KR20020015474A - 실험용 차량변속기의 냉각시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 실험용 차량변속기의 냉각시스템에 관한 것으로, 변속기의 온도를 신속하게 저하시킴은 물론 설치공간에 대한 제약이 발생하지 않는 냉각수단을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속기(1)를 구동하기 위해 구동축(4)과 연결축(5)으로 연결된 기어박스(3,3')와, 이 기어박스(3)를 조작하는 다이나모미터(2), 상기 변속기(1)의 작동 시 발생되는 열을 냉각시키기 위한 냉각수단(10) 및 이들을 제어하기 위한 콘트롤러(7)로 구성되되, 상기 냉각수단(10)은 에어를 수용하여 압력을 발생하는 에어발생부(10a)와, 이 에어발생부(10a)의 흐름을 제어하도록 콘트롤러(7)에 의해 개·폐되는 콘트롤밸브(10b) 및 변속기(1)의 외부에 감겨져 송출된 에어를 분사하는 튜브(10c)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

실험용 차량변속기의 냉각시스템{A cooling system for a laboratory automotive transmission}

본 발명은 실험용 차량변속기의 냉각시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실험의 조건에 따라 신속하게 온도를 냉각시킬 수 있도록 된 실험용 차량변속기의 냉각시스템에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 변속기는 엔진의 회전수에 따라 적절히 변속되어 차량의 주행 속도를 증가시키거나 저감시켜주는 수단으로서 통상, 다양한 조건으로 실험을 하고 이에 대한 실험 결과를 다시 반영하여 완전한 제품을 개발하게됨은 물론이다.

이러한, 변속기의 실험 중 내구성 실험은 도 1에 도시된 바와 같이 차량에 탑재되어 사용되는 조건과 동일한 조건이 되도록 실험 시스템을 구성하게 되는데, 이러한 실험시스템은 변속기(1)를 구동하기 위해 구동축(4)과 연결축(5)으로 연결된 기어박스(3,3')와, 이 기어박스(3)를 조작하는 다이나모미터(2 : Dynamometer), 상기 변속기(1)의 작동 시 발생되는 열을 냉각시키기 위한 냉각수단(10) 및 이들을 제어하기 위한 콘트롤러(7)로 구성된다.

미 설명 부호 7은 작동되는 변속기(1)를 조건에 따라 조작하기 위한 다이나모미터이다.

이와 같은 실험시스템은 콘트롤러(7)를 통해 조작되는 다이나모미터(2,6)를 통해 변속기(1)를 조작한 후, 변속기(1)의 구동에 따라 내부의 온도 상승을 변속기(1)의 드레인 플러그 부위에 장착된 온도센서를 통해 콘트롤러(7)가 설정온도의 초과를 감지하게 되면 냉각수단(10)으로 신호를 보내 변속기(1)의 온도를 설정온도 이하로 낮추게된다.

이는, 변속기(1)내의 온도상승이 오일의 온도상승을 초래하므로 반드시 설정온도 이하로 작동시켜야 만 함은 물론이다.

그러나, 이와 같이 변속기(1)의 내구성 실험에 가장 주요한 요인인 변속기(1)의 온도를 설정온도로 제어하기 위한 냉각수단(10)이 일반적인 팬 선풍기를 이용하여 바람을 발생시키게 되어 만약, 설정온도를 크게 벗어나 상승된 변속기(1)의 온도를 다시 저하시키려면 그 냉각시간이 상당히 소요되어 실험시간을 증가시키는 문제가 있게 된다.

또한, 상기 냉각수단(10)의 팬에 의해 생성되는 바람을 변속기(1)의 외부로 단순히 보내 통과시키도록 되므로 변속기(1)의 온도를 일정온도 이하(통상, 70℃내지 80℃)로 냉각시키기 위해서는 팬의 용량을 대폭적으로 증가시켜야만 되어 설치공간과 비용적인 문제를 초래하게 됨은 물론이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 변속기의 온도를 신속하게 저하시킴은 물론 설치공간에 대한 제약이 발생하지 않는 냉각수단을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속기를 구동하기 위해 구동축과 연결축으로 연결된 기어박스와, 이 기어박스를 조작하는 다이나모미터, 상기 변속기의 작동 시 발생되는 열을 냉각시키기 위한 냉각수단 및 이들을 제어하기 위한 콘트롤러로 구성되되, 상기 냉각수단은 에어를 수용하여 압력을 발생하는 에어발생부와, 이 에어발생부의 흐름을 제어하도록 콘트롤러에 의해 개·폐되는 콘트롤밸브 및 변속기의 외부에 감겨져 송출된 에어를 분사하는 튜브로 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래구조에 따른 실험용 차량변속기의 냉각시스템

도 2는 본 발명에 따른 실험용 차량변속기의 냉각시스템

도 3은 본 발명에 따른 실험용 차량변속기의 냉각시스템의 송풍수단의 부분 구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 변속기 2,6 : 다이나모미터

