KR20020003762A - Starting-up protection device by controlling start and method thereof - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차의 시동 제어를 통한 시동기 보호장치 및 그 방법에 관한 것으로 더욱 상세히는, 자동차의 엔진 시동시 엔진 스타트 모터의 피니언 기어가 링기어에 완전히 치합되지 않은 부적절한 상태에서 회전하는 것을 방지하여 스타트 모터의 소손을 방지할 수 있도록 함과 동시에 피니언 기어가 치합되지 않은 상태에서 헛바퀴 돌 때 발생되는 소음으로 인한 운전자의 불쾌감을 예방할 수 있고 특히, 스타트 모터의 수명 연장을 통한 비용을 절감시킬 수 있도록 발명한 것이다.The present invention relates to a starter protection device and a method for controlling the start of the vehicle, and more particularly, to prevent the pinion gear of the engine start motor from rotating in an improper state that is not completely engaged with the ring gear when starting the engine of the vehicle. In addition to preventing damage to the motor, it is possible to prevent driver discomfort due to noise generated when the pinion gear is not engaged, and in particular, to reduce the cost by extending the life of the start motor. It is.
일반적으로 자동차 엔진의 시동을 걸기 위해 키 스위치(9)를 스타트단자(ST) 위치로 돌리면(즉, 키 스위치를 온시키면) 밧데리(BAT)의 출력전류가 풀인코일(61) 및 홀딩코일(62)로 흘러 자력이 발생되면 도 1과 같은 상태에 있던 플런저(6)가 도 2와 같이 당겨져 피니언 기어(71)가 링기어(10)측으로 이동하게 된다.In general, when the key switch 9 is turned to the start terminal (ST) position (that is, the key switch is turned on) to start the vehicle engine, the output current of the battery BAT is full in coil 61 and holding coil 62. When the magnetic force is generated, the plunger 6 in the state shown in FIG. 1 is pulled as shown in FIG. 2, and the pinion gear 71 moves to the ring gear 10 side.
이때, 상기 스타트 모터(7)의 축 선상에는 작동레버(8)에 연결된 푸시용 플레이트(72)와 스프링(73)이 구비되어 있고, 스프링에 밀착되는 구동부에 부착된 피니언 기어(71)가 연결되어 있다.At this time, the push plate 72 and the spring 73 connected to the actuating lever 8 are provided on the shaft line of the start motor 7, and the pinion gear 71 attached to the driving part in close contact with the spring is connected. It is.
또한, 자동차의 엔진 시동을 위하여 설치되는 스타트 모터(7)에 있어서, 이 스타트 모터의 상부에 전자 스위치로써의 마그네트 스위치가 설치되어 있는데, 이 전자 스위치는 스타트 모터의 하우징에 고정되어 있는 것으로 도시된 것처럼 마그네틱 단자와 솔레노이드로 구성되어 있으며, 플런저(6) 단부에 작동레버(8)가 연결되어 있다.Further, in the start motor 7 provided for starting the engine of the automobile, a magnet switch as an electronic switch is provided on the start motor, which is shown to be fixed to the housing of the start motor. As shown, it is composed of a magnetic terminal and a solenoid, and an actuating lever 8 is connected to the end of the plunger 6.
따라서, 상기 마그네트 스위치가 온되면 자화되면서 발생하게 되믄 반발력으로 플런저(6)가 당겨진다.Therefore, when the magnet switch is turned on, the plunger 6 is pulled by the repulsive force, which is generated while being magnetized.
이와같이 플런저(6)가 리턴 스프링(63)의 탄발력을 받으며 당겨지면 그 단부에 고정되어 있는 작동레버(8)가 축을 따라 도 2와 같이 우측으로 이동하면서 그 하단에 고정되어 있는 푸시용 플레이트(72)가 스프링(73)에 압력을 가하게 된다.When the plunger 6 is pulled under the elastic force of the return spring 63 in this way, the actuating lever 8 fixed to the end thereof is moved to the right side as shown in FIG. 72 pressurizes the spring 73.
