikers 12 and 13, a protruding piece 14 is provided inside the upper end of the striker 12, and a locking protrusion 15 is provided at the distal end of the protruding piece 14, and the other striker 13 The impact detection lever 16 is provided so that rotation is possible.

상기 충격감지 레버(16)의 일측에는 상기 돌출편(14)에 마련된 걸림돌기(15)에 결합되는 또 다른 걸림돌기(17)가 형성되어 있고 타측은 후드(1)의 저면에 접촉되도록 상향 절곡되어 있으며 상기 충격감지 레버(16)와 스트라이커(13)의 사이에는 충격감지 레버(16)가 후드(1)의 내측면에 긴밀히 접촉되도록 결합스프링(18)이 마련되어 있다.One side of the impact detection lever 16 is formed with another locking protrusion 17 coupled to the locking protrusion 15 provided on the protruding piece 14 and the other side is bent upward so as to contact the bottom surface of the hood (1). A coupling spring 18 is provided between the impact detection lever 16 and the striker 13 such that the impact detection lever 16 is in intimate contact with the inner surface of the hood 1.

또한 상기 스트라이커(12,13)와 브라켓(10,11)의 사이에 인장 스프링(19)이 설치되는 것이 바람직하며 그 이유는 보행자와의 정면충돌로 후드(1)의 소정부위에 충격력이 가해지는 경우 스트라이커(12,13)를 후드측으로 잡아당기기 위함이다.In addition, the tension spring 19 is preferably installed between the striker (12, 13) and the bracket (10, 11) because the impact force is applied to a predetermined portion of the hood (1) due to the frontal collision with the pedestrian This is to pull the striker (12, 13) to the hood side.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the shock-absorbing hood lock device of a vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.

후드(1)를 닫으면 그 후드(1)의 저면에 부착된 스트라이커(12,13)의 내부에는 래치(4)가 삽입되면서 후드(1)가 열려지는 것을 방지하게 되는 것이다.Closing the hood 1 prevents the hood 1 from being opened while the latch 4 is inserted into the strikers 12 and 13 attached to the bottom of the hood 1.

이때 한쌍의 스트라이커(12.13)는 돌출편(14)과 충격감지 레버(16)에 각각 형성된 걸림돌기(15,17)의 결합력에 의해서 닫혀진 상태를 유지하게 되며 상기 충격감지 레버(16)는 결합스프링(18)의 복원력에 의해서 도면상 반시계방향으로 회전력이 발생하므로 상기 걸림돌기(14,17)가 견고하게 결합되는 것이다.At this time, the pair of strikers 12.13 is kept closed by the engaging force of the engaging protrusions 15 and 17 formed on the protruding piece 14 and the impact sensing lever 16, respectively, and the impact sensing lever 16 is the coupling spring. Since the rotational force is generated in the counterclockwise direction by the restoring force of 18, the locking projections 14 and 17 are firmly coupled.

이러한 상태에서 보행자와 정면충돌로 인하여 외부의 충격이 도 3에 나타낸 화살표 방향으로 후드(1)에 가해지면 충격력에 의해서 상기 후드(1)가 하방으로 찌그러들며 이때 후드(1)의 저면에 긴밀히 접촉되어 있는 충격감지 레버(16)가 도면상 시계방향으로 회전하게 된다.In this state, when an external shock is applied to the hood 1 in the direction of the arrow shown in FIG. 3 due to the pedestrian and the frontal collision, the hood 1 is crushed downward by the impact force, and the bottom surface of the hood 1 is in close contact. The impact detection lever 16 is rotated clockwise in the drawing.

상기 충격감지 레버(16)가 시계방향으로 회전하게 되면 그 충격감지 레버(16)의 선단부에 형성된 걸림돌기(17)는 돌출편(14)에 형성된 걸림돌기(15)에서 분리되어 결합력이 해제된다.When the impact detection lever 16 is rotated in the clockwise direction, the locking projection 17 formed at the tip of the impact detection lever 16 is separated from the locking projection 15 formed on the protruding piece 14 to release the coupling force. .