3,3' : 기어박스 4 : 구동축

5 : 연결축 7 : 콘트롤러

10 : 냉각수단 10a : 에어발생부

10b : 콘트롤밸브 10b' : 커넥터

10c : 튜브 11 : 송풍수단

11a,...,11n : 노즐

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 실험용 차량변속기의 냉각시스템을 도시한 것인바, 본 발명의 실험시스템은 전술한 종래의 경우와 같이 변속기(1)를 구동하기 위해 구동축(4)과 연결축(5)으로 연결된 기어박스(3,3')와, 이 기어박스(3)를 조작하는 다이나모미터(2), 상기 변속기(1)의 작동 시 발생되는 열을 냉각시키기 위한 냉각수단(10) 및 이들을 제어하기 위한 콘트롤러(7)로 구성되되, 상기 냉각수단(10)은 에어를 수용하여 콘트롤러(7)의 신호에 의해 압력을 발생하는 에어발생부(10a)와, 이 에어발생부(10a)의 흐름을 제어하도록 콘트롤러(7)에 의해 개·폐되는 콘트롤밸브(10b) 및 변속기(1)의 외부에 감겨져 송출된 에어를 분사하는 튜브(10c)로 구성되어진다.

여기서, 상기 튜브(10c)에 구비되어 에어를 분사하는 송풍수단(11)은 도 3에 도시된 바와 같이 튜브(10c)의 일 측면으로 일정 간격을 두고 구비된 다수의 노즐(11a,...,11n)로 이루어짐은 물론이다.

이때, 상기 노즐(11a,...,11n)이 변속기(1)에 감겨지는 튜브(10c)의 위치되는 부위에 관계없이 전 구간에서 항상 동일한 양의 에어를 분사하도록 그 크기들이 서로 다르게 형성되어진다.

이하 본 발명의 작동을 상세히 설명한다.

전술한 종래의 경우와 같이 콘트롤러(7)를 통해 조작되는 다이나모미터(2,6)를 통해 변속기(1)를 조작한 후, 변속기(1)의 구동에 따라 내부의 온도 상승을 변속기(1)의 드레인 플러그 부위에 장착된 온도센서를 통해 콘트롤러(7)가 설정온도의 초과를 감지하게 되면 냉각수단(10)으로 신호를 보내 변속기(1)의 온도를 설정온도 이하로 낮추게된다.

즉, 변속기(1)의 설정온도 이상으로 온도의 상승을 감지한 콘트롤러(7)가 내장된 프로그램과 로직에 따라 냉각수단(10)의 에어발생부(10a)를 가동시킨 후, 이어 콘트롤밸브(10b)를 열게 되면 변속기(10)를 감싸고 있는 튜브(10c)에 연결된 라인을 통해 튜브(10c)로 에어를 분사하게 된다.

이에 따라, 상기 튜브(10c)에 구비된 송풍수단(11)의 노즐(11a,...,11n)을 통해 변속기(1)를 급속하게 냉각시킬 수 있게 됨은 물론이다.

한편, 변속기(1)의 온도를 일정온도 이하(통상, 70℃내지 80℃)로 냉각시키려면 단지, 냉각수단(10)의 에어발생부(10a)를 통해 발생되는 압력을 높여 송풍수단(11)으로 분사되는 속도를 증가시켜 달성될 수 있음은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 고압으로 분사되는 에어를 이용하여 변속기의 온도를 설정온도 이하로 신속하게 저하시켜 냉각 지연에 따른 실험시간의 증가가 없게됨은 물론 좁은 실험실내의 냉각수단을 설치하기 위한 공간에 대한 제약이 발생하지 않는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 변속기(1)의 내구성을 실험하기 위해 실험 제어 프로그램을 내장한 콘트롤러(7)에 의해 제어되고 조작되는 냉각수단(10)을 구비한 실험용 차량변속기의 냉각시스템에 있어서,

   상기 냉각수단(10)은 고압의 에어를 고속으로 변속기(1)에 직접 분사하도록 에어를 수용하여 콘트롤러(7)의 신호에 의해 압력을 발생하는 에어발생부(10a)와, 이 에어발생부(10a)의 흐름을 제어하도록 콘트롤러(7)에 의해 개·폐되는 콘트롤밸브(10b) 및 변속기(1)의 외부에 감겨져 송출된 에어를 분사하는 튜브(10c)로 구성되어진 것을 특징으로 하는 실험용 차량변속기의 냉각시스템.
2. 제 1항에 있어서, 상기 튜브(10c)의 일 측면으로 일정 간격을 두고 구비된 다수의 노즐(11a,...,11n)로 이루어진 송풍수단(11)이 구비되어진 것을 특징으로 하는 실험용 차량변속기의 냉각시스템.
3. 제 2항에 있어서, 상기 노즐(11a,...,11n)이 변속기(1)에 감겨지는 튜브(10c)의 위치되는 부위에 관계없이 전 구간에서 동일한 양의 에어를 분사하도록 그 크기들이 서로 다르게 형성되는 것을 특징으로 하는 실험용 차량변속기의 냉각시스템.