상기 스프링(73)이 압력을 받으면서 일측에 있는 가동부를 밀어 피니언 기어(71)가 링기어(10)의 이(Tooth)와 맞물리게 되고, 아마츄어의 회전으로 피니언 기어(71)를 회전시키게 되며, 이 피니언 기어(71)의 회전으로 링기어(10)가 회전하면서 그 중앙에 고정되어 있는 크랭크축을 회전시키게 므로, 흡입행정과 압축행정을 마친 후 착화를 하게 되므로써 발생하게 되는 팽창력에 의해 시동이 걸려지게 된다.When the spring 73 is pressed, the pinion gear 71 is engaged with the tooth of the ring gear 10 by pushing the movable part on one side, and the pinion gear 71 is rotated by the rotation of the armature. As the pinion gear 71 rotates, the ring gear 10 rotates to rotate the crankshaft fixed in the center thereof, so that the engine is started by the expansion force generated by the ignition after the suction stroke and the compression stroke. .
이와같이 마그네트 스위치가 온되면 플런저가 도 2에서 처럼 우측으로 당겨지고 그 힘에 의해 구동부를 미는 과정에서 피니언 기어가 링기어에 제대로 맞물리지 않은 상태에서도 회전하게 되어 헛돌거나, 반쯤 물린상태에서 회전하는 등과 같이 스타트 모터의 소손을 유발하며, 운전자에게는 그와 같은 현상 발생시 생기는 소음으로 인해 불쾌감까지 주곤한다.When the magnet switch is turned on, the plunger is pulled to the right as shown in FIG. 2 and the pinion gear is rotated even when it is not properly engaged with the ring gear in the process of pushing the driving part by the force, such as spinning or being half bited. It causes start-up burnout and gives the driver a sense of discomfort due to the noise produced by such a phenomenon.
또한, 겨울철과 같은 냉간시에 그런 현상은 보다 더 자주 발생할 수 있으며 큰 기계적 마찰로 인해 스타트 모터의 소손을 가져올 수 있는 등의 문제점이 있다.In addition, such a phenomenon may occur more often at cold times, such as in winter, and may cause burnout of the start motor due to large mechanical friction.
본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 작동레버의 축에 직각방향으로 각도 변위계를 스타트 모터 바디에 장착하여 키 스위치가 스타트 단자에 접속되어 마그네트 스위치가 온되고 솔레노이드 로드가 돌출되면서 푸시용 플레이트가 스프링에 압력을 가하여 구동부를 미는 과정에서 작동레버의 회전각을 검출하여 그 회전각이 설정값 이상일시에만 스타트 모터가 작동되도록 하여 자동차의 엔진 시동시 엔진 스타트 모터의 피니언 기어가 링기어에 완전히 치합되지 않은 부적절한 상태에서 회전하는 것을 방지할 수 있음은 물론 그로 인한 스타트 모터의 소손 및 소음의 발생을 방지할 수 있고, 특히 스타트 모터의 수명 연장을 대폭 연장시켜 그의 교환에 따른 비용의 발생을 미연에 방지시킬 수 있는 자동차의 시동 제어를 통한 시동기 보호장치 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, the key switch is connected to the start terminal by mounting an angular displacement meter to the start motor body in a direction perpendicular to the axis of the operating lever, the magnet switch is turned on and the solenoid rod is As the push plate pushes the spring and pushes the driving part, it detects the rotation angle of the operating lever and starts the motor only when the rotation angle is over the set value. Can be prevented from rotating in an improper state that is not completely engaged with the ring gear, and thereby prevents burnout and noise from the start motor, and in particular, greatly extends the life of the start motor, Starting a car that can prevent costs in advance It is an object of the present invention to provide a starter protection device and a method through the control.