상기 걸림돌기(15,17)의 결합력이 해제되면 한쌍의 스트라이커(12,13)는 인장스프링(19)의 복원력에 의해서 양측으로 벌어지게 되므로 래치(4)와의 간섭이 방지되는 것이며 상기 후드(1)에 가해지는 충격이 클 경우에는 후드(1)가 더욱 찌그러들게 되고 이때에는 후드(1)의 저면에 부착된 브라켓(10,11)의 사이로 래치(4)가 유입되는 것이다.When the engaging force of the locking protrusions 15 and 17 is released, the pair of strikers 12 and 13 are opened to both sides by the restoring force of the tension spring 19, thereby preventing interference with the latch 4 and the hood 1 If the impact is large), the hood 1 is further crushed, and in this case, the latch 4 is introduced between the brackets 10 and 11 attached to the bottom of the hood 1.

이와 같이 스트라이커(12,13)와 래치(4)의 간섭이 방지됨에 따라 충격으로 인하여 후드(1)가 하방으로 찌그러들 때 간섭이 발생하기 않게 되므로 보행자에게 가해지는 충격력이 최소화될 수 있는 것이다.As the interference between the strikers 12 and 13 and the latch 4 is prevented as described above, since the interference is not generated when the hood 1 is crushed downward due to the impact, the impact force applied to the pedestrian can be minimized.

이상에서와 같이 본 발명은 후드의 내측에 충격감지 레버를 설치하여 두고 차량의 정면충돌시 충격감지 레버에 의해서 스트라이커가 양측으로 벌어지도록 구성함으로써 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화하여 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 특유의 효과가 있다.As described above, the present invention has a shock detection lever installed inside the hood, and when the front collision of the vehicle is configured to strike the striker on both sides by the impact detection lever to minimize the impact force given to the pedestrian to protect the pedestrian more safely. There is a distinctive effect.

Claims (2)

후드(1)의 내측면에 소정의 간격을 유지하도록 결합된 한쌍의 브라켓(10,11)이 마련되고 그 브라켓에는 하부가 내측으로 절곡된 한쌍의 스트라이커(12,13)가 회동 가능하게 각각 마련되며 그 스트라이커(12,13)중 일측 스트라이커(12)의 상단부에는 걸림돌기(15)를 갖는 돌출편(14)이 마련되고 타측 스트라이커(13)에는 상기 걸림돌기(15)에 결합되는 또 다른 걸림돌기(17)를 갖는 충격감지 레버(16)가 회동 가능하게 마련되며 그 충격감지 레버(16)와 스트라이커(13)의 사이에는 상기 충격감지 레버가 후드(1)의 내측면에 접촉되도록 결합스프링(18)이 마련되며 상기 스트라이커(12,13)에 결합되도록 라디에이터 서포트 패널(3) 일측에 고정되는 래치(4)가 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치.A pair of brackets 10 and 11 coupled to maintain a predetermined distance is provided on the inner side of the hood 1, and a pair of strikers 12 and 13, each of which has a lower portion bent inward, is rotatably provided on the bracket. One of the strikers 12 and 13 is provided with a protruding piece 14 having a locking protrusion 15 at an upper end of the striker 12, and the other striker 13 is coupled to the locking protrusion 15 at the other striker 13. A shock sensing lever 16 having a group 17 is provided to be rotatable, and a coupling spring is disposed between the shock sensing lever 16 and the striker 13 so that the impact sensing lever contacts the inner surface of the hood 1. (18) is provided and the shock-absorbing hood lock device for a vehicle, characterized in that a latch (4) is fixed to one side of the radiator support panel (3) to be coupled to the striker (12, 13). 제 1항에 있어서, 상기 스트라이커(12,13)와 브라켓(10,11)의 사이에 스트라이커(12,13)를 후드측으로 잡아당기는 인장 스프링(19)이 각각 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치.The shock absorber according to claim 1, wherein tension springs (19) for pulling the strikers (12, 13) to the hood side are provided between the strikers (12, 13) and the brackets (10, 11), respectively. Hood lock device.