상기한 본 발명의 목적은, 작동레버의 축과 직각방향에서 스타트 모터의 바디상에 설치한 각도 변위계를 통해 작동레버의 각도 변위를 전기적인 신호로 검출해 내는 각도 변위 검출부와; 키 스위치가 어느 상태에 있는지를 전기적인 신호로 검출하는 키 스위치 상태 검출부와; 상기 키 스위치 상태 검출부를 통해 엔진에 시동을 걸기 위해 키 스위치를 스타트 단자로 절환시킨 것으로 인식되면 상기 각도 변위 검출부에서 입력되는 작동레버가 설정값 이상인지를 판단하여 그 이상일시에만 스타트 모터 구동신호를 출력하는 제어부와; 상기 제어부에서 출력되는 신호에 부응하여 스타트 모터를 구동시키는 스타트 모터 구동부로 구성하므로써 달성할 수있다.An object of the present invention described above comprises: an angle displacement detector for detecting an angle displacement of an operating lever as an electrical signal through an angle displacement meter installed on a body of the start motor in a direction perpendicular to an axis of the operating lever; A key switch state detector for detecting which state the key switch is in by an electric signal; When it is recognized that the key switch is switched to the start terminal to start the engine through the key switch state detection unit, it is determined whether the operating lever input from the angular displacement detection unit is greater than or equal to the set value, and the start motor driving signal is output only when the key switch state is exceeded. A control unit for outputting; This can be achieved by configuring a start motor driver for driving the start motor in response to a signal output from the controller.
따라서, 피니언 기어가 링기어에 완전히 치합된 상태에서만 스타트 모터가 구동되므로 자동차의 엔진 시동시 엔진 스타트 모터의 피니언 기어가 링기어에 완전히 치합되지 않은 부적절한 상태에서 회전하는 것 자체를 방지할 수 있어 피니언 기어가 치합되지 않은 상태에서 헛바퀴 돌게되므로 인해 발생될 수 있는 소손 및 그로 인한 비용의 발생을 포함하여 소음의 발생을 완벽히 방지할 수 있는 것이다.Therefore, since the start motor is driven only when the pinion gear is completely engaged with the ring gear, it is possible to prevent the pinion gear of the engine start motor from rotating in an improper state that is not completely engaged with the ring gear when the engine is started. Since the gears are spinning without being engaged, noise can be completely prevented, including the possible damage and the cost.
도 1은 종래 자동차에서 시동키 스위치 오프시의 시동기 상태도.1 is a starter state diagram when the start key switch off in a conventional vehicle.
도 2는 종래 자동차에서 시동키 스위치 온의 시동기 상태도.Figure 2 is a starter state of the start key switch on in a conventional vehicle.
도 3은 본 발명 장치 및 방법이 적용된 시동기의 상태도.3 is a state diagram of a starter to which the present invention apparatus and method are applied.
도 4는 본 발명 장치의 블럭 구성도.4 is a block diagram of an apparatus of the present invention.
도 5는 본 발명 방법을 설명하기 위한 플로우챠트.5 is a flowchart for explaining the method of the present invention.
* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing
1 : 키 스위치 상태 검출부 2 : 각도 변위 검출부1 key switch state detection unit 2 angular displacement detection unit
3 : 각도 변위계 4 : 제어부3: angle displacement meter 4: control unit
5 : 스타트 모터 구동부 6 : 플런저5: Start motor drive part 6: Plunger
7 : 스타트 모터 8 : 작동레버7: Start motor 8: Operation lever
9 : 키 스위치 10 : 링기어9: key switch 10: ring gear
71 : 피니언 기어71: pinion gear
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명 장치 및 방법이 적용된 시동기의 상태도를 나타낸 것이고, 도 4는 본 발명 장치의 블럭 구성도를 나타낸 것이다.3 shows a state diagram of a starter to which the apparatus and method of the present invention is applied, and FIG. 4 shows a block diagram of the apparatus of the present invention.
이에 따르면, 풀인코일(61)과 홀딩코일(62)을 구비하고 키 스위치(9)의 가동단자가 스타트단자(ST)에 접속되므로 인해 밧데리(BAT) 전압이 공급되면 여자되어 작동레버(8)를 작동시키는 플런저(6)와; 상기 플런저(6)의 작동에 의해 작동레버(8)가 피니언 기어(71)를 링기어(10)에 맞물려줄시 회동되어 엔진에 시동이 걸려지도록 하는 스타트 모터(7) 등으로 된 자동차 엔진의 시동장치를 구성함에 있어서,According to this, a pull in coil 61 and a holding coil 62 are provided, and since the movable terminal of the key switch 9 is connected to the start terminal ST, when the battery BAT voltage is supplied, it is excited and is operated. A plunger 6 for operating the; By the operation of the plunger 6, the operating lever 8 is rotated when the pinion gear 71 is engaged with the ring gear 10 so as to start the engine. In constructing the starting device,
상기 작동레버(8)의 축과 직각방향에서 스타트 모터(7)의 바디상에 설치한 각도 변위계(3)를 통해 작동레버(8)의 각도 변위를 전기적인 신호로 검출해 내는각도 변위 검출부(2)와;An angular displacement detector for detecting an angular displacement of the actuating lever 8 as an electrical signal through an angular displacement meter 3 provided on the body of the start motor 7 in a direction perpendicular to the axis of the actuating lever 8 ( 2) and;
상기 키 스위치(9)가 어느 상태에 있는지를 전기적인 신호로 검출하는 키스위치 상태 검출부(1)와;A key switch state detecting unit (1) for detecting an electric signal of which state the key switch (9) is in;
상기 키 스위치 상태 검출부(1)의 출력신호를 입력받은 결과 엔진에 시동을 걸고자하는 상태이면 상기 각도 변위 검출부(2)에서 입력되는 작동레버(8)의 변위각이 설정값 이상인지를 판단하여 그 이상일시에만 스타트 모터 구동부(5)에 스타트 모터 구동신호를 출력하는 제어부(4)와;When the output signal of the key switch state detection unit 1 is input and the engine is to be started, it is determined whether the displacement angle of the operating lever 8 input from the angular displacement detection unit 2 is greater than or equal to a set value. A control unit 4 for outputting a start motor driving signal to the start motor driving unit 5 only when it is longer than that;
상기 제어부에서 출력되는 신호에 부응하여 스타트 모터(7)를 구동시킬 것인지를 결정하는 스타트 모터 구동부(5)로 구성한 것을 특징으로 한다.It is characterized in that it comprises a start motor driver 5 for determining whether to drive the start motor 7 in response to the signal output from the control unit.
도 5는 본 발명 방법을 설명하기 위한 플로우챠트를 나타낸 것이다.5 shows a flowchart for explaining the method of the present invention.
이에 따르면, 제어부(4)에서 자동차내 각종 전장품들에 대한 정보들을 읽어들여 시동을 걸고자하는 상태인지를 검출하는 단계와;According to this, the control unit 4 detects whether or not the state to start by reading the information on the various electrical equipment in the vehicle;
상기에서 검출한 결과 자동차의 엔진에 시동을 걸고자 키 스위치(9)의 가동단자가 스타트단자(ST)에 접속된 상태이면 각도 변위계의 출력값이 설정값(X) 이상인지를 검출하는 단계와;Detecting whether the output value of the angular displacement meter is greater than or equal to the set value X when the movable terminal of the key switch 9 is connected to the start terminal ST to start the engine of the vehicle as a result of the detection;
상기에서 검출한 결과 작동레버(8) 각도 변위값이 설정값(X) 이상이면 스타트 모터 구동부(5)에 모터 구동신호를 출력하는 단계와;Outputting a motor drive signal to the start motor driver (5) if the angular displacement value of the operation lever (8) is equal to or larger than the set value (X);
상기에서 검출한 결과 시동상태가 아니거나 각도 변위값이 설정값(X) 미만이면 스타트 모터 구동부(5)에 모터 비구동신호를 출력하는 단계와;Outputting a motor non-driven signal to the start motor driver (5) when the detection result is not a starting state or the angular displacement value is less than the set value (X);
엔진에 시동이 완료히 걸렸는지를 검출하여 걸리지 않았으면 초기 단계로 되돌아가고 엔진의 시동이 완료된 상태이면 종료하는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 한다.Detecting whether the engine has been completely started or not, if not detected, returns to the initial stage and terminates if the engine is completely started.
이와같은 구성 및 단계로 이루어진 본 발명의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the present invention made of such a configuration and steps in detail as follows.
먼저, 키 스위치 상태 검출부(1)에서는 키 스위치(9)의 출력신호를 계속해서 검출하여 어떠한 변화상태가 있으면 이를 즉시 제어부(4)로 입력시키고, 또 각도 변위 검출부(2)에서는 상기 작동레버(8)의 축과 직각방향에서 스타트 모터(7)의 바디상에 설치되어 있는 각도 변위계(3)의 출력신호를 입력받아 현재 작동레버(8)의 각도 변위를 계속해서 입력받아 제어부(4)로 입력시켜 주게 된다.First, the key switch state detection unit 1 continuously detects the output signal of the key switch 9 and immediately inputs it to the control unit 4 if there is any change state, and the angular displacement detection unit 2 operates the operation lever ( The output signal of the angular displacement gauge 3 installed on the body of the start motor 7 in the direction perpendicular to the axis of 8) is continuously input to the control unit 4 by continuously receiving the angular displacement of the current operating lever 8. Will be entered.
한편, 상기 제어부(4)에서는 통상시 상기 키 스위치(9)의 상태 및 작동레버(8)의 각도 변위값을 포함하여 자동차내에 설치되어 있는 각종 전장품들에 대한 정보들을 읽어들이게 되는데, 상기 키 스위치 상태 검출부(1)를 통해 입력받은 결과 운전자가 자동차의 엔진에 시동을 걸고자 키 스위치(9)의 가동단자를 스타트단자(ST)에 접속시킨 상태로 인식되면 엔진시동 상태로 인지하게 된다.On the other hand, the control unit 4 is usually read information about the various electrical appliances installed in the vehicle, including the state of the key switch 9 and the angular displacement value of the operation lever 8, the key switch As a result of the input received through the state detection unit 1, when the driver recognizes that the driving terminal of the key switch 9 is connected to the start terminal ST to start the engine of the vehicle, the driver recognizes the engine starting state.
이후 상기 제어부(4)에서는 각도 변위 검출부(2)에서 출력되는 작동레버(8)의 각도 변위값을 읽어들여 기 설정되어 있는 설정값(X)과 상호 비교하게 된다.Thereafter, the controller 4 reads the angular displacement value of the operating lever 8 output from the angular displacement detection unit 2 and compares the angular displacement value with the preset setting value X.
그 결과, 상기 작동레버(8)의 각도 변위값이 설정값(X) 이상이면 피니언 기어(71)가 링기어(10)에 충분히 맞물린 것으로 인식하고 스타트 모터 구동부(5)에 모터 구동신호를 출력하여 스타트 모터(7)가 구동되도록 하고, 상기에서 검출한 결과 시동상태가 아니거나 각도 변위값이 설정값(X) 미만이면 스타트 모터 구동부(5)에 모터 비구동신호를 출력하여 피니언 기어(71)가 링기어(10)에 충분히 맞물리지 않은 상태에서 스타트 모터(7)가 구동되므로 인한 소손 발생 및 소음이 발생는 것을 방지하게 된다.As a result, when the angular displacement value of the actuating lever 8 is equal to or larger than the set value X, the pinion gear 71 is recognized as sufficiently engaged with the ring gear 10 and the motor drive signal is output to the start motor driver 5. The start motor 7 is driven. If the start motor 7 is not started or the angular displacement value is less than the set value X, a motor non-driven signal is output to the start motor drive unit 5 so as to output the pinion gear 71. Since the start motor 7 is driven in a state where the) is not sufficiently engaged with the ring gear 10, it is possible to prevent the occurrence of burnout and noise caused by the start motor 7.
물론, 이와같은 제어는 엔진에 시동이 완료히 걸려질 때 까지 반복하게 된다.Of course, such control is repeated until the engine is completely started.
다시말해서 운전자가 엔진에 시동을 걸기 위해 키 스위치(9)를 스타트단자(ST)에 접속되므로 인해 마그네트 스위치가 온되면서 솔레노이드 로드가 돌출되므로써 푸시용 플레이트가 스프링에 압력을 가하며 구동부를 미는 과정에서 상기 제어부(4)에서는 작동레버(8)의 회전각을 각도 변위계(3)를 통해 검출하여 그 값이 기 설정해 놓은 설정값(X) 이상일시에만 스타트 모터(7)에 전류가 흐르도록 제어하게 된다.In other words, as the driver connects the key switch 9 to the start terminal ST to start the engine, the solenoid rod protrudes when the magnet switch is turned on, so that the push plate presses the spring and pushes the driving part. The controller 4 detects the rotation angle of the operating lever 8 through the angle displacement meter 3 and controls the current to flow in the start motor 7 only when the value is equal to or greater than the preset value X. .
이때, 본 발명에서 상기 설정값(X)은 약 25도 정도로 설정하였는데, 이는 예를들어 각도 변위계(3)의 최대값이 40도 일 때 작동레버(8) 각도 변위계의 값이 25도 이상이 되면 충분히 피니언 기어(71)가 링기어(10)에 치합된 것으로 판단하고 상기 제어부(4)에서는 스타트 모터 구동부(5)를 통해 스타트 모터(7)를 구동시키게 된다.At this time, in the present invention, the set value (X) is set to about 25 degrees, which is, for example, when the maximum value of the angle displacement meter (3) is 40 degrees, the value of the operating lever (8) angle displacement meter is 25 degrees or more. If it is determined that the pinion gear 71 is meshed with the ring gear 10 sufficiently, the control unit 4 drives the start motor 7 through the start motor driver 5.
따라서, 종래에는 키 스위치(9)의 가동단자가 스타트단자(ST)에 접속되기만 하면 스타트 모터(7) 직접 전류를 흘려주어 피니언 기어(71)가 링기어(10)에 부분적으로만 치합되어 있거나, 어예 치합되지도 않은 상태에서 회전하게 되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, in the related art, as long as the movable terminal of the key switch 9 is connected to the start terminal ST, the current flows directly into the start motor 7 so that the pinion gear 71 is only partially engaged with the ring gear 10. For example, it can be prevented from rotating without being engaged.
한편, 각도 변위계(3)의 값이 설정값 이만(예를들어 0-24도, 여기서 1-10 사이의 범위는 피니언 기어가 링기어에 전혀 치합되지 않은 상태이고, 10-24도 사이의 범위는 극히 일부분만 치합된 경우라고 할 수 있다)의 범위일 때에는 스타트 모터(7)의 구동을 차단시켜 모터에 전류가 흐르지 않토록 차단 제어하므로써, 재시동을 하더라도 다시 상기와 같은 판단조건을 계속 작용한다.On the other hand, the value of the angular displacement meter (3) is less than or equal to the set value (for example, 0 to 24 degrees, where 1 to 10 is the pinion gear not engaged with the ring gear at all, and 10 to 24 degrees). Is a case where only a partial portion is engaged), the drive of the start motor 7 is cut off so that the current is not flowed to the motor so that the same determination condition is continued even after restarting. .
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 각도 변위계를 통해 시동시 작동레버의 변위각도를 검출하여 피니언 기어가 링기어에 완전히 치합된 상태에서만 스타트 모터가 구동되도록 하므로써, 자동차의 엔진 시동시 엔진 스타트 모터의 피니언 기어가 링기어에 완전히 치합되지 않은 부적절한 상태에서 회전하는 것에 의한 스타트 모터의 소손 자체를 완전히 방지할 수 있음은 물론 스타트 모터 자체의 수명을 대폭 연장시킬 수 있어 해당 모터의 교환에 따른 비용을 절감시킬 수 있고, 또 피니언 기어가 치합되지 않은 상태에서 헛바퀴 돌게되므로 인해 발생될 수 있는 소음에 의한 운전자의 불쾌감을 미연에 방지할 수 있어 자동차 자체의 성능에 대한 신뢰도 자체를 대폭 향상시킬 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.As described above, according to the present invention, the engine starts the motor when the engine is started by the engine by detecting the displacement angle of the operating lever at the start of the vehicle by the angle displacement meter so that the start motor is driven only when the pinion gear is completely engaged with the ring gear. Of pinion gears can prevent the start motor from being burned out by rotating in an improper state that is not completely engaged with the ring gear, and can greatly extend the life of the start motor itself. In addition, the pinion gear can be rotated without being engaged, thereby preventing the driver's discomfort caused by the noise that can be generated, which can greatly improve the reliability of the performance of the vehicle itself. It is a very useful invention.
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ID=19675898
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020000037718A KR20020003762A (en) | 2000-07-03 | 2000-07-03 | Starting-up protection device by controlling start and method thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20020003762A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100854668B1 (en) * | 2007-08-09 | 2008-08-28 | 삼성중공업 주식회사 | Starter with interlocking system |
-
2000
- 2000-07-03 KR KR1020000037718A patent/KR20020003762A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100854668B1 (en) * | 2007-08-09 | 2008-08-28 | 삼성중공업 주식회사 | Starter with interlocking system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |